第544章 发展

幻灯机在雪白的墙壁上投出一副巨大的画面,是一辆外形圆滑喜人的小汽车。施佩尔指着这辆车介绍道。“这款车就是即将投入市场的‘经济型国民车’,官方名称是甲壳虫。它的基本配置是四座、风冷发动机、排量1升、百公里油耗不超过7公升,最大时速100公里,维护也相当方便。我们已经在波兰,巴黎,比利时等地建立了汽车生产工厂,下半年预计生产200万辆。”

不少人认为甲壳虫设计是出自小胡子的手笔,不过早在1930年,捷克斯洛伐克的泰脱拉(TATRA)首席设计师汉斯.鲁德维卡就设计出了“便宜的国民车”V570原型车,使用了双缸发动机,后置后驱布局,风冷散热。

开发完这款原型车后泰脱拉公司去搞V8豪华车去了,V570计划就此搁置,三年后汉斯.鲁德维卡抄袭了费迪南德.保时捷的流线式造型,搞出了第二代V570,。

后来保时捷设计甲壳虫汽车,在动力方面大量抄袭了泰脱拉V570原型车发动机风冷散热设计。费迪南德.保时捷曾承认“有时我学学他,有时他学学我”。结果发现早在几年前泰脱拉公司申请很多关于发动机风冷散热的专利,如此一来保时捷算是侵权了。

侵犯专利?那就告呗。

漫长的官司令费迪南德.保时捷不胜其扰,打算支付一笔专利费给泰脱拉公司,结果小胡子表示“自己有办法”。不久后的1939年,德国吃下了整个捷克斯洛伐克,国家都灭亡了谁还关心专利啊,被德国收编的泰脱拉公司被命令除了装备V8发动机的豪华轿车T87外,只允许生产重型卡车和柴油发动机。

不得不说这个操作真是相当的溜。

听到施佩尔报出的汽车配置和价格,下面的记者顿时议论纷纷。“总理先生,这辆车的价格这么低,汽车公司应该没有利润,甚至会倒贴钱吧?”资本家是追逐利润的,正常情况下不会有企业愿意做这种亏本买卖。

施佩尔露出自信的笑容。“当然不会,德国汽车制造业已经掌握了尽可能的压缩汽车成本的核心技术。我们的科学家们研究出了各种合金,这些合金在硬度和强度上远超普通的钢材,但重量却比钢轻得多。而且车身金属蒙皮独特的设计结构也令车辆有更好防护性。”比如使用容克飞机一样的起伏波浪表面设计,这样可以用更薄的金属蒙皮来达到更结实的支撑结构。如此一来整辆车的重量也大幅下降。轻便带来的好处就是它非常省油,百公里耗油只有7升。

为了尽可能的压缩成本,也不得已牺牲了其他方面的性能,比如隔音,防震什么的。不过比起低廉的价格,这些都不算是事。

“为了家家都能开的上汽车,我们将出台分期付款制度。简单来说就是你可以先把车开走,然后每个月支付一定数额,一直到还清车款为止。等车子进入量产以后我们还会提供租车服务,给那些需要短期用车的民众带来便利。”

原时空的仅需要990帝国马克的国民车一亮相,立刻引起了大家的关注。不过这辆车却接受现金支付。有意向的购买者,需要先去购买面值为5马克的票券,并黏贴于“KdF-Wagen存折”上,而这本存折就相当于订购凭证。由于二战爆发,已经预定的车辆并未按时交付,工厂也陷入停工状态。从1939年开始,大众汽车工厂转而生产军需品,有超过33万张KdF-Wagen的订单无法兑现。

而战争爆发前,德国劳工银行通过这种分期预付款的方式,已吸纳存款2亿7千8百万帝国马克。已经完成储蓄的民众,理所应当的要求得到他们的汽车。但在战争中,原本生产给普通百姓的甲壳虫却变成了65000台军用装甲车和水陆两用车。这一问题直到战后才得以解决,1961年大众汽车提出和解方案,已支付全部预付款的客户购买新车可以享受600德国马克的优惠,只相当于新车价格的1/6。如果想要现金补偿,则只有100马克。

