第803章 这下子藏不住了吧?

沪深两市最大的区别是在板块之间,眼下还没有科创板。

沪市以大盘蓝筹股为主,深市以中小盘股为主,不过随着上市的股票越来越多,这种界线越来越小了。

区别是两座城市的区别。

按照尉来的地理位置,在沪指上市要好一些,不过他旗下在沪市已经有一家上市公司了,考虑再三檀锦程还是决定放在深市。

“去创业板吧,咱们尉来的企业性质去创业板也不算突兀。”

当然,最主要的原因还是创业板上市要相对于主板容易一些,深市那边给出的条件要好一些,另外去创业板当老大也是一个不错的诱惑。

主要是成长性也还可以,当下尉来的新能源汽车板块还没有发力,动力电池板块也没有发力,算是一支成长股。

定下了在创业板上市之后,后续大部分的准备工作就不需要檀锦程出面了,自有沈楠彭以及以他为利益群体的投资机构们帮檀锦程斡旋。

相比起檀锦程,他们反而是最希望尉来集团能够成功上市的一个利益团体。

随着一家家大型机构,会计师,律师事务所的进驻,尉来汽车启动IPO的话题也渐渐高起来了,这家成立第七个年头的车企即将揭开他神秘的面纱。

乘联会以及尉来自己每季度每年都会公布汽车销量,再加上一些月榜之类的,尉来一步步是如何成长起来的,有心人不难发现。

去年他们全年超过37万辆的总销量很是亮眼,但实际尉来的财务状况如何却是很少有人知道。

到底是一个什么样的业绩或者是预期能够让尉来汽车在去年获得350亿元的估值肯定。

两会是一个很好的场合,说的不是仅仅是能够通过参加会议来提升个人身份以及曝光度,更多的还是这一时间点帝都汇集了大量的企业家,媒体,学者等等。

这样的话要联系某人或者谈业务就非常的方便,大家多多少少都能抽出时间来,是一个很好的活动时间点。

纵观这两年,檀锦程倒是很多业务都是在帝都谈成的。

甬城是他的大本营,但这些年他的业务范围已经不止是局限在甬城,需要的关系网也不再是甬城能够提供的了,为了企业以及自身的发展,向上社交已经是必须的了。

帝都就成了最好的场合。

“最近的话能接受采访就不要推了,准备期咱们是可以造势的,等到静默期就不能随便乱说了,还有到时候你要注意一下你们产品舆论的变化,这个比较重要。”

“哈哈,这个我懂,从现在开始我会让公关部门盯紧了。”

这一次是堂堂正正的IPO,且是这么大规模的IPO,难保不会有其他的同行捣乱,甚至于一起申请IPO的企业都有可能会捣乱,收集一些黑材料之类的。

这事儿在IPO过程当中很常见,某家企业在IPO过程当中,娱乐上频繁被报道产品出现质量问题。

从2008年开始,目前尉来售出的各种车型总计接近150万辆,这么大的客户群体,又跨越六七年的时长,尉来的汽车不可能没有问题的。

也别说尉来背景深厚,有支持就没有竞争对手敢在舆论上动用手段阻击上市。

在绝对的利益面前,没有什么不敢的。

好在尉来一直都十分重视公关这一领域,国内公关行业其实水平很一般,在这种大背景下谁更重视谁就更加有优势。

另外就媒体资源来说,受老板投资的惠及,尉来在这方面也有一定的优势,公关部门时时刻刻的盯着,倒也没出现什么大的问题。

一项项进程的推进,作为今年的明星IPO项目,尉来汽车上市受到了多方的重视,尤其是决定去创业板上市之后,深市那边表现出极大的热情。

重点项目开后门,已经是惯例了,尉来的上市推进得及其的顺利。

一天天的推进,时间也一天天过去,转眼之间一季度就过去了。

“一切都跟老板预想的那样啊,看样子我们计划募资50亿元问题不大啊。”

一季度尤其是三月份,随着两大网约车软件的补贴大战,加上尉来汽车计划上市的热度,两大品牌的电动汽车销量有了明显的上升。

一季度埃安S交付1157辆,ES6交付960辆,两者加起来合计占据国内新能源汽车50%的市场份额,表现尤为强势。

另外竞品BYD秦以及毛豆S同样表现不俗,秦在一季度交付了673辆,毛豆S全球交付6457辆,国内计划卖出去400多辆。

特斯拉今年一次持续性的爆涨,目前市值已经超过250亿美刀,折合人民币1500亿元。

“真正的爆发是在下半年,特斯拉这新增的400多名用户,下半年多多少少就有点后悔了。”

