汽车不同于手机，尉来也没有玩雷布斯那套，单单是库存就准备了一万辆，根本不愁没有车子卖。
加上今天是正月初八，年后第一天上班，所以第一天的数据根本不重要，檀锦程对两大团队叮嘱了几句之后，便让他们继续去干活了。
他还有更加重要的事情要处理。
张永已经于今年元旦正式离任了，目前虽然依旧每周都与尉来的管理层保持接触，也按程序完成着交接任务，但是尉来集团目前还是正处于一个没有CEO的状态。
具体的工作，都是由檀锦程本人在负责，截止到目前为止，尉来集团依旧没有公布任何新任CEO人选的消息，檀锦程本人的职务也没有任何的变化。
虽然外界一直有传闻路特斯的CEO李响将接任尉来CEO一职，但这都已经一个半月过去了，却是还没有公布，这明显是不符合常理的。
“不用理他们，不符合常理就不符合常理吧，罗宾那边联系得怎么样了？”
2020年的新能源车企，是资本市场的宠儿，特斯拉市值超过6000亿美刀，尉来在A股的市场也超过8000亿人民币，闻界，小朋等等新势力车企IPO之后都翻了不少倍。
资本市场也更容忍亏损，而不是一味的追求盈利，可以说2020年是新势力车企最好的一年，没有之一。
在2020年度启动的路特斯IPO，打着的是电动超跑的概念，讲的是电动版保时捷的故事，加上有尉来背书，竞品少等等因素，很受资本市场青睐。
投资者关注的更多的是未来的增长，而非短期盈利，这与几年之后的资本环境完全不一样。
纵观混出来的新势力品牌，基本都是在2020年以及2020年之前上市成功的，路特斯在这个特殊时间点选择IPO，也被市场认为是最聪明的选择。
从行业背景，市场估值逻辑，新能源赛道热度等等，路特斯的优点与弱点都非常的明显。
优点方面，路特斯的毛利率维持在20%至25%之间，有历史底蕴，豪华跑车品牌电动化，保时捷目前都在干这事儿，另外母公司的供应链，国内市场的渠道都给路特斯带来了不小的销量，有销量爆发的预期。
另外竞品方面，目前仅仅只有刚刚起步的保时捷Taycan系列，已经趋向于电动化成熟的荷花系列，有明显的先发优势。
至于弱点方面同样也很明显，那就是规模小，跟保时捷年超30万辆的销量无法相比拟，市场比较依赖于国内以及欧洲区的销量，盈利能力尚未得到验证。
再者，弱点还是来自于母公司，虽然受益于母公司的供应链以及渠道，提升了路特斯的估值水平，但有好处就有坏处，资本市场对于路特斯独立性不足表现出担忧。
但是不管怎么样，路特斯的保留估值都达到了180亿美刀，当市场狂热之时，钱真的不是钱啊。
路特斯的潜在竞品当中，Rivian估值已经超过250亿美，Lucid Motors SPAC合并估值为240亿美刀，这两者一个未量产，一个还没有交付。
比起他们，路特斯电动跑车都已经交付数千辆了，优势明显。
目前路特斯已经完成了全球路演，认购度还是比较高的，估值方面保守的是180亿美刀，中性则为200亿美刀，乐观的估值可以达到300亿美刀。
也是在2月19日，路特斯正式向米国证监会提交了IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“LOT”，承销商包括瑞信，摩根大通以及美银证券等。
此次IPO发行价区间和发行股份数还未定的，主要是融资额还无法确定，招股书所列一亿美刀仅是例行披露的占位符，并不代表本次IPO实际融资额。
不过按照对应的保守以及乐观估值，路特斯本次融资的规模大致是在18亿美刀至40亿美刀之间，华尔街分析师给出的融资额预测是25亿美刀。
对应路特斯的估值是250亿美刀；显然，华尔街给出的是中等偏上的估值，相对来说还是偏向于乐观的。
从年销千辆级跃升至数万辆级别，技术差异化，电动超跑，凭借着路特斯的品牌积淀和电动化转型的故事，路特斯给出资本市场想要的，也选择相信路特斯能够讲好这个故事。
这里面当然有对于尉来以及檀锦程的看好，尉来已经是全世界范围内最能威胁到特斯拉的新能源车企了，在高热的市场环境之下，资本市场很是看好更为高端的路特斯。
