第757章 尉来的扩张与闪驰的减负

当地时间10月5日,苹果联合创始人史蒂夫乔布斯去世,享年56岁。

“可惜了,苹果的一个时代结束了。”

新任CEO卖产品的能力很强,但是论创新能力跟乔布斯还是差了许多,严格来说新任CEO只是一名很优秀的商人,优秀的销售员。

实际上苹果的股价在4日就已经有了反应,当日交易盘中,苹果曾有过快速下跌超七个点的时间段。

“那我们手里的股票怎么办?什么时间准备减持?”

“不着急,明年再说吧。”

乔布斯身体原因,早在八月底就辞去了在苹果的一切职务,接班人也是他自己指定的,库克嘛。

给苹果留下的遗产就是iPhone 4S,iCloud以及Siri语音助手。

4算是划时代的产品,但是相比起来,还是4S要更好用一些,功能更多,整体性能方面都是优于四代的。

苹果在4号大跌,但是股价在5号就收回来了,目前收报378.25美刀,锦清投资与巨量引擎合计持有的股份市值19.87亿美刀。

乔布斯虽然去世了,但是苹果整体体系还在,4S正式上市之后卖得也很不错,在iPhone 5出来之前无需减持。

另外苹果的股价檀锦程大概是记得一些的。

2012年最高冲至700美刀,此后就进行了拆股,在拆股之前,股价超过600美刀以上就可以慢慢减持了。

对比起现在,还有六成的增长空间,10多个亿美刀呢。

“不打算卖的话,那咱们今年的投资就得慢下来了呢,资金上有些跟不上了呢。”

正值国庆,黄鸣跟成林峰二人出现在老板的别墅里,商量着乔布斯去世对于巨量引擎的影响,手持525.3万股的苹果股票,他们也慌啊。

老板只是动动嘴巴,但是具体要怎么凑钱,可是要他们两个想办法啊。

拿投资字节的450万美刀来说,这也是近3000万元,虽然不用一次性付款,但互联网企业烧钱快,指不定什么时候就找他们要第二笔款项了。

“那行吧,这大半年以来咱们也投了不少了,后面就慢一点,然后把方向转向半导体那边,多注意一下庐州的企业。”

庐州这些年发展速度看起来一般,但是背靠仲科大,在之后的科技战略当中,那速度是相当之快的。

今年的达沃斯会议主题是关注增长质量,其中还提到了科技无国界的言论。

这话听听就好,不过可以利用这段蜜月期为企业做一些事,苹果的iCloud就给云服务提供了一个方向嘛。

论起科技创新能力,现在我们的企业确实不如老美的,至少在2015年比不过人家。

智能驾驶,对于芯片的要求比较高,苹果明年卖了之后,檀锦程想着的就是梭哈英伟达了,英伟达目前的股价才15美刀附近呢。

不过眼下确实如黄鸣二人所言,巨量引擎要暂时放缓一下投资进度了。

从2009年开始,巨量引擎投了不少一级市场上的公司,但大部分都是为了技术合作,能套现的太少,估值看着是一点点的上去了,但同时也限制了现金流。

这几年的流动现金来源,主要是靠一级市场的申购还有利用手中持股高卖低买,美股那边还能适当的做空做多。

另外就是贷款以及股权质押了,如特斯拉的股票,因为没有卖的打算,但是也不能就那么放着,所以大部分都是通过股权质押的方式来获得流动现金。

除此之外,巨量引擎旗下持有的上市公司股权,不打算卖的基本都是通过这种方式来换取现金流。

像是欧菲光,立讯精密,长盈精密等等公司的股权,其中60%都被质押出去了。

钱是不缺的,随便随便拿个三五亿对于巨量引擎来说都不是什么大事儿,但股权质押也是有风险的,如果不能稳定的保证现金流,股市发生点变化,就必须要增加质押或者是保证金。

黄鸣跟成林峰有这种担忧也是可以理解的。

“半导体么?也是为了尉来汽车做准备的?”

