356.第356章 以后得日子不好过了啊

第356章 以后得日子不好过了啊

江辉跟郑海明聊了半个多小时,算是让郑海明彻底的下定了决心要支持宝马集团的发展。

李南海要是知道自己的投诉换回来的是这么一个结果,估计都要吐血了。

“姐夫,我觉得是不是也要让纪总知道李南海去部里面投诉你了,让他知道为了挖他,你承受了多大的压力?”

周云这个小秘书,现在已经完全进入到了状态,思考问题是完全站在江辉的角度考虑。

这个年代的固定电话,你要是不大声的说话,对面根本就什么都听不见。

同样的,话筒的声音也很大,别说周云刻意的去听,就算是无意识的,只要待在电话附近,都是可以听的一清二楚。

对于江辉的朋友圈,她也是比较清楚。

简单的一番对话,她就知道电话那边的是一机部的郑海明。

“你可以找机会不经意的提一嘴,倒也没有必要说太多。”

“如今他们两父子都在南山变速箱,肯定是想要搞出点成绩出来的。”

“特别是那个纪夏,我听说他每天都是第一个到工厂,最后一个下班,工作积极性高的不得了,基础也很扎实。”

现在八十年代的大学生,学习都很认真,基础知识比较扎实。

但是像纪夏这样子有家庭知识基础的人才,还是比较少的。

江辉觉得再过几年,指不定纪夏就真的可以成为某一款变速箱产品的负责人,带着团队去搞科研攻关。

南山变速箱现在实在是太需要这种项目抬头人了。

“厂里面人事部的人这段时间都在首都等几个高校密集的大城市活动,想要说服更多的人放弃学校的安排,来我们集团上班。”

“特别是首都和羊城这两个地方,我们集团的影响力比较大,容易通过各种关系找到一些校友或者同学,已经陆续说服了十几名大学生加入到我们集团。”

“估计这个变化对深城其他企业都会带来很大的影响。”

周云看江辉没有要继续讨论电话内容的意思,立马就转移了一下话题。

这年头的大学生实在是太精贵了,并且就业都是要服从统一安排,一般的企业想要获得大学生指标,难度太高。

地方上不知名的国有企业,一年都没有机会分一个大学生回来。

像是宝马集团这种外企,正常是没有大学生分配指标的。

宝马集团能够从目前的分配格局当中抢一口汤出来喝,那是太不容易了。

当然了,这也是靠宝马集团自己的实力够强大,待遇够好,要不然还真是没有什么效果。

正常的大学生,一毕业进入到集团,就能分到五十多平的两室一厅,这个待遇在全国也是非常了不起了。

哪怕初期只有居住权,没有产权,那也不同意了。

要是在首都地区,你就是想要分一间筒子楼里头的单身宿舍都非常的困难。

再加上大家都还领着几十块钱一个月的工资的时候,你就有几百块钱一个月,这个激励作用也是非常大的。

其他的一些企业就算是想要学习,也没有那么的容易。

“前两年我们从一汽和二汽等汽车厂截胡了几名大学生,那边就已经很不满了。”

“今年反响更大,估计也很正常。”

江辉觉得大学生进入到其他汽车厂就是浪费人才。

这些人是搞研发和管理水平提升最好的种子,要是被扔到大染缸里待个几年,那就废掉了。

所以这一次人事部那边要通过各种手段去抢人,江辉完全支持。

仿佛为了印证江辉和周云的这个对话,各个汽车厂内部,还真是在讨论这方面的话题。

“厂长,首都齿轮厂的纪华下海去南山变速箱担任总经理,他的儿子不服从分配,放弃了进入到首都齿轮厂的机会,跟着要去南山变速箱上班。”

“更加让人不爽的是纪华儿子班里面的有两名学生,本来是要分配到我们厂的,但是也选择了不服从分配,直接跟着去宝马汽车那边了,”

“这是在挖我们的墙角啊。”

