第815章 友商们慌了

正式亮相羊城车展的尉来智驾系统NIO Pilot因为有了互联网大会的介绍,引发了极高的关注度。

两者的时间是衔接在一起的,互联网大会上传出消息之时,也正是羊城车展举办之际。

在此期间,互联网上已经有很多车评人已经有很多进行拆解分析尉来的智驾系统了。

2014年一年的推广期,给新能源汽车带来了很大的热度,尉来APP的日活度明显增加了很多,另外在百度贴吧汽车论坛里,关于新能源汽车的帖子也增加了很多。

互联网大会的热度,加上车评人拆解,给身处羊城车展的尉来展台带来了极高的关注度,这是尉来自参展以来人数最多的一次。

“今天中午的赠餐估计有点不够啊,你们要不要再调一点过来。”

檀锦程没有过来,李响负责现场的维护工作。

他也不是第一次来车展了,但是具体负责车展现场还是第一次,原本还以为是个轻松的活儿,但是现在看来完全不是那么回事儿。

“其他家也有的吧?说不定他们看我们这边拿完了去别的地方拿了呢?”

现场的工作人员多少有点侥幸心理,不过李响显然不这么认为:“不要这样想,这种现场发食物的行为是我们率先开始的,宁可有点儿浪费,也不能让参展的有话可说。”

如今确实有很多厂家跟进在车展上免费发食物还有水了,甚至还竞争起菜品来了。

“好的,那我们再紧急调拨一批过来。”

“行,去吧。”

代替曾纪祥一部分工作的李响,因为羊城车展的原因没能在互联网大会那边多呆,虽然有些可惜,但如今看到车展效果这么好,也算是小有安慰了。

如同檀锦程所言,李响在最初接触特斯拉之后,确实有造车的想法,在入职尉来之后也是本着学习的想法来的,自己造车的念头还没有熄灭。

不过在尉来这一段时间的经历,倒是让他有了一个全新的认识。

似乎在尉来做下去也不错?

一山不容二虎,汽车之家并入易车之后,他离开就已经进入倒计时了,当初入职尉来也只是一个过渡,学习点新的知识的同时也为将来的创业做打算。

不过入职之后,傲气又自信的李响着实被檀锦程的气度给折服了,对他真的很大方,尉来上市他也分到了点股份,虽然这点股份对财务自由的他已经不算什么了。

对于他有创业想法想要离职之时不仅不会设置任何阻碍,还可以投资,除此之外还经常带着他,在公司内部对于他也信任有加,基本上处于不设防的状态。

这份胸襟真的没得说,也或许是檀锦程的这份气度还有自信感染到了他。

也或许是看到了尉来的前景,李响第一次生出了在尉来多呆几年再看看的想法。

上市之际李响曾经问过檀锦程尉来以后的规划,当然的檀总回答他“上市不是终点,而只是我们的起点。”

一家公司上市与否都是有利有弊的,从老板套现或者躺平的角度来说,上市是有利的,但从企业长期经营的角度来说,上市的坏处其实也是不少的。

上市了就意味着要对全体股东交代,财报要好看,每年都得保持增长率不说,还得符合市场预期,不然的话就是不达标。

虽然公司的各项决策还是在创始人手里,但面对着多如牛马的股东,你得听听他们的声音,为股价考虑吧?

