第1036章 利好连连的五月

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“听说你们跟凌度联名了?”

5月20日,下班回家的檀老板心情不错,他手里还捧着一束鲜花,2022年,所谓的舔狗经济还是比较盛行的,520这样的节日异常的火爆。

他这样的大老板也不能免俗,买上一束鲜花应应景。

“是啊,不过我不用去现场。”

顾清清笑着接过鲜花,以天美工作室,开心游戏为基础的部门已经升级为橙子游戏,由顾清清执掌,凭借着王者荣耀等多款热门游戏,顾清清也坐实了游戏女王的称号。

腾迅,猪厂稳居游戏行业前二的位置,橙子游戏,米哈游这两家以手机游戏为主的游戏公司则分列第三,第四,与米哈游不同的是,橙子游戏还有着不少页游,这玩意儿看起来很LOW,但真的挣钱。

橙子游戏的游戏出海计划,也是以页游开始的,当初以魔改的页游,一度占领了有着“游戏荒漠”之称的中东地区近半市场。

“也是,这些年游戏的联名越来越多,你要都出席那还真忙不过来了。”

游戏女王不是随便说说的,去年仅仅王者荣耀就给橙子游戏带来了28亿美刀的营收,日活超过一亿,国民现象级的游戏,仅仅这一款游戏就足够让橙子游戏屹立不倒了。

要说在互联网方面,檀锦程得意之作很多,但要说起来,截胡了王者荣耀绝对是他最得意之一,BAT三家,他用91手机助手在百度身大捞一笔,豌豆荚,快车等等也在阿狸那里赚得盆满钵满。

但是在腾迅身上确实没占多少便宜,反倒是腾迅在他身上占了不少便宜;没办法,当初的橙子太过于弱小,需要腾迅的流量以及“保护。”

不过截胡了王者荣耀也算是弥补了这个遗憾,实际上自打王者荣耀上市之后,小马哥没少想过收购天美工作室,后期天美工作室并入到橙子游戏之时,甚至试图以提高股份的方式,来增加在橙子集团的话语权以获得收购机会。

不过,这下蛋的金鸡檀锦程又怎么可能会卖给他,再说今时不同于往日,腾迅再想用场外手段并购由檀锦程实际控制的橙子集团下属业务,几乎毫无可能。

刚刚过去的一季度财报,尉来集团营收已经逼近腾迅了,双方只有100多亿的差距,然而就增速方面,腾迅完全比不上尉来集团,市场预期二季度尉来的集团极有可能会超过腾迅,全年的营收预期也在腾迅之上。

制造业的高营收,与互联网完全不是同一个概念,Q1季度的尉来集团,拿下了1312.1亿元的营收,要知道Q1季度往往是汽车企业全年营收最低的一个季度。

尉来集团今年最保守的营收也将超过5300亿元,相比起去年有将近50%的增长。

“前几年还有点新鲜,这几年联名也有点被玩坏了,没太多效果了。”

顾清清现如今不仅仅是橙子游戏的总经理,同时还担任着橙子集团的法人代表,总裁,而檀锦程在橙子集团只保留着一个董事的职务。

明面上,顾清清就是橙子集团的实际控制人,檀锦程与橙子集团已经没有任何的关系了。

“是啊,联名确实是泛滥了,大众这肉吃得有点晚了。”

五月份,国内油价再次上涨,92号汽油已经突破8.5元每升了,网友调侃加满一箱油可以买一辆自行车了,以燃油车为主要销量的凌度,在大众车型设计当中算是不错的,可惜多多少少有点生不逢时。

说到联名这一块,单单是跟王者荣耀联名的品牌就多不胜数,不过跟王者荣耀玩联名的车型,凌度还是第一款,尉来的车型没有与王者荣耀玩过联名,甚至没有与橙子游戏有过什么合作。

尉来汽车更多的还是与米哈游合作为主,除了凌度之外,橙子游戏旗下还有另一款游戏与汽车联名,那就是恋与制作人与欧拉之间的联名。

除了最初沪市分部与米哈游建立起的业务联系之外,主要还是原神的影响力不弱于王者荣耀,且在海外的火爆程度也很高,与尉来的国际化布局高度重合。

从虚拟到现实,原神当中推出了尉来定制载具皮肤,地图联动,现实当中联名的车型也有活动,而尉来车主同样也有原神道具赠送。

自联名以来,双方的合作效果非常不错,尉来这边通过话题曝光,给尉来线下试驾带来了30%的增长,而原神道具的增速也非常的明显。

“你今天心情不错啊,是有什么喜事吗?”

