“有注意到最近的互联网营销风向了吧？我们是不是也要做出一些调整。”

下了直播之后，檀锦程把李响叫了过来，面对老板有些不太愉快的神情，李响只是愣了一下就知道是怎么回事儿，他虽然没有时间看直播，但直播间的动态还是了解的。

“是关于菊花粉丝的提问吧？这个确实是一个很头痛的事儿，后面还有更头痛的呢，不过关于这些我们的营销策略也确实要调整一下了，这个本来也在我的计划之中。”

不仅仅只是如此，前段时间他还跟大嘴在微信朋友圈里互怼过，L1大卖引发增程式的持续讨论，这种热度大嘴又怎么可能放过，通过转发文章的方式宣传赛力斯的增程是国内最好的，间接的还贬低了尉来L1。

李响怎么可能让任由大嘴贬低尉来L1，直接就是回怼大嘴车圈都没着急，你一个不造车的急个什么，把大嘴怼得是没有脾气。

论起吵架，李响的战斗力一点都不弱。

“是的，其实现在的车圈营销已经发生了质的变化了，简单来说已经从产品驱动变成了粉丝经济了，哎。”

手机圈子最大的营销方式就是粉丝经济，在产品力上大家差不多的情况下，拼的就是谁的粉丝最多，吵得那么厉害其实并非是真的要抢对家的用户，而是巩固自己的粉丝阵营。

大嘴把这一套用在汽车身上，雷布斯肯定是也是同样的打法，另外现在的李兵的用户群体其实也是这样的打法，对于用户的运营已经从卖车转向了用户生态面。

今后汽车圈子肯定也如手机圈一样吵来吵去，这种营销方式不能说有什么不对，但总有点乌烟瘴气的感觉。

“给个具体的方案出来吧，但是不要是以吵架为主，今天我在直播间明确表示了尉来不会引进HI模式，这会儿估计已经很多人在骂我跟尉来了，你们也公关一下。”

大嘴碰瓷了尉来很多次了，檀锦程一直不正面回应，就是不想扯进争论中心去，他跟马斯克的方式都是一样的，那就是你说你的，我无视你。

这次如果不是怕影响品牌形象，檀锦程同样不会回应。

“用HI模式？粉丝也真是敢想，呵呵。”

李响对此嗤之以鼻，所谓的HI模式，其实就是使用包括高阶智能驾驶ADS，车机OS，三电系统都由菊花设计，在车身上露出车企品牌与菊花的HI标识。

这种模式有些类似于笔记本电脑上同时贴着笔记本品牌与英特尔的标识，菊花作为车企在智能方面的全权供应商，这种合作方式对于在智能化方面没有什么进展的车企倒也不是不能接受。

然而，在大嘴全面接管造车业务之后，所谓的HI模式进行了更高的赋能，除了上述之外，还有包括外观设计，销售在内的所有渠道都由菊花介入。

车企简单来说除了生产以及挂个牌子之外，似乎没有太大的亮点，车企说是代工厂其实一点都不过分，这样的合作方式除了赛力斯这样快活不下去的车企，其他车企又怎么可能接受。

哪怕是北汽，长安与菊花的合作，也仅仅是成立一个全新的品牌，相当于两者注册一家新的公司，而不影响自己的基本盘。

这种重度赋能，与HI模式的最初版本最大的变化，看似是换了个汽车业务的负责人，但其实是菊花内部对于造车的左右之争，以任总为首的一派，并不希望菊花直接参与造车，而是以一家供应商的方式介入汽车业务。

但是以大嘴为首的，则是毫不掩饰的希望菊花直接参与造车，有那么一段时间，赛力斯的车型上还挂了菊花的品牌，只不过被他们内部给强行压制，才撤了下来。

为此大嘴在菊花内部还接受了批评，虽然被撤了，但也算是大嘴对内对外的一次试探，试探市场还有公司内部对于菊花汽车的接受程度。

檀锦程摇了摇头：“他们自己在造车领域都举棋不定，跟他们合作的注定不会有太好的结果。”

大嘴把包括赛力斯以及其他合作的车企分别赋予了一个品牌，把这些品牌归于一个联盟之下，看似很完美，但其实并没有什么卵用。

本质上无论是长安，北汽还是广汽以及后续合作的奇瑞，这些品牌之间还是竞争关系，并不会因为联盟的成立就改变竞争对立的关系。

拿奇瑞与长安来说，他们旗下多款车型都有着直接竞争关系，在竞争对立的情况下，车企厂商又怎么可能全力把资源倾向于联盟旗下的品牌。

此外还有一个非常重要的原因，就是联盟之内的品牌之间的竞争也非常的激烈，你卖增程我也卖增程，你卖大型SUV我也卖大型SUV，甚至于车辆的外观相似度都极高，这让消费者怎么选择。

