第833章 不正常

过年很热闹,大家聚集在一起吃饭,唱歌,打麻将。

唱歌最好的就是阿敏跟小烟,阿彤。

刘海专门把一个四合院改造成卡拉ok的样子。

过年大家聚一聚,然后又分开了。

大宝决定在欧洲做互联网新闻,刘海对这个表示很赞同。

其实不管在什么地方做新闻最大的困难不是做企业本身,而是限制。

不要相信西方所谓的新闻自由,所有国家都会对新闻进行管控。

过年之后,刘海就得到白头鹰一记回旋镖打在自己头上的消息。

心里松了一口气,同时决定把互联网的蛋糕再做大。

白头鹰一记回旋镖打在自己头上,然后就指责东方某些国家。

不过东方某些国家表示互联网标准的应用是经过大家讨论认可,并且互联网标准管理委员会并不是东方某些国家做主,而是大家一起做主。

至于说手机还有通讯设备的专利东方某些国家表示,我们并没有不卖任何专利,摩托罗拉还有美洲通讯公司,就是一个例子。

同时东方某些国家表示互联网应该是联通世界,互联网应该是自由的,是包容的

最后还欢迎白头鹰加入世界互联网。

刘海本来以为这件事情就这样完了,没想到在1988年2月下旬,一个突如其来的消息,让刘海都愣住了。

肥熊表示自己愿意加入国际互联网,并且派代表到伦敦,就申请加入国际互联网进行磋商。

这個消息是新闻媒体上公开报道的,应该不会有错。

“介个……。”刘海感觉世界变得有点魔幻了。

其实欧洲跟肥熊一直都有做生意,从能源到贸易,就是对抗最激烈的时候,双方也在做生意。

只是肥熊突然要加入国际互联网,是不是有点太突然了。

关键是白头鹰这个自由的灯塔都没加入国际互联网,肥熊反而要加入?

一定是这个世界打开的方式不对。

当然肥熊想要加入国际互联网肯定就没这么简单,因为涉及到专利还涉及到各种其他的东西。

也就是说肥熊想要加入国际互联网,首先要承认国际专利法。

这就是一个巨大的挑战。

“你对这件事情怎么看?”孙爱国拿着自己的不锈钢保温杯来到刘海的办公室,开口问道。

“这代表着肥熊领导层的彻底转变。”刘海斟酌了一下,开口说道。

“你的意思是肥熊要抛弃原来的制度,然后改新的?”孙爱国对于刘海这个说法感觉有点惊悚。

如果单单只是几个人的转变,这个很简单,但是从上到下要转变的话,不知道会造成多大的乱子。

肥熊现在跟他的小弟就是依靠原来的制度,现在说变都变,相当于整个大翻天!

“应该是有这个想法,而且老厂长你不知道还有一句话吗?浑水摸鱼!”

“肥熊这一摊子水不混起来,那么他们想要摸鱼的人怎么能摸到鱼?”

“他们那么多公有制的企业一旦转变,就会变成私有制,这里面有多少的猫腻?”刘海好像记得肥熊后面就是这样搞的。

明面上就说把这个企业划分为多少股份,然后把这些股份以票据的形式给每个工人。

然后其他人就用钱收购票据,然后成功的把企业变成了私人的。

而工人得到了一大堆的卢布,最终卢布还成为废纸。

“这个想要变成私人的,恐怕不那么容易?”

“老厂长,这就有很多方法了!”

“首先就是把厂子变成多少股份,然后把股份派给工人,你觉得工人能够守住自己那么一点点股份吗,别人要是出钱买股份,工人会卖吗?”

“工人想着这股份自己也没用,反正自己也做不了主,就这一点点,卖了股份自己也在厂里面工作!”

“当某些人手里的股份超过一定数量,那么他们就可以把整个厂子变成私人的。”

“另外管理层还有很多办法,把厂子做的资不抵债,在后勤材料还有其他方面下手,到时候工人看到自己拿到的股份,不但不能给自己带来分红,说不定还会给自己带来债务,工人还会要股份吗?”

“一个厂子不可能说让所有的工人都来做主,要警惕厂子的管理层,故意把厂子往坏的方向经营,然后方便他们上下其手!”