今天是刘依菲官宣代言宝马MINI的日子,同时也是小赵同学官宣代言星途S01的日子,但显然不是这两件早就已经确定下来的事儿。

用檀锦程的话来说,在舔狗经济盛行的年代,选择在520当天官宣代言,还是两者同时,能够制造不少的热度。

星途S01的代言人,选来选去,零零后女星当中确实是有几个不错的,但实力总感觉差了点儿,檀锦程也不甚满意,最后还是选择了最为保守的方案。

选择小赵同学也不错,这位的国民好感度很高,励志的形象也比较符合星途S01性价比车型的定位,比起不确定的零零后女星,檀锦程终究还是选择了最为稳妥的方案。

说起来同一天官宣代言,两家的粉丝在互联网上吵得是不可开交,分析哪款代言更优,一个说销量高,现象级产品,一个说品牌有底蕴,优雅。

两家的粉丝战斗力都不差,制造了很高的热度,达到了宣传的效果。

“哦,今天海豹官宣了价格以及交付时间。”

21.28万元预售价格,比檀锦程想象当中要高一些,原本檀锦程以为海豹会比ET5便宜个一万元,也就是20.98万元呢,结果不曾想只便宜了7000块钱。

看来迪子最初对于海豹的定价应该就是他预估的20.98万元,这应该是他们全系涨价之后的定价。

便宜一万元与便宜七千块,从心理上给予消费者的感觉是完全不一样的。

虽然海豹的订单依旧火爆,但是檀锦程并不担心,目前20万至30万区间相当高端的B级轿车市场,可竞争的车型并不多,海豹与ET5有足够的时间来占据市场。

另外如船夫哥说的那样,八月底九月初交付,也给ET5留足了时间窗口,让ET5能够有足够的时间重视国内市场。

价格方面,海豹并没有太多的优势,ET5也就无需在价格上再做出什么策略,最关键的还是交付时间,这是海豹最大的劣势,船夫哥此时已经意识到他们生产模式的劣势,但是却是没有什么办法。

已经成型的模式,哪怕是创始人,也很难有改变的机会,这就是所谓的大企业病。

尉来的优点就是从一开始檀锦程就意识到了这点,不图一时之利,且把各项业务都划分得比较清楚,尉来看似很庞大,但远比BYD,吉利这样的大型集团要更加的“瘦”一些。

说白了,尉来就是把所有的业务都区别开来,尉来集团只专注于汽车相关业务,不玩其他的。

“就这事儿?”

顾清清有些惊讶,这事儿应该不算什么吧。

檀锦程笑着道:“主要是这事儿,当然也不止是这事儿;走吧,咱们也去逛逛街,别聊这些儿了。”

五月份对于尉来而言,确实是好事连连,特斯拉由于沪市的情况,四月份的生产几乎停滞,直到五月初才恢复正常的生产,顺带着马斯克现在的精力并不在特斯拉身上。

一季度营收大幅增长81%,超预期的业绩并没有延缓特斯拉股价下挫,整个四月份股价大跌下跌近20%,五月份股价也持续低迷了。

主要原因还是市场担忧马斯克通过出售特斯拉股份来筹集资金用于收购推特的风险,实际上也确实如此,四月份马斯克减持了约84亿美刀的特斯拉股票。

另外特斯拉近期因为自动驾驶的原因,又一次在北美被告了,这家争议极大的科技公司,在全球范围内一直都是官司缠身的。

多重因素之下,特斯拉已经决定提前就与尉来的官司达成和解了。

这就算是尉来甚至于是国内企业在出海上的一大胜利了,纵观过往,国内企业在海外与欧美顶级公司的官司诉讼上,其实是很难占到便宜的。

这一次在欧盟区尉来以反诉讼,正面硬刚的方式逼迫特斯拉达成和解,就是很大的一个进步,另外通过这种反垄断官司的诉讼,也给尉来今后在欧洲的业务打开了空间。

如无意外,尉来今后应该是不会再有这样类似的官司,大企业最烦的其实就是这类官司,一个应对不好就会造成很大的麻烦以及其他地区的连锁反应。

除了尉来解决风险之外,在出口方面,尉来还有一个突破就是知豆汽车,恢复生产以来,知豆汽车稳步保持着增长,虽然品牌力较弱,但低价,换肤几乎复刻宏光MINI EV的操作模式,在国内还是取得了一定的市场份额。