巨量引擎的所有布局都是为汽车事业做准备,这一点黄鸣跟成林峰是知道的,作为尉来集团的控股主体,让尉来集团实现腾飞上市也是他们的目标。

如果要问巨量引擎目前最大的一块资产是什么,不是投的小米,也不是将来的巨无霸字节,而是尉来汽车,并且会一直都是。

这是战略核心,就像是树木的主干一样。

“差不多了,将来汽车芯片以及全新智驾系统,会是一个重要的方向,咱们的新能源汽车不是对标BYD,而是对标特斯拉,甚至说得比他们做得更好才行。”

如果说小米主是想做安卓版本的苹果,那么尉来汽车的一切实际上就是BYD跟特斯拉的结合体,但最终的对标标的还是前世的特斯拉。

之所以看起来不伦不类的,那也只是因为檀锦程前期没钱,不像马厂长一样,他在入股特斯拉之时,就是身家数亿美刀的大富豪,兜里有的是钱,可以从一开始就搞电动汽车。

但即便是这样,马厂长也是差点把自己的钱给烧没了。

不搞烧油车,檀锦程根本是烧不起的,初代的燃油车,说白了其实也就是组装工程,真正自研的不能说没有吧,只能说可以忽略不计。

“半导体行业可是一个大投入啊,咱们这点钱能投不了几家公司吧?”

“所以说不急嘛,咱们这一次慢慢选,然后把他给收购过来,做一个BYD半导体级别的车规半导体公司。”

迪子的实力真的是很强,除了被干掉的光伏,他们还有半导体,并且在2004年就成立了,虽然这些年看起来没搞出什么东西,但是也是在生存下来了的。

汽车,光伏,电子,半导体,并且迪子的半导体最后还成了一家独角兽公司,貌似在2022年打算上市的,后来不知道什么原因终止上市了。

大概是车子卖得太好不缺钱了吧,不想跟人分享这部分利润?

“哈哈,老板你野心不小,收购一家跟投资一家可不一样。”

投资一家半导体,贵是贵了点儿,但拿个10个点左右的股份,现在也是可以轻轻松松的,但如果想要收购的话,那至少得百亿级起步了,而且越晚越贵。

这些年钱的贬值速度太快了,现在但凡有点东西的公司,亦或是有过几次创业经验的,融资之时开口就是美刀。

“我是这么想的,新能源汽车要做到核心部件是在自己手里从而控制成本,那么核心就一定要在自己身上。”

“咱们不懂可以学,BYD,特斯拉这些都是学习对象,我王叔这两年这么难都没有放弃他的半导体事件,那就说明有搞头啊。”

BYD今年全面收缩,裁员的裁员,离职的离职,很多能砍的都砍了,但是半导体公司却没有受什么影响,一直在默默发展。

新能源汽车的零部件比燃油车要少很多,但有句话怎么说来着,浓缩的就是精华嘛。

如果能够保证核心零部件都在自己手里,那成本控制方面就能大大提高,前世的某些新能源汽车老总演讲时说市场只会留下几家新能源车企。

这其中就提到了价格战,但真要说起来,打价格战的话也只有BYD跟特斯拉才打得起,能留下的也绝对有这两家公司。

无他,他们拥有绝对的核心技术。

尉来汽车要做这样的企业,打价格战的时候可以勇敢出手。

你一个组装工厂,有什么资格去跟人家打价格战,价格战可不是说越便宜就越好,同级别的车子,他能卖到你无法想象的价格。

就像是现在的小米1,都已经十月份了,抢购还在进行。

雷布斯这几个月里名声是越来越臭了。

“那咱们得攒钱了,成总这个就交给你了啊。”

黄鸣有些调笑的朝成林峰眨了眨眼睛,百亿级的收购,可以说是轰动全国了。

当然,难度也可想而知,能玩半导体的都不是什么随便的人,可能真要如老板所说的那样,去庐州看看了,没有庐州以及皖省Zf的牵线,恐怕是有点难。

“哈哈,确实是得攒钱了,靠两位了,一些非核心的股票还有股份的话能变卖就变卖了吧。”

除了巨量引擎之外,尉来汽车这边也要开始攒钱了。

华艺的股份已经卖完了,接下来曙光汽车的股份也得给他清仓掉,另外还有一些乱七八糟的股份也得给他清了。

这些乱七八糟的产业凑巴凑巴的,怎么着也得有个十亿左右吧?

