第1015章 双向数据链的关键!

吴威毕竟是在通信技术领域浸润多年的老工程师了,虽然刚开始被常浩南生造出来的新名词摆了一道,但对于后者所说的概念并没有什么理解障碍。

照理来说,后面的工作就是想办法缓解,甚至是消除广播特性所引发的自干扰效应了。

只是……这个问题,确实比较特殊。

因为绝大多数情况下,自干扰只会出现在无线多跳网络当中。

就像刚刚的前几轮测试那样。

可是在实际应用当中,你既然在A点与B点之间设置了一个或多个中继站,就说明从A发出的信号并不能稳定地传输到B。

也就不会出现很强的自干扰现象。

换句话说,刚才的最后一组测试,才更贴近现实。

于是,吴威当即把自己的想法告诉了常浩南。

后者没有马上回答,只是一边低头思考,一边在一号车周围绕圈踱着步子。

实际上,吴威虽然知道常浩南要开发网络编码技术,但却不清楚他最终想要干什么。

毕竟这事往大了说,还涉及到反航母体系这种大杀器。

虽说对方的保密级别不低,但知道的人总归越少越好。

而单从吴威做地面中继的角度出发,那他说的也确实没错。

但卫星,尤其低轨卫星却不一样。

它不是像车或者飞机那样,可以想移动到哪就移动到哪,而是只能按照特定的轨道和周期运动。

这意味着难免会出现多颗卫星凑在一起,或者是正在直接传输数据的两颗卫星正在不断拉远距离,需要提前接入一颗中继星来做备份的情况。

所以,对于常浩南来说,自干扰问题必须被解决。

“这样,吴威同志。”

不知道绕着车转了多少圈之后,常浩南总算重新在吴威面前停住了脚步:

“你刚刚说的确实也有道理,所以这个卫星/散射通信车的研发工作就按照原计划进行,先把目前这套网络编码算法给集成进去,至少让信息化试点单位能有個东西用。”

“但是从长远来看,这项技术的应用范围不会仅仅局限于军用加密通信,而是早晚要拓展到工业,乃至是民用领域,所以在继续推进项目进度的同时,也得匀出一部分资源来避免自干扰现象对数据传输产生影响。”

这样的折中方案,对于吴威来说自然不难接受。

他当即点头表示同意,接着又询问起了常浩南有关解决问题的思路:

“常总是准备继续开发新的算法?”

自干扰的本质,是接收站无法识别出不同发送站发出的相同内容信号源,故而只要能在数据层面对其加以区分,就可以从根本上绕开这个麻烦。

因此在吴威看来,像常浩南这样的算法巨佬,很有可能已经想到了具体的技术方案。

然而,常浩南却给出了否定的回答:

“这个问题,光靠算法恐怕很难解决……”

“中继站,即便是带有编码和解码功能的中继站,根本功能也是要保证信息内容在传输过程中不发生改变,所以软件层面的解决办法,恐怕只有在传输顺序上面下手……”

“但中继通信的吞吐量本来就紧张,加入网络编码技术之后,又要求中继单位具备较高的算力……如果再在信号传输过程当中贸然调整传输顺序,好不容易提高的那点性能恐怕又要下降回去了……”

吴威一时语塞。

沉默一会之后,他突然眼前一亮:

“那能不能从硬件上入手,对收信机进行特殊设计,比如A到B到C到D这样一个多跳网络,我们在物理层面上让D屏蔽来自A和B的信号,只接受由C发送的,问题不就迎刃而解了?”

这一番话,让常浩南的眼中不由得露出一丝意外……以及赞赏。

能在事先毫无准备的情况下,这么短的时间里想到一个工程上完全可行的方案,说明吴威作为五十四所派出的骨干,确实有点东西。

他微微点头道:

“这确实是最直观,而且有效的办法。”

突然得到如此高的评价,吴威整个人都有点没反应过来:

“那您的意思是……就按照这个思路……”

想到自己无意中提出的解决方案竟然有可能被采纳,他甚至感觉到了一丝虚幻的不真实感。

然后,就被常浩南兜头来了一盆冷水:

“但这个办法灵活性不太够,而且还会提高系统的复杂程度,所以……目前我准备把它当做兜底方案。”

“呃……”

吴威刚刚露出兴奋的表情凝固在了脸上。

常浩南也有点被对方的反应逗笑,解释道:

“你想,原本我的ABCD四个站,是能够以任意顺序进行收发中继的,但是按照你说的那样改过之后,就只能按照A-B-C-D的顺序单向传输了……这还只是四个节点的情况,要是整个流程当中涉及到的中间节点更多,那造成的硬件浪费会更严重……”

“嘶——”

听着常浩南的描述,吴威不由自主地倒吸一口冷气。

好在荒漠地区的傍晚本就凉快,所以前者倒也没因此而感觉到周围气温变低。

“常总,您这是……准备要搞海陆空通用的双向数据链?”

