在律师楼，林志超代表环球航运，和会德丰主席小马登签署了股份转让协议：环球航运斥资1080万港币，购买会德丰集团手中的15%亚洲航运股份。

双方签署完协议后，小马登伸出右手，笑着说道：“林先生，以后我们就是合作伙伴了，多多请教！”

林志超伸出右手，回应道：“马登先生，合作愉快，多多交流！”

他自然不会真正的去交流自己对航运的看法，更何况，小马登也不会听从，他比其父亲还骄傲呢！

小马登现在看好的资产是香港的陆地资产，这方面和他父亲截然相反。

老马登当年拼命的发展航运，将船队规模扩张至50万吨左右，是因为他信奉——船是可走资产，香港随时出现问题，会德丰都可以全身而退。

如今的小马登，却打算收紧海外投资，在香港深耕、发展，所以会德丰集团以后会经常资金不足，出售亚洲航运的股票就是顺理其章。

当然也正是因为会德丰集团的这种发展方针，会德丰才能在七十年代成为四大洋行之一。

而前世的四大洋行，目前仅怡和、太古名副其实，会德丰集团目前只能算中等洋行，而和记洋行目前只能算小洋行。甚至，和记洋行的一半股票，还在会德丰集团的旗下，当然和记洋行也有少量的会德丰集团股票，两家有一定的关系。

小马登说道：“三天后召开董事会，欢迎林先生加入亚洲航运的董事会。”

林志超说道：“一定准时参加！”

他在没有掌握亚洲航运之前，是不会献出良策的，更多的是当一个透明董事。

告别小马登之后，林志超带着团队回到环球航运。

“冯经理，你先去日本各大船厂考察一下，晚点我们要造八艘十万吨级别的油船，以及多艘货轮。”

环球航运的账上有很多资金，就是在等航运低谷，造船可以便宜一些。当然也吃了一些利息，虽然不多。

冯永发立马说道：“好的，我尽快启程去安排。”

接着，冯永发说道：“老板，华星航运的二手船，已经有十六艘，总计12万吨载重量。”

华星航运，一个隶属环球航运‘养老金系统’旗下的航运公司，虽然有十二艘船，但这些船买得都很便宜，比如四艘自由轮仅需5~7万英镑（英镑对美元1:2.8），还有的万吨货船仅需6万美金。

所以，华星航运虽然船的数量、吨位，都大于亚洲航运，但价值并不高，就是一堆破铜烂铁，价值也就不到800万港币。

当然，华星航运能创造的价值，绝对是几个800万港币。

林志超说道：“现在各大港口的二手船，价格情况如何？”

冯永发说道：“上涨了15%以上，现在商人都去购买回来拆船，也拉高了船价。”

林志超点点头，意料之中，所以等到年底，就退出拆船行业，让其他人去争吧。

待冯永发离开后，林志超思考起来。

华星航运的盈利，本质上还是属于环球航运，因为‘养老金系统’的本金才200多万，根本买不起华星航运的所有船。

所以是根据‘养老金系统’的本金，然后划分利润，总之每年的利润增长大概是40%左右，够照顾那群高级海员了。当然，这样的模式，让环球航运的高级海员，很难再流失一人，毕竟大家都等着退休金安度晚年。

与此同时，一旦英国增加二手船的保险费，这些船只就会被出售和拆卸；包括环球航运的七十艘二手船，也会有一些要出售和拆卸，仅留下情况较好的船只。

环球航运，正在经历一场老船换新船的‘革~命’。

今年要打造8艘10万吨油船，明年预计还要打造9艘10~13万吨的油船；

这样一来。

截止至1962年中，环球航运大概拥有：

25艘10万吨级别油轮、2艘7万吨油轮、4艘5.6万吨、2艘3.6万吨的油轮，总计约300万吨左右的新油轮。

货船方面，大概也能维持在100万吨的载重量，旧船和新船维持平衡；再加上其它杂七杂八的二手油轮，能保证稳稳的有400万吨的载重量。

而到了1962年中以后，发展就更加快，可能在1972年达成2000万吨的目标，便停止发展，尽可能的签约长约。

半个多月后。

林志超走进香港航空飞往日本的航班，空姐们眼前便是一亮，越加亲切的说道：“林先生，欢迎乘坐本次航班。”

林志超笑着点点头，他现在也算在香港航空内部拥有一定的知名度，慰问过机组人员，所以被认出来就很正常了。

说实话，他这个老板当得很‘憋屈’，差不多三年才做到如今的程度。

不过这样的好处就是，林志超没有费‘一兵一卒’便掌握了香港航空，也没有引起内部动荡。

坐上位置上后，林志超很快就感受到舒服，不仅仅是座位很舒服，是整个机舱的环境舒服。波音707不愧是‘王牌机型’，后世量产达到1000架以上的机型，比英国的王牌机型子爵客机多600多架。

而波音707对跑道有一定的要求，幸亏启德机场在1958年建成新跑道，长度7200英尺、宽200英尺（60米出头），耗资9000万港币；新建的跑道，可以适用任何飞机，包括后来的波音747。