去年的MINI EV卖得实在太好,导致今年的竞争愈发的激烈,这种没啥难度的车型,对于大型车企来说快速推出实在是太简单了。

霸主五菱,以微型车起家的奇瑞,吉利,长城,BYD等等老牌企业都杀入这个市场,此外还有零跑,哪吒这样的新势力品牌,让今年的市场竞争十分的激烈。

知豆品牌本来说没有太大的优势,好在檀锦程从一开始重组知豆之时,也没有把目光放在国内市场,海外出口才是知豆的战略。

除了传统的土鸡以及巴西渠道重新整理起来之外,知豆在年初开始布局东南亚市场。

东南亚地区对于主种低价的新能源车型需求旺盛,借助于宝腾的渠道,知豆汽车很快在东南亚地区站稳了脚根,除了跟宝腾合作之外,知豆汽车还在东南亚各国与其本国车企合作,以CKD组装的方式出口小汽车。

CKD组装,简单来说就是把汽车分拆开来,运往当地组装,由知豆把控质量,质量合格的情况下出厂销售。

通过这两种出口模式,知豆汽车今年保守出品量都将过万,取得了不错的成绩,值得一提的是,目前知豆的电池已经换成了成本更低的国轩高科电池。

当然,这只是针对于海外市场,国内的依旧还是使用锦新时代的电池,用更低成本的电池在海外市场获得利润,来补贴国内的消费者。

不过对于知豆汽车而言,最大的利好来自于知豆汽车在四月份重新被纳入到新能源汽车下乡产品目录当中,有了这个补贴,就可以获取某些地方补贴,下半年知豆汽车在国内的销量大致上可以提升个20%至30%。

这个月底,GJ将出台阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的政策,对于30万元以下,2.0升及以下排量的车型,给予购置税减半的优惠。

另外,多地也推出了购车补贴,新能源汽车享受免征购置税的政策,以期刺激消费。

知豆汽车的成长,很好的补贴了尉来在出口方面的优势,通过两大品牌以及悦驰汽车的燃油车体系,尉来在今后的几年里,就能够把了生产的小汽车卖向全球了,实现真正意义的全球化。

一份耕耘一份收获,这么多年以来慢慢的积累,尉来汽车的雏形一点点按照檀锦程的思路进展着。

“对了,过几天你陪我一起出席一下一个活动。”

多年忙于工作,檀锦程与顾清清出门逛街都不知道去哪儿,只得是老一套的吃饭,看电影,因为特殊原因,520当天没有几部电影上映,电影院也没有几个人,相对来说比较安静。

“这几年的电影真是没什么看头了,看个片名差不多就知道质量了,参加什么活动啊。”

买完票的顾清清一边吐槽着,一边问道。

没几部电影,她就随便选择了一个场次,叫什么名字都没看清楚,但是里面的女主角是魅蓝的形象代言人之一,她有些眼熟。

“国民技术那边的活动,你跟着一起出席一下,也不用出甬城。”

顾清清的名气并不比檀锦程小,若论出圈度而言,甚至比檀锦程还要高一些,王者荣耀的用户群肯定不是尉来汽车能比的,一手搭建橙子游戏的顾清清,无论是能力还是知名度,都是小马哥以及丁三石之后的人物了。

这几年里二人一起公开出席的活动相对较少,檀锦程并不想在公众面前刻意营造人设,这玩意儿对现在的他来说其实没有太多的好处。

另外尉来汽车之所以更多的选择与米哈游合作,除了最初两家建立起联系之外,也有避免之意,橙子集团虽明面上跟檀锦程没什么关系了,但与尉来汽车怎么着都算是关联公司。

“哦,是晶圆厂量产吗?那行吧。”

