325.第324章 黄河与运河

第324章 黄河与运河

汪莱听到朱简烜的吩咐,就笑呵呵的拿出了一份装订好的文件:

“学生已经准备好了,请陛下有空的时候看一眼。”

朱简烜也笑了:

“你竟然直接带在身上了……”

朱简烜接过来直接拿在手中,现场打开大略翻了一下:

“第四阶段大概要做什么事情,你早就在总体规划里面说过了,我还有印象。

“现在我就想看看,你这些年有没有什么新想法……”

北水南调第四阶段方案,就是顺着太行山继续修运河,向南延伸到河南怀庆府武涉县,在这里与黄河交汇。

黄河新河道的建设,作为一个半独立的重点水利工程,其实已经开工好几年了。

黄河的新河道就在武涉县引出,走黄河支流沁河的河道逆流向北,进入原有的卫河河道向东北方向流淌。

经新乡、卫辉、浚县,在大名府辖区西部的回龙镇脱离卫河河道,经新修建的河道向北流向成安县。

在成安县进入洚河河道,然后经过肥乡县附近,在曲周县附近另外修建运河,连接滏阳河河道。

顺着滏阳河向北进入大陆泽,由南向北贯穿大陆泽,在新河县向北修建运河,进入猪龙河。

经猪龙河汇入白洋淀,而后向东经过东淀,在天津与永定河汇合,经黄河入海工程过滤后注入渤海。

大陆泽、白洋淀、东淀,以及天津周围的低洼地区,都是上古沼泽的遗迹,也基本是北直隶地区地势最低洼的地方。

用黄河河道将他们连接起来,可以在合适的地方修筑水坝,将黄河泥沙沉淀在这里,把沼泽逐渐变成平地。

当然也可以修建正常河道,保持水流对河道的冲刷作用,同时用更加充足的河水将沼泽变成水田。

与此同时,太行运河在武涉县与黄河交汇之后,也会在这里再次分流出另外两个支流。

通过专门设计的综合分流系统,可以大致控制泥沙和清水的分流方向。

未来黄河的泥沙将主要随新修建的河道流淌,其他的支流则大部分都是尽量保持洁净。

第一支流,也就是供应京杭大运河自流水源的河道,将在武涉县顺着原有的黄河河道继续向东流淌。

在兰阳和考城之间向东开口修建运河,经过菏泽、郓城,在南旺湖和安山湖之间,京杭运河的高点进入大运河。

第二支流,也就是原有的黄河夺淮河道,这条修建了完善大堤的河道当然不能浪费,有了足够的水源可以作为支线运河。

同时也要利用可控的黑龙江水,协助淮河加速冲刷下游河道沉积的泥沙,逐步恢复正常的淮河入海通道。

第三支流,应该说是第三组的多条支流,在郑州以东到徐州之间的黄河旧河道以南,联通淮河主要支流的多条运河航道。

通过贾鲁河连接颍河、通过惠济河连接涡河、通过北沙河连接浍河、通过巴沟河连接雎水。

同时在双沟集开挖新的运河,将雎水中下游与黄河旧河道直接相连。

在黄河刚刚夺淮的时代,淮河北侧的支流很多都被黄河侵占过,但那种侵占是破坏性的。

水少沙多的黄河水流注入淮河之后,将千年无大灾的淮河流域变成了黄泛区。

现在主动将黄河旧河道与淮河再次相连,就是改造和修复性质的操作了,用东北来的正常水源去治疗淮河。

在淮河流域干旱时,用三江湖水源为淮河补水,同时将淮河航道纳入北方运河网。

这项中原河网工程完成后,骆马湖、洪泽湖和高邮湖三两个地上人工湖,就都可以功成身退了。

在这样的基础上,疏浚修缮内华北地区绝大部分自然河流的河道,增强整个水网的灌溉和航运能力。

黄河以北平原地区的河流,绝大部分都发源于太行山中,都是自西向东流淌,或者自西南向东北流淌。

北水南调的主河道顺着太行山一路南下,将刚刚离开太行山中的河流上游全部串联起来。

