第963章 光辉也要搞改进型?

“不至于吧……”

对于宋闻聪这样的老一辈技术人员来说,这个答案确实显得有些反直觉。

印空军虽然一度给我国造成过相当大的麻烦,并且到目前为止仍然在试图持续给我们造成麻烦,但其主要武器装备基本都是从各国进口。

如今华夏的航空工业都已经基本上跟欧洲人坐一桌了,你斯坦航空公司连大部件组装苏30MKI都能出问题。

他能比吗?

比不了知道吧?

不过,稍微年轻一些的人,比如杨韦,还是很快理解的常浩南的意思:

“常总说的确实有道理。”

“我记着……他们研发的光辉战斗机,就是那个LCA,好像是今年年初才首飞吧?”

“没错,1月14号。”

旁边很快有人回答道:

“而且首飞的TD1严格来说是一架技术验证机,不是原型机。”

“我记得当时,那边还出了不少报道,有意无意地拿LCA和我们的歼10作对比来着……”

听到这里,众人随之发出一阵笑声。

如果说1997年以前,把这这两种飞机放在一起对比还勉强算有点道理。

毕竟虽然飞机的体量不同,但至少在纸面上都是正儿八经的标准三代机。

在真正飞起来之前,谁也别笑话谁。

甚至TD1验证机完成装配的时间还比1001号歼10早不少。

可如今已经是2001年,还这么干就有点夜郎自大那意思了。

那架TD1验证机1995年就完工下线,结果调试了足足6年才首飞。

第二架1998出厂的TD2,这眼瞅着都2002年了还没做第一次飞行测试呢……

实际上,几人的这一段交流,完全属于闲聊天的范畴。

毕竟,不会真的有人把印度同行当成跟自己等量齐观的对手。

包括常浩南的猜测,实际上也就是随口一说——

眼下正在或者试图独立研发战斗机的国家并不少。

包括2000年就已经宣布服役的F2战斗机,实际上也还没做完全部测试,只能算是个半成品。

而且这会野心勃勃的三菱公司还有一个“F2超级改”的方案。

被歼10这样抢先,对于这些国家来说都是個不小的刺激。

印度在其中并不显得有多么特殊。

然而。

他这随口一猜。

还真就猜对了……

……

第二天晚上的新闻联播中,出现了一段长达两分钟的播片,以堪称史无前例的尺度,报道了“我国自行设计制造的新一代战斗机”列装部队服役的消息。

尽管仍然按照惯例没有提到具体型号,但新闻当中提供的视频资料实在是太清晰了。

但凡稍微关注一点相关消息,都能知道那是歼10。

而且,相比之前在航展上露过面的版本,明显经过了一番大改。

应该就是传闻当中的多用途型号——

在军事和航空爱好者这个圈子里,由于并未接触到具体的型号命名,因此不少人都把两种基本设计相似,但又有明显区别的歼10分别称为“制空型”和“多用途型”。

并且认为会同时加入华夏空军当中服役。

虽说后面的想法很有问题,但只看这两个名字的话,倒还真能对上意思。

一时间,整个华夏,乃至华夏周边的网络当中,都充斥着关于这条新闻的讨论。

关于歼10有一胖一瘦两个版本这事,倒是早就传开了。

但新版本竟然能赶在2001年结束之前交付,确实有些出乎预料。

要知道,华夏口径中的“列装部队”,标准是相当高的。

至少说明设计定型测试已经全部结束。

跟很多国家定型定到一半就提前“服役”完全不是一种含金量。

当然,多数人也仅仅是讨论而已。

一方面,华夏这些年在航空技术领域的进步有目共睹,也逐渐拉高了大家的震惊阈值。

