一个很明显的趋势就是，尉来目前在降本方面做得是比较彻底，这种降本不是在汽车本身身上。
而是在营销方面，成立近一年的星途除了在最初成立之时开了一场发布会之外，几乎没有太多的曝光率。
尉来这些年开的发布会也越来越少了，如每年的尉来之夜，也已经两年没有办了，说是取消了也差不多。
在新车发布会方面，尉来也开始“抠”了起来，很多车型改版甚至都没有发布会了。
跟那些一款车开好几场发布会的车企完全不同，当然，这事儿尉来以前也不是没干过。
初创型企业，为了提升销量，搞搞热度是可以理解的，这是品牌发展的必经之路。
尉来现在已经有了自己的品牌影响力，没有必要再搞这种铺张浪费的营销方式了。
星途没有什么大规模宣传，但不代表尉来不重视星途，相反对于星途还是极其重视的，首款车型的设计投入了很大的资源。
“从品牌与销量矩阵方面，我们现在已经算是做得完善了，接下来就看你们研究院的效率了。”
悦驰现在是独立品牌，产品线依旧还是以SUV与皮卡为主，产品线相对比较单薄，不过作为子品牌，这个没什么关系。
埃安虽然没有独立，但是做的是以B端市场为主，今年销量快速上升的埃安系列跟子品牌其实也差不多了。
做网约车为主的品牌，肯定是有限制的，今后也只能继续往B端市场进行深耕。
好在网约车市场的好日子还有几年，至于今年埃安系列如何转型，到时候再说吧。
如BYD秦之类的，同样走网约车，还有BYD的其他车型，也有高端网约车车型。
这方面的也是一个思路。
而对于尉来的产品线矩阵方面，檀锦程的考虑是从低端到高端的全系产品线。
“知豆汽车负责尉来在10万元以下价位的产品线，尉来负责20万元以上的中高端市场。”
“星途的定位是10万元至20万元区间，也是竞争最激烈的市场，第一款车型我们必须一炮而红。”
“设计方面，我们的设计是两个版本，一个是纯电的，一个是增程版本。”
胡争楠的汇报让檀锦程有些意外：“哦，星途也准备上增程式？”
星途的研发工作，还是交给研究院，按照之前的考虑是纯电车型，但今天胡争楠却说要上马增程式。
增程式前两年还没什么热度，但是在今年的热度真的是高到了离谱，经过几年的市场推广以及预热，尉来L1今年的单款销量节节上升。
自五月份之后，尉来L1单月销量均保持在4000辆以上，6月份尉来L1单月销量4646辆，成为了当月的新能源SUV销量冠军。
而自六月份开始，到刚刚结束的八月份为止，尉来L1就一直保持着冠军的位置。
九月份，从目前的订单量来看，尉来L1本月的销量预期将达到6000辆以上，这是尉来旗下首款销量突破6000辆的中大型新能源SUV。
虽然力主推广ET5，但是L1却率先从新能源赛道里杀了出来，成为尉来旗下又一款爆款车型。
在中大型SUV市场当中，尉来L1已经超越雷克萨斯RX，宝马X5等豪华品牌，位居销量榜第二名的位置。
销量的上升，也伴随着巨大的争议，前几年的增程本就是争议不断，但因为没有标杆式的车型，也就仅在内部有些争议。
不过随着L1爆款的体质显露之后，且市场上完全没有能够与之对标的车型，L1的增程式就成为了众矢之的。
卖得越好，受到的攻击也就越多，什么1.5T的三缸发动机，什么尉来自研的发动机水平不行。
还有增程式是落后技术，是过渡产品，尉来在L1的研发上就是割韭菜的行为等等攻击，是一刻都没停过。
实话说，增程式车型确实是有很多的技术痛点，如增程器噪音与振动，燃油经济性存疑，还有电池成本与安全等等。
这些目前都是无法避免的，像L1在亏电状态下，增程器启动时的噪音达65到70分贝，振动感明显，影响驾乘体验。
还有同样是在亏电状态下，油耗约8到9升每100公里，虽好于同期燃油SUV。
但是油耗方面也谈不上太大的优势，且低于传统燃油车高速工况，缺点是非常的明显。
除了这些之外，在电池成本以及安全方面，增程式主要依赖于大容量电池，成本占比较高。
