第237章 见闻

从腾飞路的万盛针织厂出来。

对面就是公交公司的腾飞路枢纽站,也是公交公司的新总部。

经过几个月的改造,这个公交枢纽站已经铺满了太阳能电池板。

江淼和书雅从马路对面走过来。

收到通知的公交公司总经理王翰博,在门口迎接两人。

“董事长,林总,欢迎莅临指导。”

“公交公司五月份的经营情况如何?”

一行人走进枢纽站内。

“董事长,目前公交公司的经营非常好,我们五月份累计载客量达到了1371万人次,客运收费为4257万元;售卖各类产品的营业额累计3511万元;充电服务收费营业额累计85万元。”

听到王翰博的回答,江淼并没有感到惊讶。

毕竟五月份汕美的旅游大热,单单是游客接待量就累计达到了近1700万人,刨除重复计算的那一部分,估计整个五月份有差不多700到800万人次进入汕美。

这些游客中,有不在少数的人会搭乘专门的旅游公交车,加上汕美本地人的搭乘量,才形成了如此庞大的搭乘次数。

“目前司机够用吗?”

“暂时够用,这还要多谢总公司的帮忙。”王翰博笑着说道。

之前要快速重启近六百辆公交车,但是只招到了一百多个公交车司机,为了不影响旅游发展,王翰博向物流事业部借了一百多名正在做入职培训阶段的司机。

“目前公交公司有多少员工?”

“现在差不多有1273人,其中司机925人,维护和技术人员51人,后勤人员157人,剩下的是管理人员。”

江淼抬头看着停车场的屋顶:“这个枢纽站的太阳能电池板有多少平方米?”

“差不多是5万平方米,现在是夏天,白天的光照时间比较长,只要不是遇到阴天天气,每天差不多可以发电8万度左右。”

“蓄电中心够用吗?”

“够用。”

在公交公司逛了一圈,江淼夫妻俩的车队,低调来到了城区的东部的捷胜镇沙坑村。

这里也是第一批纳入旅游帮扶的乡村之一。

之前江淼还来过这里一次。

沙坑村的旅游内容,并不是类似于其他乡村的农业型,而是博物馆型。

“这里就是之前我们公司开发榴莲种植园过程中,无意间发现的古人类遗址。”江淼给书雅介绍了一下。

拥有鉴定面板的江淼,在考古方面,也是有巨大的效果。

沙坑遗址除了之前发现的一部分遗址,还有一部分是隐藏在地下的,他之前来过这里一次,就知道这些遗址的核心分布区域,以及有多少东西。

因此他以开发榴莲种植园为借口,开发了特定的区域,在改造梯田过程中,就将这些古人类遗址挖掘出来,然后和市文保部门合作,将该区域改造成为沙坑遗址博物馆。

沙坑遗址的分布有点反直觉。

这些遗址都分布在台地和半山腰,而不是人们印象中的河谷、湖畔、河畔平原上。

书雅拿着手机拍着照,她面前的玻璃橱窗内,是十几个象牙。

“这是古亚洲象的象牙吗?”

“嗯。”江淼点了点头:“这个遗址是2460年前到2800年前的部落聚居地,由于当时南方地区的开发程度比较低,这里并没有太多青铜器。”

整个沙坑遗址,一共就出土了29件青铜器,而且都是小器为主。

有三件青铜器的价值比较高,因为是上面有楚越两国的文字,其中一件青铜器上面记录了这个部落向楚国臣服,被楚王赐予青铜器的过程中。

除此之外,就是五十多个海龟龟壳制造的甲骨文龟板,以及很多贝壳、石器和木器。

这是一个处于新石器后期的南蛮部落,又通过和北方的楚国越国交流,获得了一些青铜器。

来到了博物馆西面。

这里是一个墓葬区,里面有不少人类的骸骨,甚至还有华南虎、亚洲象、古东亚犀牛、岭南古鳄鱼的骸骨。

“这里应该是古人的祭祀坑和墓葬区域。”

