第223章 ,并购建厂才是出路

“谁来告诉我,公司的钱呢!”

钱塘,阿狸总部,本地生活事业部总经理办公室。

廖凡挂断电话,把能砸的都砸了,在一阵无能狂怒后,他混身无力瘫倒在椅子上。

满脑子就一个念头,“完了,全完了。”

其实他还好,最多失去工作,看在往日情分上,把不该拿的还回来,和平分手还是能保证的。

而有的人,最轻牢底坐穿,甚至连命都保不住……

事情还得从三天前说起,阿狸本地生活事业部和dds,小青马等7家快递企业签署战略合作协议。

阿狸以淘点点,菜鸟网络两家分公司的名义,或控股或入股上述七家企业。

入股金额从每家500万,到3000万不等。

当时形势一片大好,这七家企业光魔都分部就有一千多人,和叶子送餐合并,后者瞬间在魔都站稳脚跟。

菜鸟雄心勃勃,摩拳擦掌,剑指蜂鸟,准备在同城配送领域大干一场!

郜威终于松口气,虽然让渡50%股份后,他不再是公司实控人,但经过他的据理力争。

看在过往经营业绩,出于维护原有团队稳定的目的,阿狸稍微后退半步以示诚意。

根据协议,除合并经营的北上广深之外,dds原管理团队仍留任继续管理其它地区,直到阿狸彻底掌控局面。

阿狸的打算,郜威能看明白,但无所谓,他给公司投入的资金又不多,扩张的钱都来自代收货款。

早挪用一空入不敷出,眼下遭遇青云集团降维打击,不投靠阿狸只有破产出逃一条路。

至于阿狸未来进一步收权,那不是以后的事吗?

趁着眼下还在任上,顺带给自己捞点好处才是真的!

当然,做事他也是认真的,毕竟手里剩下的股份,他也想下次卖个好价钱。

这两天他忙着重整团队,从粤东大本营一口气抽调200多人北上,花血本掏空家底,为的就是好好配合阿狸全盘战略。

优先在魔都,钱塘,金陵,姑苏,甬城等地开展针对性竞争,依靠阿狸线上的引流,和资金支持。

线下延续之前的低价策略,有阿狸团队进驻,一改之前草台班子作风。

最直观的改变,就是杜绝线下收款。

这个相对简单,直接在淘点点和菜鸟网络,开通网站下单链接,通过支付宝支付。

客户没有支付条件的,从淘淘下单一批pos机,刷卡支付,总之用源头上,杜绝业务员接触现金的可能。

这就是大公司的底蕴,曾经吃过的亏,都有完善制度和方式方法快速解决。

其次,阿狸铁军开始接手推广工作,他们的能力,比快递公司强的多。

加上背后有完善的后勤团队支持,短时间内,就和不少工厂企业达成协议。

在走访过程中,他们还摸透拼夕夕的套路,随着源源不断的信息传回淘淘,甚至惊动阿狸上层。

如果说之前,青云集团只是局限于快递战略的竞争对手,那么现在,它的受重视程度被直接拉满。

十万人地推团队,三千家体验店,和全国数千家工厂达成合作协议,借助国家家电下乡政策东风。

正在悄然崛起的拼夕夕,这么大动作,已被淘淘视作颇有潜力的竞争对手,必须被扼杀在摇篮中。

基于此,远在美利坚和雅虎,进行第一轮紧急磋商的杰克马,都亲自召开线上会议参与讨论。

也正是在他的亲自过问下,本地生活事业部,才在郜威主动上门投诚的当天,没有进行第二轮调查的情况下。

草签协议,并按合同核查几个关键部门,尤其查阅账户资金,没察觉不对劲后,短短三天内,就把资金转入,达成最终交易。

这里面的内在逻辑,一环扣一环,缺一个,都不会促使阿狸这么快行动。

论表面做账忽悠人,郜威是专业的,他从粤东紧急抽调的资金,同样是代收货款。

但他很聪明,并不直接转入华东分公司账上,而是用之前老账户,通过在关键位置上的某些小手段。

譬如查账时,现场打印的资料,都是提前准备好的假数据,阿狸的人也没想过他胆子这么大。

在和银行确认各项存续资金对得上账后,就顺顺利利交接清楚。

这也是郜威为什么强烈要求除北上广深外,其他地区仍由原班人马管理的原因,他需要时间平账。

能平多少算多少,反正新的控股股东有钱,投入市场的经费绝不会少,加上这行对基层业务团队管控不严。

哪怕虚构百八十个领工资的,一时半会也没人查的清楚。

至于平什么账?