一家实体企业是需要长期投资的,出现亏损的业务或者赶上行业年景不好之时也是在难免的,但是股东们可不管你这些多,他们只关心股价。

这些其实对于企业经营是不利的。

当然,不利归不利,但是上市的好处也是显而易见的,首先是能拿到大笔的资金,其次就是能够扩大更多的人脉资源,多一些股东给公司背书,安全性也足一些。

互联网行业里某个赛道的企业喜欢抢在第一个上市也是因为这个原因,有了这样在与同行竞争之时就有很大的优势。

不过这一点在实体行业里不算特别的明显,但是好处是同样的。

尉来上市是公司的起点,拿到钱之后公司做了各项投资,老板以及管理层按A股最高规模的36个月承诺不减持,对于公司的稳定性起到了很大的作用。

不过在李响看来,老板似乎对于减持股份并无太大的兴趣,闪驰科技自2008年上市以来,早就过了解禁期的他至今一股未减。

橙子科技那边的减持也不是为了套现,而是给公司引进新的股东。

这一点跟A股其他私营上市公司的实控人还真是不一样,其他人但凡过了解禁期,公司出现点拉升就迫不及待的减持。

现如今,公司又有进军海外的想法。

动力电池这一块儿,如今尉来已经进入世界前三之列了,公司在产能方面的规划,是计划在2018年做到世界第一的,单就这一块儿已经是潜力无限了。

退一步来讲,将来若是自己创立汽车品牌,电池也会是找尉来供应的。

真实接触尉来之前,李响只当这是一家擅长营销的新兴品牌,传统燃油车方面做得不错,用料也很扎实,但也仅此而已,像是发动机什么的核心部件用的也就都是国内技术。

不过真实接触之后,李响改变了这一观念,虽然燃油车技术方面谈不上优秀,但是进步已经很明显了。

这几年以来,尉来自己搞的发动机已经能用了,一些低端配置的车型上,已经逐步用上自己的发动机了,将来燃油车这一块儿,尉来要逐步摆脱对于三菱的依赖。

而新能源汽车这一块,技术储备实力完全超乎李响的想象,单就智能驾驶这个理念,就要领先于国内同行好几年。

前后持续十天的羊城车展,第一天仅限于对媒体开放,此后三天对专业观众开放,四天的时间尉来智驾系统得到了很高的评价。

同行有不少在从互联网大会那边得知消息的企业高管更是直奔尉来展台而来。

BYD的高管们在亲身体验过后脸色沉重,这玩意儿要是用在埃安S身上,那对于秦的销量绝对是一个极大的冲击。

必须得想办法了,并且留给BYD的时间还真不多了。

船夫哥在得到展会现场高管们的反馈之时,已经紧急乘机前往甬城了,同时也试图动用一些行政力量,看看能不能让檀锦程给BYD多留一些时间。

这些人他跟檀锦程经常打交道,从最初当一名有些滑头的后辈,再到现在平等的竞争对手,船夫哥经历了好几个阶段的心情转变。

以他这么多年跟檀锦程打交道的经验,如果没有外界压力,他是真的会一次性同等对待埃安S以及尉来ES6用户的。

从尉来给出搞智能驾驶这个消息之始,BYD也逐步开始跟进。

货比货得扔,从看到NIO Pilot的全貌之后,船夫哥在公司大发雷霆,比起尉来的智驾系统,他们的只能算是渣渣。

“哎,流年不利啊。”

上飞机之前,船夫哥忍不住自嘲了起来。

BYD从2012年之后开始转型押宝新能源汽车,跟尉来一样,他们也是动力电池与自研车型齐头并进,秦的上市让市场眼前一亮,对BYD的形象也有了一些改观。

眼看着慢慢缓了过来,没想到被一个小年轻在智能驾驶这一块儿偷袭到了。

跟船夫哥同样心情的还有其他一些企业的老总,用专业人士们的话来说,搭载最新智驾系统的尉来ES6与特斯拉智能驾驶系统的毛豆S可以称之为智能汽车。

而其他的只能称之为电动汽车。

两者之间的区别一目了然。

其他公司的老总也很着急,不过最着急的肯定是船夫哥,羊城车展是行业信息聚集地,BYD老总紧急飞往甬城的信息他们很快就收到了。

目前都在观望这两家能不能谈出一个结果。

至少也得让尉来在埃安S上不要那么堆料,用一些低级别的材料也是好的,给他们一些反应时间。

说起来也是有些滑稽,立志于新能源汽车行业的他们,只能寄希望于这位行业后辈,年轻的首富能够‘放他们一马。’

上头部门也注意到了尉来的大动作,一家新兴行业里出现一家碾压式的企业,是好是坏他们还无法判断,BYD老总紧急去往甬城他们也是知道的。

要不要干涉他们暂时也无法确定下来,只能先观望观望,看看他们自己谈得怎么样。

同行们恐慌其实也能理解,用前世大家最为熟知,卖得最好的毛豆Y来打比方,马厂长若是把毛豆Y降价至10万元至15万元之内,那将是何等的打击。

大部分企业不死也得脱一层皮了,更不用说在行业发展初期。

可能一些企业看不到希望就不投入了。

同行以及专业人士还有上层怎么想的不重要,重要的还是看市场表现。

11月24日,正式对公众和专业观众全体开放之后的羊城车展,尉来展台人头攒动,新能源汽车爱好者都想亲自体验一下搭配最新智驾系统的ES6表现如何。

ES6展台区排起了长长的队伍,都是等着体验智驾系统的。

新鲜的事物搭配上尉来覆盖式的车评人营销方案确实是吸引来了很多人。

这一幕看得同行们更是直皱眉头,搭载最新智驾系统的ES6表现如何他们心里再清楚不过了,那真的就是跟他们说的一样啊。

用网友们的调侃来说就是檀老板第一次造车,还没学会怎么说谎。

他们说在车上用什么料那就是真用什么料啊,说卖了多少辆那就真的是卖了多少辆,公布的数据甚至比乘联会公布的都要精准。

“哎,也不知道王总跟檀总聊得怎么样。”