书雅一边拍照,一边开玩笑:“都是动物骨骼,看来这个上古部落比三星堆遗址的部落穷很多。”

“肯定是比不上三星堆那边,主要是岭南当地没有太多铜矿锡矿资源,加上古代这边属于亚热带季雨林气候,人类发展水平肯定低于长江流域、黄河流域。”

江淼跑过几趟国内的主要交通线,沿途发现了不在少数的古代遗迹,因此非常清楚国内的古代遗址分布状况。

比如华北平原,那地下的遗址简直是密密麻麻;长江流域和东北地区的遗址规模仅次于华北平原;珠江流域的遗址规模是最少的。

不过沙坑遗址至少有点东西,在汕美境内的其他几个古代遗址,江淼没有开发的想法,主要是价值不大。

看古代遗址的价值,主要看规模、出土文物。

沙坑遗址有青铜器,而且是有文字的青铜器,还直接关联到楚国和越国,加上不在少数的象牙、犀牛角、虎骨、鳄鱼皮、珊瑚、贝壳、响螺、石器和木器。

这样一个遗址才可以开发成为一个博物馆。

不然那些只有几个土坑和少量石器的遗址,如何开发?让游客去看土坑吗?门票钱都不够博物馆的维护费用。

两人从博物馆出来,在博物馆门口则是沙坑合作社经营的海鲜大排档和纪念品商店。

书雅进了纪念品商店。

“这个是刚才在博物馆里面看到的响螺吧!”

老板娘笑呵呵介绍起来:“靓女,这个响螺是可以吹的,你看…”

一边说,老板娘一边拿起其中一个锯掉了一小块尾巴的响螺,鼓气吹了一下。

卟卟卟…

除了响螺,还有一比一复刻的青铜器,比如那个刻有楚国赏赐内容的青铜镜,在纪念品商店里面就有一排。

然后就是各种小玩意,还有从陶河镇采购的各种廉价珠宝首饰。

书雅就买了一个响螺。

而江淼则买了一套一比一复刻的鳄鱼皮甲,这一套鳄鱼皮甲要八千多块钱,使用了岭南本地养殖的鳄鱼皮打造造的。

其实沙坑遗址的墓葬区域内,除了发掘出来的5套比较完整的鳄鱼皮甲,还有发掘了8套比较完整的犀牛皮甲。

不过现在犀牛是保护动物,因此只能开发鳄鱼皮甲作为纪念品。

买了纪念品。

两人又来到了隔壁的“彩贝部落”。

所谓的彩贝部落,就是这个部落的名字,这是楚国官方给命名的,因为这个部落臣服楚国之后,进献了很多砗磲贝、珍珠和红珊瑚给楚国,故而被赐名为彩贝部,这是青铜镜背后的27字铭文描述的内容之一。

而这个“彩贝部落”,其实就是一家大排档。

江淼夫妻俩过来的时候,不少游客正在窑番薯和做叫花鸡。

除了这些本地常见的烹饪方式,还有复刻彩贝部落的古代烹调方式,那就是“石板烧”、“石锅鱼”、“大贝锅鱼”等。

这是通过考古发掘的石器,推理出来的古人烹调模式。

不过彩贝部的大贝锅鱼,显然是复刻不了,因为这些古人用的大贝,就是大砗磲贝的贝壳,这东西现在可是濒危动物,哪怕是进口南太平洋岛国的砗磲贝,也是违法行为。

现在的大贝锅,是去专门定制的陶瓷锅模仿的。

“这家店的生意不错呀!”书雅坐电风扇旁边,看着几乎爆满的场地上,大概有一两百人左右。

江淼看到不少游客都是一家老小过来的,显然这种旅游模式,比较适合有小孩的家庭,既可以旅游,还能认识一下古代人类的生活方式。

“江总?”

