第89章 意大利人的橄榄枝

在原来的时间线上,北疆航空也确实组建过一个螺旋桨支线客机机队,只不过用的是ATR42。

主要原始设计的新舟60确实是一架找不出优点的飞机,而且真正投入运营都已经是21世纪了,最后连口汤都没喝上。

不过重点并不是这8架飞机的订单,而是意大利人伸出来的橄榄枝。

这对于华夏民航工业来说很有可能是个巨大的机会。

“阿古斯塔公司?”常浩南一愣:“他们不是……直升机……”

“过去确实是这样,但从他们开出来的条件上看,诚意很足,不像是有什么猫腻。”

易元和、刘洪波和常浩南三人走在停机坪附近,夕阳把三个人的影子拉得老长。

“总公司那边经过分析,认为可能是他们想要借此进入华夏市场吧,他们的产品性能相比欧洲直升机公司甚至还要好一点,就是成本么,啧啧……”

“成本问题也未必就不能解决。”走在另一边的刘洪波一边整理着身上的衣服一边说道:

“毕竟他们是直接和华夏航空工业总公司那边在谈,如果能有一条产线的话……”

趁着另外两个人讨论直升机生产线的功夫,常浩南微微抬起头回忆了一下。

阿古斯塔公司,在他重生之前的那个时候,已经叫做阿古斯塔-韦斯特兰公司,是一家主营设计和制造各种直升机的意大利企业。

代表型号诸如AW109和AW139,是未来华夏警用直升机序列中的绝对主力。

1996年这会,这家公司应该正在考虑跟英国的韦斯特兰公司合并的事情,也正是这次合并,把该公司的产品前缀从“A”变成了“AW”。

不过从马后炮的角度来看,这次的意英合作不能算是很成功。

经过漫长的谈判之后,两家公司在2001年才达成协议,但联合运营只维持了三年,到2004年的时候,阿古斯塔-韦斯特兰公司的全部股权就重新被意大利人高价买了回去。

随后一直运营在芬梅卡尼卡集团旗下。

“等等……”

想到这里,常浩南好像找到了一些头绪。

新舟60是一架40-60座级别的螺旋桨支线客机,这个细分市场眼下的规模还不算大,因此其中的玩家很少。

而最主要的机型ATR42则是意大利和法国两家联合研制的。

意大利这边的参与方是阿莱尼亚宇航公司。

也是芬梅卡尼卡集团旗下的子公司之一。

一切似乎都变得清晰了起来。

“说起来,阿古斯塔那边的条件是什么,跟我们联合开发么?”

“没错,不过新舟60的整体设计已经基本定型了,所以他们只是在飞机制造工艺和航材方面提供一些帮助,而且还会注入一笔研发资金,这也是总公司方面比较看中的部分。”易元和点了点头。

没办法,这功夫华夏的经济只能算是刚刚进入上升期,说得好听点叫做进步空间很大,所以像新舟60这种优先级不高的项目,经费都是相当紧巴巴的。

“他们……没有要求参与其它方面的设计?”

“其它方面?”

易元和听到这个问题也是一愣,随即猜到了对方话里的意思:“你是担心你在机翼上面的技术被偷师过去吧?”

“嗯……”常浩南低头思索了一瞬间:“算是吧,主要还是在分析他们想要什么。”

“这方面你不必担心,别说他们根本没提这种要求,就算提了,咱们也不可能同意。”易元和轻笑着摆了摆手:

“华夏航空工业眼下就这么点绝活,梁总他们紧捂着还来不及呢,除非那边也能拿出什么对等的技术来分享。”

这个想法倒是跟当初的常浩南不谋而合。

“那最终的生产呢,是联合生产还是……”

“在华夏和意大利分别建设一条总装线,除了各自负责的核心零部件之外,都是分别在各自国内生产。”

“看来他们在这个领域的野心不小啊……”

听到这里,常浩南也算是大概明白了意大利那边的目的。

“野心?伱是指我们国内的直升机市场?”刘洪波还在考虑直升机的事情。

“不不不,不是直升机,也不是华夏国内的市场。”常浩南摇摇头:

“芬梅卡尼卡集团可以算是意大利的国企,而它旗下的两个核心公司一个跟法国合作开发ATR42,另一个跟咱们合作开发新舟60。”