几乎是在几个呼吸的时间当中,吴威就敏锐地猜测到了常浩南的目的……之一。

尽管只是表层的。

“长远来看,是的。”

数据链这个事,常浩南给不少单位都发过合作邀请函,所以倒也没什么掖着藏着的必要。

只不过,除了早有预见性的王晓模院士,以及现在刚刚被告知过的吴威以外,其他人都下意识地以为他只是准备搞个空军,或者最多是三军综合的指挥系统。

既然是指挥,那就只是上级对下级的单向联通。

但常浩南很喜欢马伟铭大佬的一句话——

既然要搞,就超美国!

所以,哪怕眼下的条件尚不满足,但他还是准备给未来的非对称双向数据链留出升级空间。

“那既然软件层面解决不了,硬件层面又会带来其它问题……难道您还有第三条路线么?”

从震惊中恢复过来的之后,吴威赶紧把话题拉回到了之前讨论的自干扰问题上。

“第三条路线那当然是不可能的。”

常浩南摇摇头,带着些许无奈的语气道:

“但我可没说过不能从硬件层面解决……”

“哈?那您刚刚……”

“我刚刚说的是你提出的那个方法有问题,不要把问题扩大到整个硬件层面。”

常浩南瞟了一眼吴威,用玩笑的语气说道。

“咳咳——”

吴威突然感觉自己脆弱的内心出现了一丝难以弥合的裂痕……

常浩南也终于不再卖关子:

“我的想法是,与其绞尽脑汁去规避由其他发信机发出的信号,不如把它当做当作有用信息来处理,从而在网络编码技术的基础上,进一步提高整个多跳通信系统的吞吐量!”

(本章完)

第1016章 SeA650发动机,完成总装!

在听到这个说法之后,吴威的眼神中流露出了一抹清澈的茫然。

不过,今天这一轮大起大落又大起的心路历程走下来,他此刻的心态已经被磨炼得坚如磐石。

因此,尽管完全没懂,但他还是没有表现出来,只是等待常浩南的进一步解释。

毕竟后者刚才已经提到了要涉及硬件层面的改动,那最后还是得落实到他们五十四所来具体执行。

果然,经过短暂思考之后,常浩南重新开口道:

“理论上,只要能建立叠加波形与信息间的映射关系,就可以在无需单独解调每个用户信息的前提下,直接对叠加波形进行解调……只需要执行一步异或操作,就能消除广播效应带来的自干扰,也不会给系统增加太多额外的算力和功耗负担。”

“另外,这样完成一次典型的单跳双向中继通信,中间只会出现两个时隙,而不是传统传输策略中的三个,相当于又能提高大约三分之一的理论吞吐量……”

这一番推导的跳跃性确实有点大,反而导致吴威的眼神更清澈了。

看着对方的样子,常浩南就知道自己刚才这两段估计是没解释通,只好返回到一号车里,把笔记本取了出来——

方才等待那几轮实验结果的时候,他已经在上面写下了一些思路。

“在半双工条件限制下,系统需要分别进行上行和下行两個阶段,才能完成一次双向中继通信,上行阶段,节点1和节点2同时发送各自的数据帧S1和S2到节点R,下行阶段则是节点R根据接收的叠加电磁波信号进行解调与网络编码映射,组成网络编码数据帧SR并广播到节点1和节点2。”

常浩南一边说着一边从笔记本当中找到写着相关内容的一页,然后交给吴威:

“因为叠加波形与信息间具备映射关系,因此节点只要利用编码数据帧SR,以及自身本来拥有的一个数据帧就能恢复出另外一个数据帧,此时整个双向通信过程已经完成,也就不需要再出现第三个时隙了。”

“当然,这个过程的重点在于中继节点R对接收的叠加电磁波信号进行处理的具体方案,关于这一点到底怎么设计,我还没有完全想好……”

吴威一边听着常浩南的解释,一边目光飞速扫过笔记本上的内容。

虽然插图略显抽象,字迹也比较龙飞凤舞,但他又不是零基础萌新,况且旁边还有笔记正主现场教学,所以还是很快就理解了上面的内容。

之后……

他就没忍住,又看了一遍。

虽然上面没有涉及到工程上的实现手段,但就算是只从思路的角度出发,也足以令人拍案叫绝。

只可惜俩人是站在一处戈壁滩上,没有桌子用。

于是吴威只好退而求其次,一掌拍在了旁边的引擎盖上:

“常总,这不就是在物理层面上又实现了一次网络编码?”