听到这个声音,江淼转过头去,发现是顾海景和他老婆,还带着一个小女孩。

“顾总,好久不见了,这你孙女?”

顾海景笑着坐一旁:“江总目光如炬,这是百鸣的大女儿,我今年将公司交给他管理,现在和老婆游山玩水,顺便带带孙子孙女。”

“原来如此,休息一下也好,毕竟公司终究要交给年轻人的。”

“江总和夫人也出来游玩?”

“是呀!这几天刚好有一点时间,就陪书雅出来走走。”

顾海景笑着说道:“江总的事业那是越来越大了,你们公司的鲑鱼现在可是非常热销,就是投资成本比较高,不然我都想搞一个低温室内养殖场。”

“哈哈,这个投资对于没有技术的企业,是一个极有可能亏本的生意。”

“哦?我前几天还分析过,确实存在不小的亏本风险,不知道江总是如何解决的?”

江淼解释了起来:“目前我们的鲑鱼批发价,都在一公斤80∽90块钱,低温养殖场的水体要维持低温,每立方米水体每个月差不多要30度电,我们养殖场的养殖密度为30公斤每立方米,加上其他费用,平均每条鲑鱼,每个月需要投入4.5到6.5元的综合投入。”

“一条粉鲑养殖到两公斤,需要六个月时间,累计成本差不多每公斤15元左右,出厂的时候,每公斤粉鲑的毛利在70块钱左右。”

顾海景一下子就弄明白了其中的关键点:“是养殖周期吗?”

“没有错,养殖周期每增加一个月,养殖综合成本就增加4.5到9.5元左右,特别到后期,随着体型越来越大,需要的活动空间和进食量也越来越大,这会逐步推高养殖成本。”

了解过相关情况的顾海景,微微点了点头:“以挪威的陆基养殖模式,最快也需要20个月,而且20个月周期只能生长到三公斤出头,大西洋鲑的每公斤成本就需要35块钱到40块钱了,一旦市场价跌破40块钱每公斤,这种养殖模式就会变得无利可图,甚至会进入亏本状态。”

“我们公司是靠压缩养殖周期来实现盈利的,目前粉鲑的养殖周期为六个月左右,红鲑为八个月,狗鲑和银鲑为十二个月,帝王鲑为十八个月。”

“体型可以达标吗?”

“当然,比如帝王鲑,我们公司的养殖模式下,十八个月基本可以生长到12公斤到13公斤,养殖成本每公斤17块钱左右,利润是比较可观的。”

顾海景羡慕不已:“这个成本可以碾压进口的帝王鲑呀!”

“我们的场地支出方面,成本其实是略微高于挪威企业,唯一的优势其实是饲料成本和养殖周期,加上本土运输的优势。”

顾海景想起一件事:“江总,我听说挪威企业在浙省象山投资一个大型的陆基三文鱼养殖基地,他们成本应该可以压缩到比较低吧?”

江淼微微点头:“是的,目前象山养殖基地的每公斤三文鱼成本在35块钱左右,他们在挪威本土养殖,每公斤则差不多在45块钱到50块钱。”

闻言,顾海景就知道三文鱼的未来大势了:“看来进口三文鱼已经没有未来了。”

正如顾海景预估的那样。

未来进口三文鱼肯定要崩盘。

北欧产区、南美产区、新西兰产区的养殖成本都差不多,在每公斤40到45块钱左右。

如果采用空运,每公斤运输成本为30块钱左右;如果采用海运,每公斤运输成本则在10到20块钱。

加上进口三文鱼7%的关税。

进口三文鱼如何与国产三文鱼竞争?