扫视了一眼周围，上座率都是满的，这让作为老板的林志超，心情非常不错。

他希望在80年代前，香港航空能拥有10~15架客机，当然还得是全部淘汰螺旋桨飞机。

很快，林志超闭着眼休整起来。

此次他飞往日本，是为了造船事宜，而且六艘10万吨油船即将陆续下水，他也会开始敲定租赁方。基本上是租给埃克森、蚬客石油、日本轮船、三光航运这四家公司，而且不需要发愁。

才眯一会，林志超感觉又毯子搭在他身上，随即睁开眼睛。

只见一名日本空姐真弯腰，为他服务。

“不用，谢谢你！”林志超用英语说道。

他并不是真的睡觉，真是在思考事情。

樱井日柰子顿时感觉如沐春风，这个男人虽然是在拒绝，却让人丝毫没有尴尬。

“不用谢，林先生！我是本次航班的乘务长樱井日柰子，您有什么吩咐都可以随时叫我！”樱井日柰子收回毯子，随后半跪式蹲着回话。

“日柰子？”

林志超在心里面重复着，好奇怪的日本名字。

不过，他倒是和樱井日柰子聊起来：“你是日本籍？”

樱井日柰子轻微点头说道：“是的”

林志超立马切换日语：“那你能当上这趟航班的乘务长，以前应该也是空姐吧？”

这女人看着二十七八岁的样子，能当上乘务长，还是很厉害的。

樱井日奈子顿时感觉林志超的日语水平非常标准，亲切的说道：“嗯，我大学毕业后就在日航担任空姐，听说香港航空招募波音707空姐，我就来应聘，这是我梦想工作的飞机。很高兴被选上，非常幸运。”

大学文化，流利的英语，日航工作经历，被选上就很正常了。

而且，相当于是跳槽。

这里面，恐怕波音707是个诱惑，并这是世界第一款喷气式飞机。

林志超没有在意这些，迅速询问道：“最近入座率如何？”

樱井日奈子双眼对视着林志超，但在林志超的眼神下，又微微垂下，回答道：“上座率非常高，比日本航空入座率都高出不少，几乎都是95%以上。”

这女人说话的时候，眼睛就好像会放电，端庄、涵养之中带着妩媚。

林志超自然不是那种轻易上钩的人，好不容易碰到一个优秀的空姐，岂能让他糟蹋了。

“好，谢谢你的解答！”

樱井日奈子见林志超没有多聊的意思，只能说道：“好的，林先生有什么需求，可以随时呼叫我们！”

说完，缓缓的起身，两具泰山差点压顶，不愧是日柰子。

之后的旅途，林志超并没有叫特殊服务，他甚至是一个非常不喜麻烦别人的乘客。

但在这个乘机的过程，林志超一直观察着细节，香港航空还没有能做到更好的地方。

事实上，最终他只能失望的摇摇头，之所以失望，是因为他不能再提供好意见了。

在日本。

林志超参观了两家造船厂——三菱重工、佐世保船舶，准备各下4艘10万吨油船。

由于在去年交付的两艘10万吨油船，各方面反馈都很好，林志超也是非常放心日本的技术。

在这里需要指出的是，日本造船业有个奇怪的现象，那就是他们是国家组织的各种专家团队去欧美学习的；回来之后，各大组织和团队的设计技术是交给各大造船厂（民营），而各大造船厂实行技术共享。

“林先生，我们佐世保船舶正在研发新的油船，载重量可以达到13.2万吨，不知道你有没有兴趣？”佐世保船舶的会长加藤健，热情的推销道。

在全世界的私人船东中，林志超绝对是最大手笔一个，去年在日本打造6艘十万吨油轮，今年再次来日本订货，而且一出手就是8艘。

林志超立即问道：“大概数据是什么？”

加藤健知道，林志超的技术水平很高，在聊天中他能感受到，林志超都可以应聘一位造船设计师。

于是，他便详细介绍起来：“长度292米，满载吃水15.88米，适合苏伊士运河通行”

林志超点点头，又问道：“预计什么时候才能下水第一艘？”

加藤健说道：“1962年差不多！”

林志超笑着说道：“那不急，也许我明年会来考察这个项目，只要技术合理，我喜欢更大的船只。”

加藤健高兴的说道：“没问题，欢迎林先生随时来考察，我扫榻相迎。”

