“比起去年的15%，今年又增加了10个点，尉来还是一如既往的大方啊。”

尉来没有如某些企业一样，当赚了大钱之后就大笔分红，有些上市公司甚至会把当年的利润全部分完，极其的夸张。

拿分红自然是越多越好，但是作为长期投资者，更希望公司以一个可持续的形式来拿到分红，而不是竭泽而渔。

当然，在这个基础上能够逐年提升分红比例，那自然是他们这些长期投资者乐见其成的。

“上市公司大股东减持困难，也是部分公司大笔分红的原因之一。”

拿尉来股份来说，哪怕再怎么稀释，檀锦程与巨量引擎实际持股也能够维持在40%左右，即使是二次上市，其最终持股也会在30%以上，分红最大的受益方是檀锦程本人。

真要是想套现，这一次的分红，檀锦程完全可以提出超过30%，甚至是50%以上的方案，这样他单单是分红就能够拿到百亿以上。

不过这波分红方案，最终到檀锦程这边的现金也高达80多亿元，除了他自己持股能够直接到账之外，大部分资金是归于巨量引擎的。

某种意义上来说，巨量引擎这家纯粹的投资公司，时至今日完全可以什么都不用干，就可以凭借着近20年的投资积累，过得舒舒服服。

尉来，橙子，闪驰，小米，字节等等公司的股份，还有自身基金持有的部分A股高分红股票，仅仅只是这些，就足以支撑起这家投资公司了。

这就是时代的馈赠。

“这次应该是差不多能够有推进了。”

三月初，檀锦程又一次来帝都了，今年他的提案依旧是跟去年相同，就是关于智驾方面的责任划分，加快建立智能驾驶专门法律，开展限定场景低速无人驾驶试点等等。

而这一次与他一起递交相同提案的还有何小朋，东风日产董事长等人，不再是孤军奋战了，其中还有雷布斯，同样也是递交类似的提案。

“我看难，你也不看看提案的都是谁。”

来到帝都了，那就是雷布斯的地盘了，趁着空闲雷布斯也把几名老友请到家里吃顿便饭，饭桌上的话题自然还是与两会提案有关。

今年关于汽车的提案其实挺多的，除了他们几个关于智驾方案之外，还有诸如绿色低碳，出海战略，核心供应链，人才培养等等。

何小朋直直笑了起来，尉来跟小朋算是智驾第一阵营，法律法规完善了对于他们这样的企业当然是好处多多的，但对于那些没有多少技术积累的企业，反而是一种灾难。

说到底，都是生意。

唯一让檀锦程意外的雷布斯怎么会提这样的议案，他不会真的以为他们的智能驾驶系统是真的能在今年或者明年达到一线阵营的水平吧？

SU7的辅助驾驶他是体验过的，什么水平他都不好意思说。

“老板们也有自己的信息茧房啊。”

檀锦程多少也有些警惕起来，提案这么珍贵的机会，一年只有一次，甚至于一辈子都只有一次，往年他不想出风头，也确实没那个资格对行业指指点点。

雷布斯第一次提关于汽车方面的提案，他不可能是没有经过考虑的，前段时间他甚至在网上炒作新能源汽车的绿牌不好看，提议改一改。

这背后可不仅仅只是不好看这么简单，要知道目前的新能源汽车牌照专利在尉来与GA部的手上，两者共同拥有，若是某天要收取专利费用，那对于企业来说也是一笔不小的开支。

如果专利权只在尉来手上，他们这些企业根本不需要鸟尉来，尉来也不敢说收专利费的事儿，但是跟GA部共同拥有，某天若是真的收专利费，企业还真的不敢怎么样。

雷布斯的提案，显然是真的认为他们有这个能力，能够在智能驾驶领域分一杯羹的。

这就是下属们构建起来的信息茧房，檀锦程现在算是明白老魏为什么那么爱玩车了，他整天跟着一堆车主混在一个圈子里，本人对车子又很精通，确实是能够破除一些信息茧房。

雷布斯一副信心满满的样子，也让檀锦程有了一些新的想法，在高位久了，身边都是说好听，这是人之常情，他之前也不是没有信息茧房，但因为有BUG的原因，知道大致的走向，所以也就没太大的感觉。

如今BUG不在，那就不能再像之前那样了。

“雷总很自信的啊。”