新能源的补贴是一天大过一天,最新的消息就是除了补贴之外,从7月9日开始,新能源汽车免征车辆购置税,范围包括在国内获得许可的所有纯电车以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力,燃料电池三大类新能源汽车。

这其中也包括进口车型,毛豆S也在免征购置税的范围之内。

这可是一笔不小的资金,一般来说车辆购置税大致在车价的10%左右,百万级别的毛豆S,直接就能够少个10万元的车价。

这玩意儿可是立法的,二老板亲自推动,免征一直到2017年底。

不提大额补贴政策,仅凭免征购置税这一项,就能够让多少C端的消费者心动,同等价位的车型相对于燃油车,便宜几千到几万不等。

檀锦程之前所言的电动车销量预期无法用正常的增长率来计算,很明显的就是基于此,新政的上市,三年时间可以让电动汽车的市场增长到何等地步。

“按照对标的两大公司来说,咱们上市之后的预期不会小的,至少2000亿元的市值是稳稳的。”

BYD的市值跟茅台相当,都在1200亿元左右,特斯拉仅仅只有一款电动汽车,市值超1500亿元,这两者都是跟尉来同类的,无论是按BYD对标还是按特斯拉对标,尉来汽车上市之后的市值都不低的。

最次,哪怕是按长城对标,尉来汽车的市值都会在千亿以上。

汽车市场的繁荣,让各方对于尉来汽车的上市前景非常乐观。

尉来的上市计划是从今年二月底有了,并且是正式启动的,经过前期三个多月各方的努力协调,尉来汽车正式于2014年5月9日正式向证监会提交了上市申请。

审核制与注册制不一样,从受理到预披,再到预披更新上会过会,直到拿到批文以及最终的上市,也就是俗称的排队,是一个很漫长的时间。

拿尉来汽车要上市的创业板来说,2014年之前一家公司从提交申请到正式上市,平均时间为10.3个月。

也就是说按照正常的上市节奏,尉来汽车从申请到正式上市,至少要到明年三月份了。

“眼下沪深两市的成交量已经缩到一个近乎极限的地步了,上证指数也长期维持在2000点左右,估计反弹也不远了。”

“可不是嘛,你看看创业板,从2012年底的585点到现在的1300点左右,其实已经反弹很明显了,咱们选择创业板上市的话,得加快点速度了,不然的话名声不太好。”

一周的最后一个工作日,提交完上市申请之后,IPO项目组难得的清闲了一下子,檀锦程带着一众人整了一大堆烧烤啤酒,诺大的办公室里全是烧烤的味道。

最近他们工作量非常大,没办法,老板要求既然要上市,那就搞快点。

沈楠彭这两个多月可以说是全程跟踪了,今天的‘庆功会’他也来了。

都是专业人士,檀锦程话里的意思他们都明白,上证指数虽然还没有动,但创业板的反弹已经翻倍了,会走到哪一步谁也不知道。

但作为创业板自成立以来最大的IPO项目,尉来汽车的上市无疑让创业板的承压能力受到极大的考验。

万一上市之后,指数承受不住考验,那尉来汽车就要背上打压指数的嫌疑了,在股民当中造成不好的印象,这对于公司是不利的。

在指数还是相对低位之时快速上市,多多少少能够缓解一些这种情绪,檀锦程着急他们也是可以理解的。

于他们而言,上市就意味着赚钱,但是对于檀锦程可不是这样,他还要关注公司在资本市场的形象。

看看阿狸就是例子,公司够大够牛逼吧,跟腾迅打得有来有往,但是他那套什么价格上市,什么价格退市的骚操作可是在香江投资者身上留下了极其恶劣的形象。

“今天算是前期的任务告一段落了,这段时间真是辛苦大了,不过后面的话大家还是得努力努力,咱们看看能不能争取让过会的时间缩短一些,尽可能的在元旦之前上市。”

印象当中,2015年股灾应该是当年的六月份发生的,按正常过会速度,上市之日就是2015年三月份,虽然时间还有富余,但保不齐真的会有什么大的变化提前股灾呢。

毕竟前世的2015年可没有尉来汽车上市,也没有50亿元级别的募资规模。

“义不容辞,我们这边会尽全力公关的,另外檀总如果你有什么关系的话也可以活动活动,咱们一起努力。”

一口烤串,一口啤酒,沈楠彭很久没有这种享受了。

还别说,挺别致也挺接地气。

“行,我这边知道的,得先电子大家知道的吧,本来今年就准备扩建的,到时候我去深市那边谈谈,看看扩建的速度能不能快一点。”