吕坚强跟江辉的关系,早些年还算过得去,但是这几年就明显发生变化了。

特别是宝马之光上市之后,或多或少给BJ212的销量也带来了影响。

而它们跟风开发的新车型,却是一直都还没有上市,陈奇时不时的会追问一下他,让他感受到了不小的压力。

这几年,首都汽车制造厂那边也是陆陆续续的有几十个人去到宝马汽车那边上班。

关键是走的都是技术实力比较强的人。

虽然不至于影响首都汽车制造厂的生产,但是在一些研发领域,却是实实在在的造成了影响。

“这个事情我也听说了,首都齿轮厂那边还找部里面诉苦,抱怨江辉破坏行业风气呢。”

“可是也没有听说部里面有什么动作。”

陈奇现在的心情比较复杂。

他跟江辉的关系要比吕坚强更好一些。

但是人都是会变化的,作为首都汽车制造厂的厂长,他肯定是需要首先考虑厂里面的利益。

但是厂子大了之后,许多事情哪怕他是厂长,想要完全按照自己的意思去做也是很困难的。

就比如开发新车型上面,就不是他想努力就能成功的,还需要整个配套厂跟着配合才行。

但是没有了生存压力,有着BJ212和BJ310这两款销量还不错的车型之后,首都汽车制造厂内部的大部分人并不想那么辛苦。

躺平了也是一样拿工资,何必辛辛苦苦的干活呢?

没有苦,非得硬找苦吃,这种事情是许多员工都不接受的。

“部里面放任不管,以后宝马汽车那边肯定会更加嚣张。”

“国家辛辛苦苦的培养一个大学生,不能一点都没有回报国家就去给资本家服务了啊。”

吕坚强是从特殊时期走过来的人,本身的技术水平一般般,但是比较善于钻营。

如今觉得自己受到威胁了,自然就想着上纲上线的去对付宝马汽车。

“话也不能这么说,宝马汽车也是在为发展华夏汽车行业的水平在努力。”

“要不然上面怎么会支持各个汽车制造厂跟国际汽车巨头成立合资公司,通过多种方式来发展我们国家的汽车行业呢?”

首汽吉普也是有一半美利坚车企的股份。

那边以后每年也是要分配大学生进去的,陈奇可不想到时候被吕建强折腾一顿之后,首汽吉普那边成了烂摊子。

那对首都汽车制造厂来说,绝对是不能接受的。

“江辉作为我们厂的老员工,当初要不是厂长您那么支持他的发展,怎么可能一毕业就担任那么重要的负责人?”

“没有我们厂的支持和基础,他根本就不可能有今天的成绩。”

“如今那么快就开始变本加厉的从我们厂抢资源,跟我们发起竞争,这是数典忘祖的行为啊。”

吕坚强一边说,一边看着陈奇的反应。

只要陈奇有那么一丝鼓励和支持的样子,他就准备想办法去对付江辉了。

“也不能那么说,江辉在我们厂那些年的成绩,完全是对得起厂里面对他的支持了。”

“甚至如果不是因为江辉来到我们厂,如今新款BJ212有没有研发出来都还是一个未知数,BJ310更是遥遥无期。”

“发动机、变速箱、底盘,这三大件,哪一个不是江辉的功劳?”

陈奇的脑子还算清楚。

知道江辉其实没有什么对不起首都汽车制造厂的地方。

人家的岳父如今是首都理工大学的校长,传闻很快就会成为科学院的学部委员,将来更是有望更进一步的调任到部委发展。

江辉的媳妇朱淋如今又是华夏工业领域最大的外资投资企业宝马科技的总经理,一举一动都对华夏的外商投资环境带来影响。

最关键的是江辉本身的技术水平真的非常厉害,新技术是一项接着一项的冒出来。

据说宝马集团现在对好几款新型号的发动机和变速箱都展开了技术攻关,将来要是都研发成功的话,华夏汽车行业就再也没有任何人可以打压他们了。

这种情况下,还想着以后好好发展的陈奇,肯定是不想跟江辉做敌人。

至于江辉的那些做法是不是会给首都汽车制造厂带来影响,那就管不了那么多了。

反正就现在的局面,就算是华清大学和首都理工大学那边多分配几名大学生过来,也改变不了什么。

毕竟不是每一个大学生都跟江辉那么的神奇,可以快速的搞出一款符合市场化需求的产品出来。

“厂长,那这一次的事情,我们就算了?”