烂账!

倒不是说平那些被挪用的代收货款,郜威根本不在乎这些,正常经营抢占市场的必须亏损而已。

他又没明目张胆装进自己口袋,阿狸事先就知情,也表示理解。

他担心的是之前,那些利用关联公司交易,转出去被用作未来保障的资金被查出来。

这需要时间!

一想到这次可以成功套现离场,手握几千万合法资金,郜威内心一片火热。

“做事业,做个毛线,还不如拿着钱换个行业继续折腾,爷不伺候了。

青云要吃人,阿狸一样要吃人,特么的一上来就要增资扩股,追加资金开拓市场。

别说我没钱,就算有钱也不能往这个无底洞,继续砸啊!”

短短十几天,他已经明白一个道理,和占据行业先发优势的企业拼价格战,是没前途的。

青云集团再差,也是第一轮融资2亿美元,坐拥数万人马的大公司。

这种对手,只有阿狸才能压制,但赢了又能怎样,这是一场漫长的跑步比赛,别想短时间分出胜负。

淘点点,菜鸟网络一上来,就改组重选董事会,安插自己的人占据关键要害位置。

最让他难以忍受的就是,增资扩股,第一轮就要扩股2000万,用于招募人员,升级后台系统,培训及采购必要设备。

瞧瞧,大公司就是大公司,电脑一口气都采购五十台,说什么全自动化办公,嘿,一张嘴,十几万就没了。

这还没正式开战呢,就花钱如流水,真打起来,不得几千万上亿的往里面砸?

他在公司这点股份,说不定再开几次董事会,就全没了。

所以干脆痛快点,趁着交接这段时间,和原来的股东,财务经理疯狂平账。

把原本关联公司的账目,全部做到企业扩张开支中,能做多少做多少,实在做不了的,就安排发票收据疯狂报销。

反正以前公司账目就是一团糟,只要他们几个不说,谁知道?

原管理层这样搞,最难受的不是阿狸接收团队,而是下面的底层员工。

因为他们的报销和工资,卡着点发不下来,郜威正在抢时间安排自己的后路呢,哪有空管他们。

但他恰恰已没有时间。

魔都六扇门经侦部门盯他很久了。

在这十几天里,不断有受害者工厂企业递交材料,各种证据随着被扣押的dds业务员坦白从宽,不断得到佐证确认。

暗地里,甚至有粤东的厂商跑来报案,天知道保密前提下,他们是怎么知道的?

这不重要,重要的是涉案资金越来越多,事情越来越严重。

甚至还有一些被拖欠货款超过三个月,金额在数百万之巨,这已经明显触及合同诈骗,挪用资金的范畴。

总之,这一切李泽华是完全,绝对不知情的,他从头到尾没参与,事前不知道,事后不过问。

事发时,他正在吴锡参观亚迪生产线呢。

当从身边人嘴里,知道郜威在办公室成功落网的消息时,他只是随口说了句,“知道了。”

收集竞争对手公司商业信息,这很合理吧?

就竞争对手公司出现巨大变故时,做出对应部署,更是一点毛病没有。

“喂,老顾,按约定好的计划执行。”

接电话的顾时节,都比他知道的多,“好的,现场我们安排有几家媒体全程跟踪拍摄,最晚午间新闻就会播出。

另外一些内幕资料,已安排人发匿名邮件,最多几个小时,相信就能登上各大门户网站。”

“行,你办事我放心。”

挂断电话,李泽华继续饶有兴致的参观流水线,“老罗,你们这个速度还是有点慢啊。

吴锡,津市两大工厂,保质保量的情况下,一天才六千多辆产能?”

陪同视察的董朝贵很无语,被问话的罗远明很尴尬,这还是第一次被嫌弃产能不够。

真是幸福的烦恼啊。

那让它来的更猛烈些吧!

“浙省工厂原本是想要开拓海外市场,厂房建设赶工的情况下,一个月内可以进驻。

但是生产线没办法解决,原计划是预计2010年3-6月份试生产,厂家那边再怎么催促,也只能把时间提前到今年年底。”

罗远明从实际出发,同时给出自己的意见,“现有产能,满负荷三班倒运转,算上检修维护保养,吴锡厂一个月做到15万辆没问题。

津市那边团队磨合还不够,十万辆吧。

如果……”

“不够,远远不够!”