用一个投资扩张的机会,换取深城ZF的支持,想来是有效果的。

说起来得先电子还是尉来集团的全资子公司,从组织架构上来说,尉来集团差不多就是对标BYD了。

汽车业务不用多说,得先对子对应BYD电子,从事手机电池代工业务,地平线机器人对标BYD半导体,从事智能驾驶以及车规芯片的研发工作。

唯一有些不同的就是地平线是独立的,也接其他的客户订单,不似BYD半导体只供应BYD一家,也是直接归属于BYD架构之下。

还有就是动力电池方也有些区别,虽然同属集团序列,但是尉来的动力电池业务更像是一家独立的核心供应商。

尉来此次上市募资,也是为了发展他们的动力电池业务。

用尉来汽车总裁檀锦程的话来说,他们要做动力电池行业里的博世,全力发展动力电池业务,让玄武电池成为新能源汽车行业里的核心供应商。

一家挂着汽车名头的公司,上市募资竟然是为了零部件,从成立之初就一直走非主流路线的尉来集团在五月份的第二个周末受到了极大的关注。

创募资纪录的IPO项目,招股说明书一直以来就广受市场关注。

“好家伙,增长速度还真不低啊,不过花钱也是真能花。”

跟随申请上市的计划一起,尉来集团的招股说明书也正式暴露在公众视野当中,同行,投资机构以及股民第一次见到尉来汽车财务上的真正细节。

跟所有有上市公司申请上市一样,尉来招股说明书的前面几张也都是各大股东承诺上市之后多久不减持,大大小小的股东承诺锁定时间为六个月至36个月不等。

如檀锦程,高管以及城投机构这些股东,都承诺36个月不减持,包括红衫资本也是如此,不过在上市之前红衫会套现一笔,5%的股份会被红衫在上市之前减持掉。

要说谁最为关注尉来汽车的上市,船夫哥肯定算一个。

今年的尉来汽车,除了依旧保持燃油车市场,SUV赛道的优势之外,在蓬勃发展的新能源赛道,他们更是有着极大的优势,一季度占据了国内市场份额的50%,给了BYD极大的压力。

前面那些减持承诺以及回购政策还有红利政策等等他懒得看,这都是有基本公式的,上市公司都大同小异。

他关心的是尉来招股说明书里大大小小的股东,还有就是尉来前三年的营收状况。

根据招股说明书,尉来此次上市计划在原有股本的基础上发行1.72亿股,计划募资50亿元,这其中有零部件产业链公司,也有大大小小的车企,其中还有BYD一份。

另外,最为亮眼的就是一排排的某些部门,可以说尉来汽车几乎网罗了从上至下的整个产业链,还有ZF部门。

通过上市的募资,把方方面面的利益都捆绑在一起。

资本的运作能力,让船夫哥都羡慕得不行,他们上市那会儿国内资本市场还不够成熟,也没有像红衫这样的的国际风投机构把关。

“这小子,还担心上市太慢,看你这些股东名单,谁敢卡你。”

BYD是尉来汽车上市募资计划当中的一员,但招股说明书他也是第一次全面的了解,招股过程当中他是不可能知道有哪些认购机构的,起码不可能全面的了解到。

尉来的财务增长速度也同样让他很惊讶,2011,2012,2013年这三大财务年,尉来资产总额的增长速度分别是327.85%,173.72%。

净利润方面的增长速度同样惊人,分别高达324.9%以及138.84%,而最让他震惊的是截止2013年12月31日,尉来汽车账面上居然还有47.89亿元的现金流!

资产负债率下降得也非常快,从2011的82.7%降低到了2013年的46.8%,实在是厉害啊。

496.63亿元的资产总额,231.92亿元的负债总额,这就是尉来汽车在招股说明书上最为直观的数据,无论你是专业金融人士还是普通股民,都能够看懂。

通过非专业,最简单的计算,尉来汽车的发行价应该在22.9元以上了。

具体发行价是多少还得看询价结果,另外从招股说明书当中也可以看出,实控人檀锦程通过个人以及家族还有一系列的公司持有尉来集团62.56%的股份。

IPO成功之后会稀释掉一部分,但以招股民说明书里的资产来计算,檀锦程个人控制的尉来集团资产总额就高达310亿元!

研究尉来汽车招股说明书的船夫哥不由得乐了。

“哈哈,让你小子藏,这下子藏不住了吧?”