况且在此之前,歼10也已经公开亮相过了两次。

尤其巴黎航展,更是流出了大量清晰度极高的照片。

虽然露面的都是“瘦版”,但相比原来的时间线,这一世的歼10总归少了些“横空出世”的意味。

另一方面,虽然新闻当中也没有报道第一个装备歼10的幸运儿到底是哪支部队。

但还是很快有滇省网友声称自己在12月15日当天看到了有外形类似的飞机降落,并且不止一人。

由此不难锁定是空44师。

最多无法精确到某个团而已。

而驻滇省的航空兵,确实如常浩南之前所想的那样。

不是特别敏感。

或者说,至少在网络上不是特别敏感。

毕竟,与滇省相邻的几个国家,目前都还没从98年的金融危机中完全恢复过来。

网络建设什么的……

说不存在可能有点过分,但也基本差不多。

不过,在一片还算和谐的氛围当中,有一个国家却是例外。

那就是常浩南之前无意中提到的印度。

按理来说,他们和滇应该没什么直接关系。

连边境线都没有。

但如果看一眼地图就会发现,滇省这块的地形,确实有点太好了。

当然,这里的“好”是指相对于高原环境而言。

因此,印军一直有一种担忧。

就是华夏会不会从滇省出发,越过掸国北部,从而直插其脆弱的东北七邦后方?

在这种思维方式下,他们对于部署在滇省的部队,尤其是航空兵部队,自然有着十足的警惕。

而由此引发的,在航空工业领域的攀比心理,也几乎就是顺理成章的了。

……

南亚次大陆。

班加罗尔。

科塔·那拉亚博士正带着几名高级军官,在总装工厂内参观即将首飞的TD2验证机。

相比于下线之后连启动发动机都困难、拖了4年时间到1999年才进行地面测试的TD1,眼前这架TD2在装配质量上已经有了明显进步。

至少在地面上并没有出太多问题。

之所以一直到现在都没首飞,更多还是出于谨慎。

而正在一行人身后不远处进行最后阶段总装的TD3,甚至已经可以视为技术状态较为稳定的原型机了。

按照计划,它将在下线的一年内就进行首飞。

而LCA的第一架全状态原型机PV1,也已经开始了大部件生产。

尽管这样的表现放在全世界范围内实在有些不值一提,但对于第一次尝试自力更生的印度来说,绝对算得上是实打实的进步。

看着眼前热火朝天的工厂,那拉亚博士的嘴角不由得露出几分笑意。

但是,站在他旁边的几名军官,表情却并不太好看。

尤其是佩戴着上将军衔的空军参谋长阿尼尔·蒂普尼斯。

在印军的指挥序列中,他是空军的最高领导。

“博士。”

蒂普尼斯转头看向那拉亚:

“我想你应该已经知道了。”

“知道什么?”

后者的脸上闪过一丝茫然。

他知道的事情很多,实在不知道对方在打什么谜语。

“就在前天,华夏空军列装了他们的第一批歼10战斗机。”

蒂普尼斯语气严肃地回答道:

“而且,跟过去公开过的那种型号有些不同。”

“原来你是说这件事……”

那拉亚松了口气,显然还没意识到情况的严重性:

“我分析,他们自己装备的这个版本,是以降低了一定机动性为代价,提高了航程和载弹量,总体发展方向更加接近于一种多用途战机。”

“当然,在超视距空战当中,比较大的载弹量意味着可以打出更多轮次的空空导弹,本身也是一种优势。”

蒂普尼斯有些不耐烦地点点头:

“博士,你说的这些我当然知道。”

“我想说的是,他们目前在滇省部署这种新式飞机,会不会完全压制住我们即将服役的LCA?”