半导体产业绝对是这几年的ZZ正确,特殊情况之下的芯片荒一直持续着,尉来虽然提前囤库存以及锁定产能,但芯片供应同样很紧张。

ET5前几年之所以只重点开发欧洲市场,一定程度上跟芯片供应紧张也有关系,尉来需要内部平衡各大车型的芯片供应问题。

不过现在,这个问题不存在了。

完成私有化,注入资金,组建车规团队,锁定中芯国际40nm产能,配合北仓区半导体产业建设工厂,国民技术以最快的速度完成了私有化之后的扩张。

私有低之后的国民技术异常的低调,但是进度却是一点都不慢,2020年Q2季度,国民技术已经完成了芯片定义,采用成熟IP核缩短设计周期。

2021年Q1季度,国民技术首次完成流片,Q3季度拿出了工程样品,今年一季度正式通过了AEC- Q100认证,这是国民技术自研车规级芯片最为关键的一步。

通过认证之后,国民技术与尉来汽车同步启动测试,国民技术的芯片将优先导入尉来汽车,今年四季度,国民技术的车规级芯片可以实现小规模量产。

虽然月产量只能达到5万片每月,但这对于国民技术以及尉来汽车而言,具有着非比寻常的意义。

有跟没有,完全是两码事儿,尉来这两年芯片供应相对宽松,没有受到太大的影响,已经引起了很多企业的嫉妒了,两年时间已过,再迟钝的企业都反应过来了,跟尉来抢产能的多的是。

而芯片生产商,也会基于这点跟尉来谈判,控制产能,提价等等,尉来要想做到全球第一,核心零部件自主可控是必须的。

2023年,国民技术的芯片可以实现放量,配合上地平线的产能以及国内其他芯片供应商,除了最为核心的高端芯片,尉来在今年的四季度已经可以实现自主可控了。

这个时间比檀锦程想象当中要快一些,不得不说,这些年在芯片国产替代方面,我们还是进步明显的,国民技术算是国产芯片产业的一个缩影了。

不过要说起来,国民技术能够尽最快速度实现量产,除了他有成熟的技术再辅以檀锦程大笔资金支持的情况下,最重要的一点还是搭上了中芯国际。

2020年至2022年间,全球芯片短缺,晶圆厂的产能十分的紧张,车规级产能都是优先供给TI,NXP等大厂,新的玩家想要入场需要排队。

中芯的产能同样如此,不过知道走势的檀锦程,早早就跟中芯谈判,提前锁定40nm的产能,40nm制程虽然算不得有多先进,不过用于基础车规芯片是完全够用的。

目前中芯国际已经具体了成熟的40nm制程工艺,在良品率上可以做到98%,达到了量产的基础,另外在28nm制程上,中芯虽然良品率略低,但未来也不是没有机会。

地平线目前的代工由台积电完成,国民技术由中芯来完成,这就很好的错开了产能。

“5月29号啊,记得把时间空出来;走吧,我们进场吧。”

电影院里是真的安静,没有几个人,抱着爆米花的檀锦程夫妇,因为戴着口罩的原因,在昏暗的灯光下也没有引起太大的注意。

“知道了。”

一场电影索然无味,不过对于像檀锦程这样的人来说,这样休闲的场景是极为难得的,看什么电影根本不重要。

出了电影院,已经是半夜十点多了。

“也不知道什么才能结束,哎。”

回到车上的顾清清,摘下口罩叹了口气道。

“快了,年底差不多了。”

同样摘下口罩的檀锦程笑道,2022年的四季度,对于所有人以及企业来说,都是一个全新的开始。

与此同时,檀锦程的内心其实也有些忐忑的,他的时间窗口快结束了,也不知道在自己不知道的时间窗口里会发生些什么,还有全新的尉来会出现,会带来的哪些变化?

5月29日,星期天。

由北仓区ZF,中芯国际,国民技术,尉来汽车等高层参与的国民北仓工厂量产仪式正式举行,多家企业高层出席此次活动。

檀锦程也带着顾清清出席此次活动,这是近一年以来两夫妻的第一次联合公开亮相。

“檀总,不负期望。”

活动后的酒会上,国民技术总经理孙迎同举着酒杯朝檀锦程道,檀老板对他不错,不仅仅保持了他总经理的职务,还给予他0.5%的股份,另外还给予他5%股份团队激励的权利。

也就是说,这5%的股份怎么分配,由他说了算,这给他树立威信提供了极大的帮助,也是他快速整合团队的底气。

但同时他的压力也不小,檀老板虽然没有明说,但通过派驻的总裁成林峰那里可以听出,一旦量产失败,檀老板并不介意解散国民技术。

算上私有化收购以及为了量产的投入,巨量引擎在国民技术身上的投入已经高达百亿了,但是对于巨量引擎来说,这百亿完全亏得起。

檀老板也不介意给他们股份,至于说股份值不值钱,就看他们自己的了。

退市之时,国民技术的市值维持在40亿至50亿元期间,随着小规模量产消息的传闻,国民技术如今的市值已经涨至60亿元了,按照市场预期,在2024年,国民技术的市值预估在75亿元至125亿元期间。