每年的福布斯富豪榜,富豪们都会通过各种办法隐匿一部分资产,以求保持低调,但是这几年能够上榜的企业家要说谁在这方面最为丧心病狂,那一定非檀锦程莫属。

明明他的投资每年都做得很好,资产不断的上升,拿现下非常火爆的特斯拉来说,通过市场融资扩股,特斯拉如今的总股本是12319.19万股,檀锦程的持股被稀释到7.5%去了。

但7.5%的份额也有近百亿市值呢,分摊到檀锦程个人以及家族头上,至少有80亿元左右的价值。

此外就是苹果的股份了,截止4月30日,苹果股价报收590.09美刀,檀锦程依旧持有苹果260万股,这也是一笔超过90亿元的回报。

另外英伟达这一块儿檀锦程持有的市值也是在60亿元左右,单这三者加起来就有230亿元的身家了。

橙子科技,闪驰科技这两家上市公司的市值加起来也不少,保守估计檀锦程至少有600亿元的身家!而且其中有大量可变现的,海外资产配置也不少。

今年这小子是无论如何也藏不住了。

“好在苹果的股票知道的人不多,哎,烦人。”

此时的檀锦程也有些头痛,招股说明书一出,他就知道想藏也藏不住了,今年肯定要成为富豪榜上的显眼包了。

每一家大型企业上市之初似乎都要面对这样的情况。

“还行吧,你现在绝对算得上是背景深厚了,在富豪榜上亮亮相也没什么,再说今年大家都在增长,问题不大。”

“再说了,不是还有个雷布斯吧,今年他增长也不少呢,怕什么呢。”

沈楠彭看着檀锦程皱眉的样子不由得有些好笑,这小子是有多怕死啊,以他今年的地位,谁敢动他?

撑死了打点秋风,这点儿对他也不算什么。

一旁的张旭鹏也是好笑得很,他们仨今天是来签订股权转让协议的,红衫在上市之前有一份退出机制计划,以IPO之前9.2%的持股,他们要锁定三年才能减持。

三年后鬼知道是个什么情况,在上市之前转让5%的持股就成了红衫套现的必备选项了。

这其中有1.48%的持股,张旭鹏准备买下来,他准备凑个2%的持股,当一当尉来的小股东。

按500亿元的估值是7.4亿元,不过沈楠彭很好说话,给打了个九折,张旭鹏需要在一个月之内支付6.66亿元的现金至红衫指定的账号之上。

今天他们是来签约的。

几年时间,红衫在尉来汽车身上的投资以几倍的收益全部收回不说,还保留了一部分的股份,这部分股份在上市之后会稀释到3.78%,价值18.9亿元。

尉来的认购很火热,按照招股说明书里公布数据路演,以及资本市场反馈的情绪来看,尉来汽车的募资规模极有可能会超过原定的50亿元。

用某些机构的话来说,500亿估值的尉来汽车简直太便宜了,檀老板是一个厚道的人!

之所以给张旭鹏打个折,更多的还是看在檀锦程的面子上,这俩是发小,又是合作伙伴,张旭鹏手里的这2%持股肯定是归他的,但投票权绝对还是在檀锦程这里。

此外,他也算是跟张旭鹏搞好关系,闪驰集团可是有很多还未上市的资产啊。

这些将来要不要上市,可都是由张旭鹏来决定的。

“是啊,你也不用这么担忧,都快2015年了,我们也创业十年了,有点钱怎么了,再说了哪家公司上市老板不是资产暴增啊,又不是只有你一个。”

“你这么说也是,算了,就当个显眼包吧,反正有人陪着我。”

被老伙计这么一安慰,檀锦程也有点看得开了,BAT打生打死,今年肯定是他们的风头最盛,另外就是小米,小米目前的估值都已经超过200亿美刀了。

雷布斯同样是身家暴涨。

MD,说到小米估值暴涨,好像也没跑掉他?

算了算了,马上牛市来了,大家都发财,也不差我一个了。

(本章完)

第804章 全产业链闭环的形成

“看你在企业经营上的策略,你也不算是一个特别低调的人,为什么这么在意在富豪榜上掩饰自己?”