甬城。

船夫哥的意外到访让檀锦程有些诧异。

“不至于吧?你们不也在搞?就算是不如我们也不至于有那么大的差距啊,再说了现在市场又不大,你们慢慢升级推进就行了啊。”

“至于,真的至于,知道你现在是首富了财大气粗,但是还是想请你在埃安S上用料不要如尉来ES6一般,给大家点机会也给你们自己点机会。”

“你想啊,你们尉来是要打造成中高端品牌的,要是配置跟埃安S同样,那谁还买你们的中高端对不对?”

额,船夫哥是不是误会什么了。

檀锦程也是愣了,他是以后世体验过智能驾驶乐趣的消费者来看待现如今自家的智能驾驶系统,在他看来这玩意儿还差了点儿意思,跟10年之后的完全不能比。

所以体验感并不是很强烈。

不过老王他们不一样啊,虽然对将来有一定的判断与规划,但是并没有像檀锦程一样开天眼啊。

技术都是有保留的,尉来能拿出来的技术肯定不是全部,万一哪天又放出个新的OTA出来,那对他们的打击就更大了。

“额,叔你有点误会了,用在埃安S身上的肯定跟ES6的有些区别的,这一点是肯定的啊。”

怎么可能在10来万价位与30万价位车型上用同样的配置,那ES6的用户不得炸锅。

花30万甚至于高配近50万的价格,结果人家10万不到就能享受到,那不纯扯嘛。

“我当然知道两者的用料肯定是不一样的,我的意思是你们放开的功能技术之类的可以慢一点,给我们留点时间升级我们的技术啊。”

“哦,这事儿呀,那我有点什么好处?”

檀锦程嘿嘿一笑,余恺早就跟他说了,他的电话这几天都快被打爆了,都是寻求合作的,这里面甚至有宝马,奔驰这样的国际知名品牌。

另外对于尉来而言还有一件好事,那就是日产近期联系上了尉来,有意向尉来采购订制玄武动力电池组,这是日系品牌首次采购松下以外的电池组。

对于松下来说是一个危险的信号,但是对于尉来而言,则是一个非常美妙的信号。

虽然目前日产也只是表达了有意采购的意向,双方怎么合作还需要进一步沟通。

“你小子,说话能不能不要这么直接。”

船夫哥一脸的无奈,他们这种身份地位的人,开口就是要好处还真是够另类的,不过有的谈就是好事。

“说吧,你想要点什么,还有能给我们多少时间,另外我们如果跟地平线合作的话,你不会设置什么阻碍吧?”

其他产商怎么样他管不着,但对于BYD来说现在最缺的就是时间。

只要尉来给他们半年时间,或者说让他们参与进地平线的合作并且不设置阻碍的话,他们就坚信能够跟得上尉来的脚步。

“放心,我不至于干这种一个把整个新能源汽车市场都吃下的事儿,我也干不了这个,我们的升级是有规划的,不过既然叔您都亲自上门了,有什么要求你可以提,能满足的我一定满足。”

特斯拉入华是一条鲶鱼,尉来也要当一条鲶鱼,你们不是骗补骗得正欢嘛,那行,那让你们去骗吧。

等你们真正反应过来,市场都没了。

以尉来现在占据新能源汽车半壁江山的地位,又执着于技术推进,再配合上檀锦程的一些先进理念,指不定将来新能源汽车市场上还真没其他厂商什么事儿。

船夫哥显然也有这种认知,这才不得不放下姿态来找檀锦程商量。

“你就说吧,你想要点什么,我的几条要求就是给BYD半年时间,然后我去找余恺谈,我不期望地平线那边对待BYD能跟尉来同等的待遇,但是至少给我们A级待遇。”