李泽华毫不客气打断道:“姑苏青云动力已经排班排到年底,今年的目标,是要达到月产35万台两轮电动车电瓶。

后续扩产计划你们也是知道的,一年内要翻三倍,还要在粤东投资新厂。

如果以目标这个进度发展下去,前期还有换电柜容纳产能,后期我岂不是还要找一家新合作商?”

这话很有可能成为现实,订单是不会骗人的,费这么大功夫才搭上车的亚迪,自然无法容忍。

董朝贵眉头紧皱,还是宁涛出面小声道,“董事长,扩产的事情没办法,不如并购其它工厂?”

“也只有这个办法了,你和老罗出去联系联系,看看哪家有这个需求,争取早点把产能扩充起来。”

董朝贵不是迂腐的人,刚才在会议室里,青云集团合规部已经把大数据说透了。

青云旗下内部第一波,将消耗4万多辆两轮电动车,请记住,这还是第一波。

后续随着拼夕夕三千店计划,和吃了么,蜂鸟在同城配送领域的疯狂扩张,人数将进一步疯狂增长。

仅这个内需市场,带来的销量订单,就是个恐怖的数字。

更别提拼夕夕推广带来的,无比广阔的新市场,连青云和亚迪董事会,都一致通过一项新决议:

〖关于取代传统燃油摩托车,及在广大农村地区,未来三年推广计划〗

青云出渠道,亚迪出产品,双方共同组建一个,渗透到农村基层的新市场体系。

城市有黄袍骑士每天风里来,雨里去,亚迪那么显眼的两个大字,随时随地出现在人们眼前,对品牌的推广价值无可估量。

这可远比某竞争对手,请来弯弯周董代言效果好的多,明星一句话,最多让死忠粉考虑买电瓶车时,有所倾向。

但它能改变绝大多数人的思维吗?

显然不可能!

有什么会比外卖快递行业使用的产品,质量和价格上更具性价比?

毫不夸张的说,李泽华现在张口给亚迪要个几百万宣传费,后者绝对不带犹豫的,反正换个名目,把采购返点换一换而已。

所以城市只需要按部就班发展即可,未来在农村,在海外。

想到这,董朝贵不禁多问一句,“李董,您这个换电计划,在魔都推行的效果还行吧?”

“还不错,前天视察完,晚上我都多吃两碗饭。”

李泽华笑眯眯的,心情很好,“下面普遍反应效果非常好,有了换电柜以后,尤其对同城配送,超远距离订单影响最大。

以10公里为例,目前骑手每单能拿到19元左右,一块电瓶续航40公里,换电成本在单次3元。

后续我们还考虑推出包月会员服务,针对居民换电也会给予相应优惠。”

“农村地区出行,单次3元,是不是有点贵啊?”

董朝贵对这个理解不深,咨询身边人后,才有了直观的概念。

比如青云集团市场部专员给出解释,“其实并不贵,因为跨乡镇骑行,或上班出行,去镇上赶集等日常行为。

单次充满的电瓶足够使用,只有部分偏远乡镇,或跨县域骑行时,才会有换电需求。

通常这种情况下,一辆电瓶车发挥的作用,远比乘坐中巴车方便的多。

譬如携带物资,搭载其他乘员,随时随地可以出发,对道路要求不高等等优势很大。

相比于摩托车的价格,电瓶车也拥有绝对优势。

单次3到4元的价格,对绝大多数人来说,是可以接受的,毕竟他在自己家里充电,也需要成本。”

说完这些,李泽华倒是对下一阶段,亚迪扩产的事情更感兴趣。

罗远明和青云集团相当一部分人,倾向于集中建厂。

而李泽华和董朝贵,不约而同选择分散建厂。

前者出于成本考量,后者则出于现实考虑。

董朝贵对此见怪不怪,他已经将李泽华当做同龄人来对待。

从他身上完全看不出年轻人的冲动,相反做事十分老练。

“谁都想赚更多钱,我们也有能力赚这个钱,但不要忽视最重要的一点,这个市场,不是为我们量身打造的。”

董朝贵耐心解释道:“现阶段统一的内部市场是痴人说梦,盛行的保护主义,才是摆在我们面前最大的难题。

艾玛,台铃,新日有一个算一个,无时无刻不在窥视我们的市场,这一点得益于李董的照顾。

在城市内开辟了新赛道,才让亚迪取得暂时的领先,但在农村地区,尤其是它们的传统优势地区。

我们哪怕做到再完美,也不可能抵消本土竞争优势,公司在津市,浙省设厂的原因,都源于此。”

有时候做市场,好好的各凭本事竞争,忽然被一纸禁令打破大好局面,企业一脸懵逼还没地说理去。

燃油摩托车,不就是这样一点一点从城市中,被排挤出去的嘛?