按照计划,LCA将在2006年左右服役,以印度标准而言,说是“即将”倒也问题不大。

面对这个有些没道理的问题,那拉亚眼中满是疑惑。

他并非军人,因此不知道空军方面对华夏人突袭东北七邦的担忧。

不过,在思考半晌之后,他还是回答道:

“虽然LCA在技术上大致和歼10相当,但华夏人的歼10,原本就是一架体量接近F16的中型战斗机,现在又经过改进,起飞重量恐怕已经是阵风甚至台风的水平……而我们的LCA空重只有五吨半,正常载油挂弹之后,起飞重量也不到9吨……”

“如果只是空战,那我相信这两个型号应该旗鼓相当,尤其是LCA的敏捷性会远远超过对手,在视距内可能占优,但要说综合性能,那我们的飞机受限于体量,恐怕没有足够的多用途潜力……”

应该说,这一段评价,还是比较客观的。

那拉亚并不知道涡扇10的具体情况,只能当做是和F110或者AL31F差不多的型号。

而一台这样的发动机,推动一架空重毕竟在9吨以上,甚至很有可能达到10吨的飞机,显然并不太够。

至于超视距空战和多用途能力,除非技术水平相差很多,否则那是小飞机的先天劣势。

然而,这段话听在蒂普尼斯耳朵里,可就有些不是味道了。

“那拉亚博士。”

上将走到TD2验证机前面,伸手在机翼前缘轻轻拍了拍:

“我想,我们空军也需要技术更加先进,战斗力更强的LCA改进型号。”

听到这话,那拉亚自然是高兴的,赶紧也凑上前两步:

“我们确实有一项针对LCA进行改进的计划,目前命名为LCA MK1A。”

“大体上,就是把目前的F404发动机更换为推力更大的F414,然后提高内油量并更换新型机载设备,包括相控阵雷达和主动中距弹,顺便还能获得一些对地攻击能力。”

实际上,那拉亚本人还是比较理智的。

这个改进型虽然真的存在,但目前只能算是个想法。

按照他的计划,应该是在LCA MK1装备部队之后,再着手进行升级。

现在跟蒂普尼斯说起来,也不过是为了在这位空军参谋长面前露个脸,让对方有个印象而已。

说穿了就是画饼。

然而,让博士万万没想到的是。

这一画,彻底把自己画进了一个坑里——

蒂普尼斯竟然直接顺坡下驴:

“博士,能否在目前这几架验证机的基础上,直接开始您刚刚说的升级计划?”

直到此时,那拉亚才终于感觉到了几分不妙:

“很难。”

他赶紧往回找补:

“眼下MK1的原型机都还没总装完成,如果现在就急着改进,那基础不稳,很容易出现其它的连带问题。”

“我建议,还是等到基础型号的LCA交付之后,再考虑下一步升级的问题。”

博士的话让蒂普尼斯陷入了沉默:

“嗯……”

“实际上,空军正计划将基础型LCA的采购量从原计划的76架缩减到24架或者18架。”

听到这句话,那拉亚差点一口气没喘上来:

“怎么……”

“你知道,按照计划,LCA直到2006年附近才会加入空军,到那个时候,基础型的性能应该已经落后,我们不可能大量购买一种战斗力不如主要对手的型号。”

蒂普尼斯耸耸肩回答道:

“不过,博士您也不要太担心,减少掉的那些数量并不是被直接取消订单,而是会转而采购你刚刚所说的升级型号。”

(本章完)

第964章 怀疑人生的印度设计师

如果时光能够倒流,他一定会回到十分钟以前,阻止那个瞎比画饼的自己。

什么MK1A?

什么升级计划?

不存在。

就这个东西,爱要不要。

主要是,科塔·那拉亚博士万万没想到。

人,竟然可以不要脸到这种程度——

把取消掉的订单转移到改进型上面去。

听上去似乎没什么问题。

但那是在这个“改进型”已经存在的前提下才没问题。

现在基础型的MK1都还没造明白,就直接把订单砍掉四分之三,对于项目发展和来说无异于晴天霹雳。

诚然,斯坦航空公司属于国企,空军现在想要更先进的MK1A升级型,肯定需要另拨经费,不至于需要他们自筹资金。

但装备研发过程当中的很多问题,并不是有了钱就能马上解决的。

LCA的总体设计在相当程度上借鉴了幻影2000,甚至相当一部分工作就是由法国人完成的。

所以,在这个名义上是“自研”的项目当中,技术人员面临的问题不仅仅是要积累经验,甚至还跟很多技术引进的型号一样,要一边缝缝补补,一边对法国人在大三角翼上的一些细节设计进行吃透和理解。