新修建的黄河入海主河道,又能自南向北的贯穿这些所有河流的中部。

而原有的大运河河道,再次贯穿所有河流的下游。

这样三条巨大的纵向人工河道,与所有天然的横向和倾斜河道在不同阶段交汇。

就形成了一张覆盖了绝大部分平原地区的庞大河网。

有异常庞大而稳定的三江泽大湖水源,配合这三条南北运河上的堤坝和水闸,能够调控整个水网的水流和水位。

可以用所有的河流分担夏季的洪水,也可以用三江泽的庞大水源在干旱时供水。

朱简烜觉得汪莱的设想很好,就是燕山运河沿线水资源调度系统扩大,应用到整个华北乃至中原地区。

让华北平原彻底摆脱干旱,同时最大限度的规避水灾,变成真正的膏腴之地。

华北平原南北两部分的分界线,淮河和黄河及以北河流的分水岭,大致在开封府和曹州府两地。

这里有大运河补水通道经过,还有旧黄河形成的河道运河经过,串联起了中原地区的大部分河流,未来会成为中原地区航运业务的中心。

汉代以前富裕的曹州和定陶,和唐宋时代富裕的开封府,应该有很大的概率再次振兴。

与此同时,这项工程也不只是能让华北受益。

大明在松花江以南和辽河平原地区的开拓区是最早的受益地区。

东北地区的降水主要集中在东部山区,内陆大部分地区的降水量与华北大致相当。

西部靠近蒙古高原的地方,年降水量自然也是草原水平。

只不过东北地区气候较为寒冷,蒸发量不如华北地区那么大,所以显得没那么缺水。

纬度越高,位置越往北,气候越寒冷,蒸发量越低,能够留存下来的降水越多,同时当地的人口也相对更低。

东北地区的人口主要集中在松花江以南,三江泽周围地区本来就人烟稀少。

朱简烜前世东北地区的人口较多,建国初期工业较为发达,主要是历史遗留因素导致的,是外部力量干涉的结果。

当中国自行完成了工业化之后,东北地区的人口也开始流失,工业也开始衰退。

全世界范围内,冬季温度与哈尔滨接近的地方,就没有规模比较大的城市,哈尔滨类似规模的更是仅此一个。

南方的沈阳都比莫斯科还要冷,更不要说更往北的三江泽地区了。

实际上,如果普通人能够自行选择的话,本来就不想到这么寒冷的地方生存。

俄国人几百年一直致力于寻求温暖的海岸线。

朱简烜也正是基于这种考虑,当初才决定启动三江泽大湖工程。

那样就不需要大规模向当地移民,还能比较方便的控制周围的土地,遏制土著势力滋生。

大明在东北地区的开拓区域,与以前的清国比较类似,基本上就集中在松花江流域及以南,而且以辽东地区为主。

松花江流域专心搞大规模农场,不去主动组建大规模的城市。

三江泽大湖与北水南调工程,让整个黑龙江逆流南下,首先穿过的就是松花江流域,当地自然能先用上水。

朱简烜看着前面的大部分说明还是比较满意的,让华北变成江南的前景堪称美妙。

但是看到最后的时候,汪莱抛开了北水南调工程,又提及了另外几个同样夸张,或者说更加夸张的工程设想。

一是刚果河大坝,大坝本身没问题,刚果河本来就是水力资源最丰富的河流,建设水坝发电很正常。

但汪莱的设想是在刚果盆地范围内大规模蓄水,让这片热带雨林变成一个巨大的湖泊。

二是霖洲大江(亚马孙河)大坝,这个大坝本身就有问题,规模太大了。

所以汪莱的设想没有走极端,只准备修建二十到三十米高的水坝,目的还是在亚马孙蓄水成湖。

让亚马孙平原变成世界上最大的淡水湖,面积上百万平方公里。

三是西伯利亚大坝,在叶尼塞河中游和鄂毕河下游修建水坝,将西西伯利亚盆地变成巨大的人工湖。

