二战后的英国、法国，依旧有大片的殖民地。
在美国的‘马歇尔计划’援助下，英国、法国经济持续稳定发展，恢复得很快。
但是英国、法国的大片殖民地，怎么几乎都不见了？
民族解放浪潮！
可是民族解放浪潮的后面是谁在推动？
难不成原本英法的殖民地，一个个直接逆天，都有天降猛男，直接逆转局势？
答案是美国与苏联！
作为二战出力最多的两个国家，自然要获得最大的利益。如果让英国、法国保持着大片殖民地，那么英国、法国的国力很快就会恢复，到时候恐怕又是一战后的格局，美国被排斥在欧洲之外，苏联也被挡在欧洲之外。
当年一战的时候，美国后面下场，也是战胜国，当时美国可是信心爆棚，要在国际上发挥重大作用。可是结果在巴黎，被英国、法国联手给教做人了，被排斥在欧洲之外，只能龟缩回本土。
所以二战后美国与苏联合作，通过推动民族解放浪潮，直接肢解英法的广大殖民地。
1956年的苏伊士运河危机，在美苏联手的强大压力下，英法最终失败，埃及获得苏伊士运河的主权，英法接受停火协议。这次事件让英法的颜面尽失，标志着美苏实质上成为中东和世界的主宰力量。
英法时代结束，世界进入美苏时代。
美国对盟友背后捅刀子，英法也没少给美国背后捅刀子。
比如著名的丘吉尔‘铁木演说’！
二战之后，英法失去了大片殖民地，殖民地十不存一，双方都失去了对世界的巨大影响力，英国更是拱手让出金融霸权，渐渐依附于美国。
而美国则是成为世界的一极。
为了改变苏美联手主宰世界，再无翻身之日，丘吉尔充分发挥出搅屎棍的本事，直接令双方走向对立面，而英国就有更大的操作空间，而不是真正的一败涂地。
詹姆斯.贝克心中又急又怒，这一次他可是带着使命的。
美国在利比亚这事上面妥协，但是在利比亚上损失可是巨大，这方面需要让美国从其他方面找回来，补一补血，不然会失血过多而亡。
看到如今局面，詹姆斯.贝克知道这次会议恐怕占不到什么便宜了。
可是他必须拿到一些成果，不然的话他回去没有什么好果子吃。
詹姆斯.贝克眼神犀利，口气很严厉地说道：“竹下登阁下，日本和美国存在巨大的贸易顺差，日本在对美国的贸易盈余已经达到一个触目惊心的程度，对于这个问题你有什么看法？”
“广场协议以后，日本对外收支盈余的扩大之势并未减弱，贸易盈余达到历史最高水平，外汇储备达到400亿美元，你们的海外资产迅速增加，对外投资大幅度增加.”詹姆斯.贝克眼神很不善，“我们的军队在保护你们，让伱们减少了军费投入”
既然英法站在一块，西德看起来也难以突破。
那就拿日本开刀。
最起码应该让日本购买更多的美债，然后日元再升值一些。
可是此时竹下登硬着头皮，顶住美国的压力，这事他绝对不能松口，一旦松口，恐怕他回日本就得切腹自杀谢罪。
‘广场协议’的签订，日元陡然大幅度升值，那可是着实吓坏了日本人，要不是日本手中有大量外汇，每年贸易顺差海量，在海外有大量的优质资产，说不定就顶不住了。
‘广场协议’给日本造成很大的损失，要不是他脑子灵光一闪，搞出楼市、股市作为日元蓄水池，稳住了经济形势，全日本的口水都可以将他给淹没。
面对着詹姆斯.贝克的萝卜与大棒，竹下登迟迟不松口，任由詹姆斯.贝克怎么威胁、利诱，竹下登都没有答应。
此次的会议，最终自然是草草结束。
刘韬在国庆后，来到了香江。
香江愈加的繁荣，夜晚的香江灯红酒绿，车水马龙。
短短几年时间，香江的发展更上一层楼，经济结构也发生明显的改变。
原本的香江，发展主要集中在港岛，后来辐散到九龙、油尖旺区等。
可是现在，已经形成元朗区、北区、大埔区、沙田区、西工区、荃湾区发展工业，包括汽车工业、摩托车工业、电子工业、家电、游戏等等。
这些地方还建有好几个码头，用于运输货物。
很多内地的货物运到香江这边进行中转，然后出口前往欧美、日本等地。
短短几年时间，让这里的人口超过两百万，也带动了这一片地区房地产开放搞得如火如荼。
而港岛、九龙等地，则是往办公、金融、影视、贸易等方面发展。
现在香江总人口已经突破650万人。
此次刘韬前来香江，却是因为京九线香江段终于完工，可以实现鹏城到香江的通车。
香江段只有34公里，但是耗费的时间却很长。
整个京九线都快全线贯通，进行最后的赶工段，可是香江段区区34公里却刚刚完成，可想而知在香江修建铁路、公路并不是一件容易的事。
接下来便是会进行鹏城站到九龙站大概40公里的测试，这里面包括列车的测试，也有信号的测试。
当然还有人员的管理工作测试。
双方以鹏城河为界，往北属于羊城铁路集团管辖，往南由香江铁路公司管辖。
至于钱的分配，自然也已经谈好。
至于通车，那得等到明年！
到时候整个京九铁路通车，第一趟列车将是由专列从京城出发，一直南下抵达香江，这也将打响京九铁路全线通车第一枪，到时候列车全程通行，将会进行央视直播。
现在华夏高铁动车组生产集团正在加班加点生产制造动车组，确保正式全线通车后，有8辆动车组投入运营。
除了参加京九铁路香江段的完工仪式，刘韬还要参加香江几条主要道路的完工仪式。
这些主要道路，将是驻港部队前行的道路，也是以后部队通行的主要道路，标准都会很高，从而避免坦克装甲车碾压碎道路。
相比修建铁路，城市道路的施工反而容易得多。
已经有很多路段都通车了。
(本章完)