赛力斯的成立只是一个例外，比起赛力斯，其他品牌的车子虽然都出身于名门，但看起来更像是一个“杂牌。”

由于檀锦程的恶趣味，闻界系列已经被李兵给抢注了，李兵主打的也是以换电为主的闻界M系列，大嘴上任之后对于造车业务的调整，就不能用这个品牌了。

智行联盟还是那个联盟，不过品牌换成了“鸿”系列，赛力斯的智选系列卖得不怎么样，接下来他们的新车会以鸿图品牌为切入点。

鸿图X系列为SUV，鸿驰S系列为轿车，而鸿衍M系列则是MPV，这三大品牌第一个启动的品牌就是鸿图，赛力斯品牌旗下的鸿图X5将于明年上市。

除了这点不同之外，前世与菊花有过合作的上汽，这一世没有与菊花成立新的品牌，而是选择与尉来合作，从地平线的融资开始，上汽就与尉来建立起了紧密的合作关系。

尉来在智能驾驶方案方面也没有菊花这么的霸道，可以提供打包式的方式，也可以定制，另外只买买智能座舱等等零部件也可以，总之根据车企自己的需求自行选择。

李兵的闻界，选择的是锦新时代电池安全解决方案，上汽了的智己系列，选择的是尉来的供应链标准，在智能辅助系统以及车机系统方面，选择由尉来提供定制的方案。

在上汽的宣传方面，不会出现尉来，突出他们自己的智己品牌，今年四月份上汽的高端纯电车型智己L7正式亮相沪市车展，在技术背书方面由尉来，英伟达，阿狸等国际企业提供智能标签。

这也是檀锦程争取过来的，上汽全年出口量一直稳居全国第一，他们旗下的品牌很多本来就是欧美品牌，有着天然的优势，檀锦程用全球化战略说服了上汽达成合作。

其实与菊花合作，对于大部分车企来说确实是很省事儿，但若是想把车子卖到国外，那就有些麻烦了，这点大家懂的都懂。

尉来出品欧美的车型，也尽量避免菊花出现在供应商名单当中，避免引起不必要的麻烦。

檀锦程直播间里的言论，果然引起了很大的热议，懂行的自然是一笑而之，尉来跟BYD这样的企业怎么可能会用菊花的HI模式，你能想象特斯拉的车子用菊花的自动辅助驾驶吗？

菊花只会是这些车企里零部件供应商的一员，而不可能由他们全面主导，对于粉丝这种提问一笑而过，不过不懂的那一批粉丝，对于檀锦程的言论则是无法接受。

“好了，当初兵哥挨的骂现在来到了我这边了。”

李兵在上个月直播当中，也直接否认了与菊花合作HI模式的可能性，同尉来以及BYD一样，新势力里的李兵还有零跑，都有做全栈式的想法。

其实哪怕是哪吒，也没有跟菊花达成HI模式的合作，仅仅只是由对方提供智能解决方案，打着对方的名头宣传了一波，至于说为什么不跟尉来合作。

一方面是因为张永有想摆脱尉来的影响，他不能永远活在尉来的阴影之下，上任哪吒以来他把哪吒从边缘品牌带到一个准一线新势力品牌，就是他能力的证明。

但是如果一直与尉来保持着紧密的合作，那这个成绩就会大打折扣，另外还有一部分原因就是目前尉来通过入股闻界，小朋以及零跑这三家新势力品牌，在新势力领域拥有着极大的影响力。

