第217章 【名声大振】

面对蚬客石油公司主动发起合作邀请,环球航运并没有拒绝,但也没有答应什么,而是以油船尚且在执行任务当中,而给与了答复。

言下之意,可以考虑合作,但得等船只完成运输任务后再谈。

面对环球航运的说辞,威隆也是将信将疑,不过现在是蚬客石油公司需要环球航运,所以也只能期待双方进入合作谈判之中。

环球航运的会议室。

林志超看着兴奋的同事们,冷静的说道:“客户都是环球航运的基石,所以我们的船队要继续服务老客户。至于价格方面,是按照目前的行情价继续履约,不需要主动抬价。”

反正是单程短租的,估计一两周后,就能上升至4倍以上行情,所以遇到正好到港的船只,日本客户需要继续租赁,也可以当前价格继续完成。

目前的价格,大概是接近平常的三倍。

众人纷纷附和,毕竟好不容易在日本打下的客户基础,不能因为蝇头小利,而产生裂痕。现在的情况是,就算他们不主动抬价,全球航运的价格已经是在直线飙升。

而环球航运需要做的是——随波逐流,别人涨价,环球行业也涨价。

冯永发说道:“目前,我们一共是68艘货轮(一艘新货轮)、14艘油轮(4艘二手油轮),总计82艘船。其中有12艘货轮停泊在港口、16艘货轮执行固定航线、3艘油轮停泊在港口最近半个月,需要签约的船只有16艘,看情况,合作伙伴很快纷纷找上门,确定我们租赁的意愿。”

林志超说道:“具体情况都及时汇报给我!冯副总去美国、欧洲考察,暂时留在那边,了解国际航运形势,反馈给总部。”

得派一个大将坐镇欧美,林志超则坐镇香港,最近两个月时间,可能要陆续签约,林志超还是习惯签长约,效益更高,更好管理。

林志超也不是‘贪心’的人,比如半个月后,行情是‘一年一艘新船可以赚回一条新船’,那么林志超可能寻求一个‘一艘新船在三年赚回两条新船’的合约;至于‘一艘新船在五年赚回三条新船’的合约,恐怕客户都不敢赌,但如果林志超以强硬的手段要求签约的话,也不是不可能,毕竟现在有船就是上帝,但他不可能这样做。

冯永发立马点点头,说道:“好的,我尽快启程!”

他经常跟着老板去欧美考察,自然也明白老板的意思,所以对于国际视野方面,他一直非常对自己要求严格。

至于老板的国际视野,只能用‘神’来形容了。老板抓住了‘半岛战役’的远东闹船荒,如今又抓住了‘苏伊士运河危机’的全球闹船荒,可谓厉害之极。

事实上,这些事件都可以分析出来,但大家只能是事后诸葛亮,只有老板才是真正的提前分析出来的。比如苏伊士运河危机,自埃及总统‘纳赛尔’政变成功,推翻法鲁克王朝后,和英法美的矛盾一直存在。

包氏家族。

包兆龙询问儿子包宇刚:“玉刚,外面都说远洋船只的运费涨了几倍,我们那一条船?”

包宇刚苦笑道:“父亲,我们那一条船租约是两年时间,如今才一年不到,怎么可能涨运费,所以运费还是那么多。”

包兆龙顿时露出肉痛的表情,说道:“你当年怎么就签下两年租约呢?要是不签约那么长,现在运费涨三四倍,你一年就可以赚回两艘二手船回来了。”

包宇刚虽然也遗憾,但却认真的说道:“未知的事情谁会知道!做航运求的是稳定,就算这条船到期后,我也会继续签约三年以上。”

回想起去年的事情,他不觉得有什么问题,当时林志超也准备签约两年,图的就是一个稳定;所以他接下来后,也义无反顾的签下两年时间。

一旁的弟弟包玉星连忙说道:“那现在去买船,是不是可以赚得更多?”

包宇刚看着一家外行,只能耐心的解释道:“现在能远洋的二手船价格已经涨得非常贵,二十年龄的老船,卖得七八成新船的价格,上涨近一倍;重要的是,未必有人肯卖。因为,都知道航运好赚。”

确实。

前世包宇刚虽然从一条船变成了七条船,但是因为他的一条船被日本租客以几倍价格续约,他还拿到一笔保证金;但他购买六条二手船的时间,确是在苏伊士运河重开之后,那个时候不少人已经赚得盆满钵满,于是开始出售船只。而且,购买六艘二手船,想必当时包宇刚还筹借了很多资金,有没有汇丰银行贷款不得而知。

“错过了啊!”包玉星遗憾的说道:“我听说,林志超拥有不少接近六万吨的油船,成为全球拥有大型油船最多的船东之一,那他得赚多少呀?”