淘汰落后产能,是淘汰别人家的。

如果这个产能,每年能为本地贡献几万个就业岗位,贡献几千万上亿税收,你试试看谁淘汰谁?

汽车淘汰摩托车,两轮电动车淘汰摩托车,四轮新能源车大降价才会淘汰电动车。

当然,最后一个比较难,因为有个大前提,得把没钱的一起淘汰掉。

“我完全同意董总的判断,下一阶段,视农村地区具体销售量决定。

我个人倾向于同时在粤东,湘省,川省以及北方某地,同时设立四个生产基地。”

李泽华按照市场预估数据,毫不客气抢先发言,一开始就定下基调。

没办法,谁让湘省纯属插队生,它本身的市场增量,不太可能和粤东,川省做比较,后者能辐射整个西南三省一市。

粤东无需多言,光庞大的厂哥厂妹,就能独立撑起一片天。

董朝贵显然是知道这点的,没反对,但也没赞成,他还想趁机在肥仔家弄个生产基地呢。

皖省是他的故乡,之前好几次家乡来人,恳请他回老家投资,都以尊重市场竞争为借口挡回去。

这次借助青云集团扩张东风,一口气准备在全国增设好几个工厂,还没有皖省,将来怕是见面不好说话哦。

李泽华也不意外,反正下次再碰见湘省驻沪办的,他就打算这么说。

年产一百多万辆电瓶车的工厂规模不小啦,算上配套产业链也是一年几十亿的规模,利税好几亿,能解决当地几千人的就业岗位呢。

这一点,老家在电瓶车上牌,培训,市场政策支持,销售补贴上,不得给点优惠?

下一步,他还打算把手机代工厂和新能源汽车,电池的一部分产业链搬回去。

地址都是现成的,前世比亚迪八万人工厂就挺合适的,星城知府衙门,应该不会拒绝送上门的福利吧?(本章完)

第224章 ,顺风出行和运运帮

“月底去燕京,除了和京东谈合作之外,再找几家地图导航公司,譬如搞德,四维图欣都联系一下。”

“好的。”

从亚迪参观完,去金陵路上,李泽华给同车的郭鑫毅嘱咐一句,同时从他手上接过青云顺风出行项目,发展资料。

“据魔都交管局批复文件允许,目前公司可以在机场,火车站等交通枢纽,提供提前预约服务。”

郭鑫毅最大的优点,就是记忆力好,任何资料看一遍,都能记住。

“按照月初规划,市场部抽调了四个推广小组,和市内中小出租车公司联系,目前取得的进展并不大,合作的企业寥寥无几。

因为它们都有相关连的服务资质,并提供类似租约业务,倒是和酒店方达成的合作进度更快些。

根据目前产生的数百个订单数据分析,愿意在网上提前预约车辆的顾客,大多也会入住高档酒店,产生了连锁反应。”

“这个问题,并不着急,先摸索着试试水吧。”

李泽华望着窗外飞速倒退的风景,神态轻松,“个人出行计划,最大的几个难点,我们暂时都没有能力去解决。

比如线上叫车服务的监管,牌照发放,私家车改运营车辆的审批,车主的招募等等,主要是客户群体培育工作暂时没有大的突破。

而且推广部门把方向也弄错了,他们应该先解决车辆司机问题,形成一定规模后,再反过来倒逼出租车公司做出让步。

现在什么都没有,空口无凭去谈,张口就要切走别人盘里的肉,谁会合作?”

郭鑫毅对具体怎么操作的细节不是很理解,资料上也没提。

对如何做好线上租约用车的业务,其实大家心里都没底。

也只能辛苦李泽华这位穿越者,偶尔用后世成功的案例,通过反推过程指导行业发展。

但他毕竟精力有限,只能给出大概的方向,具体怎么做,意思传达下去,执行过程中也会出偏差。

对这点,他心里有准备,但看到资料上显示,顺风出行业务上线一个月,偌大的魔都只做了326单,还是让他倍感失望。

光每天乘坐国际航班,在魔都中转停留,有高档酒店住宿需求的客户,都不止这点吧?