这几年富豪榜上檀锦程掩耳盗铃又丧心病狂的压缩资产,在有心人眼里多少有点难以理解。

反正我再怎么不压也当不了首富,这又是何必呢。

另外无论是闪驰还是尉来,乃至于橙子科技,行事一直都是很高调的,根本谈不上什么低调而言。

“哈哈,公司是公司,个人是个人。”

人狂必要有祸,檀锦程或许没有那么高的学历,但是两辈子的生意场经历在那儿的,另外老马式的新闻在上辈子见过太多太多了。

前几年娱乐资源不丰富,加上经济环境的变化也不是很明显,因此对于富豪榜上的财富特别的关注,被说成是杀猪榜除了富豪们本身财富来路问题之外,关注度过高的因素也有。

什么东西一旦放大来看,那就不可能一点问题都没有。

不过已经2014年了,今年阿狸还要重新上市,腾迅这些其他的互联网公司股价涨幅也挺不错的,倒也不用太担心了,全面智能机时代已经有很多娱乐方式了。

如果说售价1999元的小米一代机给山寨机企业留了一个转型之路,那去年上市售价799元的红米一代,就是彻底断了山寨机的活路了。

对于红米用户来说,他们用的是一代机,但对于山寨机用户来说,他们用的是最后一代。

今年开始,除了原有留存的那些山寨机型,市面上已经完全看不到任何山寨机品牌了,另外4G的普及也已经开始了。

时代算是彻底变了;当然,檀老板不愿意出风头最大的原因还是因为他知道后面经济的趋势,投资赚钱的好日子没几年了,这时候闷声发大财,给自己以及公司多积攒一些现金流才是最有效的。

尉来汽车申请上市的新闻,在网约车大战的新闻里抢得一丝热度,成为互联网讨论的焦点,檀老板有多少钱居然成了微博的热门词条之一。

两会结束之后,这两家网约车公司的大战又重新打了起来,并且还越打越夸张,补贴的力度也越来越大,另外一边,这两家已经打了近两个月了。

市场上小型的网约车公司已经快给打完了,就连跟进的大黄蜂都快要撑不住了。

没办法,百度太过于抠门,嘀嘀与快车的补贴大战当中所需的资金,阿狸跟腾迅提供了一半,百度在前期也提供了一些资金,但是这会儿不知道打到什么时候才能结束。

这时候老李的老毛病又犯了,跟所有的投资一样,又打算虎头蛇尾了。

与此同时的是,檀锦程得到的消息是快的与嘀嘀都有意收购大黄蜂,从春节之后小规模的补贴开始,至五月已经接近半年了,BAT烧钱无数,快的与嘀嘀同样也烧钱无数。

钱烧得差不多了那就只能融资了,大资本的入局烧钱带来的同样也是估值的上升,至上一轮融资,嘀嘀以及快车的估值快速暴增。

嘀嘀的估值已经高达300亿美刀了,快车的估值同样也不低,借助于上一轮融资,通过高德持有嘀嘀股份檀锦程提前退出了,收获2亿美刀。

而快的这边的股份,檀锦程也从风投之时的20%下降至8%,正常的融资稀释,他的份额自然是不可能下降这么多,无非就是跟嘀嘀一样套现了。

从估值上来说,在2014年上半年就把嘀嘀还有快车的股份大量套现了,肯定是早了点儿,不过檀锦程也有自己的考虑,一者他后面不想投钱了,属于是纯躺着赚钱了,再拿那么多股份不合适。

二者,这时候套现最为方便,有包括腾迅在内的无数机构愿意接手,套现相当的方便。

至于剩下的这8%股份,檀锦程是打算等这两者合并之后再次套现,直接出局的。

阿狸跟嘀嘀合作,腾迅跟快车合作,两者的优势与前世发生了一些变化,陈维在经营上很明显的要更强于陈伟新与吕传伟二人,但无奈腾迅在社交领域的优势太大。

禁止嘀嘀在WX以及QQ上分享之后,嘀嘀与阿狸之前凭借支付宝钱包市占率建立起来的优势,已经慢慢出现颓势了,如今他们只能凭借着比腾迅多投入资金补贴支撑着。

两家肯定是不会放弃争夺的,不过按照檀锦程的预期,这种情况再打一年下去,无论是哪家都撑不住了,一年烧掉几百个亿,合合并已经是必然了。

五月下旬,檀锦程飞了一趟德国,宝马又一款电动汽车530LE又选定了玄武电池作为独家电池供应商,德国那边的全资子公司得进一步扩张了。

“欧洲这边卖得也还行啊,可惜我们没有北美市场。”

李响陪同檀锦程一起,出席了此次跟宝马的签约活动,跟着檀锦程一起视察了尉来在欧洲的门店。

上半年ES6在欧洲平均每个月能卖出去150辆左右,这销量相较于去年提升了不少,综合ES6的表现,埃安S也决定进入欧洲市场了。

埃安S在欧洲的定价也定下来了,2万欧至2.5万欧区间。

这价格跟毛豆S有很大的差距,基于毛豆S在欧洲的表现,檀锦程也想试一下埃安S这种低价电动汽车是否会适应欧洲市场。

“北美那边我们的车型没有任何优势,再说他们那地儿实在太大了,门店选址也非常不便,自己开门店的话亏本买卖。”