半年时间BYD能进步,但是尉来也在进步,经过充分考虑之后,船夫哥还是决定跟地平线合作比较合适,这帮海归确实是牛逼,也不知道小檀是怎么捞到的。

“行啊,没问题,至于我的要求嘛,那也很简单,给我们开放点专利怎么样?动力电池方面的。”

在动力电池专利数量方面,尉来的占比还是比较小的,截止目前尉来共计拥有108项专利技术,排名全世界第18名。

国内老牌厂商方面,BYD拥有510项专利,国轩拥有158项,沃特玛拥有117项,这三家分别排名第1,第11,以及第16名。

国轩是尉来的战略合作伙伴,双方交叉持股,在专利方面可以共享,但是这还远远不够。

两家加起来也就刚过迪子的一半,差距还是非常明显的。

如果能够跟BYD再形成专利同盟,那对于尉来技术进步还是非常明显的。

船夫哥哑然。

动力电池专利技术是BYD最大的优势,对于这一点他是真的不想开放,之前特斯拉跟尉来先后开源了相关技术,他顶着压力没有跟进,为的就是保留住目前唯一的优势。

“放心,不会要你们全部,跟我们专利同等待遇就行,你们多出来的该花钱我们还是会花钱的。”

“我考虑考虑吧,这事儿也不是我一个人能决定的。”

特么的,你们家部分专利都公开了,那能叫同等待遇么。

“行,没问题,这事儿细节上也要好好商量一下的。”

檀锦程也没指望船夫哥一口就答应下来,论设计论创新能力,不是看不起迪子,现在的他们还真不如尉来,檀锦程抄过来的车型虽然算不上多惊艳,但是放在现在还是很有科技感的。

尉来ES6拿到10年后肯定不是特别牛逼的设计,但在现在那就是科技感。

埃安S的设计感也是要优于BYD秦的,这一点是BYD没法比的,至于说论ZF资源以及现金流方面,尉来同样不输于BYD。

想要拿对方保命的玩意儿,那肯定是没那么简单的。

“其实叔您也不用担心,我们可以做鲶鱼,但不会做鳄鱼,这点您可以绝对放心。”

真把这些国内厂商全都打翻了,那檀老板也是离死不远了。

这句话是对船夫哥说的,也是通过船夫哥传达出去的,迪子老总急匆匆的赶来甬城,这事儿的关注度肯定不小。

“行,有你这句话我就放心了,我相信你不会骗我。”

船夫哥自然明白檀锦程的意思,这点大家都心照不宣。

“对了,叔您既然来了,那一起去梅山岛的国际赛车道看看呗,那边马上要开工了呢,帮我们区里捧个场呗。”

梅山岛国际赛道是甬城市ZF以及北仓区ZF在今年极力引进拿下的,赛道全长约3.6公里,可以举办包括WTCC世界房车锦标赛,CTCC房车锦标赛以及F4国内锦标赛等大型赛事。

计划于2017年正式运行。

这不仅仅是甬城体育设施水平的提升,对于国内车企尤其是近水楼台先得月的尉来都是好事。

一条专业性的赛道,除了能举办大型赛事吸引关注度之外,对于车企测试新车性能也是非常有益的。

“早知道你有这个心思,我就不该过来。”

船夫哥也是无语了,这小子真的是一点好处都不想放过啊,就这么临时的一次到访,他都要尽可能的掏点好处。

“嘿嘿,那走吧,一会儿请叔您吃海鲜。”

区里的意思是想让檀锦程通过他的人脉,整一些知名人物来站站台,为这条赛道打响知名度,檀锦程正愁该如何破局呢,真是瞌睡来了有枕头啊。

羊城车展至11月29日结束,六天面对公众的展示时期,ES6在从众效应以及大规模营销宣传的加持之下,热度一浪高过一浪。

对应的A股都出现了智能驾驶概念。

机构以及游资们通过分析尉来的零部件供应商,一个一个的挖掘炒作,为十一月后半月的股市制造了不少的热股,连续拉涨停的股票不在少数。

尉来自身股价虽然没有了之前涨停的气势,但是也是一路走高,表现出乎市场意料。

近两千亿的巨头,居然能够连个像样的回调都没有,真的是创业板的牛市来了啊。

“老板,这后半个月我估计咱们ES6的销量要爆啊,你是不知道,咱们展台那里每天是有多热闹。”

从羊城结束公司回到甬城的李响,一脸兴奋。

(本章完)