孙迎同个人身家也将进入到十亿俱乐部。

碰了碰杯,檀锦程笑道:“才刚刚开始呢。”

(本章完)

第1037章 “尉来半导体”

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确实只是刚刚开始,不过国民技术能够快速实现量产突破,最需要感谢的还是中芯国际。

中芯国际目前主要的业务还是消费级芯片,在车规级芯片方面的布局并不多,在芯片产能供应紧张的情况下,企业选择市场更大的消费级芯片无可厚非。

中芯原本也并不想接国民技术的代工订单,这样一家小型的企业,合作的企业也仅仅只有尉来汽车一家,技术实力方面在中芯看来也相对落后。

与中芯国际谈合作之时,国民技术正经历私有化退市的整理期,前途渺茫不说,彼时的汽车芯片市场,对于国产化替代的需求实际上也没有那么大的需求,至少跟手机芯片有很大的差距。

“四年的时间,证明了檀总您的眼光以及战略,也证明了国民技术团队以及尉来的优秀。”

赵海俊,联合CEO,负责中芯的整体运营,同时也主管中芯的特色工艺业务,中芯的特色工艺业务其实就是汽车芯片相关,包括车载MCU,功率半导体,以及传感器/CIS芯片。

“哪里,还得感谢赵总的大力支持。”

最早檀锦程说服的就是这位,时间要追溯到2019甚至要更早一些的时间,彼时的中芯在车规级芯片业务上并无太多建树,公司在当时也遇到了不小的麻烦。

2000年成立,初期高速发展,然后自2003年中芯就陷入到了与台积电长达七年的专利之争,好不容易调整过来,也获得了产业大基金的注资支持,然后又赶上了2018年窗口期。

2019年中芯,前有产业大基金加持,后有IPO冲刺计划,外界看来是比较风光的,但实则暗流涌动,这是一家与菊花受到同等待遇的公司。

急于上市很大部分也是因为这部分原因,彼时的中芯真的没有太多的精力拓展车规芯片业务。

“哪里哪里,合作双赢嘛。”

赵海俊笑道,四年之前,这位年轻人走进他的办公室,开口就是让他不要有任何的幻想,尽快买进光刻机,如时间上来不及的话,就要加速推进技术突破,寻求在无先进设备的情况下推进芯片制程的研发。

随后,又表示随着新能源汽车项目的推进,只需要两到三年的时间,市场对于国产车规级芯片的需求将会大大的增加,中芯可以加速特色工艺业务的布局,而尉来是他们最好的合作伙伴之一。

当时的檀锦程给他留下了深刻的印象,作为行业从业者,他自然能够意识到这些,不过在2019年,双方的关系算是相对缓和的一年,很多人其实还是寄望于能够谈判的。

包括他们内部很多也是这么认为的,大部分人依旧在不愿相信,或者说不愿意接受,檀锦程坚定的态度,是他印象最为深刻的。

四年的时间,证明了檀锦程当时的判断,哪怕换了个人还是如此,甚至可以说要更加的糟糕。

这就是他们俩人第一次见面的场景。

也是从那之后,通过多次谈判,中芯与国民技术以及尉来达成了合作,同时在2020年,中芯开始把更多的精力投入到成熟制程方面,扩大28纳米及以上产能,满足汽车,物联网等市场需求。

与此同时,中芯也加速了在没有先进设备的情况下对先进制程的研发,倒不是因为檀锦程的提醒,而是环境使然,一切来得太快,让他们不得不如此应对。

不过对于赵海俊本人而言,与檀锦程的第一次会面,多多少少在他心中种下了一颗种子,当事情临头之时,彼时的提醒再度浮现,他在执行企业运营之际,就能够更加的从容了。

外界认为中芯目前没有拥有多少先进制程,包括合作伙伴都是如此,然而事实并非如此,秘密研发之下,中芯已经具备相当雄厚的实力了。

“今后在不影响贵司计划的同时,希望能够在产能上给予尉来一些倾斜。”

如今中芯在车规级芯片业务方面合作的车企已经不止尉一家了,像是BYD,闻界等等车企都成了中芯的客户,中芯这项业务也算是拉起来了。

“没有问题,这个我可以做主。”

