第44章 大型挖土机

这次的复仇和吞并行动进行的很顺利,只是除了人口,罗冲并没有获得别的什么好处。

之前罗冲还不是首领的时候,汉部落很穷,穷的尿血。谢顶的部落当然也不咋地,除了人口之外,就剩下一些肉干和果子了,兽皮一点存货都没有,盐也没有一袋,陶器更是从汉部落换来的,简直穷的一匹。

回到汉部落后,新人的融合也很顺利,有汉部落之前从谢顶那里交易的人口作为基础,毕竟他们之间都是亲戚关系。

汉部落的情况虽然没有罗冲说的每人一个陶锅,但是陶碗还是不少的,毕竟锅也不需要那么多,几个人用一个就好了。食物储量确实很多,加上这次缴获的,200人吃一冬天也没什么问题。

只是山洞的人口承载能力已经达到了上线,可以说很拥挤,不过挤挤更暖和,眼看冬天就要到了,倒是没有人说什么。

而且更让这些人感到惊讶的是汉部落居然养了野兽,尤其是肉肉和灰山这样的巨怪,让他们对汉部落的强大有了新的认识,不过现在她们也很自豪,她们现在也成为汉部落的一员了。

女人们这些天一直在搓绳子,还分出去一队继续采集坚果和水果,估计这样的东西以后会消耗很多,毕竟天天吃肉也会吃烦的,当然,只有罗冲自己这样认为,别的族人可是恨不得天天吃肉的。

男人们继续伐树,树干留下来当建材,树枝用来当柴禾,木炭已经不烧了,现在木炭的储量足够把罗冲带回来的矿石炼完,现在留柴禾是为了烧窑用的。

矿石总共就弄回来不到1000斤,铜和锡加一起能炼出来五六百斤就不错了,四个小土炉一齐开火,每天也只能出个三四十斤左右,按照这样的速度,还需要炼制大半个月才能把这些矿石消耗完,炼好的铜和锡全都浇铸成金板银板储存起来。

罗冲这些天也没闲着,把需要的木工工具一样一样做出来,然后又浇铸了50把铁锹,不对,是青铜铲,只不过造型是按铁锹做的,其中40把是圆头的,便于挖土,还有十把是平头的,这个用来和泥巴很方便,一个铲头用料不到两斤,两天的青铜产量就够用了。

有了挖土的工具,罗冲的第一期引水人工河工程就必须开始了,改造水田的工作刻不容缓,毕竟时间不等人,耽误了明年的春耕就不好了。

既然是工程,当然需要先测绘出工程地点。

一根女人们编制的超长麻绳作为尺子,罗冲先是在山洞正北方量出建城的位置,然后在城址的四个角上分别埋了一根圆木作为标记,以此来找到最佳的河道位置。

河道的位置也用木棍插起来做标记,然后就是建砖窑了。挖河工程只要开始,就会产生大量的泥土,所以罗冲准备挖河和制砖胚同时进行,而砖窑选址就建立在小河边。

把砖窑建在河边这个目的就有说道了,因为这是为了烧制青砖而建的窑。

现代社会搞建筑大多用什么水泥砖,空心砖,青砖已经被列为禁烧的项目,后来连普通的红砖也禁了,因为烧制青红砖就要用粘土,尤其是水稻田里长期被水覆盖的土最好,也由此导致了一些私人的小窑场,为了取土烧砖而大肆毁坏农田的事情,后来才有了禁粘令之说。

青砖和红砖虽然是用同一种材料制成,可是效果却是天差地别,现代的红砖抗老化能力非常差劲,几十年的老房子砖头都酥了,用手一抠就能抠下一块。

这是因为红砖重量轻,密度低,抗氧化和大气侵蚀的能力都很低,所以为了保护房子,延长房子的使用寿命,有条件的人家就会在砖墙上涂抹一层水泥作为保护层,甚至粘上一层瓷砖,以防止红砖直接暴露在空气中,受到风吹雨淋。

而青砖就不一样了,自古至今还能保留到现代的古建筑,大多都是由青砖建成的,而且在没有保护层的情况下,青砖直接裸露在空气中,依然能保持千百年不朽,青砖的抗老化能力可见一斑。

青砖和红砖最大的区别不在于材料,而是在于工艺的差别。

粘土中含有很高的铁元素,制成砖胚经过高温烧制,自然冷却后,砖胚里的铁元素就会变成氧化铁,因此砖块就会变成红色,也就成了红砖。

使用同样的粘土制成砖胚,经过高温烧制之后,不要等它自然降温,而是在窑内温度最高的时候,往窑里灌水,烧红的砖胚在窑里水火交融,产生大量的水蒸气,会把所有的空气都挤出去。