包兆龙倒抽一口冷气,他就是再外行,也知道一艘六万吨油船意味着什么,那就是一座移动的金山。

包宇刚也非常震撼,他素来欣赏和敬佩林志超的经营作风,如今林志超展现出来的实力,更是让他崇拜的五体投地。

“如果他的船没有签约长约,按照这个行情,一年可以赚回一条新船,一艘变两艘!不过他喜欢签长约,未必所有船都能赶上好时机。”

“天啦,一艘船一年岂不是赚几百万美金以上!”

包宇刚点点头!

最终,他还是冷静的说道:“他赚多少钱,和我们无关!但我已经想好了,只要有二手船合理的价格,我就会竭尽全力增加船只,然后依旧长租给日本客户。重要的是,我也要拿到汇丰银行的贷款,只有通过银行,船队才能快速扩张。”

包兆龙说道:“那风险呢?”

包宇刚自信的说道:“我已经将船只长租给日本客户,那就是有力的保证,当年林志超也是这样做的。只不过,他运气很好,碰到了好时机。但我相信,后面还有更好的行情。”

话已至此,包兆龙也只能全力支持儿子。

经过一年的经营,儿子的成长他看在眼里,这个生意适合他。

包宇刚前世在1957年上半年可以购买六艘船,但这一世,能购买三艘船都已经是极限了,怕是只能负担两艘二手船的价格,还得到处借款。

这也是林志超去年的‘阳谋’,只不过没有其他人知道罢了。甚至在包宇刚的眼中,视林志超为进入这个行业‘领路人’,平常都有主动联系问好。

就算是如今错过了好时机,包宇刚也没有任何想法,毕竟林志超也不是神仙,还能推算出一年后苏伊士运河爆发危机;更不可能想到,林志超还知道他包宇刚本该是未来的世界船王。

环球航运在世界上出名了,林志超也开始登上世界的舞台;西方不少媒体都开始报道环球航运,也开始搜寻关于林志超的消息,甚至有记者来到香港,希望采访林志超。

环球航运虽然只有58万吨的油船载重量,但因为有八艘是5.6万吨的大油轮,所以备受关注;大家纷纷认为,林志超是一个非常有眼光的‘大船东’,别的航运公司追求速度快的小油轮,而环球航运则一口气打造八艘大油轮,成为有远见的企业。

这天,林志超接见了一位记者,接受了航运杂志的专访。采访他的是一位男记者沃克,和林志超想象中有些差别,当然他并没有任何不悦。

沃克在工作人员的带领下,先是考察了环球航运总部,再来到林志超的办公室。

和预料的有些不一样,环球航运的总部有些寒酸,一点也不想一家大型企业的做派。不过联想起香港的大环境,这样的办公环境也可以说不错了。

林志超笑着邀请沃克坐在沙发上,其他工作人员立马架设机器,他们非常认真,毕竟想采访林志超的人很多,但只有他们获得邀请。因为,他们是专业航运杂志,所以林志超选择了他们。

“林先生,可了嘛?”

“当然!”

沃克也随即进入专业的状态,他的手里握着笔,大腿上放着笔记本,这是这个时代采访的标配。

沃克:“林先生,你比我们想象中的年轻,方便透露一下你的真实年龄嘛?”

林志超:“快三十岁了!因为我出来工作很早,大概已经行商十年的样子。”

沃克心想,那还是年轻啊,不过他见林志超在意这方面的事情,所以他决定适可而止。

沃克:“听说林先生是白手起家,能有今天的成就,显然非常了不起!”

林志超:“其实不算是白手起家,我的父亲给我留下宝贵的遗产,我收益匪浅!”

沃克:“精神上的,还是财富?”

林志超:“都有!”

沃克:“能不能举一个例子?”