“考虑到瑞典那边的萨博2000因为成本和跑道要求的问题竞争能力很弱,也就是说在这个细分领域内,全世界任何一个国家无论选择哪种型号,都逃不开让意大利人挣钱。”

“而且,ATR42的总装工作是在法国图卢兹完成的,并没有给意大利国内提供太多的就业机会,对意国内的产业发展帮助也有限。”

“……”

90年代的时候,这些信息还并不是很灵通,所以常浩南在最后又花了点时间介绍芬梅卡尼卡的具体情况。

听完之后,易元和和刘洪波几乎同步露出一脸恍然大悟的表情。

(°ο°)~

毕竟意大利人别的能力另说,站队水平绝对一等一。

“你的意思是,对方很看好这个细分市场在未来的发展?”易元和脸上的表情逐渐从惊讶转为欣喜。

实际上,之所以选择40-60座级别的支线飞机作为华夏民用航空工业的起点,跟什么市场评估用户调研都没有任何关系,完全是因为在90年代初这会,国内能实现自主生产的客机只有仿制安24的运7一种。

没得选。

所以当身为总工程师的易元和听到这个市场未来大有发展的判断时,自然会有一种无心插柳柳成荫的感觉。

“没错,尤其是东南亚和南美这些陆路交通不便,通航距离又比较短的地区,此外还有一些多山的欧洲国家应该也会考虑。”

“如果是这样的话……”

易元和低头踱着步子,一只手不断摩挲着自己的下巴。

这是他在思考问题时的习惯性动作。

“或许应该跟总公司方面汇报一下,尽力促成这次国际合作?”

“至少以眼下对方提出的条件而言,对我们没有坏处。”

常浩南作为外人自然不可能直接帮易元和做出什么决定,但他非常清楚应该怎样给对方施加影响。

“而且,如果有可能的话,我建议进一步加快新舟60的试飞进度,最好能赶上参加明年年中举办的巴黎航展。”

(本章完)

第90章 改进涡喷14!

“参加巴黎航展?”

易元和重新抬起头看向常浩南。

巴黎—布尔歇国际航空航天展览会,世界上规模最大、最负盛名、历史最悠久的国际航空航天展览会。

对于华夏航空人来说,巴黎航展并不算陌生,实际上最早在1987的第37届巴黎航展的时候,航空工业方面就派出过代表团参加。

不过绝大多数展品都是模型,而且技术水平都比较落后。

总的来说就是重在参与。

“没错,而且不仅仅是参与,如果能够和意大利方面达成合作,哪怕只是名义上的合作,那么就完全有条件申请进行实机飞行表演。”

这句话说完,常浩南注意到易元和的眼神中闪过了一丝精芒。

显然,对方已经被说动了。

因此常浩南继续乘胜追击:

“并且,如果成功的话,这将会是国产飞机首次在大规模航展上进行飞行表演,无论是对于获得欧洲航空安全局(EASA)的适航证明,还是未来进入欧洲市场,都会有所帮助。”