第816章 投资小朋

李响说得没错,羊城车展期间通过参展人员体验之后的口口相传,以及尉来APP社区里新增的帖子,都给予了不错的评价。

这让尉来APP里一些观望的用户心动不已。

按照尉来公布出的时间线,首批搭载最新智驾技术的ES6车型将从2014年11月24日起正式接受预定,最快两周之后就可以体验到全新的驾驶乐趣了。

对于老用户的OTA也将于2015年1月1日以后开始逐步推进。

至于说埃安S用户关心的OTA问题,尉来没有给出具体的时间点,但是尉来总裁办特别助理李响表示会相应的晚一些,原因是适配问题还有一些测试问题正在修复当中。

另外就是零部件商那边的产能问题,不过这些话都是忽悠消费者的,真正原因是不能说的。

不过不管怎么升级,在硬件设施方面,老用户也是没法跟新用户相比的,这一点没有任何的办法。

老用户哪怕心有芥蒂也无可奈何,实际上不管怎么掩饰,第一批新能源汽车的用户大多数还是沦为车企的试验品,尉来也不例外。

能做的就是尽量用最好的服务来安抚用户,这一次对于老用户车机的OTA,尉来是以免费的方式提供,算是安抚了老用户的心。

还别说,这招确实有点好用。

还是那句话,这年头的消费者确实挺宽容的。

尉来的客户群体比较优质,跟买毛豆S一样,这年头肯定几十万买一辆电动车的那绝对是实力不差的,大部分其实还就是当一个玩具来用用。

基本上买了尉来ES6的用户,家里至少都还有一辆燃油车,且不会是级别太低的,多数还可能是宝马,奔驰的客户。

让这些高端用户保持对品牌的好感度还是非常有必要的。

十一月结束,尉来ES6的预订单确实不少,整个十一月份交付的ES6有1021辆,未交付的订单已经累积到快4000辆了。

另外,埃安S的订单也越来越多了,未交付的订单数量都已经过万了。

之前跟船夫哥说的所谓新能源汽车市场很小,其实这话也不完全对,1至11月份,全国交付的新能源汽车销量已经达到了七万多辆了。

按这个趋势,今年新能源汽车整体卖出去个八万辆是没什么问题的。

这种市场规模已经不算小了,要知道前几年之前的皮卡车市场总体销量其实也就跟这个差不多。

11个月结束,尉来今年的销量基本已经确定下来,全年40万辆的总销量已经在这个月完成了,今年总销量应该是在43万辆左右。

相较于去年,尉来今年的增长应该是在15%以上,这是一个很不错的成绩了。

当然,最为惊喜的肯定是新能源汽车方面的增长率,去年尉来的新能源汽车卖出去7000多辆,今年大概能卖出去2.8万辆左右。

而这仅仅是能够交付的,算上未交付的订单总量应该是能够奔着四万辆而去的。

只计算交付量,尉来是全世界第二大新能源汽车厂商,跟特斯拉的差距也就一个北美市场,其实檀锦程也一直在考虑要不要进军北美市场。

这个问题还挺头痛的,按他的记忆后续发生的一些事儿似乎对于汽车行业冲击不是很大,似乎也是可以试一下北美市场的。

不过眼下还是先试水一下东南亚市场吧,用燃油车打开市场试试。

收购宝腾的事项尉来这边跟红衫都已经在开始组建团队,为前期做准备了。

檀锦程还得上报一下相关部门,收购国外车企必须得相关部门同意,另外还可以寻求他们的帮助。

特斯拉自打尉来之前弄地那套返还购置税的促销方案之后,销量大减,今年特斯拉3.5万辆的销量预期大概是达不到的,尤其是仲国区,当时他们制定的年销量1万辆。

现在能有个8000辆就不错了。

销量很难达到预期之后的特斯拉,股价从九月份见顶之后已经连跌三个月了,华尔街的资本嗅觉一直都是这么的灵敏。

不出意外的话,12月份特斯拉的股价还是会继续下跌的。

12,13年特斯拉算是过得比较舒服,不过在14年之后至18年这段时间,技术狂人马斯克的日子也不好过,在来华建厂之前尤其是2016年那段时间股价一度跌得很惨。

整体来说在2019年之前,特斯拉的电车在除北美市场以外的全球市场是不太被认可的,国内买他们电动车的那批用户更多的也只是好奇心而已。

另外,就是一些车企以及想要造车的如何小朋等人买过去做研究。

这帮人购买特斯拉的目的本来就不纯。

12月6日,继船夫哥在十一月底现身甬城,亮相北仓国际赛道之后,何小朋也低调现身甬城北仓。

要说檀锦程给甬城带来的最大变化,那就是让这座低调的工业城市不再那么低调了。

北仓更是频繁出现各种行业大佬,让这座连央视著名主持人都能念错名字的海滨小城多了几份关注度,商务接待成了北仓这些年不错的一项收入支柱。

“何总,欢迎。”