三月初的帝都，依旧寒冷，从雷布斯住所出来之后，何小朋还想拉着檀锦程再吃个夜宵聊聊，不过檀锦程是一家人一起来的，所以就拒绝了。

二人站在马路边聊了会儿。

“SU7肯定是要卖爆的，雷总自信是自然的。”

何小朋显然也认可这点，他也试驾过SU7，比起檀锦程只试驾了高配版本，他是三种版本都试驾过，性能方面没得说，加上颜值也过关，只要价格合适，那小米的第一款车是绝对没有问题了。

再说了，现在的市场也已经养熟了，消费者对于新能源汽车远没有他们企业创立时那么抗拒了，这就是雷布斯的聪明之处，当市场成熟了，他就会杀入这个市场，以最快的速度拿下一定的市场份额，手机是如此，家电行业更是如此。

“不过缺点也很明显，按照他的营销方式，就怕出事，我倒真希望议案能够早一点通过。”

都是人精，哪里有问题是一眼就能看出，何小朋显然也意识到这些问题，智能驾驶跟智能辅助驾驶，两个字的就相差甚远。

小朋与尉来的用户群体，是经过多年的培养，而且尉来一直都非常的谨慎，小朋虽然在营销上比较夺大，但也知道个度，用户群体不至于真的认为这玩意就真的能放手了。

然而，第一次造车的小米，其用户群体更是以狂热的粉丝为主，如同菊花的粉丝一样，真的是企业说什么他们就信的，这是很容易出事的。

“无所谓了，这事儿也不是我们能管的。”

车企之间的竞争从之前的电池已经转向于智能化，智能辅助驾驶能力从去年下半年开始，进入到癫狂的阶段，智能驾驶系统哪家强的论调充斥着整个互联网。

何小朋也预测过，一年半时间之内，智能驾驶尤其是高阶智驾将迎来拐点，这个论调并没有什么错，想必其他车企也意识到这点，过度的宣传也是为了抢占更多的市场份额。

没了补贴，电池格局已定的情况下，智驾就是差异化竞争的最优解。

“也是，我们操这个心干什么，做好自己就行了；行了，檀总既然没空吃夜宵，那我就回去了。”

何小朋也笑了起来，他其实是想跟檀锦程聊一聊小朋新款车型的，让檀锦程提提意见，小朋将于今年推出一款10万元至15万元，面向大众市场的车型。

与星途系列直接参与竞争；说实话，何小朋没有太大的信心，但是为了扩大销量，也是不得已为之，相对于李兵的路线，小朋的品牌要低端一些，现在向上空间小了，那就只能走量了。

“不着急，后面不还有车展嘛，到时候我们可以再聊聊。”

檀锦程大概明白何小朋想跟他聊什么，目前市场上对标星途系列的车型太多了，也不差小朋汽车这一款，至少小朋汽车卖得好对他本人还有尉来都是有好处的。

“行，那到时候就请檀总指点指点。”

“好说。”

春节过后，汽车消费市场再次火爆起来，虽然补贴力度几近取消，但真正的消费市场还是存在的，作为全年第一个小旺季，三月份的市场份额还是比较重要的。

政策方面，在连续两年提案，今年又有其他企业跟进的情况下，舆论上关于智驾立法的风声也多了起来，虽然目前看起来真正立法还有些遥远，但至少让檀锦程感觉到了希望。

“这么看来明后年应该有希望了。”

檀锦程暗暗想道，往年也有吹风，但是今年的吹风与往年不一样，从媒体级别上要高了很多。

不过，要说三月份车圈最大的期待，还是小米汽车的发布会。

没错，SU7开了两场发布会，第一场号称技术发布会，主要是介绍小米造车的历程以及参数配置等等，而3月28日的这场发布会，就是公布价格了。

四月份就要开启交付了，再不公布价格就有点玩脱了。

“还要参加啊？”

顾清清看着送过来的请柬，一脸的玩味。

三月份他们一家人大部分时间都是呆在帝都，除了参加两会之外，顺带着还要处理一下这边的业务，尉来的根基在南方，但是在北方也有自己的业务点。

帝都分公司这边每年他会集中在三月份处理一次业务，而顾清清这边，橙子集团在北方的业务更多，她每年都要往返帝都很多次，三月份也是集中处理业务的重要时间点。

“大概是上一次的效果不错吧，这一次邀请的更多了。”