哪怕是挪威企业都选择了国内建设养殖基地,加上海陆丰公司的新技术养殖鲑鱼,进口三文鱼未来肯定是一败涂地的节奏。

虽然非常羡慕鲑鱼养殖的利润,但是顾海景并没有开口,因为海陆丰公司有没有计划对外授权,其实在官网查一下就知道。

既然海陆丰公司的官网没有开放对外授权的通告,他现在开口,还是被拒绝了,反而会让自己陷入难堪。

两人聊了半个小时,也吃了一点窑好的番薯和叫花鸡。

江淼期间看到了不少穿着红色制服的外卖员,过来拿窑鸡等产品。

这些穿着红制服的外卖员,其实是海陆丰公司物流事业部下属的子公司:丰美外卖的外卖员。

丰美外卖目前基本就在汕美本地经营,其他地方并没有开展业务。

之所以只在汕美本地经营,一方面是这里是海陆丰公司的大本营,另一方面是因为海陆丰公司在本地有庞大的签约合作餐饮店,可以组成一个产品比较丰富的局部外卖供应链。

在其他地方,丰美外卖并没有完善的供应链体系,没有完善的供应链体系,海陆丰公司不会在当地搞外卖业务。

毕竟和其他外卖平台不一样,丰美外卖要对消费者负责,对于外卖产品的质量,必须进行严格管控,不允许餐饮店随随便便进入丰美外卖。

现在这个汕美地区,除了海陆丰公司直接的江海食府、马宫冷餐、实体专营店,其他餐饮店一共就349家获得市场准入资格。

不愿意接受海陆丰公司的质量监控,那丰美外卖不会上架该店铺的任何产品。

丰美外卖和其他外卖平台不一样的另一个地方,这是外卖员的待遇和身份上,这些外卖员都是公司的正式员工,不存在劳务派遣之类的情况。

五月份丰美外卖正式在汕美各地上线之后,几乎在一夜之间挖空了袋鼠外卖在当地的一大半外卖员。

袋鼠外卖为了对抗丰美外卖,不得不在当地疯狂发优惠卷,同时从外地调派外卖员过来支援。

可惜然并卵。

袋鼠外卖给优惠卷也没有用,因为接入丰美外卖的餐饮店,已经全部切断了和袋鼠外卖的合作关系。

主要是丰美外卖选择让利,每一单外卖只剩下一个技术服务费,收费标准为单价的5%。

不过店铺还有另一个的费用,是店铺的保险押金,这是为了以防万一,如果店铺出现严重的问题产品,那不仅仅会被踢出供应链,还会被扣除所有的保险押金,这笔费用只收一次,基本就是5万到20万。

其实这笔费用不仅仅涉及到丰美外卖,还关系到实体消费那边,只要出现问题,这笔钱基本就会被海陆丰公司扣掉。

如果店铺不想开,期间又没有出现重大食品安全问题,那这笔保险押金是可以全额退款的。

在配送费用上,顾客的配送费用则只有袋鼠的50%左右。

这些收费加起来,扣除外卖员工资和绩效、五险一金,丰美在每一单外卖的收费之中,大概只赚钱一块钱左右。

将费用和利润压低到如此之低。

这让袋鼠外卖非常惊恐,他们为了扼杀丰美外卖,几乎是倾尽全力,在汕美本地疯狂发优惠卷,同时又减少了当地店铺的扣点,提升外卖员的收益占比,使试图通过这种手段压制丰美外卖。

只可惜他们似乎忘记了丰美背后的庞然大物。

袋鼠外卖就一个互联网平台,本质上没有自己的产业链,想和拥有主场优势的丰美外卖打,除非他们愿意放弃绝大部分利润,和丰美外卖一样搞低价、低盈利模式。

至少在汕美本地,袋鼠外卖只能靠优惠卷硬撑下去。

毕竟丰美外卖的供应链体系,是靠安全和高品质来吸引客人的,在价格差不多情况下,现在很多客人其实是倾向于安全度比较高的食品。

海陆丰公司和其合作的企业、餐饮店,敢允许客人参观后厨和生产场所,也欢迎打假人购买产品去检测,这就是底气所在。

没有严格的供应链体系,袋鼠外卖肯定是保证不了外卖的质量,在这一点上,丰美外卖是绝对领先。

现在袋鼠外卖还可以靠全国的利润,对抗丰美外卖,一旦海陆丰公司在全国完成布局,他们绝对扛不住海陆丰公司的攻势。

(本章完)