赵海俊很爽快的答应下来,作为与中芯合作的第一家新能源汽车企业,尉来不仅仅是行业龙头,也是他们介入新能源市场的支点,同时还是车企里最大的客户。

这点优先权,还是可以做到的,另外还有一点,就是赵海俊也想通过尉来的合作关系,看看能不能从台积电手上抢到地平线的代工合同。

虽然檀锦程已经不再实际控制地平线了,但影响力还在。

五月份的最后一个工作日,孙迎同在巨量引擎总部向檀锦程汇报工作。

所谓的总部,其实就隐藏在闪驰大厦之中,自打檀锦程卸任其在闪驰集团职务之后,闪驰大厦总部的顶层大楼,就被改造成了巨量引擎的总部。

最顶上的三层,都归于巨量引擎所有,与其他楼层电梯分开,低调办公的巨量引擎,哪怕是在这个楼层办公的闪驰集团员工,都很少见到他们。

檀锦程也很少再在此办公了。

目前国民技术在车规级芯片方面,虽然能够实现量产了,但也只能做一些基础的替代,而绑定的企业当中也只有尉来一家,想要公司高速发展,除了向上研发之外,还需要开发更多的客户。

涉及到具体的业务,这些就不是檀锦程该去管的了,需要孙迎同以及国民技术的团队去努力,或者说檀锦程在国民技术这里扮演的角色已经阶段性的结束了。

“给你们三个对标对象。”

闪驰大厦依旧是北仓区最高的楼,与孙迎同并立在落地窗前欣赏风景。

“您请说。”

这几年专注于研发,一些低端的业务也都是能砍则砍,国民技术的营收几近停滞,所有的支出均来自于巨量引擎的输血,也是时候该变一变了。

不指望短期之内能挣钱,但至少要尽快把营收提升至十亿级,孙迎同知道这是老板对他们下一个阶段开始派任务了。

“最差的话,就是你们混成现在的赛腾微,依旧给尉来小批量出货,或者进入到一些二线车企的供应链,日子嘛过得不算有多好,但勉强可以活下去。”

赛腾微今年进入了BYD的供应链,但做过迪子供应链的零部件商都知道,其毛利率十分的有限,多数情况下也只能作为二供,甚至是三供的角色存在。

如果不向上研发,这样的公司在市场上几乎没什么存在感可言,在产业链里也只能扮演被拿捏的角色。

“第二个对标对象就是芯驰科技了。”

芯驰科技是一家年轻的公司,他们2018年才开始组建团队成立,然而脱胎于恩智浦团队的芯驰科技,其发展轨迹却是相当神速,有技术的同时也受到了诸多资本加持。

芯驰在2020年就首次流片,这距离他们成立还不到三年。

2021年,芯驰量产的芯片就出现在奇瑞捷途,哪吒U等车型身上,今年开始进入到BYD,长安以及尉来的供应链体系,芯驰为尉来L1提供芯片供应,其X9系列预计今年内出货总量将达到50万片。

发展神速的芯驰科技,今年已经完成了C轮融资,目前的估值达到了120亿元,这家成立仅仅五个年头的芯片公司,预计到2024的出货量将突破200万片,以5%的市占率仅次于地平线以及菊花。

120亿的估值之于芯驰,也只是一个起点而已。

孙迎同连连点头,又笑着问道:“那第三个对标对象是地平线了?”

檀锦程同样笑了,摇了摇头道:“不是,是兆易创新。”

地平线第是檀锦程在芯片领域投资最早的一家公司了,初期是他与余恺团队联合组建起来的,但那会儿他这个门外汉,对于芯片的了解并不多,余恺团队也要做着路线探索的任务,因此在路线问题上耽误了一些时间。

不过好在都是专业的团队,地平线很快就进入到正轨当中,如今地平线已经是国内知名的车规级AI芯片以及算法公司,专注于自动驾驶和智能座舱计算平台。

从技术研发到大规模量产,如今地平线旗下的主打产品为征程系列,征程3拥有7纳米制程,算力5TOPS,主打的是L2+ADAS,目前搭载于尉来多款车型。

另外,今年九月份,地平线还将发布征程5系列,对标的是英伟达Orin,支持L4自动驾驶,虽未发布,但已经圈定了多家品牌。

包括BYD,红旗等国产自主品牌都已经与其签下了订单,锁定了产能,预期将于2023年量产。

截止到目前为止,地平线凭借着征程系列占据着我国自动驾驶约50%的市场份额,在L2级ADAS市场的份额占比超过了60%,不过在全球范围内,地平线的市场占有率还不足5%,依旧有着很大的空间。