还得多卖车啊。

九月份SUV市场的竞争非常激烈,各大阵营也都一目了然,本田CRV以20118辆排名第一,悦驰A1九月份共计卖出20029辆。

单月第一次销量突破2万辆,另外本田CRV也同样是第一次单月销量突破2万辆。

两家依旧是咬得死死的,在第一第二名之间来来往往,而排名第三的途观,单月销量却只有13387辆。

三至五之间的销量差距是3000辆之间,而从第六名开始,销量就不足一万辆了,三大阵营之间的差距十分明显。

最让人意外的是BYD S6,九月份单月销量居然达到了7447辆,排名第10,这涨速真的是太让人意外了。

好家伙,上市第一个月销量只有104辆,后两个月销量又平平无奇,谁能想到八月份之后涨速惊人呢,月销过万貌似也只是时间的问题。

F3,F0销量下滑,G3根本卖不动,没想到S6又异军突起了。

尉来目前的车型还是太少了,一旦悦驰A1的销量下滑,那就非常危险了,张永目前到处推销埃安S也是基于这个原因。

另外黄海客车的纯电车型,今年卖得也不错,目前为止一共卖出去300多辆。

至于说尉来ES6,这款车型暂时还没有打出大批投产,准备走高端订制路线,这样的话可以少亏点儿。

扬子皮卡-黄海客车-埃安S-悦驰A1,以及即将上市的悦驰A3,构建起全新的产品矩阵,保障起尉来汽车的销量。

话说回来,迪子的王朝系列貌似已经在开始准备了吧?

王朝系列第一款上市的是秦,算是入门级别的电动车型,中端的话以宋为主导,至于说高端的话则以唐汉为主导。

秦采用了全新的外观设计,严格意义上来说,这才是迪子第一款自主设计车型,摆脱了“复刻”的思路。

夏冰的离职应该也是迪子摒弃之前设计思路的原因之一。

低端这方面,尉来有埃安了,以埃安S的外观设计,又先于秦上市,跟秦竞争没什么问题,但是高端方面的轿车,目前尉来可还是没有定下来。

要不要把汉给抢过来?

还别说,迪子的汉系统真挺漂亮的。

算了,到时候再问问克里斯的意见。

宝马i3的设计师克里斯托马斯,自从上次檀锦程去夏威夷亲自邀请之后,此后双方就一直保持着联系。

经过一年多的接触,克里斯对于尉来的诚意很感动,同时也认为尉来是一家不错的车企,规模比他之前任职的任何一家公司都要小,但朝气蓬勃。

最主要的是尉来的设计理念跟他还有他的团队真的很贴合,让他非常动心。

克里斯已经答应檀锦程,会在2012年入职,目前宝马i3也已经正式上市,他在宝马的工作算是告一段落了,年底的时间他也会来一趟华夏,跟檀锦程亲自谈谈入职之后的事宜。

集团CEO兼销量公司经理张永,汽车研究院院长余利国,副院长胡争楠,制造部经理张利,还有即将到任的设计总监克里斯托马斯。

尉来汽车的架构已经基本完成了,接下来檀锦程还想挖几名比较牛逼的营销人员,这一点他想从苹果身上做做文章。

苹果的体系还在,库克虽然是乔布斯指定的接班人,但他上位也要用自己人,这肯定会引起苹果一系列的人员动荡。

无论是制造,营销还有管理,苹果都不少优秀的人才,借助于苹果股东的身份,巨量引擎这边也是拿到了不少苹果的资料。

檀锦程想利用苹果这个人事变化的动荡期,争取从苹果挣一些制造,营销方面的高管。

有点难,听老美那边跟尉来合作的跨国猎头公司介绍,马厂长似乎也在打这方面的主意。

作为潜在的竞争对手,尉来汽车在车机方面没有选择安卓系统,而是选择了跟特斯拉一样是基于linux系统开发的。

甚至于芯片也是跟特斯拉同一家供应商阿童木。

linux系统优点是长期用不太会卡,缺点嘛自然就是开发难度大,成本高,工作量也高,另外linux系统是完全开源免费的,也不存在什么侵权。

两家公司开发方向一样,挖人方面肯定就有碰撞的了,对于尉来来说,把老美那边的人挖到自己这边来工作,还有一个竞争对手,难度不小呢。

另外,檀锦程还想把张利的老婆给挖过来呢,不过现在还不是时候,张利都没站稳脚根了。

再者像这种铁娘子性格的人物,暂时也不太适合尉来。

初创期的尉来朝气蓬勃,各方面都运营良好,员工的积极性也很好,铁腕人物反倒是对公司无益的。

等到了瓶颈期,或者因为的利益纠葛公司某方面出现问题,这样的铁腕人物就是整顿公司最好的一把刀。

“先别聊了,吃饭吧。”

三人在别墅凉亭里喝着茶,聊着天,这一聊就到了中午,老妈喊吃饭了。

“行,那就先吃饭吧,咱们好像很久都没这么聚过了。”