何小朋最近这段时间在杭城工作,跟阿狸交接UC业务,趁着周末有空的时间跟檀锦程约好。

“感谢檀总的招待。”

何小朋仰着脸笑着跟檀锦程打招呼,说起来何小朋个子也不高,比檀锦程还要矮一些,净身高175的檀锦程说起来在企业家群体里真算不上高个子。

比他矮的还真不算多。

“不用客气,阿狸那边交接得怎么样了啊?”

虽然没有从阿狸离职,不过何小朋已经成立了小朋汽车,上一世同时间成立的新势力三强,这辈子檀锦程就见着一家。

一统汽车专业媒体领域的李兵目前在易车干得不错,暂时还没有重新创业的想法。

至于李响,他态度的变化檀锦程是能够感觉出来的。

纵观新势力,做得比较好的都是在2014年至2015年之间成立的,后面的一些品牌大多数生存状况不怎么样,由此可见2014年真的是新能源汽车的元年。

现在不动手,可能以后的机会就不多了,这俩将来会不能继续创业檀锦程不知道,也无法预估他们如果真的出去创业又错过了这两年的黄金期会是什么样的后果。

不过如果这俩出去创业该投还是得投的,好歹跟尉来关系亲密。

包括何小朋,如果他能接受投资的话,他也是可以投的。

接过檀锦程递过来的茶杯,何小朋笑道:“正在逐步交接,阿狸那边派了个团队过来,我现在的工作也不算很忙。”

其实哪用什么交接,早在阿狸以43亿美刀全资收购UC之前,以他们占股66%的份额,就已经安排了大量的阿狸人员,后期的UC何小朋基本处于被架空的样子。

“阿狸还真是有钱啊,43亿美刀,这手笔真是大得离谱。”

双方都已经同时官宣了,这笔全资收购算是成了,2014年UC浏览器占据国内浏览器市场66%的份额,在全球市场也有11.1%的份额,排名榜首。

但是即使如此,让檀锦程拿出近小300亿元去收购这样一家公司,他也是不乐意的。

移动互联网时代,用户的使用习惯是完全被颠覆的,拿前世的檀锦程来说,他就很少会拿用UC,要搜索就去百度,虽然广告多搜不到什么东西,但UC广告也不少。

被阿狸收购之后的UC,更是几乎从用户手机里消失,这里面有阿狸的原因,但是同样也有用户使用习惯改变的原因。

可以说,2014年就是UC估值的巅峰了。

“哈哈,确实有钱,不过听檀总这话里的意思好像是对于UC的估值有什么不同的看法?”

“啊?没有没有,实话说我确实有点太理解互联网公司的估值体系,拿我们橙子科技来说吧,他现在80亿美刀左右的市值,都赶上我们尉来IPO之前的估值了。”

还有快的跟嘀嘀这两家,估值是最离谱的,多轮烧钱之后估值越来越高,都快要赶上涨幅良好的尉来了。

跟疯了一样。

“哈哈,这话有点不像是您这样的人能说出来的啊,您在互联网行业里还是有一定地位的啊。”

“哈哈,我也就这么一吐槽,出了这个门我肯定是不承认的,”

互联网企业估值过高这是不争的事实,不过这是跟行业属性有关联的,跟他也没什么关系。

该投资还是投资,该赚钱还是赚钱。

“这一点我也是认可的,不过我们如果造车的还是会以互联网思维来的。”

何小朋点了点头,他来尉来就取经的,可不是聊什么互联网估值的,用互联网思维做车企,能够让公司快速成长,渡过最为困难的初创期。

“同样的,这个我也是认可的,咱们尉来其实做起来也是互联网思维,但实体企业最终还是要造质量说话的。”