只有通过MK1型的研发和生产,把这些过程全部走完之后,才具备改进新机的可能。

否则贸然动手,一旦中间出现什么差错,别说解决问题,就连排查原因都很难做到。

这还只是技术层面的问题。

更麻烦的地方在于,LCA作为一個拖拖拉拉了将近20年才完成首飞的项目,虽说自研的浓度不太够,可也是印度航空工业数万人的心血。

而且从验证机的测试情况来看,即便是MK1型,也能够实现当初“以制空任务为主,取代米格21和米格23MF”的设计目标。

但在这距离成功只剩下临门一脚的时候,国防部承诺中的订单不仅没有扩充,反而缩减了。

这对研发团队的士气打击是极其严重的。

就像你用了九牛二虎之力才总算完成上级的KPI,结果不光没看见奖金,反而被傻X上司骂了一通,而且下个月还被设定了更高的KPI。

搁谁来也遭不住。

想到这里,那拉亚定了定神,决定尝试着说服对方。

“蒂普尼斯将军,不知道空军方面,希望新型号的MK1A能够实现怎样的作战目标?”

这种时候,肯定不能跟甲方大爹起冲突。

因此博士选择了相对迂回的策略。

“我们的新飞机不能只作为一种用于防御的型号,而是应该拥有足够的进攻性,比如发射主动中距弹,还有使用精确制导武器的能力……”

蒂普尼斯在TD2号验证机面前手舞足蹈地说道:

“当然,还有更远的航程、更大的载弹量,可以支持飞机在空中作战更长时间,而不是起飞之后半个小时就要降落……”

这下子,那拉亚有点懂了——

这不完全就是想要对标北方邻居的歼10A么……

他一边在心中暗骂对方这种完全没道理的攀比心,一边开始在脑子里飞快地组织语言。

“但是将军阁下,LCA最初的研发目标,只是取代像米格21这样的老式飞机。”

那拉亚据理力争:

“据我所知,这些战斗机过去的主要任务也只是用于争夺制空权,或者掩护攻击机进行低空短程突袭,都是LCA比较擅长的部分。”

“如果说是携带火箭弹和普通炸弹进行应急的话,那么MK1技术状态下的LCA也可以做到,而且因为有投弹计算机,精度也比老型号高一些。”

“而且,就算需要多用途能力和足够的航程,我们也已经装备了幻影2000C和苏30MKI,留给LCA执行这类对地打击任务的余地已经很小了……”

听到那拉亚的回答,蒂普尼斯的脸色微微变了变。

“博士,我刚刚说的那些,可是瓦杰帕伊阁下的意见。”

“如果LCA无法通过升级实现这些要求,那我们后续只能考虑把经费用于采购外国飞机,比如更新型号的米格29,或者是跟LCA使用相同动力系统的JAS39……”

那拉亚的内心不由得一沉。

这也是一直困扰着他的一块心病。

由于大量使用外国零部件,以及整个航空工业的低效率,导致LCA作为国产飞机,但在成本上却并没有什么优势。

如果单算经济账,那米格29UPG反而是更划算的选择。

看着低头沉默不语的那拉亚,蒂普尼斯又继续道:

“而且,既然华夏能够修改歼10的设计,把它变成一种多用途战斗机,那难道我们就做不到么?”

他这句话的本意,大概是用一下激将法。

然而不说还好,一说出口,反而让那拉亚更加气不打一处来——

你要不要看看咱们俩国家的实际情况差距有多大?