换句话说,市场1%的需求都没覆盖到。

“高端市场做好了,也是一块肥肉啊,可惜没那么多钱购买车辆,一辆豪车的价格可不便宜。

和酒店方合作,提供免费接送服务,靠房费抽佣的路子,倒是可行,另一方面还能和航空公司达成合作。

它们手里有大把优质资源,空闲不用就是浪费,顺带还可以帮助吃了么打入机票,酒店订购市场,一举两得。”

只是苦于没有这方面的人才,携程在这方面的先发优势很大,青云进场太晚,暂时没办法在pc端取得太大进展。

说白了,没钱。

早期没有移动端便捷的个体网约车服务,只能依靠高端酒店,和航空公司提供的优质客源,受众面窄,竞争对手多。

不仅有茫茫多的出租车抢市场,还有酒店的自营接送服务,一些互联网公司,及专业叫车平台,都在这块肥肉上吃的满嘴是油。

青云有吃了么加蜂鸟同城配送网站引流,手里有一部分资源,友商客户的高管也是要坐飞机出差,要享受酒店住宿服务的。

有点类似于最早网约车专车业务,偏高端,对服务态度,车辆档次,司机的仪容仪表各方面都有严格要求。

青云集团上哪找这么多豪车资源?

租,不划算的。

买,不可能!

只能一步一个脚印慢慢发展,所以顺风出行公司,至今连个办公场地都没有,更别提专业团队,都是兼职的。

偶尔碰上合适的酒店就聊,公司外卖配送网站也会做做引流,权当积累经验,反正半死不活的。

他也没太大精力投入这块,主营业务还没弄明白呢,在智能手机没有大面积普及之前,过多投入都是打水漂。

想到这,李泽华叹了口气,“这次去金陵,先把运运帮的事情做好吧。

也许将来从这方面着手,还能为顺风出行,解决一部分司机和车辆的需求。”

郭鑫毅很疑惑,“运运帮?”

可惜没人给他解释。

直到挂着特殊通行证的奔驰车,一路畅通无阻进入金陵城郊某训练场地,见到某一颗星时。

郭鑫毅才从他嘴里,第一次听到关于这家新公司的全貌介绍。

负责接待的都督府一颗星陆定一,他很是欢迎青云集团一行人的到来。

对这家为部队切实解决问题的拥军企业,金陵都督府上上下下都很满意。

舍得出钱,对拥军工作特别上心,动辄解决几万人的工作难题,要求还不多,这种企业放在哪都是香饽饽。

视察一圈后,李泽华开口第一句话,更让陆定一为之动容,“陆部长,如果青云集团向贵部委托培训十万名专业司机。

贵部会同意吗?”

“……”

长时间的沉默,陆定一和手下一群二毛四面面相觑,怎么的?

青云集团又来放卫星了?

在部队里,现在已经流传着一个笑话,只要那小子开口,满嘴跑火车,一准放卫星。

不知道的,还以为他家开印钞厂的,动辄安排几万人十几万人就业。

当然,它们也在时刻关注着青云集团的发展动向,主营业务蒸蒸日上,亏损也在可控范围之内。

看起来,这小子没吹牛,还真让他做成了。

这让悬着心的大佬们松口气。

这次他来金陵,都督府特意派了个能做主的亲自负责接待,就是防止中间他再提出什么夸张要求。

下面人的心脏也经不住这么造,迟早吓出毛病来。

真是怕什么来什么。

“十万人,司机?”

陆定一很想打开他脑子看看,到底怎么长的,“开电动车吗?”

“不,开面包车,小货车,如果有条件,开重卡也不是不行。”

对于不能经商这个原则性问题,李泽华巧妙的直接绕开敏感话题,“听说我们自己的bds导航定位系统研发工作,已进入关键阶段。

作为坚定的支持者,青云集团也愿意提供自己,一份微不足道的力量。

如果可以,劳烦贵部帮忙牵线搭桥,青云愿意在商用市场,提供一份合理报价的长期合同。

作为合作的延伸,我们希望接下来,训练营地能为青云集团,培训一部分专职货运司机。”

“你管十万人叫一部分?”

对具体合作细节,陆定一表示没问题,但人数嘛,他都怀疑耳朵出问题,“是我听错了,还是你小子说错了?”