易元和的呼吸声顿时粗重起来。

作为一个老工程师,他非常清楚地知道,常浩南这是在画饼。

一个原型机刚刚首飞完成的型号,他都已经想好要去抢占欧洲市场了……

但是知道归知道,易元和还是开始忍不住地认真思考对方刚刚所说的可能性。

毕竟这饼实在是太TM香了。

看着对方的表情,常浩南知道自己成功了。

从90年代开始一直到2008年奥运会结束,华夏对外交流的一个非常重要,甚至可以说最重要的主基调就是“展示自己的形象”。

这事搁在常浩南重生之前的21世纪20年代会感觉完全多此一举,但如果结合世纪之交的现实情况来看,其实很有必要。

在这种背景下,华夏设计制造的飞机,在巴黎这样一个欧洲核心城市进行飞行表演,还是“首次”。

绝对是足够把易元和,或者至少是新舟60项目载入史册的成就。

另一方面,EASA的适航证明就更是个相当重要的东西。

没有得到适航证明的飞机型号,是无法在对应区域内进行注册运营的。

然而飞机制造本身就是一个高度垄断、高度保护性的产业,美国也好,欧洲也罢,绝对不会随随便便就让你通过适航认定。

毕竟这些标准,本身就是垄断壁垒的一部分,自然不可能轻易突破。

直到常浩南穿越之前,整个华夏只有一种小飞机——运12F获得过FAA的认定。

至于EASA,则更是一个通过的型号都没有。

这在很大程度上影响到了ARJ21和C919的商业成绩。

而现在,历史的进程已经因为常浩南这只蝴蝶的存在而发生了些许的改变。

原本的新舟60对ATR42完全无法构成竞争,

1996年的时候,欧洲也好美国也罢,对于华夏的态度普遍还是比较轻视的。

这在某种程度上不是坏事,因为比较容易闷声发大财,做成一些在二十多年后年反而做不到的事情。

比如通过与意大利进行合作,打通EASA适航认定的关节。

甚至更进一步,推动即将诞生的CAAC适航审定标准与EASA标准之间的互认。

如果这件事情能够成功,那么一个机型只要得到华夏这边的认证,就自动被视为通过了欧洲方面的认证。

几乎能一劳永逸地解决问题。

毕竟俗话说一流企业做标准,二流企业做品牌,三流企业做产品。

国家之间其实也是这么回事。

从华夏产品,到华夏品牌再到华夏标准,在原来的时间线上花了差不多40年的时间。

而现在,常浩南希望能在自己的帮助下,加快这个流程的速度。

这些东西,作为老航空人的易元和自然也能想到。

但兹事体大,他虽然是新舟60的总工程师,但并不能决定项目以外的事情。

“这件事情,我需要去跟周永航同志商量一下。”

易元和停下了脚步:“不过,无论结果如何,常浩南同志,我认为你的建议都很有价值。”

说完之后,转过身朝着另外一个方向走去。

他努力控制着自己的表情,以避免在这些年轻晚辈面前表现出自己的喜悦和迫切。

但脚下比刚刚轻快很多的步伐还是暴露了他的真实想法。

并排走着的只剩下了常浩南和刘洪波两个人。

易元和离开之后,二人竟一时间不知道该谈些什么话题。

新舟60的事情刚刚已经说的差不多了,而八三工程的性质不同,显然是不能这么随便聊的。

最后还是刘洪波率先打破了沉默。

“我有时候就会觉得,你简直是个怪物。”

他抬头看着常浩南,缓缓摇了摇头:“前年我在杜老师那见到姚师妹的时候,就觉得那差不多是极限了,结果……”

“这个么……”常浩南微微笑了笑:“千里马常有,而伯乐不常有。”

刘洪波的心情顿时好了不少。

“或许我下个学期应该申请多开一门课?”

他这样想道。

……

常浩南并未在阎良呆上太长时间,检查01号原型机的同志们动作很快,动力联合攻关组在第二天一早便乘飞机再次飞回了盛京,只留下了几个人处理一些不太重要的后续工作。

杨奉畑这一次没有再召开大规模的会议,只是把包括常浩南和阎忠诚在内的几个人集中在了一间小会议室里面。

“问题查明了么?”

“查明了。”阎忠诚点了点头:

“发动机在跨音速区间范围的大流量流道情况下,由于快速收回油门杆,发动机加力供油急剧减速,导致发动机落压比变大。”

“发动机将髙速压缩气体在压气机处剧烈节流,瞬时压缩气体以激波形式上串,拥塞进气流道和发动机压缩机流道,从二级高压转子开始出现异常的流动分离,然后扩展到整个压气机,导致压气机效率迅速降低,发生喘振。”

“所以……确定是设计问题?”

“是的。”阎忠诚面色凝重点了点头。

没能在地面进行完整高空台测试终究会带来隐患。

而如今,隐患变成了事故。

随后是一段长久的沉默。

“接下来的这个问题,我需要一个严肃的答案。”杨奉畑目光如箭地扫过面前的几人:

“涡喷14,是否还有机会赶上八三工程设计定型的进度?”

又是一阵沉默。

“虽然我们已经找到了喘振发生的位置,也就是下一步进行设计优化的起点,但按照常理来算,恐怕至少得需要半年左右的时间,除非……”

阎忠诚的声音有些干涩,然后抬起头看了一眼旁边的常浩南:

“我认为小常同志应该能提供很大的帮助。”

舵主的加更照例在下午

(本章完)

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