第238章 运输变革

时间回到五个小时之前。

万盛针织厂的豆丝处理实验室。

十几个研究员正在埋头做事情。

副技术总监杨元真,手忙脚乱跑进来,大声叫喊道:“老板来了,都打起精神来。”

“哦哦…”

“真的假的!?”

一个戴眼镜的研究员一不小心,将放一旁的一瓶硼酸撞倒了,他回过神来,低声暗骂一声:“靠!真是说什么来什么…”

“辉子?怎么了?”杨元真眉头一皱。

戴眼镜的寇辉摇摇头,干笑着回道:“没有什么。”

“注意安全,老板可是最重视这种事情的,别关键时刻掉链子…”

就在此时,厂长助理跑过来,在杨元真耳边小声说了几句,他松了一口气,不过他并没有掉以轻心,毕竟老板的行动又不是他可以决定的,只能继续吩咐道:“都继续做事情,按照实验室安全手册的流程来。”

“知道了。”

寇辉则埋头处理刚才的失误,迅速将倾倒的硼酸溶液安全的处理掉,不过被硼酸溶液侵染的那几份人造蚕丝、人造蜘蛛丝,肯定是不能继续使用了。

不过由于实验室的管理,这种报废必须写明原因,他担心被杨元真发现自己的失误,便打算蒙混过关。

他装模作样处理这些人造蚕丝和人造蜘蛛丝,用硼酸处理的方向作为借口,将这件事给隐瞒下来。

随着实验研究进行下去,寇辉却眉头紧皱起来,他发现了一个非常奇特的情况。

被硼酸浸染过的人造蜘蛛丝,有了一种改变,这个情况让他措手不及。

去腾飞路对面吃麻鱼春炒粿条的时候,他都有些心神不宁。

另一个研究员吸了一口可乐:“辉子?怎么一副魂不守舍的样子?”

“没有什么,在想一个实验问题。”寇辉当然不会告诉对方自己的实验,毕竟这种事情可大可小,万一对方去打小报告,那他就得不偿失了。

下午,他拿着一部分样品,打包送过去南湖科研中心,进行一次分子级别的分析。

由于搞不清楚这种特殊的改变是什么,寇辉并没有报告上去,而是继续复刻上午的研究。

他不仅仅拿了人造蜘蛛丝,还拿了人造蜘蛛丝的纱线、丝绸布进行实验。

在处理丝、纱线的时候,并没有发现明显的问题,然而到了丝绸布的时候,他就发现了一个情况。

“竟然是这样?”寇辉喃喃自语着。

他看着眼前这块被硼酸浸染之后的人造蜘蛛丝丝绸布,在水洗酸液之后,通过烘干机烘干,在其他测试之中变化不大,唯一出现大变化的一点,就是气密性。

在测试之中,这块普通密度的丝绸布,其气密性增强很多倍,具体增加了多少,寇辉并没有测试出来,原因是这个实验室的设备不够。

接下来一个多星期,寇辉都在做相关的实验。

硼酸处理后的丝绸布,其气密性确实非常好,特别是使用高支数和特殊纺织工艺编织的丝绸布,经过特定含量的硼酸溶液处理之后,其气密性几乎达到一个极致。

而他的实验报告,也引起了技术总监孟丰、副技术总监杨元真的关注。

两人申请了总部实验室的电子显微镜和其他实验设备,开始对这些丝绸布进行全面检测。

当电子显微镜检测等检测项目的结果出来之后。

众人大吃一惊。

孟丰提了提眼镜:“硼酸和人造蜘蛛丝蛋白的一种氨基酸发生了反应,形成特殊的纳米结构,这些结构相互结合,让丝绸布的间隙都被填满了。”