然后在图尔盖低地修建运河,让叶尼塞河和鄂毕河的水源在这里南下,汇入中亚地区的咸海。

待咸海灌满之后继续南流,在伊朗高原脚下转而向西,汇入世界上最大的湖泊里海。

根据汪莱的大致估算,鄂毕河和叶尼塞河能汇入里海的水量超过蒸发量,持续下去早晚能把里海灌满。

而后就会继续向西,从亚速海汇入黑海,最终进入地中海了。

这三个项目都很离谱,而且显然都还没有做具体的规划,应该算是脑洞阶段的奇思妙想。

但朱简烜看完之后还是忍不住感慨,这汪莱士搞三江泽大湖上瘾了。

现在看到地势合适的低矮平原,就想要把那片地方变成大湖,属于是太有想法了。

他多半想要把四川盆地变成湖,大概是觉得那根本不可能,所以才直接没有提出来,而是先说海外的。

朱简烜前世还真的听说过类似的计划,其中最为实际的是第三个。

苏联时代认真考虑过,按照类似的办法汇聚西西伯利亚的寒冷雨水,解决中亚地区的干旱问题,

朱简烜大致翻了一遍就合上了:

“回去之后我会拟旨,正式启动四阶段工程。”

汪莱马上拱手行礼:

“臣领命……”

然后他小心翼翼的追问:

“陛下,学生最后提到的三个工程呢?应该也尽快开始吧?”

朱简烜撇了一眼汪莱:

“你修超级水库上瘾了吗?亚马孙河那种地方修建水库能有什么用?”

亚马孙河水资源堪称丰富,是全世界径水量最大的河流,年径流量逼近七亿立方米。

是第二名刚果河的五倍,第三名长江的七倍。

径流量前十的其他所有河流,径流量加起来都不如亚马孙河。

亚马孙河的天然航道条件也是绝无仅有的,远远超越了其他常规河流一个量级。

流量世界第三的长江,自然条件下的下游主河道深度都只有七米左右,后来人工疏浚到了十米。

而亚马孙河中下游水深在二十米到四十五米之间,跟马六甲海峡一样的水平。

河道较浅的地方也有十米以上水深,大部分河道宽度超过十公里,狭窄的地方也有三公里。

距离河口三千七百公里的秘鲁伊基托斯,亚马孙河的河道水深仍然有五到六米,能够通行三千吨的海船。

但亚马孙平原地区是原始森林,流域内根本就没有几个人。

如此优越的航运条件,只有极少数土著的独木舟占用,根本没有办法利用起来。

前世的巴西倒是利用热带雨林旅游,在雨林深处开发了一座大城市玛瑙斯。

这里距离河口一千五百公里,但是万吨级的海洋游轮可以直接开过去。

汪莱听到质问马上解释说:

“学生想在亚马孙和刚果河流域修建水坝,直接目的不是让这两个地方蓄水成为大湖。

“而是准备通过淤田沉淀改善两地的土地。

“热带雨林虽然看上去动植物都格外繁盛,但是土壤却异乎寻常的贫瘠。

“植物腐烂,动物排泄和死亡,正常积累下来的有机物,在炎热潮湿的雨林中分解的速度非常快。

“同时常年持续大量降水,地面径流非常丰富,将土壤中残留的少量有机物全部带走。

“热带雨林这种环境中有机物,绝大部分都集中在雨林中的动植物的身上。

“因为土壤异常贫瘠,所以热带雨林有时候被称为绿色荒漠。

“现在我们如果筑坝蓄水,不需要将水位抬得太高,只要有十到三十米就够了。

“水坝可以做成溢流坝,水可以正常的流出去,但有机物应该尽量留下来。

“这种水坝如果能维持数十年乃至上百年,亚马孙和刚果地区的雨林土地应该也能变得肥沃了。

“而且这种事情是越早开始越好,因为这种积累的时间越长越好。”

汪莱说的都是实话,朱简烜也都大概了解,但现在却将信将疑的看了一眼汪莱:

“你小子心中的真实想法,应该就是想要再搞几个类似三江泽大湖,甚至比三江泽大湖更大的人工湖工程吧。”

汪莱张了张嘴,迟疑了几秒钟之后,认真的对着朱简烜拱了拱手:

“学生不敢隐瞒陛下,学生心中确实主要是想要继续搞更大的人工湖,但学生的分析和长远目标也确实都是真的。

“虽然现在美洲的土地资源还足够丰富,相对于巨大的疆域而言人口确实稀少。

“但盛世之下的人丁增长速度同样非常快,现有的丰富土地总有分配完成的时候,应该在有余力的时候储备更多的土地。

“在合适的地方修建水坝,将雨热最为丰富的雨林变成沼泽,利用沼泽的特点缓慢的积累储存有机物。”

朱简烜对这个回答还算满意,然后稍微叹了口气说:

“你说的确实有道理,但我们对土地的需求并不迫切。

“现在的人口增长其实也是只是暂时的,持续的时间应该很难超过五十年。

“我们现在掌握的适合开垦的土地也许已经足够使用了。

“而且雨林的生物体系最为丰富。

“如果我们以百万平方公里为单位,贸然去改变雨林的自然环境,可能会影响全世界的气候。

“所以暂时还是不要去破坏世界上面积最大的这两块热带雨林了。

“至于引入西西伯利亚冷水南下,解决中亚地区干旱的规划,倒是可以稍微认真的深入探讨一下。”

汪莱听着朱简烜前面的话,心中稍微有些遗憾。

听到朱简烜最后的一句话,汪莱整个人又突然兴奋起来了:

“陛下圣明,学生按照现在掌握的信息,认为这项工程确实是有很高的可行性的。

“应该可以通过两个水坝和一条几百公里的运河,将北海(贝加尔湖)、叶尼塞河、鄂毕河、咸海、里海连接起来。

“如果再修建一条里海到黑海的运河,就能从北海走水路进地中海了。

“不过这项工程沿途的大部分地区,要么是属于顺国的疆域,要么是被俄国俄国控制,无法做详细的勘探。”

朱简烜没有什么表情的听着汪莱把话说完,最终也没有直接发表什么评价:

“这些事情先放一放吧,你专心完成四阶段工程。”

汪莱知道朱简烜心中有计划,但那不是自己作为工匠应该参与的,自己等着皇帝跟其他的文武官员解决好就是了:

“学生明白。”

(本章完)

326.第325章 冰川大河和航空动力

第325章 冰川大河和航空动力

朱简烜对汪莱的第三个工程设想确实有点兴趣,因为其规模大,好处多,难度低。

将色楞格河-贝加尔湖-叶尼塞河-鄂毕河-图尔盖低地-咸海-里海连接起来的超级水利工程。

实际作用,同样是将寒冷地区的水源调往较温暖的干旱地区,性质上可以看做是北水南调工程的放大版。

工程规模上超越了现有的北水南调工程,会成为新的史无前例的超级水利工程,但这个工程本身的难度其实并不高。

如果只是想让北海之水自然流淌到里海,而不考虑航运条件改造,那总工程量应该会小于北水南调工程。

需要人力修筑的设施只有三个,一是截断叶尼塞河中游的水坝,二是截断鄂毕河下游的水坝,三是图尔盖低地的运河。

只要完成这三处工程,除此之外的其他上万公里的路线不需要人为干预,能够让水流自然流淌形成河道。

河道进入西西伯利亚平原之后,全程的总体落差都不算大,可以全程自流而不需要船闸,自然航运条件就不会太差。

因为这条路线上的绝大部分区域,本来就是一个冰川时代的远古大河河道遗址。

(这条大河的大致总体线路和冰川时代的大河示意图)

(图尔盖低地的地形细节,作为冰川时代的大河遗迹,其中散布着大量的小型湖泊。)