另外一直以来檀锦程在华尔街的口碑都很不错，从橙子科技到橙子直播，还有他参股的一些企业，但凡在美股上市的，表现都很不错。
即便是闻界，哪怕经历过长时间的下跌，但去年反弹也让华尔街投资机构赚得盆满钵满，小朋汽车上市成功也让投资机构赚得足足的。
口碑就是这样的形成的，不管是国内还是国外，能让合作伙伴都赚到钱的合伙人，永远是大家的最优选择，这无关国界。
当然，无论是李响还是檀锦程，对于此次IPO都很满意，最低18亿美刀的融资额，已经远远超过小朋汽车15亿美刀的融资额了，是2020年至2021年间国内车企最大的一笔融资。
路特斯的上市，也让江城ZF开心异常，2020年度对于江城来说是一个极具特殊的的年份，实际上除了这个之外，作为传统汽车行业的工业重镇，在新能源汽车行业，江城这些年失去了太多。
实际上如小朋，闻界，威马等等新势力品牌，在正式落户之前，江城也不是没有争取过，但都很遗憾的错失了，导致江城在路特斯正式入驻之前，没有一家像样的新能源企业。
逐渐成长起来的小朋落户羊城，给羊城新能源汽车行业带来了生机，吉利，BYD，尉来这些就不用说了，哪怕是赛力斯，在跟菊花合作之后，都为山城吸引了大量的投资机会。
曾经的王者，现在却落后了，多多少少是有些失落的，不过好在路特斯今年给了江城一个开门红，没有什么意外，路特斯会在二月底或者是三月初正式登陆纽交所。
这也是尉来给江城贡献的第一家上市公司，同时也是江城乃至于整个鄂省迄今为止赴米上市体量最大的企业。
“其他候选人态度模糊，不过跟老板你想的那样，罗宾那边回应的比较积极，毕竟我们给的待遇与工作条件都非常的优厚。”
资本市场担心路特斯的独立性不够，檀锦程给出的方法也很简单，那就是极力邀请特斯拉现任董事长，罗宾丹霍尔姆加盟，担任路特斯的CEO。
这本来也是在计划当中的事儿，论跟老外讲故事的能力，檀锦程一点都不差，有了一个国际范儿的知名CEO，拥有一定的战略权，这种担忧完全没有必要担心。
在路特斯IPO的过程当中，罗宾丹霍尔姆是其中重要的一环。
还别说，老外还挺吃这一套的。
“行，如果回应积极，那就可以尽快搞定宣布，到时候你也好空出时间来，老张跑路之后我可是忙得很。”
张永的离任对于尉来的影响还是不小的，像是之前一些日常运营以及跟B端市场客户的对接都是张永在负责，现在这些事儿都交给檀锦程了，离任期间的这几个月，檀锦程几乎受日常运营困扰。
很多之前只需要张永签字的文件以及决策，现在都落在他身上了。
“哈哈，老板你别急，也就这两个月了。”
2月19日凌晨提交的IPO文件，路特斯没有大肆宣传，不过江城那边给路特斯宣传了一把，这毕竟是他们迄今为止最有纪念意义的一次海外IPO。
春节之后的第一个工作日，尉来集团除了有两款新车开启预售之外，还有一家子公司IPO，可谓是赚足了眼球。
今日A股尉来股份暴涨15.09%，股价突破400元，报收404.10元，市值逼近8800亿人民币，创业板自打改为日内涨跌20%之后，尉来股份的股价波动明显大了很多。
新能源汽车的热潮依旧还在持续着，除了对于新车上市，路特斯IPO的看好之外，另外还有一个重要的原因，就是看好尉来2020年度的年报。
每年的二三月份，虽然市场行业一般，但总是会炒一波年报以及一季度报行业的。
锦新时代那边已经给出了一个2020年度的营收预期了，在500亿元附近，悦驰汽车以及尉来汽车这边倒是没有公布，但是最保守的估计，尉来股份在2020年度的营收，至少也是2000亿元。
因为各自年报还没有完全公布的原因，具体的数据无法统计，但是整个2020年度，年营收达到2000亿元以及以上的企业，全国大约在85家至110家左右。
这里面包括如能源化工，电力以及金融房地产基建，科技等等行业，其中还有不少是垄断型企业，尉来实际上已经是国内最有竞争力的那一批。
“急倒是不急，不过还是快点儿好，早点宣布的话，指不定估值能够更快一些呢，老美的钱不赚白不赚。”