吕坚强很是不甘心的看着陈奇,想要再挣扎一下。

奈何没有收到任何的回应。

有的时候,领导不给答案,其实就已经在回答了。

……

“厂长,宝马汽车旗下的新款轿车很快就要量产了,据说名字就叫做奔驰轿车。”

“到时候有宝马之光和奔驰轿车两款车型同时发力,估计它们销量第一的位置就更加稳固了。”

“更加夸张的是我听说在宝马汽车内部,又启动了两款新车型的开发工作,不用几年它们就会有同时4款车型在销售。”

“深城那边已经提前在给它们准备新厂房的土地和平整工作,甚至为了配合宝马汽车的发展,准备找上面申请成立了汽车工业产业园,还搞出了政务服务中心这种东西出来。”

“这样子发展下去,我们一汽在国内汽车行业的地位就要受到很大的冲击了。”

赵光明结合自己最近掌握的消息,来到耿卫东的办公室商讨对策。

他一家子不是在一汽就是在二汽,但是不管是一汽还是二汽的发展都受到了宝马汽车的影响。

这是他很难接受的。

“深城是特区,很多事情的做事方法都跟内地不一样,宝马汽车是人家的心头好,扶持力度比较强也是正常的。”

“我们想在春城做点什么,也不见得就比人家要难。”

作为华夏第一家汽车制造厂,在政策层面上耿卫东是从来没有怕过谁。

哪怕是没有深城那种政务服务中心,一汽想要做的事情也不用担心被人阻碍。

这点自信,他还是有的。

“话是这么说,可是宝马汽车不讲道理的破坏工资和薪酬福利制度,一个刚入职的大学毕业生的待遇都赶得上我这个副厂长了。”

“这几年已经出现了好几单大学生不服从分配,直接选择去宝马汽车上班的案例,给行业的健康发展带来了非常不好的影响。”

对于宝马汽车以外的汽车制造厂来说,他们绝对是认可赵光明说的这些话。

大家都是体制内的人员,工资等级都是有明确规定的,根本就没有办法随便去破坏和调整。

现在冒出一个不按规则玩的对手,他们跟本就不知道应该要怎么去竞争。

“这确实是一个问题,不过想要来我们厂的大学生还是挺多的,首都理工大学的那些学生不愿意来就算了,我们从春城本地要人就行了。”

耿卫东这话也没错。

一汽在这个年代对大学生的吸引力还是非常大的。

大国企的福利待遇要比机关单位好很多,所以八九十年代有大把的大学生更愿意去国企,而不是去机关单位。

这跟几十年后的情况是完全不同的。

当然了,真的到了后世,去不了机关单位的话,仍然还是有大把大学生愿意去一汽这样子的大国企的。

“人我们肯定是不缺的,我就是怕到时候让其他的厂认为一汽怕了宝马汽车,那就不好了。”

看到耿卫东似乎没有打算在大学生分配的事情上面跟宝马汽车纠结,赵光明忍不住嘟囔了一句,想要引起耿卫东的重视。

“上周去首都开会,一机部领导已经点名批评我们跟二汽,觉得我们新产品研发的进度太慢了。”

“我们还是先把这个问题给解决了,要不然到时候其他厂家一个接一个的拿出新成果出来,我们却是什么都没有,那才是真的丢人啊。”

耿卫东想到周建和郑海明这些部领导的态度,心中也是发愁。

以后的日子不好过了啊。

(本章完)