林志超:“我的父亲一直教导我,做人要诚信,人无信则不立,业无信则不兴,家无信则不和。所以我对‘诚信’非常看重,做生意一定要诚信,否则你只能赚到客户一次钱;而且,如果一个商人没有诚信,你会在整个圈子里名声坏掉。”

过了一会。

沃克:“林先生,你是怎么想到订购大量的大油轮?在此之前,大家都追求的小油轮,速度快。”

林志超:“大油轮具备很多优点,比如运营成本低做航运一定要分析国际形势,随着西方国家的经济发展,对石油的需求越加依赖,传统的小油轮优势就会越加减弱,大油轮才是造船厂以后的发展方向。”

沃克:“这么说,你看好大油轮,那么油轮会发展更大嘛?”

林志超:“会,经过这次的危机,我相信很多国家都会看到——只有大油轮,才能满足航运公司的需求。”

沃克:“最后一个问题,请问林先生你有多少船只?”

林志超:“或许比‘希腊船东’奥纳西斯,差一些!”

沃克:“天啦,原来您是一位超级大船东,请允许我对你表示尊敬。”

最后显然是高潮,任谁都没有想到,林志超的船只可能是上百万吨的载重量。

事实上,林志超管理着近130万吨载重量的船队。当然有71万吨是二手船,但林志超一向不承认自己的船只是二手船,所以也不会加以说明,他也忌讳别人说他的是二手船。

而此时的奥纳西斯,总吨位应该也只有100~150万吨左右。

结束采访后。

汇丰银行的团队也来到环球航运,直接是汇丰主席道格拉斯领衔,桑达士也在其中。利益动人心,汇丰银行也看到两家合作的航运公司,已经成为一个赚钱利器。

林志超在会议室招待了大家,算是讨论接下来寰宇航运的经营策略。

道格拉斯关切的说道:“林先生,我们合作的四艘大油轮,不是长租吧?”

明知故问!

林志超还是笑着说道:“当然不是!倘若是长租,那岂不是损失一笔不菲租金。不过接下来,我会寻求一个三年期的长租合约,价格肯定是非常理想的。”

道格拉斯等人露出笑容,他们都是银行家,当然知道林志超的想法。毕竟,当年‘半岛战役’期间,这种租约已经证明其优越性。

桑达士好奇的问道:“三年租约的话,岂不是客户要承担三年的高租约,就算是短租的七八成,他们也会觉得有风险吧!”

林志超说道:“现在的问题是,有船才是掌控话语权。而且,苏伊士运河要关闭多久,大家都不知道,那个地方是有战争风险的,届时打多久姑且不论,只要是敌对状态,苏伊士运河的危机都是一直存在。”

国际大事哪里有如此好解决,就怕双方不打,一直在那个地方对峙,那船还是不能过。

而造船的周期一般是12~18个月左右,短时间也不可能增加出船只。就算一年后,假设造出不少船,依旧远远供应不足。

所以说,本来是100万美金一年的租金,现在我给70万美金一年,但必须租三年,还是很有说服力的。

还有一个很重要的原因,那就是林志超的8艘大油轮,比小油轮租赁更划算。因为一艘5.6万吨油轮的造价是740万美金左右(德国造比日本贵不少),但两艘2.8万吨的油轮造价,至少可能是900万美金以上。

这时候,越大的船,租金越是划算!

桑达士点点头,说道:“有道理!而且大油轮现在是抢手货,远比两艘加起来同等载重量的油轮,更吃香!”

随后,林志超简单的说明下情况,汇丰银行一行满意的离开。

若是不出意外,双方合作的寰宇航运,在接下来的三年时间,一年盈利可能将达到1800~2000万美金;年回报率达到50%以上,他们怎么能不满意呢!

此时,林志超和汇丰银行的关系,已经正式进入蜜月期。

经过杂志的宣传,环球航运在航运界成为大明星,林志超也是真正在世界拥有名气起来。

林志超倒没有时间理会这些,他在八月初旬已经赶往伦敦。

走出伦敦机场,便看见奥黛丽赫本较小的身躯,她实际身高只有162厘米,在林志超接近一米八的身高下,确实算较小。

而林志超的身高也不是天生的,他穿越前身高大概只有一米七,结果硬生生的又二次发育一波,身体各方面都增加了很多。

见到林志超,奥黛丽赫本毫不犹豫的扑上来,两人随后走下停车场。幸好,这个时期的狗仔队鼻子不算聪慧,一直没有抓拍到林志超和奥黛丽赫本的约会场景。

当然,虽然没有抓到证据,但毕竟有不少人看到过两人在一起,所以外面一直传着奥黛丽赫本有一个亚洲男朋友。

奥黛丽赫本也不混演艺圈,所以好莱坞倒也没有落井下石,去诋毁她。若是她继续在演艺圈,肯定会受到冷落。

但很显然,不做演员的奥黛丽赫本更成功了,如今芭比娃娃已经世界流行起来。

车上。

奥黛丽赫本讲道:“你让我购买150万美金的砂糖期货(不到50万的保证金),是不是和苏伊士运河危机有关?”