成林峰起身嘿嘿一笑:“那就叨扰老板一顿了。”

这几年以来,成林峰看起来越发的年轻了。

比起黄鸣一级市场投资的勾心斗角,他的工作相对要轻松很多,线下申购,线上买股票都不需要花费太多的人情往来,手下现在也有好几个基金经理了。

真要论起来,比他之前当基金经理之时还要轻松一些。

当然,这是指人情方面的。

人一旦心情放松,那就活得轻松,说话也就随意一些。

“咱们都认识多久了,老成说这话这是表达不满啊。”

“哈哈,这个我可不敢,也没那意思,只是很久没尝到阿姨的手艺了。”

“那有机会老成你跟老黄两人就多过来,最近我都在家里。”

黄鸣跟檀锦程一样,在甬城都是外地人,刚来之时檀锦程把他安排在这个别墅区里居住,这么多年以来也一直住在这里。

成林峰不一样,他本来在北仓就有房子,不过现在已经搬到锦鹏实业新开发的小区里了,那里有几栋独栋别墅,环境也不输于这里。

他也想搬到这个别墅区里来住,怎么着都算是离老板近一些,不过这个小区已经停止开发了,20几栋别墅也都已经分出去了,所住非富即贵。

哪怕是檀锦程,再想把高管们安排在这里都没有机会了。

“说起来老板,我们要不要也开发一个别墅区,就卖给咱们自己人都够了吧?”

“也不是不行啊,不过这事儿我懒得管,你要是有兴趣的话,你去联系一下张总,看看他有没有这个意思。”

檀锦程口中的张总说的是张旭鹏,闪驰集团目前算是已经交给他管理了,成了名副其实的副总裁。

尉来汽车初期的成立是在闪驰集团的框架之内,得到了不少闪驰集团的帮助,但是现在尉来已经成立了独立的集团公司,动力电池这一块也并入尉来集团。

因此,两家公司除了正常的业务往来之外,并无财务上的联系。

都是檀锦程的公司,但分属两个阵营,可以说都是檀锦程的,也可以说两家毫无关系。

接管闪驰集团之后的张旭鹏,在檀锦程的支持之下,进行了一系列的改制。

最大的改制方向,那就是给闪驰集团减负,从重资产向轻资产方式转型。

闪驰科技是上市公司,有他独立的管理层,也自有他的一套运营方式,不宜有太大的变化,但是在新建新的生产基地方面,就要谨慎许多。

而原来他管理的锦鹏实业,则进行了大范围的改制,GXG专注于电商业务,线下不再增加新的门店,另外生产方面也尽量向代工靠拢。

至于说原有的服装出口业务,已经跟锦逸实业合并。

锦逸实业成了一家纯进出口型的公司,出口业务包括3C电子,服装等等。

原有的航新新能源,现在归属于尉来集团,巨量引擎也已经独立,跟闪驰集团有关的明程实业,盛世闪驰以及搏能环保新能源的股份也已经交割至闪驰集团。

张旭鹏以新成立的一家投资型子公司控股这些有投资份额的零部件公司。

此外,闪驰集团还有另外一家子公司,那就是八方电气,这些年的八方电气业绩也是蒸蒸日上,王青桦也有了独立上市的想法。

张旭鹏也很支持王青桦的想法,能够在他手里再动作出一家上市公司肯定是好事。

至于锦鹏实业,张旭鹏没想过把它上市,轻资产运营就是为了杜绝上市的想法。

比起上市,他更希望锦鹏还有锦逸纯粹一些,一家集团公司都是上市公司算怎么回事。

这一点是他考察过一些老牌服装品牌,如恒源祥等等得出来的结论,这些老牌企业都把自己的工厂卖了,甚至于品牌都授权出去了,可以说是躺着赚钱了。

代工模式可以学习,轻资产也可以学习,但是品牌授权这个张旭鹏就有点看不上了,授权过多这个牌子也就烂了。

“哈哈,张总现在玩轻资产,不见得他能答应呢。”

“轻资产跟建一个别墅小区有什么关系,又不需要太大的地皮,你还打算卖啊。”

真弄个别墅小区出来的话,以张旭鹏稳健的性格,规模也肯定不会大的,撑死了百来套不得了。

话说这小子结婚之后,在管理公司方面越发的稳健了,这一点倒是跟他前世婚后的表现差不多。

这样的张旭鹏,如果在开拓期的闪驰,就显得有些不合时宜,但对于现在的闪驰来说,刚刚好。

给闪驰减负,也是檀锦程的意思。

比起无限扩张的尉来以及汽车事业,闪驰更像是他跟张旭鹏的自留地,尤其是锦鹏。

上市有上市的好,但不上市也有不上市的好,不是所有的企业都必须上市的。

(本章完)