但这已经是我们唯一能够与国际巨头对抗的企业了,菊花目前在这一赛道上是地平线最主要的竞争对手之一,但是在国际上,还是得看地平线。

估值近百亿美刀,妥妥的独角兽企业,地平线也被认为是檀锦程投资最成功的企业之一,另外在地平线身上,多数投资人以及同行都见识到了檀锦程的大格局。

成立初期依赖于檀锦程与他的巨量引擎,在得到上汽鼎力支持的情况下,地平线走上了一条“芯片+整车”协同的模式。

除了尉来,上汽之外,地平线在多轮融资之下,还引进了BYD,长城,大众等等大型车企,此外与新势力方面的合作也十分的紧密。

小朋,闻界这两家新势力头部企业,虽没有直接投资,但通过基金也是间接入股了地平线。

能吸引这么多家知名车企共同投资,参与研发测试,跟檀锦程有着直接的关系,那就是他放弃了对地平线的实际控制权,把控制权交还给了余恺团队。

如果说地平线一直由檀锦程控制着,是不可能吸引这么多家车企参与其中的。

至少BYD是不会介入,芯片这玩意儿不同于动力电池,尤其是智能座舱芯片方面,哪怕是国产替代也有着其稀缺性,BYD这种梭哈新能源的企业,怎么可能把智能芯片供应链交给直接竞争对手。

拿BYD在纯电车型上的开山之作汉EV来说,去年就搭载了征程系列芯片,若是由尉来主导地平线,想必不会拿到这笔订单。

虽与檀锦程私交不错,但是在企业经营当中,船夫哥跟檀锦程一样,都是理智的。

地平线如今的实际控制权是余恺团队,一切运作都由余凯团队决定,创始人团队在地平线的持股也已经上升到15%以上了,位列第二大股东。

檀锦程以及巨量引擎虽不再实际参与地平线的运作,不过依旧还是第一大股东,类似于腾迅投资的一些互联网公司模式,是最大的股东,但不参与公司的实际运营。

这样的模式,无论是对地平线,还是对尉来,都是最为有利的,只有让更多的车企参与进来,才能够让地平线在算法上有进一步的推进,保持与国际巨头的竞争力。

不过国民技术就没有必要扮演跟地平线一样的角色了。

国民技术之于尉来,就类似于BYD半导体,无需其他企业参与,也无需太多的融资。

“兆易创新?”

“对,兆易创新。”

檀锦程点了点头,下限赛腾微,中级芯驰科技,上限则是兆易创新,这就是檀锦程对于国民技术未来的规划,眼下国民技术基本已经摆脱了倒闭的危机,这样的规划并不会有多激进。

2005年成立的兆易创新,初期的定位是NOR Flash存储器,填补国内的空白,早期的客户群体主要是菊花,中兴以及某想这几家。

18个年头的发展,2016年在沪市主板上市,2013年进军MCU市场,在2017年开始形成了存储与MCU双轮驱动的格局。

如今已经千亿市值的兆易创新,今年的车规MCU出量货将超5000万颗,产品供应特斯拉,尉来,BYD,小朋等多家新能源企业。

“存储器业务,我们肯定不介入,但是在车规MCU方面可以学习兆易创新。”

孙迎同点了点头,老板的这个规划确实是没什么问题,一家企业如果没有一点目标那肯定是不行的,看似对标三家芯片企业,实则是给国民技术制定了短中长期三个目标。

至2022年,车规级芯片市场的竞争加剧,国民技术入局的时间相对有些晚了,不过机会还是很多的,兆易创新这样的市场地位不敢说,但至少芯驰科技还是要以挑战一下的。

国民技术如今只能是做尉来的二供,三供,不过也很好的补齐了尉来在芯片供应链上的不足,国民技术加上地平线,再辅以如兆易创新,芯驰科技这样的第三方,在今年过后,尉来再不用担心芯片供应链安全问题。

孙迎同思索片刻道:“还有一个问题,国民技术会融资吗?”

半导体产业是一个投入极高的产业,融资是其中非常关键的一步,国民技术目前依赖于巨量引擎的输血,哪怕扩充业务,至少几年之内还是需要输血的。

这输血要么从巨量引擎来,要么就只能融资了。

“将来会不会融资不知道,但五年之内不会融资,我说过至少会投入500亿,那就会投进去。”

孙迎同笑着点了点头:“那我有数了,老板还有什么其他的指示吗?”