如果有代理商的话,倒是可以试一下。

2014年上半年电动汽车最大的市场依旧还是北美,不过七月份之后情况就不一样了,取消购置税必定可以让电动汽车的销量形成一个质的变化。

“倒也是,毛豆S在北美实在是太火了,也不知道咱们的轿车款能不能抢下一些市场。”

平均每个月能卖2000多辆,特斯拉今年的销量预期都提升到了3.5万辆,对比起去年有了60%的预期提升,去年的特斯拉勉强盈利,今年的特斯拉彻底盈利。

特斯拉的成本管控固然优势明显,但也由此可以看出电动汽车的利润有多高,仅仅一款毛豆S,只要年销量超过3万辆就能够实现盈利。

“有点困难,不过能抢一点是一点吧,咱们的优势是在SUV上面。”

尉来的ET系列自然是在开发设计过程当中,对设计有参与的李响也是知道的。

不过檀锦程对于ET系列的销量并不抱有什么幻想,一家公司不可能什么产品都能做得好,例如BYD,他们一直致力于轿车市场,在SUV市场他们就很难做好。

偶尔有那么一款SUV车型卖得不错,但是一段时间之后就后劲乏力了。

尉来品牌第一款车型是SUV,走的完全就是电动版悦驰路线,用尉来这个品牌来搞轿车款,并且还真的不是低价路线,檀锦程真不确定能够卖得怎么样。

甬城。

创立快的以来,陈伟新第二次来到甬城。

与上次有些忐忑的心态不同,第二次来到甬城的陈传新可谓是意气风发,拿下国内网约车市场第一的份额,与嘀嘀的缠斗给他带来了巨大的声望。

嘀嘀前期的攻势非常的强,强到在很短的时间抢占了大量的市场份额,甚至一度短暂超过快车的市场份额。

然而在补贴大战开启之后,经过几个月的较量,被腾迅封禁分享链接之后,嘀嘀已经很难再威胁到快车市场第一的份额位置了。

如今最大的变数就是大黄蜂了,谁收购掉大黄蜂,谁就是市场绝对的王者。

这一次来甬城,他是跟尉来汽车谈合作的。

成立之初,快车在尉来汽车的支持下搞了家租车公司,当时只是为了解决政策上的问题,实际运营能力有限,如今快车在获得了大量融资的情况下,已经有能力独立运营租车公司了。

快的打车准备在下半年进军企业级市场,在原有租车公司的基础上成立一号专车,上线国内商务租车领域的企业版产口,开辟B端市场。

来甬城,他就是来向尉来汽采购ES6以及悦驰A3,甚至还有坦克300的。

这几款车型都是比较适合于企业级租车市场的。

“额,总计采购1000辆?”

接待陈伟新的是张永,檀锦程出国期间他就坐镇甬城,他没想到陈伟新是来采购汽车的。

“是啊,我们下半年准备成立一家面对B端市场的租车公司,所以打算向尉来再采购一批汽车,张总觉得怎么样?”

“那太感谢了,我们尉来自然是非常欢迎的。”

1000辆的采购量,其中还有燃油车,算不上很多,不过像是这种企业级的采购,是对品牌形象的一种提升,快车的专车打算用ES6,这就说明市场对于ES6高端形象的认可。

“哈哈,量不够大,不过还是希望张总给我们优惠点儿,另外就是电动汽车方面的话,我希望按七月份购置税取消之后的价格来。”

“哈哈,这个陈总多虑了,我们肯定会给你最大的优惠,至于说购置税这方面,咱们在七月份之后交付不就行了。”

这一千辆车子,不可能是现车交付,快的也会定制一些符合他们的需要的功能,七月份之后交付已经算得上是比较快的了,毕竟现在的尉来汽车不愁卖呢。

受七月份免征电动汽车购置税的影响,这两个月电动汽车整体销量没有太大的变化,但是市场调查已经表明,一旦正式取消购置税,电动汽车市场会有很大的变化。

如今庐州电动车产业基地已经在全力生产埃安S以及ES6,以满足下半年的市场需求。

“这个好说,我们也是准备在七月份之后才成立专车公司,暂时来说不着急,我这一次过来主要是想跟张总沟通一下具体的要求。”

“不需要客车吗?我们公司还有客车可以采购的呢。”