林志超点点头,说道:“当然!合约你拿好了,如果到了交付还没有暴涨一倍,那就快速的再购买进去。”

“一倍?”

“当然,相信我!”

林志超一边开着车,一边讲解砂糖上涨的可能性。

砂糖上涨是运力混乱有关,不过目前还没有开始,但林志超相信一定会上涨。所以,就算合约到期交割时,还没有实现,那么也可以迅速再买进去。

“这么说,我可以赚150万美金了!”奥黛丽赫本惊讶的说道。

“对!”林志超笑道。

他很少直接给奥黛丽赫本很多钱,而是打算直接通过投资的手段,这样可能会让女人更有成就感,也对自己更崇拜。

“亲爱的,你真厉害!”果不其然,奥黛丽赫本亲上正在开车的林志超。

幸好是脸颊,不然他真怕出事。

回到寓所,艾拉正带着林瑞东,一岁半的林瑞东直接扑上来叫爸爸。

“好,乖儿子!”

艾拉笑着说道:“没良心的小家伙,在他心中,一年难得见几次面的巴巴,比我这个一起生活的外婆都更重要。”

众人都笑了起来,其实艾拉是有儿子的,不过她一直是跟奥黛丽赫本生活,所以也没有打算分开过;更何况,如今的奥黛丽赫本那么有钱,也更能照顾到她。

她们平常在洛杉矶、伦敦、瑞士轮流着居住,洛杉矶主要是有事业,而伦敦是家乡,瑞士则是度假的地方。(本章完)

第218章 【大赚特赚】

林志超和冯永发汇合,来到蚬客石油公司的伦敦总部,再次见到国际租船部威隆。

看得出来,最近威隆被油船不足的事情,忙得焦头烂额。

看见林志超亲至时,脸色的喜色一闪而逝。

与此同时,威隆也似乎忘记了上次的不愉快,热情的伸出手说道:“林先生,冯经理,欢迎来到蚬客石油,我想今天一定会让两位满载而归的。”

此时,距离封锁苏伊士运河已经十来天,全球的商船要么在港口坐等高价,要么在苏伊士运河入口掉头,运力一片混乱。

不过,就是很混乱,整个海运系统都乱成一团糟。

“我看到了威隆先生的热情,希望今天大家能达成合作协议。说实话,上次没有达成合作,我非常遗憾。幸好,我们这么快又坐在了一起。”

威隆的尴尬一闪而逝,不过此时他也顾不上那么多了!

“一定,这边请!”

随后,双方坐在会议室里,正式进入谈判。

威隆已经迫不及待的问道:“林先生,你们还有几艘油轮可以租赁?”

这对他来说,实在太关键了!

如果是一艘,他可能会有些失望,根本解不了口渴。

但是,他也因此暴露了谈判底气,连他的手下都有些错愕。

林志超说道:“不知道蚬客石油公司需要多少运力?”

风轻云淡,孰高孰低,一目了然。

威隆已经顾不上那些,直接说道:“越多越好!”

谈判到这里,环球航运已经彻底掌握主动。

林志超说道:“我们有三艘5.6万吨的油船,已经驶入亚丁湾港口,可以随时承接运力。”

亚丁湾港口一直停泊着很多船只,有的是等待运输任务,有的是等待买家购买。

威隆大喜,然后说道:“那太好了,我们需要租下它们,林先生说一个合作的方案吧!”

此时,国际上的运费已经暴涨四倍左右,而且还有上升的潜力,当然这个只能作为参考。

只有固定航线货船上的货物,才按照货物的重量收费,像环球航运出租船,都是按照整船收费,多少钱一趟。

随后,林志超说道:“租我们的大油轮,贵方会非常划算。所以我先提出一个最佳方案:那就是一艘5.6万吨的新船,租给你们三年,每一年租金为700万美金.”

当说出这个方案时,威隆本能的说道:“我们为什么要如此高的价格租三年,难道苏伊士还能堵三年不成?”