第758章 新能源汽车元车

按照乘联会的统计数据,2011年11月份,国内乘用车市场出现2.9%的同比下滑。

轿车,MPV,微客都未能避免同比下滑的命运。

“看见没有,SUV还是很强的啊,加紧研发新的SUV车型吧,包括燃油还有新能源系列。”

SUV市场,可以说是风景这边独好,11月份仍然实现了10.9%的同比增长,悦驰A1以18965辆的销量排名第一。

最让尉来上下全体开心的是,11月份的CRV销量是16020辆。

2945辆的差距,这是悦驰A1第一次跟CRV拉开这么大的差距,以往两者每个月最多也只有不超过500辆的差距。

这是一个很好的信号。

跟CRV贴身肉搏了差不多两年了,这是第一次两者之间差距这么大,CRV独占鳌头的时代算是一去不复返了。

“国内消费者也确实对SUV特别偏爱啊,今年车市行情这么一般,SUV市场还能做到百花齐放,还真是不容易。”

去年还像是CRV跟悦驰A1的二人转,到了今年ix35,途观,逍客,汉兰达以及下半年突然爆发的BYD S6,甚至于奥迪Q5都越卖越好。

BYD S6在十一月份单月销量超过1.2万辆,超过RAV4,位列第四名。

对于消费者而言,一枝独秀肯定不如百花齐放的好,可以有更多的选择,不过让檀锦程比较开心的是,悦驰A1的销量依旧保持得很好。

国产自主品牌SUV的崛起,更多的还是延续去年抢夺日系品牌市场的路子。

自打上次被大规模断章取义攻击之后,尉来也加强了在安全方面的宣传,檀锦程还配合着酒驾入刑拍了几条宣传片,目前在浙省卫视滚动播出。

不过安全这事儿也不能宣传得过于离谱,尉来汽车这么多的生产基地,可不敢保证每辆出厂的车子都没有问题,如果出现什么重大事故,那就是在打脸了。

2011年就要结束了,对于车企而言,今年是比较艰难的一年,过惯了好日子,突然就要节衣缩食了,这谁受得了?

一系列刺激政策的退市,买车补贴少了,限购令外加不断有城市加入到了摇号的序列,让车市发生了很大的变化。

明年依旧还是这个政策,不出意外的话,过两年又会有一批车企混不下去濒临倒闭了。

车市整体的“急刹车”已经成了定局,不过也不是没有亮点,SUV,中高级轿车以及新能源汽车都在今年表现不错。

SUV市场无需多用,在没有补贴的年代里,国内消费者用实际行动证明了他们对SUV的偏爱。

中高级轿车也好理解,既然无法再通过补贴政策的方式来促进销量,那就只能是保利润了,各大车型冲击中高端,以寻求转型。

一定程度上BYD S6的定价,也是他成功的关键之一。

如果还卖10万元以下的车型,以BYD如今的口碑,不见得能卖得好。

BYD今年最大的危机,不是什么股价下跌,也不是什么裁员以及高管的离职,更多的还是他们热销车型出现了多起质量问题,加之售后服务做得又不好,导致口碑全面恶化。

一个车企一旦口碑崩了,那是很严重的,迪子玩收缩也是没办法的。

哎,主要还是售后服务做得不行啊,无论是闪驰电动车亦或是尉来的汽车,檀锦程要求无需回避质量问题,重要的是做好售后。

没有哪一家车企能够保证出厂的车子绝对没问题,但是出了问题咱们就解决问题。

只要不是大面积的事故,安抚好车主其实都没啥事儿的。

解决不了问题,那就解决提出问题的人,但是如何解决也是一门学问。

12月份快要过去了,这个月的 17号,史上最强八零后在他27岁的年龄接班了,北斗系统也要在这个月开始运行了,世界的格局正朝着檀锦程熟悉的方向发展。

“黄总有汇报过跟高德的谈判进展吗?”