接过陈伟新的采购合同,张永发现上面并没有客车,如果面对B端市场,那客车肯定也是有需求的啊。

陈伟新抱憾道:“额,客车这个咱们打算看看BYD的K9,抱歉了。”

快车不差钱,面对B端市场他们要采购的都一批中高端的车型,除了ES6,A3这些之外,还有宝马,奥迪等等,所需的车型至少都是20万元以上的车型。

客车他们当然也是有考虑的,只不过BYD的K9定制车型看起来更加的漂亮一些,缺点就是贵。

少买一点撑撑门面,比采购一堆一般的车型要好很多。

张永一阵苦笑,算了算了,老板之前也说过,互联网公司都不差钱,讲究一个排场,至于实用性的话他们确实没有太过于在乎。

用老板的话来说,他们玩这些主要是炒作概念,让公司的估值进一步提升,成本不在他们考虑范围之内。

BYD的K9,一辆定制车型将近150万元,扣去补贴也是百万之巨,比黄海客车的售价要高出30%之多,普通的公交车公司会更偏向于黄海客车一些。

但是在高端市场,K9纯电车型已经有了它的影响力了。

“那行,那就按陈总的要求来,我们会尽快安排生产线给贵公司生产,整体价格方面我会给贵公司一个优惠的价格。”

1000辆,对比起整体销量来说不算什么,但这也是亿级别的销量,主要是可以提升品牌形象,快车有了,嘀嘀还会远吗?

老板说得没错,只要网约车市场一直这样打下去,那么汽车的销量就会快速上升。

这一次的采购没有埃安S,用的都是中高档的车型,看来尉来汽车也得着手准备一下自己的租车公司了。

“那就谢谢张总了;对了,檀总什么时候能回来?”

“大概还要一段时间,德国那边有些事儿要处理。”

宝马增加了动力电池的采购量,此外奔驰也有意采购玄武电池,除了去跟宝马签约之外,老板还得跟奔驰的高层会面,看看能不能拿下奔驰的电池供应。

截止目前为止,在电池供应这一块儿,尉来已经有了宇通客车,东风汽车,宝马,特斯拉,众肽,北汽新能源,江淮以及奇瑞等大量客户。

另外上汽集团也计划与尉来就动力电池进行合作,沪市临港工业园区也已经开始建设了,原本计划当中的五年周期,因为上市募资的顺利进行,也已经加速进行了。

按目前这情况,两年之内,临港工业园区就可以正式投产了。

上半年的新能源汽车市场,尉来汽车不仅仅占据着C端车型半壁江山的销量,在电池供应方面同样也是如此。

18650电池的供应方面,尉来已经绝对是国内的龙头老大了。

政策的支持之下,尉来动力电池业务板块已经初露峥嵘。

6月19日,尉来汽车打败宁得时代等竞争对手成功收购邦普,开始布局动力电池回收业务,打造电池生产,使用,梯次利用,回收与资源再生的生态闭环。

形成了自有的电池全生命链的服务闭环。

形成自有生态链的玄武电池,再次给正在进行IPO募资的尉来汽车添了一把火,优势也越来越明显了。

说起来18650动力电池可不仅仅只应用于汽车身上,打个比方,随着智能手机流行起来的充电宝也可以用18650动力电池,这只是一方面,像是两轮电动车,三轮电动车,老头乐等等都能用上动力电池。

回收过来的动力电池也并非只是报废处理,还可以通过的处理应用于这些次一级的产品之上。

邦普的收购无论是从资源再利用还是成本管控方面,对于尉来动力电池项目都有着非同一般的意义,这也是檀锦程不惜一切代价想要收购他的原因。

生产的闭环,让尉来的动力电池形成了一个全产业链的产品体系,退一万步讲,哪怕是如现在的BYD那样,只供应自家产品,玄武电池也能够做到绝对的优秀。

从上流矿产资源到下游的电池回收,这中间各级别的产品,尉来自己都有。

这种优势不是所有企业都有的,表面上是一家汽车公司,实质上尉来是一家能够掌握全产链的动力电池公司,汽车只是他们推广动力电池环节当中的一员。

至此,大家伙儿也算是明白为什么尉来在招股说明书当中解释本次募资的主要原因是用于动力电池项目的原因所在了。

“这么看来溧阳的项目咱们明后年就能够上马了啊?”