“怪不得气密性会变得这么高。”

“老杨,你安排一下,让人提炼出这种特殊的蜘蛛丝蛋白的氨基酸。”

“好,我马上安排。”

实际上,自然界之中的氨基酸种类非常多。

虽然构成蛋白质的氨基酸,通常只有二十一种,但是自然界中,还有非常多不参与构成蛋白质的氨基酸,比如植物的各种氨基酸。

而这种人造蜘蛛丝蛋白中的氨基酸,就不是蛋白质氨基酸,而是大豆的植物型氨基酸,只不过由于使用过氧化钙溶液处理大豆蛋白过程中,这种氨基酸也被固定在豆丝之中。

实验继续进行。

随着研究的深入,这种氨基酸和硼酸溶液的反应,也被研究出来了。

结果让众人大失所望。

原因是单独分离出来的氨基酸,虽然会和硼酸反应,但并不能形成致密的纳米结构。

当然,他们并不是一无所获。

他们发现这种氨基酸不能单独形成致密的纳米结构,但是可以辅助丝绸布形成更加致密的纳米结构,特别是加入甘油作为辅剂之后,其形成的纳米结构,几乎可以用密不透风来形容。

这东西的气密性比目前最好的气密性的商业化薄膜,还高7.4倍左右。

而且哪怕是渗透特性非常好的氢气,面对改性豆丝布,也很难进行渗透。

改性豆丝布的重量也不高,在保证其气密性的前提下,这材料每平方米的重量大概在160克到190克左右。

比如160克的最低标准,其气密性仍然是目前商业化产品的3.9倍左右。

如果这东西作为气囊,用来储存氢气、氦气,160克级改性豆丝布的年泄露率分别为:氢气万分之七、氦气万分之三。

如果采用190克级改性豆丝布,其氢气年泄露率则只有十万分之五,氦气年泄露率更是只有三十万分之一。

这东西的用途,除了作为氢气、氦气等气体的储存容器之外,其实最大用途是作为飞艇气囊。

对于飞行器而言,上面的每一个零部件的重量都是锱铢必较,因为每从零部件上扣出一公斤重量,就意味着飞行器的有效载荷增加了一公斤。

改性豆丝布作为飞艇气囊的另一个好处,是其强度和弹性非常好,基本可以达到碳纤维的3倍左右,这就可以让气囊层不需要太多复合层,直接一步到位。

另外改性豆丝线,可以替代飞艇的系留缆绳;如果和其他材料结合,还可以作为飞艇的骨架和蒙皮材料。

估计可以从飞艇的气囊、蒙皮、骨架、缆绳上,扣出50%左右的重量。

以国内和高卢合作的飞鲸LCA60T飞艇为例子。

该飞艇最大载重量为60吨,最大起飞重量为200吨,飞艇死重达到130吨出头。

除了很难扣除的电机系统、人员保障系统、仪表系统之类,其他蒙皮、骨架、气囊、缆绳之类,大概占据100吨左右。

也就是说,如果全面改用该性豆丝材料,飞鲸LCA60T飞艇的死重可以压缩到80吨左右,有效载荷可以提升到110吨左右。

如果将氦气改为氢气,在气囊容积不变的前提下,那其有效载荷可以提升到126吨。

126吨的有效载荷,可以运输5个20尺集装箱、4个40尺集装箱。

至于氢气飞艇有爆炸的风险,其实这已经是落后时代的常识了,现在采用各种技术进行改良,氢气飞艇基本不会有爆炸或者起火的风险。

比如使用高气密性、超低渗透率的改性豆丝材料作为气囊,每年泄露的氢气才万分之七,这点氢气泄露在蒙皮和气囊中间,只要定期进行通风换气,基本不会有大量氢气积累在夹层之中。