冰川时代西西伯利亚北部冰封,叶尼塞河和鄂毕河无法继续向北汇入北冰洋,在西西伯利亚平原蓄水变成了一个超级湖泊。

西西伯利亚湖泊水满之后,在南部的图尔盖地区冲开了一道缺口,与锡尔河、阿姆河代一处低地汇聚形成了咸海。

咸海水满之后再次外溢,流域规模更大的大河继续向南方流淌,在图兰低地西南部汇入了里海。

大河将里海水面抬到海平面以上二十米之后,冰川大河继续向西流入了黑海。

进了黑海自然能够继续流入地中海乃至大西洋了。

整个流域内最东方的重要节点,其实应该是汇入贝加尔湖的色楞格河,乌兰巴托就在色楞格河上游。

所以最为极限的状态下,乌兰巴托能走这条大河的水陆进入大西洋。

这条河的长度比尼罗河还要长三千公里。

包括贝加尔湖、咸海、里海、黑海在内,以及面积是里海两倍大的西西伯利亚淡水湖,都是大河沿途的超级湖泊。

冰川时代结束后,西西伯利亚的冰盖融化,西西伯利亚冰川湖消失了。

叶尼塞河和鄂毕河在北方冲开了通道,继续向北流淌并最终汇入北冰洋,冰川时代的超级大河也就断流了。

不过大河沿途留下来一连串的湖泊,其中最大的一个就是几近消失的咸海。

曾经覆盖西西伯利亚大湖北岸的冰盖,侵蚀了湖岸北部的岩石,形成了一条断断续续的低矮山陵。

这条山脉的大部分区域,海拔只有一百三十米到一百五十米,而西西伯利亚平原本身的海拔也有一百米上下。

也就是说相对高度只有几十米。

所以在比例尺比较大的地形图上,这道弧形的低矮山脉经常不需要被专门描绘出来。

但就是这条低矮的山脉,让西西伯利亚平原变成了一个非常浅的盆地。

盆地也只有南北两个出口,北方的出口就是鄂毕河的主河道,南方的出口就是图尔盖洼地。

图尔盖低地中部海拔一百四十米左右,低地南北两侧都区域海拔更低,至少低于北方的那道低矮的山脉。

所以现在人工堵上叶尼塞河和鄂毕河的主河道,再在图尔盖地区向下开挖十米深的运河,就能让那条冰川大河恢复了。

叶尼塞河中上游的径流量,加上鄂毕河的大部分径流量,大概是黑龙江的两倍,长江的三分之二。

这条超级大河恢复后,中亚地区将不再缺水,大量的沙漠可以变成良田,甚至有机会让咸海恢复远古时代的淡水湖状态。

大河沿岸的绝大部分居民都能因此受益。

但是冰川大河复原工程启动的前提,是大明朝廷能控制沿途的所有地区。

应该要将俄国的乌拉尔山脉以东地区,顺国的北部草原地区,都纳入大明朝廷的管辖范围。

至少要让两国的统治者向大明称臣,让他们成为大明的真正藩国,向大明朝廷缴税并完全开放内部市场。

否则,俄国和顺国都不可能主动请大明来搞这个工程,就算是他们愿意,大明也不愿意。

如果大明单纯的给他们干活,那就是在增强他们两国的实力,关键是增强他们对东方的控制和干涉能力。

如果大明朝廷控制了建成后的大河,那就可以通过控制大河的水源供应,进而控制大河流经的绝大部分土地和人口。

中亚地区比华北地区更加缺水,谁控制了这条大河就能控制了当地的命脉。

再配合色楞格河、锡尔河、阿姆河、伊犁河、额尔齐斯河,以及贯通中亚的大铁路,大明就能真正深入控制中亚地区了。

西西伯利亚出现了一座巨型湖泊,周围的山脉地区降水量应该也会有所增加。

朱简烜下一阶段的战略目标就是征服顺国和俄国,不过要等欧洲和美洲的局势完全稳定下来才能开始行动。

北川大河恢复工程要继续往后拖几年才能有实质性的规划。

朱简烜心里面惦记上了,但是表面上什么都没有说,继续配合完成了剩余的竣工仪式。

仪式之后,朱简烜带领现场的官员们乘车回城。

车队没有走来时的路线,而是在排水河道堤坝上新修的柏油路上行驶。