某种意义上来说，一家独大也不是什么好事儿，与菊花以及宁得的合作就是哪吒高层做出的抉择，除了这些之外，还有哪吒背后资本的原因。

周红衣与檀锦程并无太多交情，这家伙虽然口碑不行，但却是个极其自负的人，在两者没有什么交情的情况下，尉来提出的合作方式比较苛刻，他也就没兴趣了。

尉来给哪吒开出的条件也很简单，无论是零部件的供应，还是智能驾驶以及车机系统方案的提供都可以按照上汽的方式供应，但唯一的要求就是账期要短。

简单来说就是供货可以，但是必须要准时给钱，一旦钱没有准时到账，那就立即断供，搞得张永很是没面子。

其他人或者忘了，但是张永内心可非常的清楚，这一招上次出现在威马身上，再上一次出现在乐视的身上，乐视如今都凉凉了，威马现在也接近于凉凉。

很显然的，老板还是不看好他加盟的哪吒，哪怕今年销量与融资都表现很好，但只要老板不看好，尉来的供应链就会是这个态度。

任何一家供应链企业，其实是很难避免坏账，尉来收不上来的钱也有很多，但是家大业大的情况下，一般一点小钱也就没那么在乎，对方如果信誉不错的话，还会提供一些帮助。

在这一点上，很多供应商以及主机厂商都要说上一声仗义，给自己的供应商付账了痛快，很多企业都愿意跟他旗下的企业合作。

但是只要是檀锦程觉得不行的企业，那就会要求供应链开出非常严苛的条件，即使是不做生意也不会降低标准，拿阿三来说，这些年国内手机厂商出海业务做得都非常的不错。

阿三是一个非常大的市场，小米，OV等等企业在阿三那边抢下了不少的市场份额，魅族的出口业务同样做得也不错，但是檀锦程却不允许他们开发阿三市场。

开玩笑，魅族又不是什么上市公司，对于市场需求也没有那么大，也不需要拉股价，去阿三那边混什么。。

尉来与其他企业在供应链上的标准实际就是檀锦程的标准，也正是这种标准才是最终导致尉来与哪吒没有合作的机会，2021年的汽车品牌，有小米，菊花这样新加入的团队。

同样也有很多品牌面临倒闭与经营困难，尉来对于这些经营困难的企业，在檀锦程的标准之下，并不会有所留情，一旦出现债务逾期，就会毫不犹豫的断供。

檀锦程的理念就是止损总比无修止的倒霉要强，看看皮带的那些供应商，如果能够及时止损，至少能够减少很多损失。

直播时回应与菊花合作的言论之后，檀锦程挨了不少菊花粉丝的骂，不过也正是这一次的直播让檀锦程与尉来意识到如今的营销方式改变的速度越来越快。

于是乎，尉来对于以往的营销策略上有了一次很大的调整，最大的变化就是明年的营销费用预算从今年的4.9%提升至6%。

李响仅仅半年时间，李响对于尉来的影响还是很大的，在汽车之家时，李响就有“抠门”的名头，在路特斯之时也是如此，他上任路特斯CEO之时，第一件事就是取消了总部的免费咖啡，节日礼品等非必要福利。

为此受到了员工的吐槽，不过李响的抠门并非真正意义上的抠门，他的抠是对于非核心成本上的抠，是对于试错成本的控制，而在研发等等方面该花的钱是没有减少的。

来到尉来之后，李响对于尉来的成本管控也做了很大的改变，对于一些非必要的创新研发项目，果断的砍了，强调公司不应为了创新而创新。

在员工小福利方面，原本李响也是想像在路特斯之时一样直接砍了的，不过在檀锦程的要求之下，没有这么做，只是减少了一些，另外在小零食等等采购方面也进行了限制。

一直以来，尉来都是以福利待遇好著称，李响在这方面的抠门多多少少有些不符合企业文化，但对于企业成本管控方面还是比较有利的。

在不降低品质的情况下，李响砍掉了大量的冗余流程，给尉来节约了大量的费用，这些是檀锦程不具备的，无论是性格还是创始人的身份，在企业没有面临难关的情况下，都不允许檀锦程让这么做。

但是李响不同，他也不介意被员工吐槽抠门，降低企业运营成本这本就是他这个CEO应该做的。

李响的风格有利有弊，在竞争激烈的新能源汽车市场，李响这种压缩成本的方式，能够让企业增加盈利，增加现金流的同时还能够让财报更加的好看，增加资本市场上的好感。

务实的作风也更加的接地气，但争议点也有，那就是做他的员工压力肯定是要比檀锦程要大的，他讲究的效率比檀锦程更严格，容易让员工有内卷的吐槽。

另外，过度压缩成本也可能影响长期的创新，不过这一点有檀锦程做补充，暂时还不至于出现，尉来研究院也有胡争楠这样的人物把控。

在李响的把控之下，对于营销重大调整的尉来，最大的变化就是尉来APP做出了重大更新调整，从主页进去，尉来，星途，悦驰，坦克，扬子以及知豆六大品牌齐齐出现在主界面上。

用户无需注册，可以根据各自的兴趣切换至各大品牌的界面，去了解车型，在各大品牌子界面下都整合了包括预约试驾，社区互动，积分权益等等功能。

以社区的形式运营，是尉来APP最初的形态，如今尉来通过整合旗下品牌，以一款APP的形式联通所有品牌，也能够让用户更好的了解尉来。

OTA升级持续给用户提供价格，如最早的ES6车型版本，虽然硬件方面有些跟不上现在的软件更新，有些卡顿，但是尉来依旧会给用户提供解决方案。

用硬件以及软件OTA的方式，让用户在不换车的情况下能够体验到最新智能辅助驾驶的乐趣。

尉来APP更新明明白白的写着这些内容，让新用户都惊呆了。

“卧槽，最早的一款ES6是2013交付的吧？这特么快九年了吧，九年还提供OTA更新？”