而在气囊内部的氢气,没有适合比例的空气或者氧气的情况下,也不会出现燃烧和爆炸的情况。

只要飞艇不作为载客使用,单纯的作为运输飞艇,甚至改进为无人驾驶飞艇,就算是万一爆炸了,或者起火燃烧了,也不会造成严重的人员损失。

不过规划航线的时候,肯定不能经过城市和重要设施。

本来飞艇这东西的体积就非常大,城市肯定是停泊不了的,如果改为氢气气囊,考虑到其安全性,只能在郊区建设飞艇停泊站。

飞艇这东西的好处非常多,特别是其有效载荷提升到如此之大的情况下,又舍弃了不可再生的昂贵氦气之后,飞艇的性价比会比变得非常高。

例如飞鲸LCA60T飞艇的内置气囊容积为18万立方米,如果采用高纯度氦气,费用1800万元起步,每年按2%到5%的泄露量计算,每年补充氦气的费用需要36万到90万元。

而改为豆丝材料和氢气之后,18万立方米氢气的费用为30万到60万元左右,每年泄露万分之七,那每年补充氢气的成本,就几百块钱而已。

目前豆丝材料的生产成本,差不多在每吨4500块钱左右,如果大规模生产则可以压缩到每吨3500块钱左右。

参照飞鲸LCA60T飞艇的结构,大概需要需要35吨豆丝材料,材料成本为122500元。

加上其他材料和配套设施,一艘和飞鲸LCA60T飞艇差不多规格的飞艇,成本可以压缩到300万左右。

考虑这种半天然的有机材料,使用寿命普遍不高,以为10年为使用寿命,每年折旧费为30万元左右。

如果一年有效飞行时间为7200个小时,每小时折旧费差不多就是42块钱,满载126吨情况下,每吨货物每小时平摊0.33元折旧费。

然而实际折旧费并没有那么多,原因在于有机材料那一部分零部件的费用不高,而类似于电机、仪表系统、制冷系统等零部件,其使用寿命至少可以达到二十年左右。

江淼了解了豆丝实验室的情况之后。

他召集了几个在总部的高管。

“老板!技术方面我相信公司的实力没有任何问题。”市场调研部负责人秦汉明先站起来说道:

“根据我们调查到的一些信息,目前国内的飞艇技术都不高,哪怕是中航工业也是以中型观光飞艇为主,在大型运输飞艇方面的技术积累不够,因此我们公司大概率要自己建立一个飞艇制造方面的子公司。”

“没有办法,国内以前并不重视飞艇运输,或者说全世界就没有几个正经的大型运输飞艇制造企业。”电池事业部负责雷波摇着头。

物流事业部负责人顾怀英,翻着豆丝材料的数据,以及实验室负责人孟丰的飞艇设想,然后他抬起头来:

“我支持这个项目。”

“说说你的想法。”江淼直接问道。

“老板,我们物流事业部目前的核心业务,就是物流运输,而且物流运输的核心方式是公路运输,加上水运辅助。”

“我知道。”

顾怀英继续说道:“公路运输成本之中,能耗和过路费是核心,目前我们燃油货车成本中,燃油成本占比60%左右,过路费占比5%左右,人力成本15%左右,固定资产折旧和维护10%,其他费用10%。”

他一边说,一边在白板上写下这些数据。

“能耗方面,以后我们会逐步改为电动货车,预计能源费用下降到10%到17%左右;但是过路费过桥费却几乎不可能减少。”

其实海陆丰公司的过桥费过路费是吃了绿通的福利,不然正常的物流运输过程中,过路费过桥费可以达到总成本的35%到40%之间。

顾怀英严肃地说道:“虽然我们前期可以吃绿通的福利,但后期随着我们公司的产品种类越来越多,比如各种深加工的产品推出,在运输过程中,就没有办法享受到绿通的福利。”