“十万人只是初步计划,您听我说。”

李泽华不慌不忙道:“青云集团立足于同城配送领域,目前承接华东和华南两个大市场开发,对同城短途,跨区域运输的需求非常大。

这中间涉及到上百万家中小企业的合作,在人员,物资交流上有着广阔的发展前景。

青云旗下的蜂鸟,又和全国主流快递公司合作,涉足整车运输业务,加上以50%复合增长的快递包裹运输业务。

可以预见的是,未来对专职司机需求的数量,会达到一个令人震惊的数字。

未雨绸缪,残酷的市场竞争促使我们必须提前做准备,个体运输固然可以解决一部分。

但缺口太大,一时半会没有其它途径能够解决,正好有这么个合作基础在,看看能不能顺道一起解决。”

陆定一听完,琢磨片刻,“你交个底,合理的报价具体是多少?

培训的人员具体是多少?”

他们做事,从来马虎不得,没有详细的信息数据支持,很难启动合作谈判。

李泽华对bds商用市场了解不多,但参考gps在国内的市场份额,认真斟酌过后,才小心翼翼开口。

“三到五年内,做到百亿规模应该不成问题,如果算上跨区域运输,保守估计人员在百万上下吧。”

这可不是信口开河,资金规模他还是收着算,百亿又不是他出的,相当于青云集团做倒手生意。

从原本gps的存量客户里抢饭吃,毕竟你和青云合作,多多少少要倾斜一点资源。

这里挖一点,那里吃一点,加上网约车和外卖快递导航,跨区域运输导航,商用导航公司的其它服务。

延伸出来的车企,运输公司导航合作,专业导航设备,车载芯片等一众产品设计,研发,生产,销售过程中的营收。

都是要缴纳使用费用的,国外不好说,光一个华夏市场,未来十年bds最低也是几千亿商用规模。

如果能完全取代gps导航,万亿市场规模也不是梦。

在人员配置上,后世三千万卡友不用提,运运帮最差也是货拉拉加强版,因为还有快递公司资源可供驱使。

三五年达到一百万司机规模,绝不算夸张!

仅以江浙沪的发展预期来看,目前包括自营的,合作方,市场零散偶尔合作的。

现阶段就不止万人万车,这个市场占有份额随着青云通达系,深度介入整车市场,同城配送领域。

形成规模效应后,发展之迅速,让所有参与者目瞪口呆。

也让李泽华不得不提前,抛出运运帮这个杀手锏,这本是为快递公司准备的底牌。

想着将来有一天,快递公司在淘淘压迫下集体反水,青云也有反制手段。

譬如通过瓜分惠通,青云开始持有一部分物流仓储基地的股份,再加上京东物流的仓储中心。

一但出事,蜂鸟快递就能和京东达成战略合作,借助后者的物流网络,强行上马货运网约车业务。

通过遍及全国的私营车辆,迅速开启跨区域运输业务,加上蜂鸟的人数优势,这就是一家没有短板的快递企业。

上游有京东,拼夕夕网购平台提供快递包裹资源支持,生存下来不成问题,等到站稳脚跟,再对快递公司形成围剿态势。

分散在全国上千万跑单帮运输的个体户,在运运帮统一协调管理下,打个别不长眼的快递公司,那不得形成碾压局面啊?

为了赚钱,三千万卡友分分钟能把运输价格打成白菜价,加上成长起来的京东物流,蜂鸟快递在人数,管理上的优势,根本没对手。

奈何快递公司也不傻,一线蜂鸟人数上巨大的优势,还有拼夕夕不可阻挡的崛起态势,它们才不会做捡芝麻丢西瓜的蠢事。

不就是互相持股,达成战略合作吗,合同拿来,我们签!

陆定一不知道这里面的内情,但他看到了运运帮发展前景,以及对bds发展的巨大助力时,毫不犹豫的选择合作。

这似乎是民企第一家提出来,要进行全面合作的?

“……具体合作事项,我方可以提供一个初步框架,譬如还未复原的人员,只要自己有这个意向。

均可参与这项培训计划,具体补贴多少,考证费用等支出,需要贵部和bds项目负责方,商量分成比例。

具体实施起来,其实也具备可操纵性,譬如复原时他们有一笔费用,可用于专门采购车辆。

再以车辆的挂靠,入股方式合作都可以。

不愿意购买车辆的,也可以办理入职,由运运帮提供车辆和货源,和以及货款催收,提供全程一条龙服务。

我们能确保每一位合作的复原人员,月收入在6000-10000元左右。

尤其在长途运输环节,我们将开创性实施换人不换车模式,立即响应国家反疲劳驾驶政策,施行8小时工作制。

当天开过去,得到足够的休息时间后,再开另一台车回到出发地,采取长途接力模式。

既能保障公路运输的时效性,又能体现劳动者的尊严!