从欧洲归来的檀锦程,没有参加几次路演,做产业布局的他挺忙的,路演基本都是由张永替代。

当然,一些非常重要的场合他也会出席的。

从路演的结果来看,尉来的认购效果非常的理想,哪怕他都没有直接出面。

“差不多是可以的,这样的话临港工业园区跟溧阳产业基地就能够先后投产,中间间隔的时间不会很长,对于我们产能的提升有很重大的意义。”

“对了,老板,上汽想改变一下合作方式;哦,对了,还有吉利。”

“嗯?他们想怎么合作?”

“他们想像特斯拉那样成立合资公司,不过他们的合资计划跟特斯拉又有些不一样,他们的想法是合作建厂,大家平等持股。”

上汽跟吉利的意思是合作成立电池工厂,这样的话他们电池安全算是掌握在自己手里,算是比较有远见的一类的。

当然,这跟他们的规模也有关系,在BYD,奇瑞先后大力进军新能源汽车产业之时,吉利的步伐有些落后,这些年他们一直忙于消化收购沃尔沃带来的技术。

沃尔沃的收购对于彼时的吉利而言算是蛇吞象了,吞是吞下来了,但是要消化掉其实也不容易,这么多年吉利其实一直都在消化沃尔沃。

不过现如今的他们,已经是掌握了沃尔沃大量技术了,准备开始发力了。

布局动力电池他们是来不及了,但是也不能把零部件的安全寄望在别人身上,合资办厂就是最优选择,哪怕投入很大也得办起来。

上汽就更不用说了,他们有这种实力,也有这个能力。

“行,那就答应他们,今后如果有其他的厂商想跟我们合资办厂都可以,但是只限于一线品牌厂商,比我们规模小的不考虑。”

尉来当前无论是从销量还是规模来看,都介入一线品牌以及二线品牌中间的分阶级,年销40万辆以上可以挤进第一阵营,年销20万辆以下就属于第三阵营了。

可不是所有的企业都有这个实力或者说这个资格能够与尉来合资办厂的,一定程度上来说,动力电池企业要做成一定的规模需要的投入是要比汽车行业要大一些的。

拿众肽来说,他们今年收购了一个叫知豆的品牌,就是专注于新能源,从他们公布的销量来看吧,好像挺不错的,用的电池也是尉来的。

但其实檀锦程是知道的,这玩意儿卖10几20万,纯纯就是来搞笑的,实际销量根本就没有几辆,都是卖给自己成立的租车公司。

前世这车子在甬城还不少,太贵没人买,但是可以租,好像是1500块一个月的租金,体型跟奇瑞QQ EV差不多,甚至于还要小一些,属于微型车品类。

上下班代个步什么的倒还凑合,稍微远一点就没用了。

真要论起来,在众肽手里的知豆性质跟雷驰老头乐差不多,区别就是一个有新能源生产资质,一个没有。

说白了就是骗补的产品,这样的品牌,尉来是不可能同意成立什么合资公司的,要采购可以,便宜优惠点儿也行,但是合资肯定不行,纯纯砸自己手里的玩意儿。

应老板现在很明显的无心再认真发展众肽了,花活儿越来越多,另外众肽也有貌似上市的计划,一切就只差一辆保时泰了。

“那行,那后面就按照这个套路跟上汽还有吉利谈判了,这样的话前面的一些合作客户应该也会有建厂计划的。”

“哈哈,谁知道呢,建厂就建厂吧,不过也不是所有的厂商都乐意建厂的,毕竟成本在那儿,还有就是公司的核心产品问题。”

拿长城来说,他们去年成了销量第一的自主品牌,如今在燃油车领域玩得风生水起的,根本就没有大规模进入新能源汽车产业的计划。

随便整两款车型应付一下的他们,自然是不可能有什么合资建厂的计划,其他一些专注于燃油车领域的车企也是如此。

很多时候,直接采购要远比自己生产的成本要低得多。

六月末,如同逐渐火热的天气一般,采用询价制IPO的尉来集团,竞争也逐渐火热化,上市价格已经被顶到23.57元,IPO之前的市值顶出510亿元了。

然而,这还不是他的终极,预披的这几个月里,价格随时都可能发生变化。

沈楠彭笑得嘴都歪了,红衫要转让的5%份额,除了一部分转让给张旭鹏,一部分转让给雷布斯之外,剩下的若是想要,那都是他的人情啊。

尉来的股份大受欢迎的同时,他是最大的受益群体之一,通过这几个点的股份,红衫能够布局更多的投资领域。

除了沈楠彭之外,就是几家原本没打算出让股份的城投公司,也被各路关系找上门,想要从中分一杯羹,哪怕是给个几万股都行。

惹得城投公司的老总们,又是开心,又是心疼。

(本章完)

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