357.第357章 深城特强的意外订单

第357章 深城特强的意外订单

别的厂家怎么看待宝马汽车,江辉管不了那么多。

如今他就想着把宝马汽车尽快的做大做强,到时候很多问题都会迎刃而解。

“江厂长,美利坚那边一家汽车零售与服务连锁公司一口气找我们订购了200万个汽车轮毂轴承螺栓,还有超过100万个汽车底盘上面使用的螺栓。”

“这些零件的出口金额超过100万美元,是我们厂成立以来第一笔出口订单。”

作为深城特强紧固件厂的厂长,张特强最近的压力是比较大的。

他孤注一掷的选择了跟随宝马汽车来深城建厂,还让出去了一大部分的股份给到南山科技那边,肯定是希望能够取得成功。

新工厂除了给宝马汽车提供配套之外,自然也是想要拓展一下客户。

深城这边许多工厂都有出口创汇的成绩,之前没有这方的想法的张特强,也希望在出口创汇方面有一点成果。

所以前段时间参加了羊城那边举办的广交会,但是在广交会期间并没有成交什么具体的订单。

它们工厂主打的是使用了达克罗表面处理工艺的螺栓螺母,价格比国内同行都要更高。

虽然耐腐蚀性能够有很大的提升,但是对于许多客户来说,价格才是最重要的。

所以除了一部分客户要了几个样件回去,深城特强紧固件厂在这一次的广交会上,可以说是没有什么收获。

没想到时间都已经过去了快两个月了,美利坚的客商居然要给自己下订单了。

再三确认之后,知道对方是认真的,张特强立马激动的过来给江辉汇报好消息。

“这是好事啊,一旦打开了美利坚汽车售后市场的局面,以后你们就不愁订单了。”

江辉对美利坚汽车售后市场的情况还是有多了解的。

可以说那边的情况跟华夏的区别还挺大的。

几十年前起,美利坚那边就流行了个各种售后服务连锁店,整个市场被几家大的巨头给瓜分了七七八八。

能够一口气订购几百万个螺栓的商家,十有八九是其中一个巨头。

毕竟这是第一次跟深城特强合作,正常来说都只是会小规模的订购一批进行尝试。

如今人家小规模的订单就去到几百万个螺栓的话,那么接下来的订单就更加值得期待了。

美利坚有许多地方都是天气比较冷,冬天道路需要撒盐来防止结冰,这会给汽车底盘零件的防腐带来问题。

像是底盘上面的各种螺栓螺帽,更是需要定期确认有没有生锈,需要及时更换。

这里面可是一个大生意。

最关键的是从螺栓螺母开始,今后深城这边的零部件企业完全可以跟美利坚的售后商家合作,把出口业务搞起来。

相比进入到通用汽车和福特汽车这些汽车巨头的供应链,售后市场的门槛要低很多。

只要质量没有问题,价格有优势,就能比较容易获得相应的订单。

毕竟人家售后连锁店也是想要多挣钱的。

“是啊,我们现在就想着能不能进一步的把更多型号的螺栓螺母给出口到美利坚。”

“将来我们的产品要是能够实现一半出口,一半供应国内,那就很完美了。”

张特强现在很庆幸自己能够跟着宝马汽车的要求来深城修建工厂,要不然以之前朝阳紧固件厂的风格,是不可能去参加什么广交会的。

至于出口创汇,厂内大部分人估计更是想都不会去想。

“会有这一天的,不过质量一定要搞好来,要不然口碑坏了,以后就难做了。”

今后几十年是华夏各行各业的产品走进国际市场最好的机会,张特强的想法,完全是有可能落实的。

南山科技那边也可以好好的在这方面下点功夫。

以华夏这边的成本竞争力,只要搞定了零件的技术和质量问题,其他的就不是问题了。

想到这里,见完张特强之后,江辉立马就让周云把侯国明和陈晨星给叫了过来。

“刚刚深城特强获得了美利坚售后市场的一笔螺栓订单,这让我想到了南山科技也可以找几个零部件尝试一下进军售后件市场。”