还有早期电池热管理技术的不成熟，存在冬季续航衰减等等问题，尉来L1是目前尉来旗下所有产品续航里程打折最严重的一款车型。
此外，三缸发动机的争议是最大的，三缸发动机一直被认为是一款技术落后的产品，而且L1上搭载的是自研三缸。
另外没有竞争对手，没有对标车型看似是好事，但是也因为如此，对于L1的可靠性和保值率部分消费者也存在着疑虑。
汽车的保值率，绝对是所有车企以及消费者都需要考虑的事情。
但是，不管是竞争对手刻意宣传的劣势，还是真实存在的劣势以及消费者的顾虑所在，尉来L1是真的卖得好，这是实实在在的。
“是的，尉来L1的销量大大出乎我们的意料之外，这款车型可能是我们第一款年销10万辆级别的新能源车型。”
“所以，在星途的设计上，我们决定再增加增程式车型。”
喝了口咖啡，檀锦程笑道：“不担心是过渡技术了？”
胡争楠有些不好意思，尴尬一笑：“不担心了。”
早前L1立项之时，作为传统汽车人，胡争楠的想法实际上跟业内的想法是一样的，且多多少少有些看不起增程式。
包括彼时研究院的大部分技术人员的想法都是如此，彼时L1能够立项，是檀锦程一力主之的。
对了，当时也就只有李响是完完全全能够接受檀锦程的方案。
在高端的技术人才眼里，都什么年代了还玩三缸发动机，多多少少有些丢人了。
“市场上卖得好的产品不一定都是好产品，你看看拼夕夕上那些销量前排的，你可以下单买几单回来看看，你就知道他们是什么样的东西了。”
“增程式确实是有很多弱点，但是这是重点吗？不是；任何一款产品都有他的优劣，纯电有纯电的毛病，插混有插混的毛病，燃油也有燃油的毛病。”
“我们要做的不是说要做一款垃圾产品，而是在解决用户痛点的基础上，把我们的产品卖出去。”
“还是那句话，设计产品要带着用户思维，技术是我们的地基，但是房子漂不漂亮才是关键。”
同样的价格，更好的地基，房子内饰以及外观漂亮才是消费者的痛点。
凭借着先发的优势以及政策红利，在技术迭代的基础上，尉来L1成功的抓住了用户的痛点。
“是啊，我们也研究过了，用逆向思维的方式来思考，业内攻击我们的那些劣势，可能在用户眼里是优势也说不定呢。”
对比起纯电车型，增程解决了当前的续航焦虑，适合充电不便的用户。
对比起燃油车，增程式的使用成本更低，科技配置更加的先进，部分城市还可以享受不限行的政策。
而对比起插混车型，增程式的结构更简单，没有变速箱，故障率更低，驾驶体验也更接近于纯电动车型。
尉来L1支持纯电优先模式，更贴合用户对电动车质感的追求，更不用说冰箱彩电大沙发了。
虽然被吐槽严重，但30来万的车型能够享受到这豪华车内饰的品质，对于追求品质的用户，谁看了不迷糊呢。
“星途上马增程也是可以的，原则上我并不反对。”
作为企业，卖得好的产品充分开发，发挥出最大的潜力，眼下在增程式方面，尉来的先发优势还是非常明显的。
“整体上来说，增程式的核心竞争力可以算作是无短板的用户体验，未来我们会继续开发新的技术。”
“至于说是不是过渡技术，落后不落后，这个其实不重要。”
增程式的未来趋势，可以从技术升级与场景延伸方面来考虑，推出更长纯电续航的车型。
增程器方面，在热效率方面做出突破，还有通过声学包裹，主动降噪等技术，在NVH方面进行优化。
“星途要推出增程式车型，可以理解为小型的L1，这样我们无论是在体验还是价格方面，都能够抓住更多的用户。”
聊到这儿，檀锦程不由得想起了余大嘴，菊花前期跟小康合作的车型是纯电车型，也是SUV。
但是在销量方面，却是惨不忍睹，前期在发布会上，大嘴也有过看不起增程式的言论。
但是随后看到增程式大卖，却很快就改变了看法，上马增程式车型，并且迅速把销量给提了上去。
不像是长城，一向以技术自居的长城，新任总裁在今年魏牌的预售发布会上，明确表示长城打死也不做增程。
此外，他们的首席增长官也多次表达对增程式混动的负面看法，要说自主品牌里哪家企业目前对增程式意见最大，那绝对是长城。