他没有说造船的问题,毕竟就是造三年船,也缓解不了苏伊士运河的作用。

林志超说道:“如果目前单程短租的合作方式,需要250万美金一趟,一年下来,你们大概需要支出1200万美金以上。不管是高昂运费持续多久,这样你们反而不划算。”

现在油轮都在抢钱,一艘两万吨的新油船一趟都需要百多万美金;他手中的5.6万吨油船,就是最省钱的租赁方式。近三倍的运输力,只需要两倍的价格。

重要的是,船都是新船。

接下来,就是谈判大戏,双方互相说服对方,给对方算账。

当然环球航运在各方面都具备优势,第一是船大、新船,第二是报价也低于欧美船东。

终于,在两个小时候,双方达成租约意向——三艘新油轮,每艘一年680万美金,租期三年。

合同一签,立马可以安排运输。

而一年680万的租金,以环球航运的低成本运营费,大概可以赚到450~500万美金,正好是三年赚回两条新船。

而且不管怎么说,蚬客石油公司租赁他们的船,都比租赁那些两三万吨的小船,划算得多。

三天后。

林志超又来到纽约埃克森石油公司总部,目前,埃克森石油公司租赁着环球航运一共是七艘船,其中三艘为5.6万吨的新船,四艘为1.5~1.6万吨的二手船。

上万吨的船只当然也是可以通过好望角的,只是抗恶劣天气差一点,但只要小心行船,也是没有问题的。否则,全球将有大量的商船只能‘报废’了。

牛登同样热情的欢迎林志超的到来,两家合作一向愉快,从第一次开始就建立了很好的合作关系。这两年多,环球航运都出色的完成了运输任务,为埃克森石油节省了很多钱。

如今,埃克森石油公司更是会牢牢的抓住环球航运的七艘船,已经提过多次签长约了。

只不过,如今碰到了航运运费暴涨,这让牛登都感叹林志超的运气真好!

“林先生,我听说你们已经和蚬客石油公司完成签约,恭喜你们!”牛登友好的说道。

“谢谢牛登先生当初的介绍,不然我们也很难打入其它石油公司。”林志超说道。

介绍肯定是有作用的,但不是绝对性的。

但林志超也是在拉进双方的关系,所以吹嘘一下没有什么问题。

一番客气后,大家坐在了会议室。

谈了一会,林志超便提出同样的合作条件,也就是新船签约三年,每年租金700万美金。

至于四艘二手船,林志超给的方案是:租期三年,每艘年租金为180万美金,四艘就是720万美金。

四艘二手船的租金,绝对很便宜!

换成希腊的船东,一艘船一年至少300万美金以上,当然得是单程短租的计算方式。

牛登思考一番后,说道:“一定要租长期吗?”

林志超马上轻松的说道:“单程短租也行!不过运费我只能按照行情价,再给你们10%的折扣。这样我计算的话,你们一年租赁5.6万吨新船大概需要1200万美金.实际上,我需求的只是这三年我们的船只可以一直在走,最终算下来你们还是划算而且,三年之后,我可以再以当时的价格,长租给你们三年以上的时间。以后,我们都可以长租合作,你们可以省却很多费用。”

下一波行情,都是1967年6月苏伊士运河关闭,足足关闭了八年时间。届时,林志超不需要追求时间正好,部份船只晚半年时间都无所谓。

更何况,新船下水后,租期时间都是他说的算;

以及,新船什么时候打造,什么时候下水,林志超都可以掌握最好的时间。

比如1959~1961年是航运小寒冬,那么林志超可以在那个时候大量打造船只(日本造),价格便宜不少;新船下水在1962年后,租出去五六年,正好赶上;倘若是1960年下水,就先租三年,再续租四五年。

而且,船队规模大了以后,也不需要都赶上好价格,只需要大部分赶上好行情就行,也可以迷惑一下合作伙伴。

牛登和同事们沟通一番后,说道:“这个三年租期有赌博的成分,苏伊士运河会不会很快开通,一旦很快开通,我们岂不是很吃亏?”

林志超说道:“这个本来就是赌博的成分,倘若采取单程短租,一年租金之后,若是行情还在,牛登先生岂不是懊悔。说实话,我们双方因为有很好的合作关系,所以很多石油公司想租我们的船,我都没有考虑。四艘小型二手油轮,几乎已经是很大的折扣,相信你们也看得见!”