路特斯最低180亿美刀的估值，按照人民币计算差不多就有1200亿元，在檀锦程看来这个估值显然是泡沫很大的，包括现在的新势力估值泡沫都特别的大。
一年卖几千辆，哪怕是提升至万辆级别，也不值这个估值啊，不过谁让资本市场过热呢。
真要说泡沫化最为严重的当属Rivian这家企业，亚马逊的背书，福特也有意合作开发电动车，瞄准的是电动皮卡蓝海市场，这种差异化的市场，加之出身于欧美的血统。
让这家企业被资本市场押注为下一个特斯拉，让这家成立于2009年，至今还没有量产的车企，在今年之前就融到了100亿美刀的资金。
目前Rivian也计划在今年登陆美股，目标是千亿美刀的市值，论心黑还得是他们啊，因此讲故事割华尔街，檀锦程是一点都没有心理负担。
但凡只要透露罗宾有意出任路特斯CEO一职，融资额怎么着都得上升一些。
比起给她提供的那些待遇，那是一点都不亏的。
“行，我跟罗宾沟通一下，顺便让路演团队在华尔街那边放出点风声。”
李响并不拒绝这样的炒作，路特斯一旦IPO成功，他也是有持股的，包括个人购买以及股权激励的部分，李响在IPO成功之后，将在路特斯持股约1.5%。
这是一笔非常丰厚的财富，哪怕已经实现财务自由的他也无法拒绝，这就是上市的魅力。
“行了，聊聊尉来的事儿吧，你最近一段时间也关注得多一些，左右几个月之后你就要接任了。”
按照目前路特斯的进度，李响最快上任的时间点是今年的四月份，也就是说星途S01与知豆彩虹的交付任务要落到他的身上。
“按照J.D. Power的调研显示，消费者在购买新能源汽车之时的顾虑，从之前的续航焦虑转向了充电便利性，这是一件标志性的事件啊。”
商业市场里，很多时候一个消费观念的转变，就能够带起一个行业，如功能机到智能机的转变，诺基亚与摩托罗拉这种传统豪强，似乎在一夜之间就消失了一样。
根本原因还是对市场消费观念的转变不够重视。
一月份，新能源汽车市场一次性出现四款单月销量破万的车型，从低端到高端都有，单月销量超过5000辆的也有好几款，超过2000辆的更是多达15款之多。
车型更是五花八门，从轿车到SUV，几乎是全线爆发。
另外，在市场渗透率方面，新能源汽车一月份的渗透率已经从去年的5%上升至目前的8.6%，这也标志着市场进入到了一个加速普及期。
把握机会，做好自己，努力提升各大车型的销量，是李响这位即将到任的新任CEO必须面对的。
“市场趋向于成熟，这是好事啊。”
政策性趋动的市场有他的好处，大家拼的是背景，没有背景的小鱼小虾很难生存，真正的市场化，那看的可就是真本事了，虽然政策导向依旧会影响着新能源汽车市场。
李响对于即将到来的挑战，表现出了极大的热情。
“哈哈，先别乐，今年尉来的销量预期是150万辆，这对你这个新老板是一个很大的挑战啊。”
从一家销量千辆级别的车企CEO，到销量百万级别的跨越，说是一名穷光蛋中了巨额彩票都不为过，最先要克服的就是心理上的跨度。
“这不是还有老板你坐镇嘛。”
李响虽然自信，但大话也不敢说，以往在路特斯，某款车型一个月卖个千把辆就足以让公司销售以及管理层开心一下了，但是如果尉来一款车，一个月只卖出几百辆，千把辆，那就要考虑是不是要砍掉这款车型了。
哪怕是ES8这样的平均售价超过40万元的高端车型，去年都曾经有过单月销量破2500辆的亮眼数据。
“我对星途S01的长期销量不担心，但是目前短期之内有一个重要的问题，这一点你需要考虑一下。”
2020年下半年以及今年一月份的新能源汽车消费市场是一个怎样的？
简单来说就像是哑铃一般，两头大，中间细。
A00级市场以及高端市场卖得很好，特斯拉，尉来主品牌以及BYD汉这样的高端车型同样广受市场的欢迎。五万以下的大卖，20万元以上的很好卖。
偏偏在5万元至20万元区间这一块市场表现一般。
这里面原因有很多，第一大因素就是这一块儿的消费群体，在去年那个特殊时期面临着很大的生存挑战，但是这不是主要的原因。