这个总结确实精辟,甚至可以说是透过现象直插本质。

就连常浩南也不由得有些另眼相看。

“从原理层面上还真就是这样……”

他点了点头:

“依我看,这个技术就叫做物理层网络编码技术好了……”

“……”

……

就在常浩南这边正为了研发双向通信中继系统而四处奔忙的同时。

航空动力集团手上的另外一个重点项目,也取得了重要的阶段性成果。

在经过了大约两年的研发周期之后,第一台完整技术状态的SeA650原型机,总算在斯奈克玛集团位于维拉罗什的工厂完成总装并下线。

并且,在稍早几天之前,斯奈克玛的全资子公司赫雷尔-杜博伊斯集团,也已经按照华夏方面提供的设计,生产出了第一架原型机使用的两组发动机短舱。

这也就意味着,整个猎鹰Z项目的动力系统,正式进入到了实机测试阶段。

当然,由于整个SeA系列发动机都使用了M88-3的核心机,而后者之前就已经在华夏和法国进行了总计上千小时的单项实验,因此整个流程不会像一台全新发动机那样漫长。

一切顺利的话,肯定能赶上明年年初的型号首飞。

新飞机配新发动机,风险肯定还是会有。

尤其是两边都用了不少新技术的情况下。

不过,得益于还不错的航空技术和优秀的基础工业水平,欧洲人对于这种事倒是没有太大的心理负担。

况且眼下这会,市面上也没有什么其它替代品可用。

只有罗尔斯·罗伊斯和宝马联合研发的BR700系列算是同一级别。

但达索公务机过去从未使用过罗罗的产品,猎鹰Z又是飞推一体化控制,要更换发动机控制系统的话,甚至得专门改一版飞控。

总之,无论从市场还是技术层面,都还不如直接上SeA650。

反正从M88的情况来看,应该不会出什么大的纰漏。

而作为SeA650的主要设计方,航空动力集团自然也派出了一个团队,在刘永全的带领下到法国参与交付仪式。

像这种重要合作伙伴莅临参观的情况,除非涉及到保密等特殊需求,否则无论中外,接待方式都是差不多的。

先来一轮吃吃喝喝,然后带着介绍一段企业发展史(如果企业历史太短则略过,或改为老板发家史),接着根据规格安排参观工厂或者研发中心的不同区域,最后再来一轮吃吃喝喝。

到第二天再正式举办仪式。

刘永全等人面对的,也基本就是这么一套流程。

必须得说,作为老牌航空企业,斯奈克玛的总装工厂确实很值得一看。

尽管华夏在凭借着近些年的突飞猛进,在很多单项技术上已经接近,甚至实现了国际领先水平,但在工厂总体的组织管理,还有机械加工制造等基本功方面,确实还有不小的进步空间。

别的不说,光是车间工作环境,还有工人安全防护这一块,刘永全在一走一过之间就已经找到了不少值得黎明厂学习的细节。

当然,他今天是来参观的,不是来学习的。

因此一行人兜兜转转,还是很快来到了那台明天才会正式交付,但其实已经在台架上进行过好几轮试车的发动机旁边。

作为一台中等涵道比的小型发动机,SeA650体积不大。

甚至因为取消了加力燃烧室,相比M88还要更短一些。

以至于三十来号人要是想围观,还得分成内外两层。

不过以刘永全的身份,那当然是可以直接近距离接触的。

他微微俯下身子,把头探到尾喷口前,看向内部的涡轮结构。

借着后面打过来的灯光不难看出,这台原型机上使用的,仍然是黎明厂生产并出口过来的涡轮叶片。

至于涡轮盘……

虽然视线被挡住,但结果也显而易见。

斯奈克玛从今年三月份开始,就在热讷维耶的零部件制造厂尝试对SeA650的涡轮零部件进行量产。

但巴黎是试制车间算是中试环境,和实际的工厂还是有着不少差别。

最后花了两个多月,仍然没有造出一批完整的合格产品。

无奈之下,只好在总装之前,再次向华夏方面下了一笔新订单,用在总共四台原型机的生产上面。

尽管时至今日,斯奈克玛仍然没有公开承认会在量产产品中使用黎明厂提供的零部件。

但大家已经是心照不宣了——

两个月时间拿出的良品率是0,这说明工艺技术,乃至工艺路线出了大问题,绝不是简单调整参数就能解决的。

而无论是彻底升级现有工艺,还是从头开始研发新工艺,周期基本都得以年为单位计算。

你猎鹰Z按照计划明年年初首飞,最晚后年就要交付产品。

哪有那么多时间给你慢慢研究新工艺?

只能先用进口零部件顶上,日后再从长计议。

就像当年华夏从法国引进阿赫耶1C发动机的时候那样。

只是如今攻守易型了而已。

可是话说回来。

这个路子,接下来的动作几乎是明牌。

作为重要合作方的航空航空动力集团,也不可能干等着斯奈克玛完成技术攻关,然后再把自己从供应商列表里面给踢出去。

所以,肯定要签署一个最低供货量,以及最低供货时间的保障合同。

也就是无论你斯奈克玛有没有解决工艺问题,都需要在至少x年以内,每年订购不低于一定数量的产品。

或者干脆就是整个系列发动机的全寿命周期以内,必须有不低于xx%比例的涡轮零部件由华夏方面供货。

而实际上,刘永全此行带队前来,除了参加交付仪式以外的另一个重要任务,就是跟斯奈克玛沟通,达成一个这样的协定。

(本章完)

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