第468章 贝尔法斯特(3)

德国宣传部的办事效率是相当高的,到了中午,德国各大媒体便大肆报道贝尔法斯特的战况。戈培尔更是亲自操刀,极尽言辞之刁钻语言之刻薄遣词造句之犀利苛刻,把丘吉尔及英国政府喷的体无完肤,骂了个狗血淋头。

随后不少国家纷纷发表声明谴责英国政府这般明目张胆的将平民拉入战争的卑劣行径。美国的爱尔兰后裔们更是义愤填膺,大骂英国政府不是东西,鄙视英军是胆小如鼠的懦夫。有本事你堂堂正正的战斗啊,躲在平民中间打黑枪算什么军人!

而英国政府似乎已经无力回应这些了,面对四面八方的谴责,保持了沉默。

下午四点钟,几架伊尔-2攻击机飞临贝尔法斯特上空,洒下了漫天的传单。

传单的内容很简单,就是敦促城内的居民尽快离开,24小时后贝尔法斯特将会被夷为平地。

贝尔法斯特城内顿时乱成了一锅粥,之前没离开的居民原以为这里也会跟其他城市一样“和平解放”,没想到这些个守军竟然城里打了伏击,摧毁了德军十几辆坦克。

这不现在德军要报复了,要摧毁整座城。他们一边骂那些守军,一边匆忙的收拾行李拖家带口的逃离;好在贝尔法斯特就是港口城市,坐上船就能到达对岸。或者干脆跑出城来到城外德军早已安排好的居民撤离点报道。

时间很快到了第二天的傍晚时分,雅尼克和伊丽莎白母女们正在餐厅用餐,伊丽莎白王后明显有些心不在焉,好几次欲言又止。

雅尼克主动开口道。“王后殿下不用担心,贝尔法斯特城里已经没有平民了。”当然,就算有,到现在还不离开,那就等同于敌人。“这次是对英国政府的一次警示行动,警告他们,要再敢耍这种卑劣的手段,我们将轰平每一座城市。我们完全有这个实力。”

此时,德国南部的一处秘密基地中,一架超级轰炸机正在跑道上准备起飞。

真的是一架“超级”轰炸机,这款仿制的原时空美军“B-36”轰炸机,机身长度达49.4 米,而HE177轰炸机的机身长度才22米;也就是说比两架HE177轰炸机还要长出一截。

原时空的B-36远程战略轰炸机是当时美军主要的核武器运载工具,从尺寸上来说它近50米的机身长度和14.25米的机身高度比美国作为空军主力的B-52战略轰炸机还要略胜一筹,70.12米的超长翼展更是遥遥领先于最大的战略轰炸机图-160。

其最大起飞重量高达186吨,相当于3架二战时期最大的轰炸机B-29;可装载39吨炸弹,相当于在抬起1架B-24(满载)的同时再举起1架P-47;它的10台发动机能产生44000马力功率,相当于9部火车头或400辆军用卡车;其装载的燃油足够一个内燃机车头绕地球行驶10圈;它的高空除冰系统能为一个拥有600间客房的饭店提供足够的暖气;其翼展的长度相当于1903年莱特兄弟首次飞行距离的两倍!

在6台活塞发动机(单台功率高达 3800马力)和4台涡喷发动机(单台最大推力23千牛)的全力推动下,它可达到685-700千米/小时的最大速度,与二战时期最快的战斗机相差无几,飞行高度亦可达13700米,自卫用火炮则高达16门(其中 6 个活动的遥控炮塔内分别装有双管20毫米机炮,机头和尾部炮塔上各装两门 20 毫米机炮)。

当然,与其他轰炸机相比,B-36最显著的提高还是在于它的载弹量与航程:在二战期间,即使是最优秀的轰炸机B-29,其最大载弹量也仅有9吨,而B-36可以运载4倍于此的弹药(其中包括当时最重量级的核弹);B-29的最大航程为6400-6700千米,而B-36则达到了惊人的16000千米——换言之,地球上几乎没有任何目标不处于其毁灭范围以内。

但颇具讽刺意味的是,就是这样一种专为毁灭性核大战而精心准备的飞机,却被美国空军赋予“和平缔造者”的绰号,甚是有趣。

“塔台,塔台,‘鹘鹰’准备完毕,请求起飞!”

“可以起飞。”

随着塔台的起飞命令下达,六台发动机依次启动。有趣的是B-36的螺旋桨发动机是置于机翼后方,桨叶反转。据说这样设计师因为B-36的机翼太厚,后置螺旋桨动力损失最小。不过这样的布局也有弊端,那就是不利于散热。美国人对B-36的评价是:“两台发动机开始过热冒烟,两台发动机正在熊熊燃烧,两台发动机己经烧毁。”不过即使这样,B-36一共生产了386架,也算是不小的产量了。

B-36轰炸机开始缓缓向前,在轰鸣的发动机噪音中不断加速。这条跑道的长度是3000米,这种长度的跑道在二战时期是相当罕见的。当滑行近2000米后轰炸机才缓缓拉起机头。

