第952章 中午可以喝两杯

一边是设备做出来卖不出去,一边是需要更多的钱来搞二次研发。

死循环!

很多华夏科技公司都是这么倒的,很多科研人员的心就是这么凉的。

林冬几句话就道出了问题的本质。

抛开那些打着国货旗号坑钱的东西不提,支持国货真不是一件简单的事情。

它们质量不够好,价格还特别贵。

根本爱不起来。

可是,你不支持,他不支持,这些国货拿什么提升技术含量。

尤其是在需要大量研发投入的科技领域,这种现象更加明显。

一台手机,大部分的核心部件都是进口的,连大米这样的都只能沦为组装厂。

嗯,这个组装厂还是找别人代工的。

一台电脑,核心部件,CPU、主板、内存、显卡,几乎也都是进口。

即便是能勉强生产一些东西,也是使用进口的配件和技术。

还有操作系统。

是咱们做不出来吗?

当然不可能。

只是咱们做出来的没有人用,价格还比盗版Windows贵。

盗版Windows五块钱一张,网络下载兴起后,连五块钱也不用了。

没人用的系统,bug就没办法发现。

供货商就无法改进。

国产系统的质量就会更差。

同样陷入了这样的死循环。

此外,还有汽车行业也是。

想要支持国产,不是一件很容易的事情,国产汽车也确实不太争气。

猫厂的新能源汽车,要改变的就是这样的现状。

刘夏的野心并不是一年卖掉多少台车。

而是要形成一个行业标准。

打造一个属于华夏汽车的工业体系。

当这个工业体系成型之后,国产车的整体质量就不会比合资和进口的差。

到时候再提支持国货,就更加的理直气壮起来。

“回头在芯片联盟内部,制定一个标准,要求各大成员企业,必须采购一定比例的国产设备。”林冬又做了一个指示。

现在芯片联盟已经铁板一块,盟主提这样的要求,盟友们都会买账。

小果子治财也不会影响这个铁板的密合。

毕竟,林老板拿出了7nm的芯片技术。

这就是核心竞争力。

有了这东西,未来的华夏市场就是咱们自己的。

小果子都能看出喵芯的未来,难倒芯片联盟那群老狐狸自己看不到吗?

这里头还多多少少夹杂了一些爱过的情怀。

事业能够和情怀重合,绝对是一件很幸运的事情。

“谢谢林总,实在是太感谢了。”姜钱眼中的林冬,已经完全剥离了年少的因素。

他甚至有种面对长者的错觉。

有人说,站得高,看得远。

那这位猫厂的老板,看到的一定是常人难以想象的风景。

“既然来了,就一起看看吧,中午可以喝两杯。”林冬心情不错,邀请姜钱一起参观这边的电视机生产线。

几个人转转悠悠,很快就到了饭点。

吃饭的地方就在顺城。

吃烧烤。

包建安排的是他经常吃的一个小烧烤店,一共也就几台桌子,干脆包场完事。

看到是包建请客,还给打了八折。

“林总,这店的烧烤绝对好吃,尤其是这种腌制好的牛肉,我来到东北,最喜欢的就是烧烤。”包建很勤快的夹肉上盘。

“怎么这么慢,加大点火力呗。”林冬搓搓手,有点着急。

“这是炭烤,这已经是最大火了。”包建无奈。

“打算整点啥,我车后备箱里头还有一箱五粮液。”姜钱感觉自己可能抢不到结账了,就打算拿一箱好酒。

东北人喜欢喝酒,像他这样经常找人办事的,后备箱里常备有酒。

一般场合就宁城老窖啥的,特殊点就上压箱底的五粮液。

喝酒之前我是东北的,喝完酒东北都是我的。

不管啥事,不经过一番酒场较量,根本不好办。

“你们整你们的,我喝这个。”林冬掂了掂手里的花生露,这东西点了一整箱,足够他今天造的了。

好吧,原来这就是所谓的整两杯。

这让打算舍命陪君子的姜钱先生心理落差很大。

烤肉很快就开始散发着阵阵的香气。

大家一边吃一边聊。

话题很快就聊到了拓棘科技去年为什么没有加入芯片联盟的问题。

“这事说来也挺荒唐的,”姜钱感慨着说道:“那时候,公司资金出了点问题,融资又融不到,我家里也等着用钱,就想把公司给卖了。”