而此时的德国各种资源已经相当充足,雅尼克也不需要搞这些“庞氏骗局”,来坑民众的钱。

“除了汽车,电视机也是我们工作的重中之重。”

世界上最早的电视台于1929年在英国试播(BBC),1936年正式开播;到1939年,英国大约有2万个家庭拥有电视机。

而1936年柏林奥运会是人类历史上第一次通过电视转播的奥运会(那时没有录像机,节目全是直播)。当时使用的摄像机体积庞大,一个1.6米焦距的镜头就重达45公斤长2.2米,摄像机信号首先用电缆传输到邮政中心,经过混合之后再用电视塔发射出去。柏林奥运会期间,每天用电视播出长达8小时的比赛实况,共有16万多人通过电视观看了奥运会。

柏林奥运会的转播就已经让当时的人们认识到了电视这项发明的远大前途,而作为帝国喉舌的戈培尔更是敏锐的看出电视机的普及将对舆论宣传的影响,电视机这种图像传播工具,会使宣传效果成倍的提升。

他将电视机定义为帝国新的宣传利器,向雅尼克汇报了好几次扩充电视机生产线,扩建电视信号塔规模的请求。现在德国各大城市都在竖起电视机信号塔,最多年底,信号会覆盖柏林,慕尼黑,汉堡,不来梅等大型城市。

至于那些暂时普及不到偏远地区,戈培尔也没放过。他把电影看做是最重要的娱乐方式和对公众最有影响的宣传工具。他认为:“宣传的秘密就在于宣传的对象尚未察觉自己被渗透的时候就近入宣传的主题。宣传当然是有目的的,但这目的必须巧妙而高超地掩盖起来,以致宣传对象丝毫察觉不到。”因此他建立了一支移动电影院,专门到那些偏远地区组织播放露天电影。

(本章完)

第545章 巴拿马运河(1)

几天之后被劫持的“旧金山”号货轮抵达了巴拿马运河。

巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马,横穿巴拿马地峡,连接太平洋和大西洋,是重要的航运要道,被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。

早在15世纪,征服墨西哥的西班牙人瓦斯科.科尔特斯就提出过修建运河的主张,但未指明适合开凿的地点,后来在瓦斯科.努涅里.巴尔沃亚征服巴拿马之后,1523年西班牙国王查理一世(即神圣罗马帝国的查理五世)明确提出了开凿一条中美洲运河的主张。

1534年,西班牙国王卡洛斯一世下令对巴拿马地峡进行勘查,西班牙人沿着山脊用鹅卵石铺出了一条穿越地峡的驿道,算是为开凿作了准备。

从18世纪开始,西班牙殖民政府陆续派员勘查了四个备选地点:墨西哥南部的特万特佩克地峡;哥伦比亚西北部的阿特拉托河附近的某个地点;尼加拉瓜地峡;巴拿马地峡。

后来,西班牙国力日益衰弱,这项计划也就随之搁浅下来。

1869年,经过11年的建设,苏伊士运河通航,工程造价仅仅1860万英磅。

作为主持苏伊士运河建设的负责人,功成名就的法国人费迪南德.雷赛布雄心勃勃的表示,要在美洲大陆上打造一条联结大西洋和太平洋的通路。

随后法国政府和巴拿马的主权国家哥伦比亚签署协议,获得了巴拿马运河建设许可证,巴拿马洋际运河环球公司成立。经过两年的紧张筹备后,1881年1月1日,巴拿马运河正式动工开挖。

苏伊士运河的成功修建,使雷赛布的声誉达到顶峰,他成为法兰西学院院士、法国科学院院士、得到荣誉军团大十字勋章和印度星形勋章,英国皇室授予他伦敦荣誉市民称号。

往昔的成功令雷赛布十分陶醉,他机械地照搬修建苏伊士运河的成功经验,而对巴拿马的特殊地形估计不足,在没有详细调研的基础上草率地制定了施工方案,结果酿成了一场灾难。

巴拿马地峡是热带雨林气候,潮湿闷热、丛林密布、交通闭塞、地形复杂,基础设施落后,缺乏起码的施工条件,当来自55个国家的4万施工大军进驻之后,人们才发现那里简直是一个人间地狱:参天的密林中毒虫遍布,令人难以容忍,炎热的天气使可怕的疫病蔓延开来,夺走了大批工人和技术人员的生命,在加通水闸附近的希望之山上,林立的墓碑令人不寒而栗。