MD，还会汉语成语呢！

据林志超所知，至少要六十年代后期才能突破20万吨，大概是1966年的样子。届时，林志超希望有50艘20万~30吨的油船。

石油危机是1973年，也就意味着油船业务会减少，再加上苏伊士运河那一年开通，实际上航运是从那个时候开始下滑，八十年代中期达到最低谷。

林志超要做的就是，1972年以前造船，1972年时开始签长约，五年以上的那种。这样一来，他还有时间慢慢卖船。

日本之行结束后，林志超又去了英国，最后又到了美国，为了即将下水的六艘油船，林志超需要亲自拜访一下老客户。

事实上，大家的积极性很高，最终四家航运公司租赁下六艘10万吨油轮。

并不是说，四家航运公司的业务量小，需要分开租赁六艘油船。而是对油船的需求，每一年是不一样的，是在一个增长的过程；而每一年的增长需求，便是需要另外租船的需求。

所以今年租出去六艘，明年的八艘又基本上是给这几家航运公司租赁。也许会有新客户，但主力还是日本三家、美国两家、英国一家的需求。

如果后期的船越来越多，那时候林志超的名气也更大，自然而然又有新的大客户加入。

回到香港已经是五月下旬，又一个月的海外行程，几乎都是为航运的事情奔波。当然，航运也是林志超最大的一笔资产，占据总资产的70%。

一艘十万吨的油船，其价值（5000万港币）是中环一流甲级大厦的1.5倍左右。当然，中环的大厦升值很快，而油船却不会升值。

这天。

林志超和黄昌宏等高层，来到美丽华酒店地盘，经过两年半的施工，这个项目已经进入装修环节，开业时间预计在1961年的春节前夕。

“很美观，很新意！”

看着美丽华酒店大厦的‘月洞门’窗户，及金属包裹着的外墙，林志超不由得称赞起来。

月洞门窗户，是根据华夏古典园林中的作为院与院的通道圆门，来设计的。所以美丽华酒店大厦的‘月洞门’窗户非常美观，若是客人在酒店房间，可以通过这扇窗户看到外面的景色。

当然，高层大厦的窗户都是不能打开的，这些月洞门窗户自然也不能打开；至于通风的问题，早在十九世纪九十年代，美国就解决了大厦的室内通风系统，如今更是早已经成熟。

“确实，现在外观已经竣工之后，每天附近顿足的人实在太多，可见这个建筑物有多么的吸引人。”黄昌宏附和道。

一众人在美丽华酒店附近顿足，此时的美丽华酒店已经拆除外面的竹制脚手架，一目了然的宏大和美观。

“招商情况呢？”

美丽华酒店集团的总经理梁光昌说道：“购物中心已经有七成租赁率，年底达成100%没有问题！”

总计108家商铺，在这个时代完成招租，林志超一开始还没有底；好在最近一年让他看到了不一样的香港，成功的希望很大。

前世在1966年，海运大厦是香港第一个购物中心，而海运大厦的楼面面积，比美丽华购物中心大多了。

没有足够的服装品牌，就招租那些裁缝店，一样可以。

档次不需要太高，要的是人气。

在美丽华酒店项目考察一番后，林志超满意的回到办公室。

成不成功，就看明年年初了。

按照道理来说，这样一个创意，绝不会没落的。

香港人本来就喜欢新奇的东西，当年中环首次出现扶梯，人们都会排队体验。

“老板，我打听到锦兴置业在铜锣湾的地盘，准备月底销售。”胡兆煦来到林志超的办公室，汇报一个消息。

林志超顿时来了兴趣，他可没有打算放过张玉良家族，只是在寻找机会而已。慢慢来，一点点进行针对性的打击，在商言商的行为最好。

“那我们要赶在他们前面，放售两个楼盘，挫挫他们的运势。价格多少打听出来没有？”

这个时代，应该还没有什么保密的。

果不其然，胡兆煦说道：“据说是48港币每平方尺！”

现在都是开始按尺价来销售，不像以前还按楼层、单元什么的，因为高层建筑解决了供水问题，就不再有不同楼层不同价的大差异。

林志超思考一番后，说道：“那我们还是42.98港币每尺出售，抽黄金活动搞起来，每十个中一个.这些，你们来得及做不？”

虽然有些伤敌一千自损八百，但林志超的资金本来就充裕，比的就是消耗。

胡兆煦点点头，说道：“来得及，我们的沙盘、楼书都是准备好的，售楼处也是现成的。我还想，在他们对面的地方，挂上大横幅。”

“可以！卖房子，就是打仗！”

“好的，我马上让销售部准备起来！”

胡兆煦兴致冲冲的去筹备，他知道老板可对张家很不爽，毕竟上次那件事张家的嫌疑最大。

林志超看着胡兆煦的劲头，很是满意。胡兆煦不仅管着销售部，还负责公司的地皮物业的购买，当然这个要林志超拍板，他还负责和港府部门、业主等的打交道。

打击张玉良家族，林志超打算温水煮青蛙。

铜锣湾的这个地盘，锦兴置业购买地皮的资金都是2000万，再加上建筑费等，是一个非常大的投资；若是销售不顺，势必要影响资金的回笼速度。

资金回笼慢，意味着没有足够的资金，去开发新的项目；等资金回笼了，地价又开始上涨了不少。

重要的，在铜锣湾的百德新街，长江实业还有六个楼盘可以销售，而且价格还进行了压价。

所以，锦兴置业的这个楼盘，不仅回笼资金可能晚一年以上，还会受到价格上的打击。

不管怎么说，林志超损失那点钱，能买到他的心情高兴。

(本章完)