“想把一个厂子搞垮,太简单了,比如技术升级,买一些不适合的新设备回来,或者是高价买一些旧设备回来。”

“生产设备出问题,那么厂子自然会出问题,信不信这样下去有些厂子垮掉了,但是设备还是新的。”

“到时候几千万买的新设备废品价格卖给关系户,然后关系户一倒手,又以很高的价格卖给其他人,然后来掏空企业!”

刘海说的这些例子,把孙爱国听的毛骨悚然。

“那这些有什么好的办法吗?”孙爱国开口问道。

“只要有人的地方就有贪念,哪怕制度再完善,都有人钻空子。”

“完善制度是一方面,另外就是责任与权利,对于把厂子搞垮的人,要仔细判断究竟是他们没有能力还是故意的,在中间有没有跟其他人有利益往来。”

“还要建立财产申报制度,无法说清楚来源的财产,这个肯定就有问题。”刘海知道这个其实也有很多漏洞。

比如彩票,但是有总比没有好。

“还有就是干部子女经商,这个也是一个问题,有些人利用一个小小的批条就能赚到普通人一辈子赚不到的利益,这个严格的来说就是挖国家的墙角。”刘海又开口说道。

现在刘海说话就比较直接了,毕竟地位已经在这儿了。

“我最讨厌的就是有些人以前拿着条子要这要那!”孙爱国点点头,当初有某位领导的儿子要找自己要条子,孙爱国直接就找上了某位领导。

“那么你觉得肥熊这次能不能加入互联网?”孙爱国又问道。

“这是肯定的,西方巴不得肥熊加入互联网,互联网就是一个信息交换渠道,说的深一点就是意识形态的交锋。”

“到时候不管肥熊做什么事情,都会在互联网上被深度解读,甚至扭曲,西方国家甚至还能拿出一些资金,专门在肥熊内部找一些人来说一些似是而非的话!”

“所以在互联网这一块,我们也要警惕一些文化人屁股歪着西方,也要制定这一块的法律法规!”

“甚至一些西方的商品想要进入我们国内,那么他们就要找人先抹黑我们国内的同类型商品,对于这些要强力打击。”

“互联网造谣没有成本,发个消息就行了,但是互联网的消息散发速度太快。”

“一个消息可以在一分钟之内,被几万甚至几十万人看到。”

“到时候在京都发个消息,然后在大西南马上就会有人看到。”

孙爱国听到刘海这话点点头,谣言的威力在历史上都能知道:“要不你写个建议?”

刘海点点头,上辈子就有人在互联网上造谣国家的自主品牌,就是为了让国外资本的品牌能够占据市场。

当然刘海还要建议,互联网水军这一块,咱们必须要先下手,因为这个无法避免。

只要有互联网,就有这些东西的存在。

孙爱国听到刘海愿意写个建议,也松了一口气。

“第一架c101出厂,你会去和顺航空吗?”孙爱国又开口问道。

“当然要去!”刘海点点头第一架c101将会在3月初正式出厂。

“可惜这架飞机国外没有什么订单!”孙爱国感觉有点可惜,这架飞机的确是好飞机。

“我让小云在欧洲成立一个航空公司。”刘海呵呵一笑, C101已经拿到了欧洲的适航证以及飞行许可。

C101除了不能飞白头鹰的领土,其他的都可以飞。

“会不会亏本?”