这样既能欣赏新运河沿途的景色,也能确认这条新道路和河道工程本身没有出现大的纰漏。

这条新的运河河道直接联通顺天府的护城河,整个工程的建设标准本来就是最高的,施工过程也格外的仔细。

车队一路上没有发现什么意外,只能看到奔腾的河水顺着这条河道向前,最终自然而然的汇入了护城河。

原来护城河中的水流速极其缓慢,几乎就是一滩死水,因为顺天府本地水源有限,放开了向下流淌,护城河就空了。

现在有了充足的水源,护城河下游的水闸也打开了,整个河道的水都在迅速更新,护城河将成为河道的一部分。

朝廷为了防止恐慌,护城河的改造以及排水通道的建设,都早就通过张贴告示和广播宣传说明过很多次。

排水通道和护城河正式通水之前,顺天府又发了新通知,外城的百姓知道今天将会发生什么。

所以此时的护城河外面,有大量的百姓出来看热闹,看周围环境的变化。

当水流基本平稳之后,负责维持秩序的卫兵放开了限制,马上就有人开着小船进了河道游览。

朱简烜的车队进城之后,也没有马上前往皇宫和衙门,而是在城墙内侧停了一下,朱简烜下车上了城墙去观景。

现在顺天府城的护城河性质早就变了,早就不是传统的护城河了,更加接近于现代的环城公园。

河道两侧种植了景观树,还有人工修整的大片草地,虽然最初的目的是防止水土流失,但同时也能增添几分绿色。

旁边的城墙目前还有控制出入的功能,不能让普通人随意出入活动,但未来也会成为公园的一部分。

朱简烜在城墙上站了一会儿,并让通政司的人拍了些照片,遣散了官员回宫去休息。

第二天早朝的时候,朱简烜正式下旨启动北水南调第四阶段的工程,让汪莱继续执掌这个超级工程的最终阶段。

北水南调全面完成后,朱简烜会让汪莱参与冰川大河的规划,但不会让他主持工程本身的建设了。

早朝结束后,朱简烜乘车去了工程院和科学院,参观验收最近获得的科研成果。

朱简烜当初的弟子和学徒们,在朱简烜的指导下学习和研究了将近二十年,现在都成了独当一面的科研带头人。

大明的科学院和工程院经过十几年的积累和发展,已经脱离了朱简烜手把手带着搞研究的阶段。

在朱简烜直接安排的科研项目之外,也开始持续不断地自行产出科研成果了。

不过朱简烜毕竟有“先见之明”,直接要求启动的项目仍然是最重要的,也是成效最为显著和具有开创性的。

其中规模最大的就是燃机和石油化工这两个关联产业。

因为朱简烜的直接提点,大明迅速解决了柴油和汽油机器研发的关键难点和问题。

直接设计柱塞泵解决柴油机的压力不够的问题。

还规避了可能会出现的历史问题,从一开始就禁止用铅解决汽油机爆震问题。

用发动机设计和燃料精炼方面控制爆震。

大明现在控制着石油储量最大的波斯湾,还拥有南洋的高质量燃油。

不限制民用车辆使用柴油机,也不限制小型廉价汽油机动车,低质量的汽油也有办法消耗掉。

解决了基础性的问题之后,内燃机就可以广泛的应用开了。

内燃机实验室的主要任务,就是设计更强的发动机,特别是在飞机和战车两个方面。

首先从失蜡法开始,整理出工业熔模铸造技术,制造飞机发动机的气缸,尽可能提高气缸本身的精度。

然后在可控的规模内增加气缸数量,迅速堆出了双排十八缸的星型发动机。

朱简烜作为皇帝,代表天下提供了最强烈的需求,也提供了最稳定的科研环境,最优越的科研条件。

所以在过去十余年间,大明的发动机功率迅速攀升,现在实验室状态的最新式发动机,稳定运行功率突破了一千马力。

一千马力可以算是一个比较有意义的数字了,所以这台发动机也被实验室命名为“千”型。

朱简烜今天亲自来看的东西,首先就是这台实验室状态的千型发动机。