“哈哈，新来的吧？其实一直在更新呢，只不过之前咱们的檀老板不怎么宣传，这次估计是被菊花粉丝给骂惨了，所以才宣传一下。”

纯电汽车根据电池特性，使用习惯，维护保养等等习惯的不同，使用寿命各有不同，一般情况下的使用寿命是在7到15年之间，对于非营运性车辆，也只有行驶里程超过60万公里建议报废，而没有强制报废的制度。

尉来最高的纯电车主，实际已经接近十年时间了，但是在车机系统等等方面一直保持着更新，也给用户提供如新用户同样的服务态度。

包括在悦驰汽车身上也是如此，单单这一点，就给尉来带来了极高的用户粘性，深受用户的好评。

平常尉来会强调自己的服务，也会在广告当中提起，但在正式场合，檀锦程很少会拿用户来说事儿，这多多少少有些道德绑架的嫌疑。

其实这些在檀锦程看来，就是一家正常企业应该做的事儿，只不过当大家都不正常了，你的正常就显得有些另类，如大强子的交社保，这玩意儿不就是正常企业应该做的事么。

可惜，没有几个企业正常，给了大强子大量的营销机会。

当意识到科技跨界对于传统车企营销方式的冲击之下，檀锦程也不得不提高尉来的圈层营销，让尉来的用户更加的团结，保证品牌的竞争力。

在小米还没有正式入场，菊花也没有起势之前，先一步建立自己的用户群体，老实说尉来的用户群跟小米以及菊花都是有一定重叠的。

檀锦程在直播间的那一番表态，多多少少也有些得罪了这些不明真相的重叠群体，这帮人不见得会买尉来旗下的高端车型，但像是星途这种带有科技时尚感，又不贵的车型，还是有很大的争取空间。

另外，在社区里还增加了UGC激励机制，用户发布用车心得获得的积分，增加了可以换取充电券，保养优惠等等，同时还开辟了线上共创栏目。

用户以投票的方式选择新车配色与功能，尉来根据用户需求排行榜来满足用户的需求，这就相当于让用户参与到新车的设计当中了，新鲜感十足。

另外，在OTA升级方面，尉来还增加了仪式感，每一次大版本OTA升级，都设计了专属推送动画，配套更新说明直播，最新一期“天空之间”的OTA大升级，已经在预告当中。

“看见没有，檀总只是不喜欢打嘴炮，反正他们公司已经有了一个李响擅于打嘴炮，真论营销咱们的檀总并不差大嘴啊。”

尉来APP的全面大升级，在近千万用户的私域流量冲击之下，以极快的速度传播，尉来APP从推出以来一直是尉来的亮点之一，简洁明了的APP界面，做得比很多大众APP都要好。

创新式购车方式，也让用户眼前一亮，如今尉来把旗下所有的品牌聚齐到同一个APP旗下，更是增加了品牌的凝聚力，关键是APP里面功能虽然增加了很多，但界面依旧清爽，一点都不臃肿，这一点颇受好评。

“檀总这么搞，还有一个隐形的好处，那就是通过爆款车型带动其他车型的销量啊。”

想象一下，当尉来ES8的车主，新找了一个女朋友，女朋友需要一部代步车，同一APP界面里的知豆彩虹，是不是就是首选推荐？

“哈哈，还有一个隐形的福利可以宣传，那就是类似于相亲网站。”

知豆彩虹可是不少的女性车主，星途S01的女性车主比例差不多也有四成左右，通过社区的方式，让不少异性车主提供了一个互相交流的平台。

其中道德与否不去评价，但对于增加社区的活跃性还是非常有用的，反正这些事儿在车主群里也是没少出现，哪怕是打打嘴炮打发时间也不错。

除了尉来APP的大调整更新，整个金九银十期间，悦驰汽车的经销商系统也有很大的调整，让本就拥有两款超爆款的尉来在车市里流量大涨。

友商们对于大嘴搞的事儿，也是头疼不已，檀锦程这些年只是低调了很多，当年他初入行就敢跟丰田这样的合资品牌打擂台，在橙品会的双十一期间，敢跟阿狸玩对台戏，真当他是好欺负的啊？

蹭他的流量，也要看看你接不接得住。

“这个大嘴巴，他们车子销量一般，没什么影响，倒霉的全是我们。”

(本章完)