“这一块的市场很大,利润比整车厂的订单还要更好,关键是门槛还没有那么的高,装车速度很快。”

江辉作为汽车行业的专业人士,太清楚售后件和量产配套零件之间的巨大区别了。

比如前格栅,如果是量产配套给主机厂的话,那么很早就需要跟主机厂展开同步测试,看看进气量跟发动机的需求是不是匹配得上,安装上去之后会不会有什么异响或者脱落的风险。

基本上从获得定点到正式量产,没有个两年是完全不可能的。

但是售后件就不一样了,只要可以正常的安装上去,有消费者愿意买单,那就够了。

这对于急于拓展市场的华夏汽车零部件企业来说,还真是一个好机会。

美利坚汽车售后件市场更加特别,由于人工比较贵,很多司机都愿意自己去采购零部件回去自己更换。

这就让副厂件有了更多的机会去取代原厂件。

毕竟性能看起来一样,甚至更好的副厂件,价格比原厂件还要便宜,谁不喜欢?

“厂长,南山科技可以生产的零件种类还不算特别的多,宝马之光上面使用的零件大部分都还是从各个配套厂那边采购回来的。”

“并且不是每一个零件在售后市场的需求都是很旺盛的,像是轮胎、雨刮片、空气滤清器和机油滤清器等零件,我们国内的技术跟国际巨头相比还是有比较大的差距,估计美利坚消费者也是认品牌的。”

侯国明自然是希望南山科技也能在出口创汇上面走出独特的一条道路,但是他不觉得事情有那么的容易。

售后件的门槛是没有那么的高,但是这一块的市场早就被人瓜分了呀。

像是轮胎,米其林、马牌、普利司通、固特异等巨头的格局基本上已经形成了,华夏的轮胎厂家是很多,可是加起来都不是人家任何一家厂的对手。

同样的,滤清器这些产品在售后市场用的很多,也已经被博世、马勒等厂家给盯上了,并且已经形成了品牌影响力,南山科技要赢得挤占人家的市场,难度可想而知。

“我想了一下,觉得初期可以从两个零件着手,那就是固定卡钳和排气管上的波纹管方面着手。”

在这种大的战略方针上面,下面的人没有主意的时候,江辉觉得自己就不需要纠结那么多,直接给大家指明前进的方向就行了。

不管是在什么领域,很多时候选择都大于努力。

江辉帮助大家选择了正确的努力方向,今后就算是想要失败都没有那么的容易。

“固定卡钳和排气管上的波纹管?”

侯国明眉头一皱,显然没有搞明白这个选择的意义。

“我们国内的车型,好像没有哪家使用的是固定卡钳吧?就连奔驰轿车都没有这方面的安排。”

“那东西不是一般在跑车上面使用的吗?”

“至于排气管上的波纹管,那一般都是排气管厂家直接找厂家购买后安装在自己的管子上面的吧?”

国内的汽车改装市场现在也是有的,但都是进行一些实用性的改装。

在私家车非常罕见的年代,侯国明不能理解自己的想法,江辉倒是不觉得奇怪。

“固定卡钳涂上特殊的颜色,比如鲜艳的黄色或者红色,非常吸引人的眼球。”

“虽然目前是在跑车上面安装使用的比较多,但是正因为如此,肯定也有大把的消费者喜欢自己的车也有固定卡钳。”

“跑车市场已经给固定卡钳树立起了一个高端上档次的形象,但不是每个人都买得起跑车,也不是每个家庭都适合买跑车。”

“这么一来,美利坚售后市场只要有价格比较亲民的固定卡钳,各个连锁销售店肯定会大力的去推广,让固定卡钳也成为今后售后业务里头的重要一个环节。”