檀锦程也笑了，圈子里互相捧场本来也不算什么事儿，但是一款汽车开好几次发布会，且都邀请同行捧场，多多少少还是有些少见的。

自打这帮新势力入场之后，汽车发布会就不限于一场了，某些企业对于一款车型，甚至要开上好几次发布会，卖多少辆不管，先把场子炒热再说。

“你还去吗？”

“去吧，上次都去了，这次咱们要留在帝都，不去的话说不过去。”

不过不得不说，雷布斯或者说SU7也确实受到了车圈的重视，这一次发布会参加不只是有他们这些老朋友，还有包括老魏，北汽董事长等等。

另外，场外的联动企业也是无数，近期有不少车企在社交媒体上转发小米的动态，欢迎小米入场。

不得不说，SU7确实是一款值得车企重视的产品，它的出现要远比当初菊花的智选车型更受市场关注，仅从这一点来看，雷布斯就一次创业，就已经成功了。

一直以来尉来与小米的合作关系都还不错，在这个时间点他也没有必要去做得罪人的事儿。

3月28日，发布会之前，雷布斯就玩起了花活儿，与老魏互换新车，搞了一波军军联手，引发了不小的热议，话说回来，现在的老魏也开始玩互联网了，别说，形象还不错。

虽然偶尔也发表一些爹味儿较重的言论，但整体来说，老魏还是挺懂互联网的，比较会迎合网民，他的评论区可是很热闹的。

“亏本卖，冰箱免费送，音响免费送，真皮座椅免费送！”

发布会现场，雷布斯激情高昂，点燃了现场以及直播间。

坐在前排的檀锦程，老魏，李兵，何小朋等人互相对视一眼，似乎都看到了无语的表语，但表面还要保持着风度跟着大家一拍手。

“学学，以后咱们也这么玩玩试试。”

跟李响就没什么顾忌了，檀锦程扭着与李响低语起来。

特么的，论会玩还得是雷总。

“呵呵，我们要是这么吹，老板你得把我给开了。”

李响也是营销能手，他主持的发布会一向是尉来热议度最高的，比之檀锦程亲自主持的发布会热议度都高，无他，也是因为他的语言比较夸张。

但是对比起雷布斯来，这一世的李响只能算是小学生了。

“不过这个价格确实没什么毛病。”

三款车型，起售价分别是21.59万元，24.59万元，29.99万元，因为对标的是毛豆3，这个价格加上颜值以及表面参数配置，确实是极具性价比。

最为搞笑的是，雷布斯在现场数次喊出遥遥领先，引发了全场欢呼，气氛是相当的好。

“牛逼，这个是真的可以学学的，我们以后的周边产品也可以在发布会上吹一吹。”

尉来也有不少的周边产品，偶尔也会在发布会上提一提，但大多数都是放在尉来APP里，让用户自行下单，没有做过多的宣传。

以往也很少有车企这么干，在传统的营销观念里，汽车发布会聚焦的是汽车的价格以及技术参数，周边产品只是顺带一提，毕竟没什么技术含量。

而雷布斯却用巨大的篇幅来推荐他们的周边产品，如99元的车载手机支架，499元的车载K歌麦克风等等，尤其是99元的手机支架，更是重点介绍。

这玩意儿价格不高，很容易引发冲动下单，想必这款周边产品下单量肯定不错。

“没错，这个确实可以学一学。”

友商的发布会，是捧场也是个学习的机会，好的要学，觉得不对的可以汲取经验教训，李响也觉得这个营销方式不错，毕竟现在价格战越来越严重，那么周边产品就是一个很好的利润点补充。

比起整车，周边产品的毛利率要高很多，积少成多也能够一定程度上改善财务数据。

“长见识了，真是长见识了。”

他重生在小米汽车发布会之前，雷布斯以往的发布会他都了解，但两次汽车发布会，尤其是这一次价格发布会，给予他的感觉是完全不一样的。

整体风格来说，虽然依旧还是延续着他们在手机上的那套营销方案，但细节处有多处调整，无论是营销节奏，话题性都被雷布斯给拉得满满的。

4分钟订单破万，27分钟订单破5万！

这就是小米SU7正式开启预售，就刷新了新势力的订单纪录，当天晚上就在社交媒体上刷屏了，

“妥了，稳住了。”