“当然不会亏本,就等着赚大钱就是了。”刘海当然知道,廉价航空永远不会缺人。

最高端的商战就是价格战。

“首批订20架。”刘海让小云做这个航空公司,主要就是做一个样板。

只要样板成了,自然有人涌进来。

出口的这20架飞机就采用的是罗罗公司的发动机。

刘海就公有制企业,个人财产登记,互联网信息安全写了厚厚的一沓资料。

当然这些资料都是打印出来的。

至于具体的会不会执行,或者是要制定什么样的法律法规,这个刘海就不用操心了。

自己只是尽到一个建议提醒的作用。

1988年3月5号,和顺航空公司第1架c101正式出场,这是西南航空公司订购的客机,机身上面有个西南航空公司的标志。

这架飞机全部都是廉价票座位。

西南航空公司订购了12架,整个国内航空公司的订单超过了60架。

所以现在第二条c101生产线又在建设当中,因为刘海知道伴随着国内经济的发展,民航业将会迎来大爆发。

第二条生产线会在下半年开始进行试验生产。

所以现在第一条生产线上的工人数量远远大于需要的数量,就是在为第二条生产线培养足够多的技术工人。

刘海还有航空方面的领导参与了这次出厂仪式,这标志着我国在大飞机领域的一个重大的突破。

刘海看着这架崭新的飞机,也是成就感满满。

这架飞机就比实验的飞机要漂亮多了,不管是涂装还是整体的感官。

航空部门的领导也是很高兴,因为这架飞机价格比dc10要低不少,当然dc10现在也还在生产,不过dc10逐步会转变生产货机。

只是可惜这架飞机还在被白头鹰禁飞,不然市场还会大很多。

因为dc10作为货机是很牛逼的。

这个新闻在国内十分火爆,但是国外根本就没人在意。

C101与现在的飞机主流发展方向背道而驰,国外所有的航空业从业人员还有专家没有一个人看好这个方向。

小云本来想自己低调的在牛牛成立航空公司,没想到也有人跟着要入股,特别是经销商,还有英皇。

英皇与经销商看中的不是小云,而是看中的刘海。

因为刘海搞的事情就没有不赚钱的,刘海亲自让小云来搞事情,这不赚钱?

“他们非要入股,现在我自己就只有51%的股份!”小云回到京都之后,给刘海看航空公司的文件。

“入股就入股吧!”刘海对此倒是不怎么在意。

“你这个方案确定能够成功?”小云看刘海给自己写的廉价航空运营方案。

“公交车为什么那么多人坐?”刘海呵呵一笑的反问。

小云听到这话眼睛一亮,公交车是有这样那样的问题,但是他最大的优点就是便宜。

的士车很好,速度快,有空调,也不拥挤,但是为什么绝大部分人还是愿意坐公交呢?

刘海一句话就把这个方案的核心思想突出来了。

经济发展好,廉价航空也不缺客人,经济危机来了更不缺。

和顺航空公司向罗罗公司订购了几十台航空发动机,这让世界上所有人知道有国外的客户订购了c101。

不少相关的从业人员,认为谁要是订购c101,将会很快难以经营!

白头鹰航空公司的ceo甚至公开表示:“ C101这样的发展方向完全就是与主流方向背道而驰,坐飞机是一种享受,而不是像工作的时候坐公交车一样!”

“我相信大家去旅行的时候想有个好心情,而不是说挤在狭小拥挤的座位上,那样我还不如在家里面喝着下午茶晒太阳!”

白头鹰的航空专家也表示:“东方某些国家的国情也许适合c101,但是我们西方发达国家绝对不适合,大家度假的时候带着全家的人是去享受的,而不是像挤公交车一样!”

“这架飞机也就适合东方某些国家!”

“这架飞机绝对不会成为主流!”

同时波音公司表示,要对747大飞机进行相关的升级,推出新一代的747飞机。

欧洲的航空公司表示,我们将研发新一代的豪华大客机,我们的对手就只有一个,那就是波音747。

欧洲航空公司说的这架飞机就是a380。

其实没有等小云的航空公司开张,就有人感觉不对劲了!

西南航空公司拿到廉价飞机之后,并没有先开通国内航线,而是开通的国际航线。

西南航空公司有dc10飞机飞欧洲,伴随着国内外交流的增多,西南航空公司,一个星期有一个航班飞巴黎。

之所以用c101飞巴黎是因为降低价格,以前dc10飞机每个星期飞巴黎都不一定满员,没想到c101首次飞巴黎,票全部卖完了,当然c101的座位数量没有dc10那么多。

只是让西南航空没想到的是,航班去的时候满员,回来的时候还是满员,而且乘坐的大部分是国外来国内的外国人!

而且这个星期的航班刚刚结束,下个星期到巴黎的航班就已经预定完了!