确实,一艘1.5万吨的二手油轮,当初买都买成120万美金,就是现在给别人一年200万以上的租金,大家都是抢着租赁。

牛登说道:“二手船的租金,确实没有问题!三艘新船还需要便宜点,我们都是老朋友了”

他打起感情牌来!

林志超自然不会强硬,牛登还是很不错的,所以谈到最后,5.6万吨的油船一年仅需660万美金,一艘的租金比起蚬客公司还便宜20万美金一年。

皆大欢喜,牛登等埃克森石油公司的人纷纷觉得‘很满意的谈判’!

八月底,林志超回到香港。

此次海外的行程,足足花费二十天时间,他一共和六家公司完成‘三年长租租约’,分别是:欧洲的蚬客石油、美国的埃克森石油和德士古石油、日本的山口汽轮、日本轮船、三光汽轮。

14艘油轮全部完成长租签约(58万吨载重量),未来三年时间可以盈利在4500万美金一年以上。

68艘货轮其中(70万吨载重量),有45艘完成三年租约,未来三年时间平均每年也可以保持在4000万美金的水平。

也就是说,未来三年环球航运每年可以盈利8500万美金以上,成为此次‘苏伊士运河危机’最大的赢家。

足足2.6亿美金,甚至可能赚更多(运营成本不一定),这些资金,将成为环球航运在1959~1961年造新船的核心资金。

前世,包宇刚在1968年时,船队达到350万吨载重量,总价值3亿美金。

而如今,林志超可以提前近十年达成,当然他也先进入这一行五年时间。

重要的是,林志超肯定还会选择贷款造船的,在六十年代初期,他的船队可能达到5亿美金市值以上。

环球航运的会议室。

林志超看着打了鸡血一样的一群管理层,心中也没有什么意外,最近航运价格的攀升,是载入了史册当中,振奋业界人心的事情。

而环球航运的提前布局,只不过是利益最大化而已,比如新造的十艘油轮,就立下半壁江山的功劳。

二手船货轮毕竟是旧船,而且还是货轮,哪里有油船赚钱,差别很大。

“合约基本都签了,但接下来就是我们履行义务的时候,好望角风大浪大,再加上航程又远了那么多,所以我们要考虑安全问题、技术问题,以及海员的心里情绪问题。接下来,大家各自发表意见吧!”

其实,香港的海员是最能吃苦的。

目前一些欧美海员已经抱怨二战前或二战时,修建的船只船上条件太差,纷纷向政府提出抗议,或者要求加工资等。

就拿胜利号货轮来说,对于香港海员简直就是天堂,有各种船员的休息、娱乐的舱室;但对于美国海员来说,已经逐渐是被抱怨、抗议的对象。

在五十年代初期,欧美已经是流行修建‘半自动化轮船’,第一是可以减少海员的人数,第二是可以让海员更轻松。

香港海员是再累、再苦的环境,都是可以做的,而且也是投诉无门、被逼无奈。

当然香港海员也是有区别的:

别的船队海员,他们薪水也不是很高,工作条件苦,对前途渺茫,上岸后沉迷赌博和艺院;

环球航运的海员,薪水福利高30%左右,一年有1次长假(30天),假如上岸时有一些集团活动等(看电影、集体相亲、体育运动),这些都是可以改善他们对海员的认识;更何况,林志超是严禁所有海员赌博,宣传赌博的危害标语在船上都是清楚可见。

会议室里,大家各自畅抒所言,很快将安全、技术问题讨论得很有成功。

唯独大家没有提海员的心里情绪问题,毕竟这玩意需要考虑嘛?环球航运的福利还不够好吗?

最重要的是,老板不提,大家也不好提。

最终,还是林志超说道:“全体职员和海员薪水加10%,然后再考虑延长海员的年假天数.具体方案你们来制定,前提是不影响公司运营的情况下。”

大家一喜,齐声说道:“是,老板。”

其实,油轮上的海员最辛苦,因为就算有年假,但船不经过香港,也是没有办法修假,机票那么贵又不现实;所以环球航运就承诺,干满三年,由公司提供飞机票,飞回香港。至于三年的假期,可以折算加班费。

当然,这个年代的人能吃苦,干满三年还是很多人愿意的,毕竟普通海员也可以拿到8000~10000的收入,在香港要打工七八年,甚至十年。

会议在大家愉快的心情结束。

全体加薪,岂有不高兴的道理。(本章完)

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