地图服务,无论是对汽车导航还是橙子科技的快递物流订单系统都非常重要。

尉来汽车从成立之初开始,就一直跟高德还有四维图新这两家公司合作,这两家公司都有甲级测绘资质,且两家都于去年先后上市。

四维图新后台太硬了,出身就是含着金钥匙的郭嘉队,檀锦程也根本没有打他主意的想法,这样一家公司你要真拿到手了,那反而更麻烦。

高德则不同,高德是一家民营企业,创始人的出身跟李斌相当,并且高德是由资本主导的。

2002年成立的高德,技术非常先进,在2003年就完全具有自主知识产权的数据采集工具和编辑处理平台,04年又拥有了他们的甲级测绘资质。

很可惜,在去年上市之前,他们只在2006年进行了一次4000万美刀的融资。

06年檀锦程还没有造车呢,且那会儿还穷得要死,根本没有可能会赶上高德的融资机会,不过他运气不错,高德06年的融资是由红衫领投的。

通过沈楠彭的关系,开了天眼的檀锦程抢在老马之前,参与了高德上市的IPO过程,以1.5亿元的价格拿下10%的股份。

但是,檀锦程还想要拿得更多。

眼下地图市场的王者还是凯立德,车载导航凯立德占据了超七成的市场份额,高德只占据8.1%的市场份额。

但是这家公司没啥前途,因为他的车载导航是收费的,等到高德免费之后,市场就如360抢金山毒霸等等收费杀毒软件一样,那叫一个降维打击。

收费的永远打不过免费的啊,金山们在360面前是这样,远一点征途打败传奇也是这样。

高德去年在纳斯达克上市的,募集的资金现在花得也差不多了,另外百度也下场了,2010年百度那可是风光无限。

这年头的BAT,A差了一些,但是BT想要做什么,那真的是会引起市场同行恐慌的。

百度地图的下场,给高德创始人以及管理层带来了不小的危机感,檀锦程想趁着这个时机多收购一些高德的股份。

高德的控制权在自己手里跟在老马手里那可是完全不一样。

真让老马给抢过去了,那尉来就得重新构建自己的导航体系了,阿狸收购的公司最后都是什么德行他可是再清楚不过了,所有被收购的都是为了给淘宝引流。

“黄总还没有汇报,不过成总倒是跟我沟通过,意思是老板你要得太多了,如果少一点还可以。”

收购高德股份的事宜,从九月份就开始了,曾纪祥也一直在跟进进度,跟双方谈判团都非常熟悉,也能够直接跟高德的创始人成武联系上。

2010年7月20日在纳斯达克上市的高德,开盘价13美刀,目前市值维持在9亿美刀左右,檀锦程想一次性收购41%的股份,彻底拿到公司的控制权。

百度入场之,高德是缺钱了,但也不想一次性交出这么多的股份,交出第一大股东的名头对于创始人以及团队来说没什么,但这也太多了。

“哈哈,我想给他30亿,他都不要啊;那算了,你问问他底线是多少,但是我希望我们的持股超过33%,这一点你要心里清楚。”

由于VIE架构,巨量引擎不太适合作为高德的控股股东,因此投资高德的主体换成了由檀锦程个人100%持股的程悦(BVI)有限公司出面。

这家公司是离岸公司。

10%的持股说实话,没屁用,如果不能彻底控制住高德,他是会把这些股份给甩卖掉的,反正将来能合作的地图公司多的是,大不了自己再重新搞个壳子,利用二级,三级公司拿到甲级测绘资质,自己来玩。

测绘资质这些年是看得比较紧,但是等再过几年,就不是什么事儿了。

说起来,做生意这么多年,檀锦程最烦的就是这资质,那资质,这牌照那牌照,倒不是他拿不到这些玩意儿,而是背后的弯弯绕绕实在是太多了。

两世为人,能用钱解决问题的,他从来不觉得是问题,反而是需要动用关系的才是最麻烦的。

“好的,那我跟黄总暗示一下。”

曾纪祥眼珠子直转,老板这么一说,就是对收购的进度不太满意了,看样子得催一催黄总他们了。

高德最后的结局是被收购的,这说明创始人对于公司的控制要求实际没有那么强烈,现在发展期需要求,成武也没有回避让出第一大股东的要求。

如果能多拿,檀锦程肯定是想趁着现在比较便宜的时候多拿一些股份,多一个点算一个点嘛,等到阿狸正式入场之后,那成本就要推高了。

“行,你跟他说,至少要33%的股份,尽量往高了谈,如果拿不到这个数,咱们就要考虑抛掉手里的持股了。”