就连下个星期从巴黎回国的航班也全部订完了。

当然票价比正常票价便宜25%,西南航空在国际航线上还是提供免费的水以及一顿免费的面包。

西南航空感觉不对劲就申请调整航线,也就是想一个星期飞两趟巴黎。

不过这立即引起了同行的嫉妒,要知道飞国际航线收的可是外汇,虽然说c101座位少,票价低,但是运营成本更低,所以利润反而高了。

于是飞国际航线的其他航空公司,就排着队的要先提c101飞机。

当然西南航空这个不正常的现象,也被欧洲的一些航空公司看在眼里。

欧洲的一些航空公司就对客户做了一个问卷调查,结果有30%的客户表示如果票价低于20%,自己会选择低票价,还有40%的客户,说自己要考虑考虑,只有30%的客户拒绝选择廉价航空!

航空公司问客户为什么会这样选择的时候,客户的回答很直接:如果票价便宜20%,那么我以同样的票价就能去更远的地方旅行,如果我去同样的目的地,每个人便宜20%,我们家里几个人加起来的数量就不是一个小数目,我会把这些钱订购好一点的酒店,享受更好的服务,反正坐飞机也就那样。

(本章完)

第834章 c101崛起之路

不过这一番调查并没有引起航空公司的注意,因为只有30%而已,剩下的70%都不是意向客户。

而且航空公司也有廉价票,同一架班次上面的票价很可能差距很大。

这个其实就有点类似顺风车的意思,到了最后看样子实在是坐不满,就很低的价格把座位卖出去,反正要飞一趟。

而且飞机还允许超额销售,也就是说你先买了票,不一定能上到飞机上……,如果后面买票的人付出的钱比你还要多,很可能你的座位就被别人坐了。

所以同一架航班里面,你旁边的人也许比你买的票价要低很多,当然也可能你买的比你旁边的要低很多。

当然低价票就别想退改签之类的,因为退改签是按照折扣之前的价格收取手续费,指不定你还要倒补钱。

有些低价票甚至没有退改签,这个在购票的时候就会被告知,也就是说伱买了就坐,不坐就作废。

航空公司其实在这次统计中犯了一个常规性的错误,那就是他们统计的只是现在坐飞机的客户。

廉价航空更多的是开发那些想要去其他地方,没办法选择高昂的机票出行的客户。

客机分为几级布局,一级布局就是统一的一种座位。

二级布局就是有头等舱与经济舱。

还有三级布局,头等舱,公务舱,经济舱。

其实就是座位宽度,经济舱是三个位置的空间,头等舱也许只有一個座位。

西南航空公司的这架c101,准确的说就是加长的a320。

这架飞机的外形是刘海在航母的航空杂志上看的,名字就叫做a320xrl,杂志上说的是2024年开始服役,而且据说潜在客户很多。

也就是在a320的基础上多了48个座位,达到了206个座位。

虽然说c101是在a320的基础上改进过来的,但是外形什么的已经变了,因为飞机加长不是简单的在后面直接加长就行了。

机翼机身还有其他的都要做变动。

C101增加了中央油箱,航程可以达到8700公里以上,另外还可以配置增程油箱,让航程更高。

C101采用的是单通道布局,这个跟a320差不多。

C101的座位票价其实还没有降到最低,因为c101全部是自己国产化的零部件,所以成本价格比国外同类型的要低太多。

这也是为什么和顺航空要生产dc10的新货机,因为新货机的价格与购买国外二手飞机改装的价格,差距在可以接受的范围之内。

而国外的二手客机毕竟飞了那么多年,服役年限要大打折扣。

就连经销商都订购dc10的货机作为物流运输。

Dc10的客机在白头鹰禁飞,但是货机并没有禁飞。

C101的机翼还有鲨鳍小翼,也就是大家看到空客飞机翅膀尖上翘起的那一点。

就这么个点小东西,以A320为例,理论上能够节省发动机4%的燃油消耗,同等重量下能够增加100海里航程,或者是同等行程,同等耗油多载重450公斤。

而现在欧洲航空公司还没有搞出这个东西,因为他们先要加装燕尾翼,但是燕尾翼下端又会带来一些副作用,所以后来经过了风洞测试之后,才有了鲨鳍。