“有道理,如果不能压缩运输成本,那我们很难在和其他企业竞争之中杀出重围。”秦汉明微微点头。

顾怀英向江淼提议道:“老板,如果飞艇制造成本可以压缩到这么低,那我们完全可以建设一些低空专线,避开高速公路和大桥的收费,每年节约一下来的过路费、过桥费,都是一笔天文数字。”

“老板,按照我们市场调研部收集到的信息,国内牵引车每年的平均过路费过桥费大概在9.1万左右。”秦汉明补充道:

“如果按照高卢企业的飞鲸飞艇规格,满载可以达到126吨货物,大概相当于4到5辆牵引车,一年需支付的过路费过桥费就达到36万到45万左右,行驶十年的过路费,都可以买一艘新飞艇了。”

江淼当然知道,如果飞艇制造和维护成本可以压缩下来,那飞艇的性价比确实比大货车高很多。

毕竟飞艇飞行的能耗非常低,速度也不慢,通常可以达到100公里到120公里每小时,在空中还可以走直线距离。

高卢企业制造的飞鲸LCA60T飞艇,以每小时100公里的速度飞行,在满载的情况下,可以飞行4500公里,平均每小时耗电150度到300度。

也就是说,如果海陆丰公司的飞艇参照飞鲸LCA60T飞艇进行设计制造,耗电量也是差不多的。

以126吨货物的极限载重进行计算,平均每小时每吨货物耗电1.78度,以每度电1块钱技术,就是每小时每个吨货物1.78元电费。

加上每小时0.3元的折旧费、其他费用0.3元,合计是每小时2.38元。

飞艇每小时可以飞60公里到120公里,平均每吨货物的每公里运输成本在0.04元或者0.08元左右。

航程1000公里,每吨货物的运输费用为40元到80元。

这个成本可以碾压公路运输,甚至可以和河运海运相提并论。

要不是飞艇载重量存在极限,内河运输都不一定打过飞艇,毕竟飞艇速度可比内河运输快5到10倍。

从某种程度来讲,飞艇这东西的制造成本、气体成本一旦被压缩下来,其性价比是非常高的。

别看公路运输在高速上,如果路况良好,也可以达到每小时上百公里,问题是公路运输的上百公里,期间需要经过弯弯绕绕的公路,飞艇却可以最大限度的直线飞行,这节约了不少的航程。

速度比公路运输略快,续航里程动辄可以达到几千公里,在低空空域基本不存在堵车之类的情况,有效载荷可以达到上百吨以上,每吨货物的每公里运输费用为0.04元到0.08元之间。

这个性能在各类交通运输之中,绝对可以占据一个不小的生态位。

至于恶劣天气无法飞行的情况,这又不是飞艇特有的缺点,飞机、船舶、车辆同样会受恶劣天气的干扰。

而飞艇停靠过程中,不能受到大风天气影响的问题,这其实可以通过工程手段解决。

比如建设配套的飞艇站,可以通过缆绳将飞艇快速固定下来,同时完成飞艇的货物交接工作。

或者建设超大型的飞艇,将飞艇整体重量提升到几千吨,利用自重增加稳定性。

经过众人的讨论,江淼同意了物流事业部开发运输飞艇的提议,他让顾怀英筹备一个飞艇制造子公司,专门负责研发和制造运输飞艇。

而人才方面,国内其实有不少相关的人才,大不了出钱挖一批技术人员,特别是飞艇结构的设计人员,才是海陆丰公司比较需要的人才。

毕竟海陆丰公司已经解决了绝大部分的材料问题,而类似于电机、电子设备、仪器设备、飞行控制设备之类,国内有不少技术成熟的供应商,这完全不需要海陆丰公司操心。

作为世界上最大最全面的工业国,各种零部件供应商应有尽有,海陆丰公司的飞艇子公司只需要设计好飞艇,制造基本不会有大问题。

(本章完)

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