哎,其实如果跟四维合作,反而更好一些,很可惜这家公司基本拿不到话语权。

另外高德的团队也非常优秀,阿狸收购了那么多的公司,大部门最后都被搞黄了,只有高德在阿狸的各种渗透之下,依旧是坚强的活了下来。

收购高德,给钱支持不干涉运营,檀锦程不觉得在自己手里的高德会比在阿狸手里能差多少。

而最为关键的一点是,马上2012年了,网约车要来了。

网约车市场是一个非常具有争议的行业,为了抢夺市场搞出来的快滴之争,开启了互联网时代最大规模的恶斗,数百家资本,投资机构入场,把这个市场推至一个非常高的高度。

资本可以为了利益无所不用极其,但是在前期网约车大战期间,也确确实实的惠及到了很多普通人。

想当年初期的网约车司机,那收入可是相当高的,胆子大的司机,甚至都不用怎么出车,利用漏洞刷单就能赚得盆满钵满。

而乘客在拿到优惠券的情况下,也能用极其低廉的价格乘坐出租车。

针对于普通人的利益,这些檀锦程可以不在乎,但网约车市场,一定程度可是促进了新能源汽车的推广呢,单就这一点,檀锦程就没办法规避。

新能源汽车用电的,在使用的过程当中,一定程度上是要比燃油车更便宜一些的,加之又有大量的补贴,这就非常适合于网约车市场。

至于说普通家用担心的续航问题,这一点在网约车身上根本不存在。

一定程度上来说,网约车兴起的2012年,应该算是新能源汽车的元车,命运的齿轮已经开始转动了。

网约车的资本市场太过于复杂,另外争议也太大了,几乎所有的互联网巨头以及大大小小的投资机构都入局了,檀锦程无意在这过程当中陷入太深。

但是巨量引擎现在已经是投资行业的巨头级别了,哪怕你不想进入,也会被卷入其中。

既然如此,那么越早进入,就能越有机会抽身。

好好卖车,及时抽身,能捞点好处那就捞点好处,从地图开始,再到网约车平台,再到给网约车公司以及普通司机卖埃安,这就是檀锦程现在的打算。

上次去杭城开会,檀锦程跟陈伟新聊了好一会儿。

同为浙省年轻一代的创业领袖,1983年出生的陈伟新在大学期间就取得了多项优秀的成绩,用陈伟新的话来说,他的创业思路受橙子科技影响不小。

毕业之后的陈伟新成立的公司,也是以做小游戏为主,通过不断的开发游戏,给陈伟新带来了大量的现金流。

游戏这玩意儿,只有做过还有感受过之后,就知道有多赚钱,前提是这款游戏能够爆火。

尤其是这年头的游戏行业竞争要远比后世小上很多。

年少成名,短时间财务自由的陈伟新,跟胜大的陈老板一样,同样有他的大梦想,想着想要干点什么更有意义的事业。

在一次乘坐出租车,得到不好的体验之后,陈伟新萌生了做一款打车软件的想法。

在陈伟新的设想当中,手机里打开软件,点上那么几下,就能得到快速响应,等不了几分钟车子就到了,付钱也可以手机上搞定,双方都不用担心付款安全。

说干就干,萌生出这个想法之后的陈伟新,就开始了市场调研,恰逢此时的埃安S正在满世界的向出租车公司推广他的新能源汽车。

推广的卖点无非是对于出租车公司以及出租车司机本来说,采购费用更少,同时用电也更便宜。

跟檀锦程认识的陈伟新,在试过埃安S之后,觉得这车子如果自己买肯定不会买的,但如果用来当出租车,那无论是从成本还是乘坐体验上来说,都是没得说的。

出租车公司减少了成本,司机降低了运营成本,乘客也有了更好的乘坐体验,陈伟新立马就意识到这其中的商机了。

他跟檀锦程是认识的,平常檀锦程去杭城之时,两人还一起吃饭,更不用说所有青年类型的会议,这俩都会被浙省当作典型派出去共同参加。

10几年之后,当提起网约车,很多人只知道滴滴,但其实网约车最开始之时,根本就没有滴滴什么事儿。

陈维在帝都仓库创立滴滴之时,彼时的帝都市场就有了好几家打车软件了。

一定程度上,滴滴的上位,就是资本市场力捧的,而这个力棒就是在网约车大战之后,快的跟滴滴合并之后由某想主导的。

作为投资圈的一号人物,国内知名的投资机构,想要完全避免跟某想的合作根本是不可能的,如牌照之时的啦卡啦。

27家牌照公司,有不少杂毛,本来就是打算拿出来卖的,但为什么选择啦卡啦,除了雷布斯的介绍之外,最主要的原因就是啦卡啦的业务太适合现在的橙品会了。