和顺航空还是把第2架c101交付给西南航空,因为这是按照订单生产。

别说没人敢开条子敢打招呼,就是有人敢开条子敢打招呼,和顺航空也不鸟这些人。

旅客愿意选择乘坐c101,不但是因为票价便宜,而且因为坐的时间更短。

其实在2020年的时候,就因为飞机航程的事情,西方国家对我们的航空公司不满。

因为在2020年同样从京都飞往巴黎,我们的航空公司比西方的航空公司的飞行时间要短好几个小时。

因为我们的民航客机直接从北方邻居穿过去就到了欧洲。

但是西方因为与北方邻居的制裁关系,双方都不允许对方的客机进入自己的领空。

所以西方的航空公司只有走地中海,然后走印度洋走东南亚上来,不但时间比我们自己的航空公司要长,而且油耗也要高。

现在西南航空公司的c101直接从西南,经过自己当家的三当家东部这一块,经过孟加拉穿过印度洋,然后在骆驼这边加油。

因为在骆驼这边加油便宜, C101因为座位没有其他宽体客机那么多座位都是满员的,所以不需要中转上下旅客。

其他宽体客机在路上中转,就要上下旅客,这是为了航线利益最大化,这样就会耽误更多的时间。

单纯加油的时间就比较少,客人下去逛一圈,活动一下就差不多了。

在骆驼加完油之后就直接飞欧洲,同样的航线,时间比宽体大客机要提前将近三个小时。

因为在中转站旅客登机上下行李等等的时间比单独加油要久的多。

当然唯一的缺点可能就是飞行员的工资少了,因为飞行员大多数是按照小时计算薪资的。

西南航空公司装备第二架c101,这一架飞机就飞国内的航线,同样取得了爆满的效果。

其他航空公司一看,这就不干了,凭什么他的票价要比我的低那么多,而且他两个城市之间都是直飞。

其他航空公司一致要求上级部门出面调解,也就是c101要排排座分果果。

自己这些公司也要这种高性价比的飞机,因为这种飞机不管是飞国内还是飞国际,性价比都是超高。

就单纯这个飞机理论上4%的省油,一年要节省多少油钱。

咱们就不说油钱的事情,就每次飞机多带几百公斤,航空包裹运输费用也不便宜。

至于飞行员工资,这个当然可以谈,比如说飞一趟航线多少钱。

这件事情又被送到了刘海面前。

“这个要看西南航空公司的意见,我们只是按照客户的订单交付飞机。”刘海也知道这件事情送到自己面前肯定上级部门已经与西南航空公司沟通了。

孙爱国呵呵一笑:“西南航空公司第2架c101就飞国内的航线,其实我觉得这个座位坐着也没问题。”

“比我回老家舒服多了,回老家坐火车还好还有卧铺,到了车站之后还要坐两个小时的大巴车。”

“起码飞机上面有空调,而且也不像大巴车摇晃的那么难受,在飞机上看看书,听听音乐,把座位调一下睡一觉就到了。”

刘海点点头:“这架飞机的确像国外的那些航空专家说的,十分适合咱们的国情,不过还是那句话,这个世界不富裕的人更多。”

“西南航空公司那边已经答应了,其他航空公司给西南航空公司一定补偿。”果然孙爱国后面的话证实了刘海的猜测。

孙爱国现在普普通通的,头发花白,戴着眼镜,穿着一身的工作服,手里抱着个不锈钢茶杯,一看就是一个老退休工人。

“我们厂里面没有意见,回头我就给他们打电话。”刘海点点头。

之所以要给厂里面打电话,是因为每个航空公司它的座位布局选择不同,还有就是机身的涂装不同。

有些航空公司他愿意多增加一些头等舱,而有些航空公司不愿意增加。

飞机制造厂给了很多座位布局图。

改变订单就是要改变生产线上的这些工艺技术。

在国外任意的改动,这个都是要加钱,不过大家都是自己人,再加上c101的利润还是很可观的。

所以刘海也就没提加钱的事情。

“他们这些航空公司在装备c101之后就准备退役以前的dc10。”

“8000多公里的航程足够满世界飞行了。”

“反正白头鹰那边咱们也不去!”

刘海点点头:“白头鹰不给航线就不给吧。”

没错,白头鹰不给我们航空公司航线,我们同样也不给白头鹰航线。

不过也有直飞白头鹰的航线,港岛以及对面岛上都有,另外小本子也有。

C101也能飞小本子!