合资品牌方面，大众的CEO以及高管，也在多个公众场合表达对增程式的负面评价。
“我明白，我们也是从这方面考虑，才决定推出增程式的。”
“行，那就由你们来吧，现在带我去研究院看看，你们对星途的设计到什么阶段了。”
说一千道一万，车型的设计才是最为关键的，星途第一款推出的车型售价定位是在10万元至15万元区间。
这个价位也是竞争最为激烈的，想要一炮而红的难度可比之前ES6，ES8等等车型要难得多。
“走吧，我们那边早有准备了。”
新能源车型的设计，相较于传统车型要快一些，星途需要在明年推出首款车型，现在时间过半，虽然经历了特殊时期，但是进度还是不错的。
“还不错，这么一款车型卖15万元以内，应该是能够让市场接受的。”
按照内部的标准，对于星途第一款，内部代号为S01的车型，售价定位在15万元以上。
按照檀锦程的想法，上市之时的定价最好是在11.98万元至15.98万元之间。
如果市场反馈不错，这个定价可以享受一些前期的市场红利，而等到有大批量强势竞品上市之时，又可以有降价促销的空间。
此外，这个售价可以与BYD秦系列打一打。
“S01的设计理念来自于Smart Design AI量化美学，将智能科技与美学设计融合，将星途打造成具有未来感又不失时尚品味。”
“这也是与星途的品牌力相契合。”
看完效果图，檀锦程还是比较满意的，S01定位于A级智能掀背轿跑，也属于紧凑型车型。
有了星途S01，尉来在轿车市场上就拥有A级，B级两款轿车作为主力车型。
再配合上知豆汽车，那么在5万元至20万元区间，尉来就能够通过一个完整的产品线，形成一定的优势。
增程式车型，目前还没有样车，不过纯电车型的样车已经有了，虽然说比较粗糙，但是已经能够看得出星途S01的具体参考配置了。
外型方面4780的车长，轴距2815，以及1896的车身，看起来小巧又不失大气。
“老板看看，我们打算把后备箱搞得大一些，这样的话除了吸引年轻用户之外，还能够吸引更多的家庭用户。”
“安全配置方面呢？”
“安全配置方面我们的技术标准是准备采用我们自己的刀片电池，按照现行国标的标准来说，我们有多项指标远远超过国标的。”
“白车身我们采用高强度钢与铝合金结合，其中铝合金使用率73%，六个安全气囊，12项主动安全配置。”
“至于说底盘以及动力配置，我们采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架，调校水准还可以。”
“重量呢？”
“重量的话大致是在1600KG到1700KG之间吧，在保证安全以及性能的同时，我们会在轻量化上做做文章。”
檀老板早已不是当年的檀老板，对于汽车的技术标准说不上是了然如胸，但半个专家级别也能勉强算得上了。
从外观到内饰，到安全性能等等方面，问出的问题都是汽车的核心问题。
汽车的轻量化，一直是尉来在解决的一个大问题，收购路特斯，就是为了补充这方面的技术。
车辆重量每减少10%，电耗（油耗）可降低5%至8%，例如1.5吨的电动车比2吨车型，百公里电耗可能低1.5-2KWh，续航提升约为10%至15%。
轻量化可减少电池容量需求，避免以重增重的恶性循环，例如说通过轻量化使车身减重200kg，可能无需额外增加电池即可维持原续航，降低电池成本与重量。
另外轻量化设计，也可以在动力与操控性能方面获得提升，很简单的理解嘛，轻型车肯定比重型车更利于操控。
不过，想要在轻量化上做优化，要解决的问题是很多的，首先就是需要平衡安全性能。
要平衡安全，成本之间的关系，避免因过度减重导致车身脆弱的问题。
要在这两者之间实现平衡，就需要在技术上加大投入，避免因为追求安全平衡导致成本过高。
“S01是我们在轻量化上的一种尝试，也是尉来融合路特斯技术的关键所在，所以大家是非常重视的。”
整体上，S01通过73%高强度钢加铝合金车身，低质心设计，在保证安全的前提下实现1.6至1.7吨整备质量，兼顾轻量化与性能均衡。