在LCA之前,斯坦航空公司在设计研发领域唯一的经验就是不算成功的HF-24“风神”。

不光装备量小,飞机设计也是在不断变更的要求中来回徘徊。

就像现在的LCA一样。

而华夏人在研发歼10之前,就已经成功对米格19和米格21进行了深度改进,幅度大到连米格设计局来了都认不出来,还独立研发了一种体量更大的第二代截击机。

这些型号加在一起,总的生产量已经达到了四位数。

两边除了都顶着一个“第三世界大国”的名号以外,根本就没有任何共同的地方。

当然,这些东西也就是在心里面吐槽一下,说是不可能说出口的。

“这……当然做得到。”

那拉亚自己画的饼,此时也只好自己硬着头皮点点头:

“只是修改方案,难免又需要几年时间,而且飞机升级不只是我们设计团队的工作,生产线上的工程师和工人也需要一定的工作量才能维持熟练度……”

“所以。”

还没等博士说完,蒂普尼斯就抢先回答道:

“我们不是还留下了18-24架的订单么?”

“可是数量太少,产线根本维持不了几年……”

“可华夏人的早期型歼10是1997年首飞的,到现在不过4年,升级型号就已经服役了。”

蒂普尼斯已经完全不再掩饰自己希望和华夏对标的真实想法:

“如果维持低速生产的话,20架左右的飞机,应该足够生产5-6年了吧?”

“?”

那拉亚觉得自己的血压已经快要爆表了。

他甚至能清晰地感受到,自己额角的血管正在砰砰直跳。

必须承认,这种“别人家孩子如何如何”的话术能一代代传承下来,那绝对是有原因的。

别的不说,拿来堵嘴绝对好用。

此时的那拉亚,就处在这样一种有苦说不出的状态……

……

最终,那拉亚博士也没能说服蒂普尼斯改变想法。

当然,也或许如后者所说,这实际上是瓦杰帕伊总理的意见。

如果真是如此,那空军参谋长也确实无可奈何。

“头儿,我们……接下来怎么办?”

站在工厂门口,那拉亚的助手,萨拉·古普特向他询问道。

眼神中带着些茫然。

“先维持原计划不变,继续准备TD2的首飞,和TD3的总装。”

那拉亚强迫自己镇定下来:

“如果现在就中断对MK1型的测试,直接启动升级项目,我们会面临非常大的困难。”

古普特无奈地叹了口气,然后点点头。

一时间,二人相顾无言。

沉默了一会之后,古普特才重新开口道:

“但是说起来,为什么华夏那边……”

他的问题才开了个头,就被那拉亚一挥手打断了:

“华夏那边的情况,我们没必要去管。”

“事事盯着别人,对我们自己没什么好处……”

话虽如此。

但实际上,那拉亚最近几年确实很疑惑,华夏人到底是吃了什么灵丹妙药,如同变戏法一样从口袋里掏出各种奇奇怪怪的先进技术。

以前,虽然双方之间也有差距,但勉强还算能坐在一桌吃饭。

但这才五六年的功夫,别人就已经跟那些老牌航空强国平起平坐了。

尤其是之前,他试图用斯奈克玛的M88发动机作为筹码,来向通用电气施压,想要拉低F404的采购价格。

结果前者给出的回应直接让那拉亚大跌眼镜。

表示由于合作研发的相关规定,无法向斯坦航空公司出售M88发动机或相关技术。

原本,关于“法国和华夏联合研发M88”这种说法,很多人都还抱着半信半不信的态度。

尤其是对于华夏的参与程度,普遍认为是并不太深的。

然而事实显然并非如此……

那拉亚甩了甩头,强迫自己不再继续胡思乱想,而是把注意力集中在眼前的麻烦上面。

如今之计,他能想到的解决办法,就只有让自己这边的本土技术人员继续负责完善和吃透LCA MK1的设计,同时再去找达索那边,让法国人在现有基础上对型号进行一次大的修改,以满足空军对于这一型号的新要求。

尽管外国设计师的参与注定意味着成本提高,但至少在技术上风险较小。

LCA本就已经到了悬崖边上,如果在这个节骨眼上来一次机毁人亡之类的事故,那大概率就要彻底完蛋了。

再者说,毕竟是甲方主动修改了产品需求,这笔经费自然也得转嫁到他们头上……

(本章完)

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