就这个订单数量，产能充分的情况下，这将是一款月销可以达到三万辆的爆款车型，哪怕叠加一点水分，那也是妥妥的爆款车型。

不过初期产能问题对于其他车企是订单转换率的最大障碍，但对于小米来说，根本不是问题，论起饥饿营销，国内除了苹果没人能跟雷布斯相提并论。

“确实是妥了，这订单今年交付肯定超过10万辆，第一年交付就超过10万辆的新势力，得羡慕死多少新势力企业。”

小米在年初把自己的年内交付目标定在7.6万辆，九个月的时间，除去初期产能问题，月交付需要达到一万辆左右，严格来说这个目标对于一家第一次造车的企业来说，并不算低。

但是以今晚的数据来看，今年交付超过十万辆已经是妥妥的了，只要产能跟得上。

“真是羡慕啊，咱们当初哪有这么好的市场氛围，不过小米的粉丝是真的疯狂啊。”

发布会结束，雷布斯很忙，不过他们这些嘉宾并不忙，于是檀锦程这个在帝都呆了有一段时间的便做东邀请老魏，李兵，何小朋等人吃了个夜宵。

李兵一边喝着啤酒，一边不无感慨的道。

整个一季度，他的闻界累计只交付三万辆，主力车型虽然依旧卖得不错，但市场空间是越来越小了，而他们的第二品牌乐道L60要到五月份才发布。

小米这半个小时的订单，就比他们整个季度的交付量都要高了，不羡慕那真是假的。

“出手就是爆款，雷总确实是做得很不错。”

老魏是这帮人里资历最老的，他一开口大家就连连点头，顶着小长城出道的尉来，在随着转型新能源赛道之后，两家企业之间的那些恩恩怨怨也早就是过眼云烟了。

“这是一个强势的对手啊，我觉得我们都要重视起来。”

哪怕是第一次发布会引发起巨大的热议，各大车企对于SU7也比较重视，但是论舆论环境，对于小米汽车的销量看好的还真不多。

主要原因还是品牌的原因，在大部分人的认知里，小米品牌较为低端，相对应的用户群体购买力有限，面向粉丝群体的SU7，如果定价超过15万元，大部分粉丝群体应该是买不起的存在。

不过，这一次当场公布的订单数据，着实让公众大吃一惊，谁也没想到，小米粉丝群体的购买力这么强。

其实公众的认知也并不算完全错误，传统模式下的小米粉丝群体，可能购买力确实是没那么强，但是能够创造出各项纪录，还是要得益于雷布斯的精准营销。

其实真要说起来，SU7定位的并非传统意义上的小米粉丝，而是苹果以及特斯拉的用户群体，是追新求异的科技先锋，这批年轻用户花起钱来是带着冲动基因的。

另外，通过各种花式营销，SU7已经是一个网红产品了，具有一定的社交属性，某音上带SU7的话题，往往能吸引巨大的流量，本身已经成为一种社交货币和潮流符号。

“汽车的基本属性，其实并非这次热卖的主要基因，大家可以就这个营销案例细致的分析一下。”

檀锦程也是以营销起家的，能够透过现象看到本质，这玩意儿你把它理解成盲盒产品，也不是不行，互联网上的网红能够混出来的都不傻，SU7可以给他们引来巨大的流量。

“跟坦克系列的营销模式其实是异曲同工的，对吧？”

网红们从试驾到提车，再到用车体验，可以发很多期的视频，等到流量吸够了之后，还能以二手的方式卖掉，回收一定比例的成本，简直就是移动的流量制造器。

从刚刚他刷某音就能感觉到，大大不小的网红的晒单，都能吸引到巨大的流量。

“但是不管怎么说，这是一个强势的对手；当然，是对我们这些新势力品牌，而不是檀总跟魏总这样的传统企业。”

轻松片刻的何小朋，又感觉到了巨大的压力，SU7的上市对于他们的G6以及P7，压力还是不小的。

老魏喝了口酒叹道：“哪里，大家都有压力。”

长城是传统车企里利润率最好的，但是他们在新能源汽车市场上的渗透率是真的没眼看，尉来2023年新能源汽车销量占比已经超过80%了。

而长城呢，只有21.3%，比国内新能源汽车整体渗透率都低十个点，整体销量仅仅比星途星愿多出5万辆，这成绩确实是太过于拉垮了，老魏频繁的拍短视频，也确实是着急了。

(本章完)