WX还没有做支付,橙品会现在付款模式除了支付宝之外,更多的就是银行信用卡,储蓄卡以及自身的充值服务,另外还有就是货到付款。

货到付款就更方便了,业务员带着一个POS机,刷那么一下可比收现金方便多了。

东哥现在差不多也是这种付款模式,其他一些小型的电商网购也全都是如此,跟啦卡啦合作,比买一些什么业务都没有,只有一张牌照的杂毛公司要方便太多。

无意介入滴滴的资本局,但是他可以投资快的啊,陈伟新的电话给檀锦程带来了很大的兴趣。

老实说,前世的网约车大战,他是一清二楚,甚至还薅过羊毛,滴滴的创始人以及团队他也都知道,但是快的团队他还真不怎么清楚。

拉着陈伟新,聊了好一通的网约车模式,陈伟新大受震憾的同时,更加坚定了做网约车的想法。

檀锦程还开玩笑说会投资他,两人一起把网约车APP给做出来。

直到这个月,陈伟新再次打来电话,他已经注册成立一家名为杭城快智科技有限公司,目前正在组建团队,准备开发一款基于LB S的O2O打车应用软件。

软件的名字叫快的打车。

陈伟新还开玩笑的问起檀锦程,上次说的投资算不算数。

好家伙,当时可把檀锦程给惊呆了,陈伟新有做打车软件想法檀锦程并不感到奇怪,实际上随着智能手机的流行,有各式各样创业想法的人真的一点都不少。

有的可能只是一个想法,一闪而过,而有的就开始实施,指不定也就成功了。

檀锦程当时说投资他,也不是随口说说的,网约车市场很大,前期做的真的不少,像是什么大黄蜂之类的也曾经风靡一时,哪怕最后都被收购了,但对投资人来说,都不可能会亏的。

只要真正的做到占领一城一地,那这个软件就算是成功了。

快的诞生在杭城他是知道的,但是他怎么也没想到会是陈伟新创立的。

不是快的都会投了,现在既然是快的,那就更没得说了,檀锦程很容易的就答应了陈伟新的融资请求,元旦之后他会去杭城签约。

这也是他想尽快拿下高德的原因之一,快的是基于地理位置的打车软件,如果能够拿下高德,不仅仅是风投轮,A轮软件做出,投放入市场之前,快的都不需要其他风投机构的投资。

A轮之前,是开了天眼兜里又有钱的他最大的优势,在A轮之前尽可能的拿到最大份额,等到资本大家全部入局之后,就是收获的时候了。

同高德的持股一样,檀锦程这次投资快的,也会用程悦这个马甲来进行,一方面是离岸公司更加的方便,另一方面巨量引擎这个马甲现在太出名了。

张同学的字节以及刘同学的36氪,自打接受檀锦程的投资之后,关注度迅速上升,11月份北邮举行的校友会,刘同学的师兄,百度的王啸还想着给刘同学来个风投。

当听说已经被檀锦程截胡之后,那可是心痛不已。

同样的,还有之前拒绝字节的一众投资机构。

马甲太耀眼了也不好,一举一动的都会引起其他人的注意,资本圈子说大也大,说小其实也小,能玩大投资的目前就那么几家。

檀锦程推动了一家新兴APP的上线,他们就可以推动另一家。

另外,用离岸公司还有一个好处,那就是可以在国外尽可能的配置一些资产,将自己的一部分资产给隐藏起来,这样无论是对自己还是家族都是一个保障。

檀锦程准备把这部分资产放在香江,这是一个缓冲地带,相对安全很多。

另外,香江是一个自由的金融市场,优质的股票,黄金,房产甚至于某些币种都可以给自己配置一些,2012年了,某些币也是出现了。

外挂期只有11年了,到外挂期结束,他也只有不到40岁,儿子也只有不到14岁,远远达不到接班的程度。

没有外挂之后的集团会如何发展,他现在也不知道,但总不可能直接关掉了事,这事儿也不是他说了能算的,万一某个决策出了严重失误,那造成的后果就是不可想象的。

但不管如何,只要自己手里有钱,哪怕决策做错了,都有修复的机会。

在真正的资本市场,没有什么是钱不能解决的,如果有,那就是钱不够,今年火到离谱的皮带哥,他要是刷刷的还上他欠的那些债,屁事儿没有。

(本章完)

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