汽车是一件很复杂的玩意儿,无论吹得再怎么厉害,但是说到底还是质量与安全,这是他最基本的要求。

何小朋认真的听着。

半吊子檀锦程,虽然不是专业出身,但是以他如今的地位在新能源汽车行业里还是有一定的发言权的,至少在何小朋看来,檀锦程是懂智能汽车的。

尉来强调的是智能,他们在招股说明书当中关于未来汽车品牌的发展方向也明确表示,在保证质量与安全的情况下,他们最为核心的竞争力就是智能。

即所有软件和核心硬件都要进行自主研发。

大屏,电子电气架构,嵌入式,等等方面都会自主或者与供应商合作参与设计,力图做到整车OTA。

目前尉来的研发人员当中,有17%专注于智能驾驶以及自动驾驶方面的研发,NIO Pilot也是第一款自主设计和开发的全栈式智能驾驶操作系统。

虽然目前还不够完美,但是一定会朝着这个方向去研发的,力图在智能驾驶方面一直处于领先地步。

以迪子为首的友商们慌了,其实也是因为这个原因。

招股说明书当中明确的是企业方向,以动力电池+智能驾驶为核心竞争力来打造新能源汽车品牌的尉来,在大家还以为他们只是口嗨之时,他们这已经搞出了世界领先的智驾系统。

你当人是口嗨,结果人家玩真的了,还直接给你放大,能不慌都不难。

话说回来,檀锦程跟船夫哥已经达成协议了,埃安S上的智能驾驶系统会在2015年6月份以后更开放更新,给友商们留下半年的时间。

同时也不限制BYD去跟地平线的余恺谈合同需求,无论是以配合开发或者还是投资入股的方式都可以。

这一条也适用于其他一线车企,只要有需求大家都可以合作。

用地平线来把国内一线车企都绑在一条战线上,形成一条技术同盟,这就是檀锦程想要做的。

至于跟BYD专利互换方面,檀锦程也没有过于难为船夫哥,技术研发申请专利这事儿最终还是得靠自己的实力,你的专利越多就越有话语权。

一直用着别人的总是不放心。

实际上车企之间专利互换也不是什么新鲜的事儿,包括手机圈子里也是如此,如果大家都用钱来买对方的专利,那生产成本也太高了。

“对了,何总,有点好奇中为什么你把公司设在羊城啊?”

人在杭城的何小朋,汽车公司的主体设在了羊城,而羊城差不多又是广汽的天下,这让檀锦程有些想不通。

“我的两名合作伙伴跟广汽那边有点关系,另外他们还是清木汽车工程系毕业的,算是真正的专业人才吧,这些年我们一起创办UC,倒是有点荒废了当初的专业。”

何小朋说的是夏横以及何滔,这两位跟他关系很铁,从很早就一起在一起创业,是非常重要的合伙人,另外一名重要的合伙人就是余永福。

这位跟羊城那边也有点关系,综合考虑下来,把公司地点设立在羊城以求背靠大树,是他们四人共同的想法。

何小朋造车并非一时意气用气,而是经过充分考虑的,也是他们这个创始团队综合考虑认为可行的方案。

周末两天,何小朋都留在甬城,檀锦程带着他参与工厂,研究院,还去了闪驰科技那边看了看,招待很是周到。

多多少少也是有些看雷布斯的面子上,毕竟之前雷布斯特意交待过。

至于说何小朋会不会带走尉来的工程师?

这一点檀锦程并不担心,要走的终究是留不住。

两天的时间很快,尉来的各项成就给了何小朋很大的震憾,尤其是他想要搞的新能源汽车方面,从心而论他是认可檀锦程的智能核心方案的。

传统燃油车已经玩不出什么花儿来了,拼的无非就是底蕴。

新能源汽车要怎样去跟跟实力强大的传统车企竞争?

用檀总的话来说,你就只能做到差异化,让消费者对于你们的车子不只是停留在电车这个非常笼统的印象当中。

“我们是希望将来大家在提到新能源汽车之时,不是什么省油省钱,而是智能,让用户有更好的驾驶体验。”

“在我的想法里,最好的无人驾驶应该是可以不需要驾照的,老百姓买车像买手机一样的方便,上手就能用。”

“当然,这个有点不现实,甚至于很多年之后都无法实现,不过万一有一天实现了呢?对吧。”

其实也不是没有,像是老头乐,虽然无法实现无人驾驶,但是老头乐不需要过多苛刻的条件啊,买来就能用,这也是老头乐为何看起来不起眼,但是市场前景非常之好。

任何好的消费品,都是购买门槛低的。

“檀总这个想法很有意思,不过也正如您所言,很长一段时间确实是无法实现的。”

不需要驾照就能开车,那可不仅仅是技术上的需求,更多的还是利益上的博弈啊,驾照这一条产业链不得拼死反抗?