“白头鹰就是要给我还不去的, Dc10有今天的名声,说不定就有人在背后使坏。”刘海又开口说道。

“这是显而易见的, Dc10飞机在我们国家飞这么久,怎么没出事?不外乎就是竞争对手搞的事情,反正谁获利谁就嫌疑最大。”

孙爱国点点头,然后又说了另外一件事情:“麦道公司的新飞机MD11已经开始生产了,不过听说这架飞机在测试中情况不是很理想,有不少航空公司就退了订单。”

“也不知道他们公司是怎么想的,非要跟三发较劲!”刘海听到这话摇摇头。

“有些人就是这么轴,估计是他们的设计部门喜欢三发。”孙爱国也摇摇头。

“你前妻在欧洲的航空公司准备的怎么样了?”孙爱国又问道。

“已经准备妥了,现在就等飞机了。” C101飞机现在已经有200多架订单了,小云的航空公司又追加了一些订单,总订单达到了40架。

国内的航空公司看到西南航空公司的表现这么好,也追加了订单。

另外还有国外的一些航空公司正在接触,总体来说国外的航空公司还是很心动的。

首先就是飞机的价格比同类型的要低一些,现在国外的航空公司担心的就是这种类型的飞机运营之后的问题。

国外除开白头鹰也没有那个不开眼的,说想要抵制c101!

因为出口的c101飞机用的都是罗罗公司生产的发动机。

抵制c101,这不就是抵制罗罗公司,抵制罗罗公司就是看不起我牛牛吗?

不知道现在我牛牛是世界的灯塔吗?

要不要世界的灯塔给你上一课,看看什么叫做自由?

“ C101也算是一炮而红。”孙爱国点点头,西南航空公司优秀的表现让其他航空公司松了一口气。

因为c101在之前的表现也就是价格要低一些,至于市场买单不买单,这个很难说,因为c101与市场发展方向背道而驰。

国内的航空公司也有进口国外的飞机,就是欧洲的客机。

白头鹰禁飞dc10客机不给航线,所以我们也就不买他们波音的飞机。

其实早期波音并没有把我们的市场看在眼里,因为他们不认为我们国家的人能有多少人能够坐得起飞机。

只是我们发展速度太快了,现在波音想要进入,那是门儿都没有。

因为这个时空的民航客机的蓬勃发展,所以民航科技公司比历史上提前很多年成立了,西南航空就是在80年就开始成立了,那个时候用的就是螺旋桨飞机。

其他的东方航空,东南国航等等的也都是那个时候开始成立。

东方航空拿到了第三架c101,也飞的国际航线,沪上到罗马。

来回也是满员,客机的航线并不是直线飞行。

客机的航线其实是弯弯曲曲的,一方面避开冲突区域,另外一方面,尽可能的避免长时间在海上飞行。

因为安全第一,如果飞机有问题,走有陆地的地方,有城市的地方,可以第一时间备降。

就像在2020年从我们国家飞纽约,直接先飞到山东,然后穿过南韩,然后到达小本子,在北上白令海峡经过阿拉斯加再经过加拿大,然后再到纽约。

一方面是因为气流的原因,另外一方面就是沿途有多个城市以及机场能够最大限度的保证航线的安全。

当然航空公司在卖票的时候并不会说直接把票面价格降低,而是说给一个折扣。

所以到欧洲这些航线上表面的票价还是原来的,只是说折扣之后的价格比原来低。

至于为什么这样,当然是为了避免票价浮动的时候,其他人会有意见。

而折扣就很好说了,就是折扣不同,优惠幅度不同而已,票价还是一样的。

东方航空飞了一班之后算了一笔账,利润比非宽体大客机还要高,当然总收入方面低了不少。

但是开支也要低很多,宽体大客机与这种客机在机场的费用完全不同。

飞机吨位不同,在机场的费用完全不同,还有机组成员住酒店的费用,加油的费用等等等等的。

不要小看这些开支,一年加起来的话也是很可观的。

而宽体大客机不可能每次都满员,宽体大客机的票价浮动比较大,就是因为经常坐不满。

C101虽然座位数比宽体大客机要少不少,但是同样的座位票价基本一致,不会说存在太离谱价格的座位拉低其他价格。

东方航空又追订了20架订单,并且表示国际航线都要用c101。

(本章完)

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