只要有利益,美利坚那些地方的连锁店的积极性绝对是很高的。

江辉可是知道固定卡钳这一块的前景很值得期待,再加上以后赤兔跑车上面肯定也需要使用。

所以提前让南山科技那边搞一下固定卡钳技术的研究,顺便出口创汇一下,就显得很有必要了。

“侯主任,我觉得厂长说的这个方案应该是可行的。”

“美利坚市场的汽车保有量那么的高,哪怕是只有百分之一的人想要把自己的车子的卡钳换装成为固定卡钳,那也是一个非常巨大的市场。”

“固定卡钳的价格不低,创造的价值就更加值得期待了。”

陈晨星作为销售领域的负责人,更加能够接受江辉说的那些观点。

甚至他感觉江辉的这些话给自己打开了一扇新的窗户,今后汽车零部件的销售业务,完全可以新开辟一条赛道啊。

“固定卡钳的情况我理解了,那波纹管呢,那东西也很有搞头?”

侯国明不是顽冥不化的人,江辉是厂长,说的还很有道理,他肯定是要接受的。

“波纹管的情况跟固定卡钳确实是不一样。”

既然要好好的拓展一下售后业务,那自然就要把各种思路都给打开。

借着这个机会,江辉准备好好的跟侯国明和陈晨星说明一下国外汽车售后市场的一些情况。

“汽车改装业务在美利坚和欧洲等国已经风靡了许多年,不少消费者都喜欢搞点DIY的动作,让自己的车辆显得特别一点。”

“对排气管进行改装,让它能够发出一些跑车一样的声音,就是改装市场经常碰到的一种改装诉求。”

“要满足这个目的,就要对排气管做一些改装,甚至换排气管。”

“作为从发动机排气歧管出来一直到车尾的重要零部件,排气管不仅跟消声密切相关,还牵扯到减震等各方面的性能要求。”

“对排气管进行改装之后,十有八九都是会影响消声和震动性能,很多时候甚至会出现震动过大影响驾驶体验,或者哪怕是没有达到这个程度,也会导致排气管的寿命下降或者连接部位的挂钩脱落的问题。”

“毕竟高速高温的尾气从发动机燃烧室出来之后,快速的经过排气管,肯定是产生各种各样的冲击,带来各种震动的影响。”

“目前各个主机厂的普遍做法就是在排气管的前端增加一个特殊的结构,让两断排气管之间的连接变得柔性一些,这样子可以最大程度的降低震动。”

“一些高端的车型上面也在使用波纹管去缓解排气管前后端之间的震动和冲击。”

说到汽车设计的一些东西,江辉绝对是华夏最专业的。

侯国明和陈晨星都忍不住拿出了纸笔开始记录了起来。

这些东西以后肯定都是用得上的。

“改装车动了排气管之后,如果可以同步的更换成为减震性能更好的波纹管的话,那么可以最大程度的减少震动,降低改装对汽车底盘的影响。”

“这个逻辑和道理,我相信美利坚的那些连锁店的人应该是比较容易理解的,他们也是很有感触的。”

“所以只要我们能够开发出一种减震性能好,价格又不高的波纹管,绝对有希望拿下售后市场,甚至将来进一步的拿下一些主机厂的量产配套市场,也是完全没有问题的。”

经过江辉这么详细的解释,侯国明他们自然明白了搞固定卡钳和波纹管的意义。

结合全球汽车保有量,这个业务要是搞好了,似乎对南山科技的影响会比宝马汽车这边销量变化的影响都要大呢。

“厂长,固定卡钳我还多少有一些相关的经验,但是这种波纹管要怎么才能做到你说的那种水平呢?”

不懂就问。

这已经是宝马汽车的技术人员养成了的好习惯。

“这个其实很简单,关键就是在于设计的技巧上面。”

“我们这几天一起把波纹管的设计图定下来,然后安排人去港城那边找律所协助注册全球专利。”

“今后这种新一代的波纹管技术,一定会成为各个汽车厂广泛使用的产品。”

江辉这么一说,陈晨星和侯国明的好奇心就更重了。

一个波纹管,还能玩出花来?

(本章完)

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