胡争楠与工程师们一点点的向檀锦程解释星途S01的设计理念以及优势所在。
要搞出一款车型出来，对于现在的尉来并不是什么难事儿，例如说像大众那样，把尉来品牌的车型拉长，拉扁之类的，就是一款新车型了。
但是，这样做没什么意义，尉来毕竟不是大众那样的百年企业，有着非常成熟的工艺以及家底。
大众的品牌辨识度更高，口碑深入人心，哪怕是设计得比较丑，也不至于血本无归。
尉来不行，尉来需要在一款款车型当中积累经验，丰富自己的技术储备。
一款车型可以失败，像是之前的ET7目前已经处于停产状态。
没卖出去几辆了，在市场上也没有泛起什么水花，严格意义上来说，这就是一款失败的车型。
但是也正是因为有了ET7，才有了后面的ET5，ET7给ET5积累了丰富的经验。
星途S01力求一炮而红，但失败也不是不能接受。
檀锦程不能接受的是在失败当中未能吸取教训。
“我觉得不错，加紧研发跟测试吧，可以的话我希望能够提早推出，赶上明年的金九银十。”
九月份，国内汽车市场呈现出明显的复苏之势，产销数据均创下年内新高，乘用车市场也开始回暖。
可以想象到的是，明年的金九银十，一定是会好于今年的，如果能够在明年的金九银十期间正式预售，那星途的成功概率就要更高一些。
胡争楠对工程师们笑道：“兄弟们，老板这是给我们下任务了啊，大家可都听着了啊，不要怪我逼你们加班啊。”
按照原本的预期，星途第一款车型正式推向市场的时间是明年年底，2022年元旦期间开售。
但是市场的变化不由人，尉来整体也需要根据市场的变化来制定新的策略。
例如说星途提前亮相，还有如果市场环境不好，那就可以推后新车型的发布，不可能一层不变的。
“大家辛苦辛苦，加班确实是一件苦恼的事情，但是如果能够做到提前上市，我会给大家请功的。”
以芯片荒为代表的零部件供应不足，越来越严重了，很多小型厂商不仅仅是涨价那么的简单，而是根本买不到。
但是对于尉来体系下的企业来说，却是影响非常小，按照目前的情况计算，尉来在零部件供应上的优势，能够保持到明年六月份左右。
而当前除了销量的V型反转之外，另外还有一件事儿影响着供应链的安全问题。
那就是太平洋对岸，又要换话事人了，新的话事人是谁檀锦程再清楚不过了。
虽然他知道换了个老头儿上位，对于双方之间的关系没太大改善，但起码上位之初，双方还是有着缓和的预期。
哪怕只有一个预期，或者是刻意营造出来的预期，那么大型企业就会迅速反应过来，调整策略。
实际上，在七月份，各大供应商预警之后，之前预判失误的大型车企，就开始迅速改变策略。
BYD半导体，这几个月几乎就是加班加点，到处招人，甬城BYD半导体公司开出了很不错的条件，为的就是尽可能的将订单赶出来。
“虽然让大家加班有点不太厚道，不过我还是希望我们能够把这两年积累起来的优势最大利益化。”
“所以，大家辛苦辛苦，另外新的一批实习生也马上到位了，到时候会让人力资源那边给你们项目组安排一些，打打下手也好。”
关键时刻，尉来的校企，科研机构合作的人才策略，就起到了作用。
新来的实习生，虽然说暂时还不能形成即战力，但因为有过假期实习的基础，打打下手是没什么问题的。
果然，檀锦程这么一说，星途S01项目组的工程师脸色好了不少。
汽车行业越来越卷，而这些在尉来汽车里已经先行开始了，檀锦程不太喜欢这种卷的环境，但是也没办法。
想要把车子卖向全世界，必要的卷是跑不掉的。
“行，差不多就这样了，你们忙吧，平常加班的时候也要注意安全问题。”
聊着聊着，檀锦程的私人手机号响了起来，是李响打过来的，这通电话没有提前通知，也不知道李响有什么事。
“走吧，我们回区里，李响打电话来了，也不知道有什么事儿。”
“嗯？我就不去了，我这边还有些忙。”
胡争楠也有些疑惑，正常的工作流程，他们这些部门以及分公司的领导一般有工作上的事儿汇报，基本都是先联系赵鑫怡的，由赵鑫怡来协调行程。
(本章完)