其实国民技术也就比芯驰科技晚上那么一年,只要有持续的资金注入,努力追上并不是很困难,相比起融资,他其他再喜欢的状态。

巨量引擎独资,日常的经营运作都由他们团队把控,财务方面由成林峰管理,不差钱又几乎没有干涉,工作起来简直不要太自在。

国民技术上市之时,他更多的精力还是要投入到公司的运营以及应付上市公司股东,分散了大部分的精力。

五年之内没有融资的想法,也就意味着国民技术至少五年不会重启上市,也就意味着他的身家也只是身家了,不过不上市想要变现也很简单,股权质押嘛,老板总不会差他们钱的。

“那既然这样的话,把公司改个名字吧。”

孙迎同建议道,现在的国民技术,除了个名字之外,与原来的国民技术实际已经没有太大的关系了,所有的管理方式都透露着尉来的风格。

包括他自己,也已经习惯了尉来的节奏,若不是怕深城那边的麻烦,不止是改名,他其实是想把公司搬到甬城或者沪市的。

檀锦程想了想也是。

“那就改个名字吧,就叫尉来半导体,之前国民技术的名字确实是不太适合了。”

一家全新的半导体公司,完全属于尉来的半导体公司。

“行,那我回去就给办了。”

送走孙迎同之后,檀锦程躺在办公椅上,缓缓的闭上眼睛沉思起来,截止到目前为止,他对尉来汽车的产业布局,在大方向方面基本已经完成。

三电系统,核心的芯片供应,都步入到自主可控,产业链安全布局基本完成,剩下的就是一些修修补补以及时间来做技术突破。

而销量方面,尉来也是不缺的。

今天的销量虽然还没统计出来,但尉来这个月的大致销量已经确认了,在五月小促销的带动下,尉来这个月的销量十分的喜人。

星途S01五月份的销量大致在2.13万辆左右,位居纯电汽车销量榜首,这已经是今年以来星途S01第五个月拿下纯电销量榜首了,10万至15万元价位,星途S01目前为止没有任何的对手。

在纯电领域,除了星途S01继续热卖之外,尉来增幅最大的就是产能拉满的ET5了,五月份ET5共计交付1.03万辆,国内销量首次破万。

除了ET5销量破万之外,纯电车型的埃安S在五月份的交付量同样也上升明显,单月销量达到了1.05万辆,在纯电领域,尉来有三款车型销量破万。

“唯一有点可惜的就是我们纯电SUV还没有销量破万的车型。”

BYD产能紧张,尉来同样也是如此,把ET5产能拉满的话,另一款纯电SUV车型ES3,产能就没办法拉满,这款车型也有在单一市场单月销量破万的潜力,不过目前还是因为产能的关系,没办法大力推广。

说起来多多少少有些好笑,以SUV以及纯电技术起家的尉来,居然到目前为止还没有一款单月销量破万的纯电SUV。

不过在混合动力方面,尉来的SUV倒是表现得不错,星河P1单月交付1.21万辆,L1交付量达到了1.15万辆,赚钱还得看混合动力啊。

说起来也亏了大嘴,大嘴到处宣传增程式就日子好的,虽是为了自己的鸿图X5,但多多少少对尉来L系列的销量起到了促进的作用。

也算是吃到大嘴的流量了,不过X5也在大嘴的宣传之下,单月销量稳稳的突破了5000辆,虽然与大嘴的预期相差甚远,但不得不说,这款车型是真的成功。

为了促进销量,大嘴还宣布鸿图X5计划推出纯电车型,就是不知道纯电版本的X5到底什么时候推出,画饼的话大嘴也是有一手的。

两款混合动力车型,三款纯电车型销量过万,还有目前市场上唯一一款销量破两万的纯电车型,尉来五月份的成绩十分的喜人,不过问题也不是没有。

“老胡,E系列是不是要动一动了。”

手里拿着五月份的完整销量统计,檀锦程径直走进胡争楠的办公室,尉来L1连续单月销量破万,L9的盲订数据也非常的好,带动着尉来的销量。

但与此同时,就是ES6以及ES8的生存空间受到了很大的挤压,有一种自家人暴打自家人的感觉。

胡争楠皱了皱眉,他这会儿也在头痛这件事儿:“是啊,应该动一动了,30万至40万元市场就那么大,这种自家人打自家人的感觉确实不太好。”

“那就尽快吧,不能再这样下去了。”

四月份因为特殊情况的原因,这个趋势还不太明显,五月份就变得特别的明显了,再这么下去就要出问题了。

纯电才是尉来的最终战略呢。

(本章完)

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