这个时候开始封窑,让窑内保持有积水,有蒸汽的密封缺氧环境,砖坯里的铁元素在降温时就会变成氧化亚铁,因此砖胚也就变成了青砖。

总的来说青红砖的工艺就是,一个是风冷,一个是水冷,只是在最后的冷却环节不一样而已,其他的都一样。

但是青砖的密度却要比红砖大得多,同体积下,青砖比红砖重很多,相应的也更加坚固,虽说比不上花岗岩坚固,但是和燧石相比也不弱几分,因此罗冲才会选择制作青砖,这也是要把砖窑建在河边的原因,因为灌水方便啊。

瘸子前一段时间烧制了很多红砖,这些砖块正好用来建窑,砖窑就在小河边,圆柱形,逐渐收口,做成拱形的顶,上面留一个出烟口,不是很大,到时候容易密封。

砖窑是半地下结构,大半部分都在地下,地上面只有很少的一部分。整个砖窑动用全部落所有的劳力,建了五天才完成,其中光是挖坑的时间就用了大半。

又花了一些时间把圆木锯成木板,做了一些砖模,准备工作才算完成。

罗冲耗费多天时间打造的巨犁也终于亮相了,一架宽两米的木架,下面装了四个青铜巨犁,只要这玩意拉起来,就能一次翻耕两米宽的土地,翻深更是达到了40厘米。

这样的玩意当然不是用来耕田的,而是专门用来挖河的,至于启动这玩意的动力,当然就是肉肉和灰山了。这俩货白吃自己那么长时间,必须给它们找点活干。

两架巨犁并排在一起,前面是肉肉和灰山,一起拉着巨犁向前走,直接把后面四米宽的河道全都翻了一遍,不到一个小时,俩货就把700米长的河道整个刨松了40厘米的深度。

罗冲简直是喜出望外啊,照这个速度,也许自己的建城计划就不用三年了,这俩货每天耕一遍地,来上10天,就有4米深了,这特么简直就是挖土机啊,而且只吃草还不用烧油。

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(本章完)

第45章 打摆子的车轮(春节爆更1/5)

第45章 打摆子的车轮(春节爆更15)

先把地翻松一遍,然后开一条小沟,把河水引进来,马上就变成了泥巴地,但是这样的泥巴还不能制作砖胚,必须踩成熟泥。

以前踩泥这个工作,有条件的就用牛来踩,没有牛的就用人踩,而罗冲就比较个性了,直接用象踩。

肉肉和灰山这两个小家伙到底是年龄小,贪玩,尤其是踩泥巴这个运动,简直对大象这种生物有着天生的吸引力,一路在泥巴地里打滚儿狂奔,玩得不亦乐乎,把工作直接当成了游戏,想把它们拉出来都不容易,比野猪对泥浆的感情还要执着。

好不容易用甜树根把它们勾引上来,这俩货都变成了泥象,又带着它们去河里洗了个澡,这才把它们赶走休息。

肉肉和灰山的工作结束了,人的工作就开始了,把踩好的熟泥放到模具里压实,然后变成一块一块的砖胚,再静置晾干就行了。

现在还只是制作砖胚,罗冲不准备现在烧砖,烧砖的工作可以等冬天再干,冬天全都闲着没有事干,而且冬天烧砖窑会很暖和,是个幸福的工作,比夏天烧砖绝对要幸福的多。

砖很大,这一批大砖都是准备用来包裹夯土城墙的,所以没必要弄太小。

只是工作进度却慢了不少,不是因为压砖胚浪费的时间,而是把大部分时间都用在了搬运泥料和砖胚上了。

建城的砖长40厘米,宽高都是20厘米,是一个标准的正长方体,可是自重却极重,这么大的一块湿泥巴,少说也有三四十斤,一人一次用藤筐或者扁担搬一大块泥料,然后送到晾晒场地压模晾干。