主要的原因还是5万元至20万元区间价位，尤其是10万元至15万元这一区间的消费者，还是更偏向于燃油车，对新能源汽车不感冒，没有多少换车的意愿。
对于车企来说，还有一个隐形的竞争优势，那就是保险。
保险公司的精算师是最鸡贼的，用保险公司精算师们的思维方式来看待车市的话，他们可以把25岁以下的消费群体划为年轻消费者。25岁至40岁区间的为中年消费者，40岁以上的为高年龄段消费者。
小登，中登，老登。
小登们开车不够稳定，容易出事故，不那么受保险公司欢迎，带来的就是第二年保费上涨，老登们其实也是差不多，抛开一部分有司机的，老登精力下降也容易出事故。
中登们是保险公司最受欢迎的消费群体，开车稳定，事故率低，这样他们就能赚更多的保费，全年零事故的群体，大多数集中在这一个区间。
而中登们显然是10万元至20万元区间的消费主力之一，他们不想换车，偏爱燃油车这点还是很难改变的。
如何刺激他们的换车需求，让星途S01尽快热卖起来，就是李响要做的事儿。
“25岁就中登了？老板你这个形容还真是够那啥的。”
“这可不是我说的，是保险公司精算师们划分的，跟我没什么关系。”
实际上星途S01虽然说面对年轻用户市场，但面对的其实就是25岁至35岁区间的白领，科技爱好者以及首次购车用户，也就是保险公司眼中的“中登。”
檀锦程让星途S01团队不要太过于在意第一天的数据，其实是怕打击他们，这部分的消费主力还是偏向于理智的呢。
“交给你一个任务吧，给星途S01写一份交付以及后续的营销策划书，算是你上任的第一个任务。”
“啊，我这还没上任呢，老板你就交代任务了。”
李响很无奈，路特斯的IPO虽然提交文件之后进入一个段落了，但是不代表还没有后续事宜要处理，他还没有太多的时间投入到尉来CEO的工作当中。
“嘿嘿，你也是优秀的产品经理，这点事对你不是难度，就这么着吧。”
营销这事儿吧，CEO不用亲自负责也行，但是这么优秀的产品经理，檀锦程怎么可能让他浪费，再说这也是替李响造势，搞得好了拿着功劳上任，也能够让尉来全体更加的信服。
40岁的龙头车企CEO，此前没有在大型龙头制造业担任过实际高管的经历，要面对的质疑声肯定是不小的。
“那要是营销方式不行呢？”
“不行的话我就给你否了，再说不是还有我嘛。”
“那就行，那我就不怕了。”
老板替他把关，甚至背锅，李响底气就更足了，此外还有些感动的，这是全力支持他上位了。
此后的一个星期里，李响就留在尉来总部处理路特斯上市的后续事宜，顺带着给星途S01的上市交付做营销方案补充，忙得是不可开交。
而在这一个星期里，特斯拉总裁罗宾丹霍尔姆将加盟路特斯出任新一任CEO的消息也在华尔街盛传，罗宾本人也表达了加盟的意愿。
而马斯克的态度，在檀锦程沟通之后也很是大方，表示这对于电动汽车领域是值得纪念意义的一件事儿，也祝福罗宾。
多方表态之下，罗宾加盟路特斯，出任CEO的消息基本已经确定下来，虽然路特斯具体与罗宾怎么谈的，其中的细节外界不得而知，但总体上还是缓解了资本市场对于路特斯独立性的质疑。
此外，檀锦程也就路特斯IPO的一些事宜回应了公众的一些问题，其中很明确的表示了路特斯甚至于宝腾的独立性，这也给了资本市场很大的信心。
定位于转型豪华电动跑车的路特斯，在保持海瑟尔工厂燃油跑车的基础上，利用江城产业园区以及国内独有的供应链优势，在一个星期之后定价正式出炉。
采用AB股权结构，总股本为10亿股的路特斯，在IPO之后，巨量引擎以及檀锦程个人通过一系列公司在路特斯的持股被稀释至45.46%，依旧保持着控制权。
如华尔街分析师们的预测一样，本次路特斯融资的总额度为25亿美刀，只不过在具体的估值上有些区别，上市之前路特斯的整体估值达到了205亿美刀。
“可以了，这个数字没有什么不满意了。”
果然，资本狂热期的钱就是好拿，印象当中前世的路特斯似乎在传出IPO传闻之时，估值是没有这么高的？
(本章完)