林冬明白了。

这公司发生重大变动,芯片联盟那边自然是进不去了。

“后来,我无意中了解到,买我公司的那批人,想的是做概念,融资上市,研发计划都是骗人的……”姜钱哭笑不得。

“呃,结果呢?”林冬都快习惯了。

据说,华夏二三十年前,还不是利益至上,大家做事情都讲原则,讲建设祖国。

后来也不知道怎么得。

以往会被人鄙视的谈钱越来越正常。

你不谈钱反而是个异类。

类似这种想要玩金融手段圈钱的行为,大家知道了之后,一点也不觉得他们有什么不对,反而敬佩他们的手段。

很难去分辨,这究竟是道德的沦丧,还是市场经济成熟的表现。

“后来,我一气之下,拒绝了收购,和他们打了好几个月的官司,后来包总还帮了忙,我赔了点钱才算彻底解决了麻烦。”姜钱举起酒杯,敬了一下包建。

“用到咱们法务部了没?”林冬问。

“没有,我就是居中说和了一下,问题就解决了。”包建神态谦虚,但是话里话外都屌的一批。

“你想啥呢,下次让咱们法务上,不仅不用赔给他们钱,他们还得倒赔姜总一大笔钱,让他们这些人破产都不是什么难事。”林冬特别的鄙视包建。

这人脑子不行。

“哈哈,谢谢林总,不过事情解决就可以了,我们最近技术又有突破,时间成本也很重要。”姜钱很感激。

“这是思路问题。”林冬不以为然,好不容易揪住这类钻营的小人,就应该让他们尝尝破产的滋味。

不过呢,姜钱姜总的经历倒是提醒了他一下。

这些科技公司融资艰难。

咱作为芯片联盟的盟主,是不是应该发挥一下作用啊。

(本章完)

第953章 芯片联盟孵蛋器

这个点子是林冬灵机一动出现的。

但是他越想越觉得可行。

猫厂可以成立一个类似于“创业孵化器”的东西。

创业孵化器,就是在企业创办初期或者企业遇到瓶颈时,提供资金、管理、资源、策划等支持,从而帮助企业做大或转型。

这个是针对创业的。

猫厂的孵化器针对的对象不是初创公司,而是已经拥有研发能力的科技公司。

猫厂会提供什么服务呢。

第一,是技术支持。

这方面是猫厂一直在做的事情,但是都比较的分散,可以尝试制定一个系统化的操作方案。

也就是一个标准。

第二,是资金支持。

重点来了。

类似于盛京拓棘科技这样的公司,遭遇到了重大的资金困难,甚至差点卖给了骗子企业。

作为盟主,给点钱渡过难关,这个合乎情理吧。

林老板暗搓搓的算了一下。

芯片联盟现在大概有五千家企业。

从统计数据上看,华夏目前企业信息存量超过1亿家,其中包括在营业企业3000万家,个体商户4000万家,注销的企业3000万家。

这其中,科技推广和应用服务业的有 100万家。

软件和信息技术服务业的有92万家。

2015年全国通过认定的高新技术企业共有31683家。

2016年全国通过认定的高新技术企业共有42937家。

也就是说,猫厂的芯片联盟,其实囊括的只是冰山一角,看似非常厉害了,可它还可以更厉害一些。

假如,芯片联盟通过扩张,发展到了一万家。

其中有两百家有资金扶持的需求,猫厂一家给一千万——这钱根本不顶用,就是打个比方——这就需要二十亿。

完美!