比炎热气候和恶劣环境更可怕的是人为的失误,起初,雷赛布照搬苏伊士运河的经验,认为可以利用巴拿马地峡众多的湖泊修建一条海平式运河,谁知施工四年之后,傲慢的法国人才发现巴拿马地峡临太平洋一端的海面,要比加勒比海一端低出20多厘米,根本无法修建海平式运河,这个过迟的发现给法国洋际运河公司以致命的打击。

最令雷赛布烦心的还有美国人的拆台,运河的设计走向与美国人经营的巴拿马铁路平行,这主要是为了便于运输物资,但美国人根本不予配合。铁路部门对运河物资的配送百般设障,消极对待,最后逼得法国运河公司不得不以2550万美元的天价买下这条仅值750万美元的铁路,但留用的美国员工继续捣乱,破坏怠工,致使铁路根本无法正常运营。

最后,法国运河公司在经营管理上也出现了问题,以雷赛布为首的高管层在工程难以为继的情况下,却大肆侵吞公开发行的运河股票资金;为掩盖真相,继续增发债券,公司动用大笔金钱贿赂官员,法国政府先后有150名部长和议员接受了贿赂,然而纸包不住火,到1889年,法国洋际运河公司山穷水尽,不得不宣告破产,雷赛布本人也上了法庭,获刑五年。

1898年,美西战争中,美国深感两洋调兵的不便,连通巴拿巴运河的意愿日益迫切。

1902年,美国以4000万美元接盘了烂尾多年的巴拿马运河工程,并想以1000万美元的价格,拥有巴拿马运河100年租借权,同时无限期续约。但是哥伦比亚议会拒绝了这个要求。

当时巴拿马独立意识正浓,美国也不和哥伦比亚废话,直接把军舰开到巴拿马,支持巴拿马独立。面对强大的美国,哥伦比亚只得忍气吞声。

1903年,美国与巴拿马签订条约,巴拿马给美国10英里宽运河区,美国负责保护巴拿马的独立地位。一次性付给巴拿马1000万美元,此后每年支付25万美元租金。

10年工期,5亿美元投入,巴拿马运河在美国人手中,最终于1914年正式通航。

巴拿马运河开通后,美国东西海岸航程缩短了1.2万公里。纽约至旧金山的航程缩短16%,利物浦至旧金山的航程缩短43%,而纽约至悉尼的航程也缩短28%;运河公司收取的过河费也非常可观。

下令开凿巴拿马运河的是美国第二十六任总统西奥多.罗斯福,这是他任内的主要功绩,他也因此被美国人民雕入总统山。

从清晨排队排到午夜时分,终于轮到“旧金山”号货轮,运河两侧的牵引机车将牵引绳固定在船上,缓缓向前驶去。这些牵引机车的形状酷似船只,只有底部的轮子接触地面。而且有固定的轨道,这些机车就在这些轨道上行走,有点像小火车。

由于巴拿马运河是一座水闸式的运河,因此在所有的船只通过巴拿马运河的时候都要先进入闸室,而这些分布于运河两侧的大量牵引机车的作用就是帮助在闸室中的船只调整姿势,保证这些船只始终位于运河的中央位置。但是牵引机车并不会给船只行进提供动力,船只行进的动力依然是靠船只自身的动力系统来完成。

牵引机车的作用仅是帮助船只减速制动,保持位置。正因为如此,这些巴拿马运河两侧的牵引机车获得了一个响亮的名字“运河骡子”。

(本章完)

重新连接服务器...

连接失败... 将在 秒后重新尝试连接.

连接失败.
请刷新此页面.

此会话被服务器暂停.

恢复会话失败.
请重试或者刷新此页面.