以公司模式运营,还能有效降低司机的成本投入压力,如贷款买车利息负担,车辆空置率带来的停运损失等。

尤其还能减少,因疲劳驾驶带来的车祸等意外发生概率。

由运运帮主导的新经济模式,还能为国有,民营汽车制造企业带来新的助力。

我们将在采购环节严加管控,能用国产绝不用进口车辆,在整车维护保养,零部件更换维修。

及保险投保等各种市场合规经营领域,发挥更大价值。

长期来看,对国家倡导的全产业链建设,增益极大。”

他做事,从来都是提出一个核心方向,然后找来一帮人查漏补缺。

眼下这些计划,就是经过集思广益得出来的,很具备可行性。

陆定一听了也没反对,毕竟这种规模的合作,必须经过三五轮磋商验证后,才能展开合作……

实际上,无论是运运帮还是顺风出行,对青云未来发展战略,都是至关重要的!

怎么重视都不为过。

快递公司根本没有反对的理由,仅仅一个双方共同持股,共同采购车辆,共同建立遍及全国的维修保养体系。

共享运力资源,人员调拨等资源分配优势,带来的额外收益部分不提,光一个降低成本支出带来的收益,都不是他们能轻易拒绝的。

采购一万辆车和一百辆,价格能一样吗?

汽车零部件采购和维护保养,形成规模也是同样的道理。

更别提规模化经营后,带来无穷无尽的运力增长,这简直是物流快递企业梦寐以求的。

以至于新公司注册成立没几天,找上门合作的公司络绎不绝,开出的条件一个比一个高。

吴奕斌都快无语了,合着淡马锡华夏区,只盯着青云集团一家投资就行?

关键还没办法复制,你说气不气?

组建这样一个网络运输接单配送平台,可不是有钱有人就行,关键是你得拿到最关键的运输资源。

没货源,你说个屁!

目前市面上的货源,主要掌握在货运站,物流公司,快递公司手里。

例如淘淘,京东,拼夕夕或者一些大型工厂也能影响货源分配。

但大家出来做事是要赚钱的,利润分配是个大问题,占据市场主要份额的货运站,虽然是一盘散沙,全国各地到处都是。

但他们在当地根深蒂固,形成了盘枝错节的复杂网络,外人想轻易涉足进去,很容易被联合针对。

投资血本无归都是轻的,严重点连人身安全都得不到保证,因为这是砸饭碗的创业行为,双方几乎是不死不休的结局。

现有的利益分配模式,根本无法共存,要么互联网企业+个体司机,要么货运站+个体司机,没有第三条路。

分散在全国各地跑单帮的个人,想把他们集合在一起拧成一股绳,在pc时代,需要的成本是个天文数字。

没有移动智能端的便捷信息交流加持,任何针对这个行业的创新,都会因各种各样的原因半路夭折。

但蜂鸟网络不在此列,首先通过母公司旗下拼夕夕,和工厂合作的基础,货运资源得到保障。

加上本身和快递行业的战略同盟关系,及本身遍及乡镇的人数优势,真打起来,能轻易镇压任何单一竞争对手。

加上生态链产业和各地绑定利益很深,哪怕同一时间在全国范围内掀起竞争狂潮,多线开战也不害怕。

不愁货源,还有强力部门助力,在行业内拥有话语权,加上一开始就轻装上阵,吸引拥有车辆的个体户加入,避免重资产投入。

连这次招聘司机,都打算让人家自掏腰包采购车辆,说不定在中间做二道贩子卖车,就能赚的盆满钵满。

稳赚不赔属于是。

所以淡马锡等一众风投,屁颠屁颠凑上来,李总啊,这么好的合作基础,赶紧放大家进场吃肉啊!

李泽华只是笑眯眯表示,别急,运运帮只是开胃小菜,顺风出行才是大头。

找司机靠拉人头赚钱算什么本事?

我自己造车,自己卖保险,每单再抽成,弄几百万网约车司机。

从无到有培育一个新能源上下游产业链,这才是真的躺着赚钱啊!(本章完)

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