“是啊,慢慢来呗,先让我们的车子变得有趣一些,给用户提供不一样的体验再说。”

“不得不说檀总的想法真是天马行空,难怪大家都把您称之为最好的产品经理。”

何小朋很是感慨,尉来真正强大的不是他们的技术储备,而是有着这样一位非常富有激情,很有想法又不冒进的掌舵人啊。

去年近37万的销量,在几乎没有多少新能源汽车的情况下,尉来今年的销量预期依旧只有40万辆,而且在十一月份就已经完成了。

以檀锦程对于新能源汽车行业的理解程度,他不可能不相信今年产能上的爆发力度,尤其是七月份之后。

“过奖了过奖了。”

他跟何小朋之前见过好几次,但是双方要说熟基本也算不上,且见面之时都有雷布斯在场,核心人物还是雷布斯。

双方也并无多少深入性质的交流。

再者,他也是知道UC的未来趋势,也没什么了解的兴趣。

不过这一次跟何小朋算是深入交流了,目前还是空壳子的小朋,貌似好像实力并不差,总部以及研发中心放在羊城,准备组建一支规模化,多元化,重自研的跨界团队。

而且何小朋的计划当中的初始团队当中有90%是技术人员,这就很变态了。

重视技术的公司,都不会太差,这一点檀锦程心知肚明。

他的尉来就是如此,每年在技术研发上投入巨资,虽然平时看起来没什么动作,但是只要搞出来的就是大动静。

哪怕是技术要求相对较低的闪驰,这些年都一直保持着5%以上的技术研发投入,而不是一味的吃老本。

在闪驰召开股东大会之时,也不是没有股东质疑这一点。

用股东们的话来说,闪驰科技已经是行业绝对的龙头了,与其把大笔的现金投入到研发当中,不如适当的降低一些研发投入用于股东们的分红。

檀锦程当场就驳斥了他们这种短视的言论,想要赚更多的钱,拿更多的分红可以理解,但是不能用这种方式。

拿家电行业的两大巨头来说,美的为什么会超越格力,无非还是他们肯花钱开发更多的小家电业务,而不是一味的死守空调这一块。

格力号称掌握了核心技术,但是为什么市场会一步步的被蚕食?

除了经营理念没有及时改进之外,根本原因还不是不舍得投入。

董小姐逢公开场合必说他们给股民分了多少多少红利,但真的是这样吗?

看看大股东是谁就知道了。

闪驰如果按格力的模式,每年大额分红,那这钱到底是分给了小股东们还是檀锦程自己?

分红这玩意儿可是按比例来的。

提出这个观点的股东,就是闪驰持股较大的股东之一,他们又不想减持套现,又想多拿点儿分红,就试图用这种毫无逻辑的方式来让全体小股东们跟他站在一起。

毕竟多分点钱,小股东还是乐意的,至于公司将来怎么样他们不关心,分到差不多了他们是还可以清仓减持的嘛。

“檀总也做投资,那我也不藏着了,这次来除了学习之外,还想问一问檀总有没有想过投资我们小朋的想法?”

在羊城有广汽这个地头蛇当靠山,小朋的团队组建没什么问题,但是广汽在新能源方面的技术储备不见得有尉来强,至少没有尉来新颖。

何小朋也想多找几家靠山,如果能背靠传统车企巨头以及新能源龙头,那对于小朋的发展还是非常有利的。

“没问题啊,我之前就说过我们公司的李响当时也有想造车的念头,我会投资他,何总这里当然也是没有问题的。”

既然是用互联网思维的造车,那小朋就会经历多轮融资,如同小米一样。

对于股权方面,何小朋已经做好了出让的准备了。

“只是我想再问问,何总你确定还要在阿狸继续干几年再说?”

这两天里,何小朋也透露过他的打算,他会出任小朋汽车的董事长,但是现在还不离职,依旧留在阿狸学习一段时间。

不过这一点檀锦程不是很认同。

一家公司的董事长跟CEO还是有很大区别的,檀锦程虽然没有挂CEO的名头,但实际上行使了大部分CEO的职责。

董事长可以当甩手掌柜,但是CEO是不行的。

何小朋有点不明白:“是啊,不知道檀总有什么说法吗?还请直言。”

(本章完)

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