在实验用的大型厂房中,专门制作的实验室台架上,这台千型机被用钢筋和螺栓固定住。

同时安装了缩短的螺旋桨叶,用于发动机本身的排风散热。

负责维护的工匠请示了朱简烜的意思后,按下了用于启动发动机的电打火按钮

伴随着活塞的呼噜声,螺旋桨的呼啸声,这台全新的发动机喷吐着烟雾,在朱简烜面前运转了起来。

这台发动机其实已经做了很多的检查,确保能够正常运转之后才通报给了朱简烜。

这种现场验收活动其实更多的是仪式性的,自然不会出问题。

朱简烜在现场站了十五分钟,这台千型发动机运行始终稳定,没有出现任何意料之外的状况。

朱简烜对这台机器还算满意,带头鼓掌的同时叫了一声好。

然后让机器在试验场继续运行,自己带着工匠们离开吵闹的试验场,到比较安静的会议室听工匠们的详细报告。

负责功率挖掘的工匠现场表示,一千马力其实不是这台千型发动机的极限,它其实还有很大的潜力。

最近几年,大明的金属冶炼和化工产业在不断升级,发动机生产工艺也在持续改进升级。

所以这台发动机在工厂量产后,马上就能够在生产过程中采用新工艺,配合新工艺做调整性质的升级改进。

预计最多五年之后,千型发动机的改进型号功率就能提高到一千五百马力以上了。

朱简烜明白其中的道理,大明现在不但正在快速工业化,也在工业化的同时不断地升级原有技术。

两次工业革命重叠在一起,快速扩张和落实之后马上就升级了。

一项成果落地的时候,得到的并不是它的最终形态,还要再等几年才会到极限。

朱简烜听完这些报告之后,再次适时的给出了新的引导和提醒。

让工匠们设计涡轮增压系统,设计涡轮动力回收系统,再把喷水加力系统整出来测试。

这些技术全部落到实处,真正发挥他们的作用,估计也需要五到十年。

到时候航空发动机的功率应该能够突破两千马力。

未来相关产业的人员继续打磨几年,应该能和历史上那样突破三千马力。

但那也已经是活塞式航空发动机时代的极限了,在相同的技术路线上不可能会有更大幅度的提升了。

所以在活塞发动机的研究继续进行的同时,燃气涡轮发动机的研发也要正式启动了。

涡轮发动机不能算是新项目,朱简烜在十几年前提出搞内燃机和蒸汽轮机的时候,汪莱就已经在朱简烜的提示下有了想法。

按照朱简烜当初的安排,科学院和工程院成立了一个小组,一直在做小规模的预研。

他们这些年已经确认了涡轮发动机是可行的,他们后续这些年的实际工作,是配合基础研究方面的工匠攻关新材料。

涡轮发动机的原理不算难,机械结构甚至比活塞发动机还要简单,本质上就是用火吹动的风扇。

整个涡轮发动机产业的技术难点,基本都在材料强度和生产工艺上。

现在正式启动研究项目,小组扩展成为正式的涡轮实验室,正式开始试制涡轮发动机。

包括战斗机使用的涡轮喷气发动机,预警机和中小运输机使用的涡轮螺旋桨发动机,以及驱动火箭和导弹的发动机。

这些技术原理具有相关性的项目,同时被列入了实验室的研究列表中,即将同时开始实际的攻关。

朱简烜在会议现场直接提出的目标,是在未来三到五年时间内做出具有实用价值的发动机成品,正好接上现有的活塞发动机潜力逼近极限的状态。

不过朱简烜内心之中的更加长远的目标,是希望能在十年内开始列装涡轮螺旋桨战斗机,同时开始应用早期导弹。

确定了任务之后,朱简烜继续利用自己的先见之明,将自己记忆中的各种经验拿出来。

让相关人员记录下来,作为实际攻关过程中的参考。

(本章完)

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