此外,喵芯还可以为这些企业提供其他的一些服务。

比如人才培训、法律支持、联盟范围内的资源调配等等。

这些都是花钱的买卖。

为了联盟,死而后已。

太特么的伟大了。

差点把自己都感动哭了,眼泪顺着嘴角留下来,吃块烤肉压压惊。

林冬愿意称呼这个为“孵蛋器”。

和集团里的榨汁机相对应。

这一年的七月份,华夏发生了很多事情。

共享单车全面崩盘。

膜拜单车断臂求生,将公司整体打包卖给了团美,胡薇上亿身家全身而退。

FOR则拒绝了阿狸的低价收购,试图挺过寒冬迎接新生命。

其他共享单车品牌就没有这么好的运气了。

一个个的纷纷破产。

一个行业的死亡并不会引发社会关注。

那是经济学范畴的东西。

然而,当数以千万计的人押金拿不回来的时候,这就成了社会事件。

也就是这个时候,很多普通人才明白“有限责任”是个什么概念。

什么叫有限责任公司?就是责任都是公司的,公司欠的钱又不是我股东欠的钱,只要完成注册资本的出资义务,后面公司破产了,关我什么事。

有什么问题你去告吧。

押金不过200块,你去告他们,要么自己搜索学着写诉状,自掏路费去注册地告。

或者你也可以请律师,诉状里要求被告承担律师费等费用。

为了200元钱你去告,就算你告赢了,好,法院判他们退你押金,承担律师费,大不了人家账上负债再加一笔律师费,掏不出钱来还是掏不出,你可是要真金白银线先给律师付上钱的。

正所谓,杀人放火金腰带,修桥补路无尸骸。

资本运作的恶心之处,还远远没有到结束的时候。

反倒是猫厂在共享单车行业的表现,让人刮目相看。

猫厂早早的就发现了这个行业的前景,快速进场布局,将共享单车发展到了大大小小许多城市。

可惜,资本的嗅觉闻到了商机。

一大堆资本涌入了进来。

让这个原本利国利民的行业成了资本的战场。

猫厂很心痛行业走向了不属于他们预期的发展。

于是果断的退场。

不过,他们并没有对行业彻底的绝望,而是和嗨喽一起探索出了更健康的模式。

小喵出行应运而生。

以支付喵信用为“押金”,制定了更合理的定价政策。

智能化的调度车辆分布。

小喵出行逆流而上,成了整个共享单车最后的曙光。

就连收购了膜拜的团美都在抄作业。

说起小喵出行。

六月份号称要进军网约车的小喵出行,他们订制的车型已经出现在了申城的街头。

搭配的都是经过了各种培训,持证上岗的优秀司机。

这事还上了主流媒体的新闻。

猫厂的新能源车也交付了少部分用户。

各种评测的数据也开始出现了。

和官方给的相差无几。

对比拉斯特的新能源汽车,国产神喵不仅续航和充电方面略胜一筹,甚至连内饰板材都做到了秒杀。

这让拉斯特车主像是吃到了翔一样。

他们买拉斯特新能源车,Model S动辄百万,Model X也要八十万以上。

国产神喵才二十五万起。

而且拉斯特汽车一车难求,订购动辄好几个月甚至超过一年都拿不到货。

2014年,在拉斯特亦庄维修站,被无数人追捧的拉斯特,在愤怒的维权车主于鑫泉手上瞬间变成了不堪入目的“破车”。

为了争做第一批特斯拉车主,于鑫泉与其他维权车主一样,于2013年10月交了25万元定金订购了ModelS之后,但在2014年4月份临交车前,他发现自己并不在首批提车的车主范围之列,于是与其他同样“遭遇”的车主一起进行了维权。

最后拉斯特销售建议于鑫泉提取展车,并称展车与新车没有任何区别。然而于鑫泉表示,自己坚决不能要一辆二手车,并最终提车当天砸车。

几乎每一个拉斯特车主都有一把辛酸的提车血泪史。

好在到手之后确实很装比。

你看不起我开电动车的,却不知道我的电动车价值百万。

有种开大众辉腾的自豪感。

按照拉斯特的规划,他们2017年希望在华的业绩实现翻番,销售额要成功突破了20亿美元的大关。

也就是说,拉斯特至少要卖掉两万辆特斯拉电动汽车。

这个目标的实现并不艰难。

数据统计,拉斯特上半年实现了一点二万台的破纪录销量。

然而,猫车来的太快,就像龙卷风~

(本章完)

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