人累得半死,工作效率又低,因此,一种方便快捷的运输工具就必须马上出来了。

想到运输工具,自然是车这种东西了,省力,而且装载量会翻着倍的增加,而车这种东西的灵魂,就是车轮。

以现在的条件来说,罗冲基本别无选择,只有木轮一条路可选,可是木轮怎么做却是个问题。

前世的罗冲给汽车换过轮胎,给坦克修过履带,但是木头车轮,他真的只在电视上看见过。

印象中这种木轮车在国内基本找不到了,就算偶尔碰上个马车,上面用的也是橡胶轮胎;只有那个大英帝国还保留了不少这种古董玩意,尤其是女王的座驾。

木头车轮的主要结构应该是三部分,和自行车轮应该差不多,只是少了一条轮胎而已。一个套在轴上的圆心,罗冲不知道那玩意古代叫什么,自己就叫轮心好了,通俗易懂;轮心上面会插上很多用于支撑的木棍,自行车轮上叫发条,罗冲也管它叫发条;最后就是外面的那个木头圈了,也就是轮子最难制作的部分。

语文课上学过‘木直中绳,輮以为轮’,古代的车轮都是用直木弯曲,然后烘烤定型的,但是古人再牛叉,也不可能直接把直木烤成一个圈出来,所以车轮一般都是分段的。

直径小的轮子最少用两段木头做外圈,或者三段,总而言之,段数越多,每一段的弧度就越小,这样就把一个圆圈分解成多段的弓形,圆圈不好弯,弓形总没问题了吧,要不长弓是怎么弯成弧形的。

烤木头车轮,罗冲没见过,但是烤橡木酒桶罗冲是见过的,酒桶一般都是用橡木板弯曲烤制定型的,而罗冲却拿橡木做车轮子。

新的项目启动,找徒弟自然是第一条,而汉部落对木匠最有天赋的就得算木桶了,这家伙能想出来用烧红的炭,在圆木桩上烧出一个桶来,自然不是普通的凡人。

另一个是木豚,木豚这人很老实,不爱和别人交流,战斗力也不高,没什么突出的特点,但就是这样一个默不作声的人,如果专注一件事情,那他的成就一定不低,所以罗冲把他也叫来了,以后他俩就是汉部落的专职木匠。

帮忙的小弟有了,但是主要工作还是罗冲自己干,毕竟你让别人来算圆周率,那也不现实,这个还要以后慢慢教。

汉部落的第一款车子,是根据现实需要而造的灰斗车,主要用来运输泥巴,前面一对轮子,后面有两条腿,还有两个长把手,是手推型的双轮车,和现在工地上推水泥的车一样,只不过是全木质结构。

轮子不大,直径才70厘米,和古代那种一人高的大车轮根本没法比。轮心是直接用一截圆木做的,圆木中心用烧红的铜棒直接烫穿,再用手工钻扩大一下,打磨光滑就好了。

然后在轮心的外径上平均分出发条的连接点,打孔的方式依然是烧红的铜棒和手钻,只是为了提高生产速度。

轮子的外圈是用两段橡木烤成的,也就是两个大致的半圆形,烤橡木当然也有讲究,要把树皮的那一面放在外面,因为靠近树皮的木层比较坚硬,放在外圈一是耐磨,二是树心材质较柔软,适合向内挤压收缩。

先把锯好的橡木条淋上水,在放到一节事先准备好的粗圆木上定型,然后用粗麻绳套成一个绳圈把橡木条箍紧在圆木上,最后在下面放一个点了火的陶盆,一边烤火加热,一边用木棍绞紧绳圈,使橡木条逐渐弯曲定型。

三个人用了一整天的时间打造这款小推车,轮子的发条只有10根,就这还是一根一根用刨刀刨出来的,速度太慢了,罗冲打算下次改进工艺。

外圈的两段橡木,接口处用了U形铜钉来固定,车轴也是木头的,推起来还算平稳,上面是一个木板做的灰斗,接缝处全部是榫铆结构,除了车轮上用了四个铜钉,其他全木质结构。

第一辆小推车造出来,马上交付工程队使用,罗冲也在实验和观察从哪里改进。

经过第一天的使用,族人们对于这种新出现的运输工具很感兴趣,自从罗冲搞出了编筐,汉部落才算告别了肩扛手提的模式,改成了背背篓或者挑扁担的模式,现在出现了车,这又将是一次改革。

族人们是非常开心的,但是罗冲并不乐观,因为工具原始简陋,这个小推车可以说的上是粗制滥造,性能方面只能说是‘能走’而已,也就是推着会转圈,但是绝对用不了多久就会散架。

发条太少了,十根发条根本不足以支撑一个圆形,古代的车轮上面都是二十多根,三十多根的,发条少了就无法支撑外圈保持圆形,载重量大了之后,外圈就会有崩开或者变形的危险。

还有就是轮心的宽度不够,和车轴接触的长度太短了,导致车轮滚动时左右打摆子,下次还得加长轮心才行。

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(本章完)

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