“1号,2号,3号,4号,5号,6号发动机均正常。现在启动涡喷发动机么?”副机长检查了一遍各项仪表,问道。这款轰炸机上的4台涡喷发动机主要用于起飞、爬上极限高度和快速穿越敌方领空。不过即使不启动涡喷发动机,依靠六台螺旋桨发动机的推力依旧能正常起飞,只是滑行的距离长一点罢了。

机长摇摇头。“先别启动了,我们可是装载了30吨炸弹,万一有什么闪失,那后果可不敢想象。扔完炸弹回来的时候再测试吧。”他们这是第一架试验机,虽然已经试飞过很多次,可试飞时可没有装载这么多货真价实的炸弹。

雅尼克还没拿定主意要不要量产这款轰炸机。毕竟造这种巨无霸的资金投入可不是小数目,原时空的美国为了优先保证B-36的服役,五角大楼大幅削减海军的开支(由于陆军与空军的历史渊源,因此所受影响比海军小得多),甚至硬是将已经开工建造的 CVA-58“合众国”号航空母舰(海军计划兴建的第一艘超级航母)拉下了马。

“那倒是。”副机长点点头,赞同了他的说法。

紧跟着起飞的是HE-177重型轰炸机编队,而爱尔兰的某处飞行基地里还有蚊式轰炸机编队整装待发。

(本章完)

第469章 贝尔法斯特(4)

在二战中,轰炸机的投弹方式无非那几种。

大名鼎鼎的俯冲轰炸,飞机沿陡峭角度向下俯冲,与地面夹角一般超过45度,甚至接近垂直。俯冲到目标很近的地方时投弹,同时快速拉起。

但俯冲轰炸对飞机性能要求很高,因为俯冲过程中飞机受力很大,所以机体结构要加强,气动设计也有不同,还需要俯冲减速板,导致飞机速度和性能有所下降。加上轰炸机一旦开始俯冲动作是不能改变航向的,这时候很容易被敌方战斗机咬住、击落。

还有一种下滑轰炸。这种轰炸方式通常由战斗轰炸机、攻击机,或战斗机临时对地轰炸时使用。飞机沿小角度下滑角进入,接近目标时改平飞投弹,然后快速拉起。苏联“伊尔-2”攻击机就经常这样对地轰炸。

这种轰炸方式精度不高,炸弹动能也不大,但对飞机强度要求不高,节省燃料,适合对面状目标轰炸。

还有最常见的水平轰炸。

由于轰炸机的飞行高度通常比较高,炸弹从飞机上落下可不是直上直上,而是一条抛物线。所以要计算投弹提前角,才能让炸弹准确命中目标。这里还涉及到飞机空速、地速、偏流角、风速、飞行高度、炸弹平均下落速度等很多参数。

没有任何可靠的手段可以把炸弹丢得很准。

不过美军似乎不信邪,他们的战略轰炸思想就是强调高精度级别的战略轰炸,即对敌国某一个具体的产业或者目标实施精准轰炸,来到达削弱敌方敌方战争实力的目的。比如在二战对德战略轰炸当中,美军专注于对德国燃油工业以及制造业的摧毁,其效果可谓立竿见影。

当然在技术要求上来讲,高精度的轰炸需要高航程载量的轰炸机,美军认还需要一个非常重要的东西-轰炸机瞄准器。先进的瞄准器可以确保轰炸机在在最大限度免受敌方高射炮的射击影响的高度下进行高精度投弹,既可以避免损失还有保证对目标的精准轰炸。

对此,美国花费了15亿美刀开发出轰炸机瞄准器——诺顿瞄准仪!这在当时是一笔巨大的开销。当年的曼哈顿计划总投入约30亿美刀,也就是说曼哈顿计划开销只能研发两个类似诺顿瞄准仪项目,由此可见美军对此装备的重视!

这款由美国C.L 诺顿公司开发的诺顿轰炸机瞄准器大体分为两个部分,即稳定器和瞄准具。

稳定器是一个利用防螺仪保持水平的工作平台,作用是为瞄准具提供一个稳定的工作平台。稳定器和轰炸机的自动驾驶仪联合工作,使得瞄准具必须和稳定器校准,可以保证瞄准具所瞄准的方向和飞机飞行方向一致。

最为重要的瞄准具部分是整个诺顿轰炸瞄准具的主要工作系统。其由三个部分组成即—用于计算弹着点的机械式模拟计算机、一个小型望远镜以及一套由电机和陀螺仪构成的系统。

诺顿轰炸瞄准具的使用并不算十分复杂。在飞机接近目标区时,轰炸瞄准手需要利用望远目镜寻找目标,这一过程可以借助一组反射镜完成。找到目标后,轰炸瞄准手就可以把目标置于视野正中,然后打开诺顿轰炸瞄准器的电源开关。一旦开关打开,望远目镜服务器就会保证目镜始终对准选定的目标。由于服务机构对望远目镜的旋转角速度取决于目标的距离和飞机的接近速度,这就要求投弹手根据飞机仪表上的显示数据,在诺顿轰炸瞄准具上设定飞机的空速和高度数据。

诺顿轰炸瞄准具设定完毕后,投弹手就会让“诺顿“接管飞机。从这时起,实际上操纵飞机的就不再是飞行员,而是“诺顿”。它会控制飞机沿着模拟计算机计算出来的投弹航路飞行,并根据投弹手最后做出的调整及时修正飞机。在到达预先计算的投弹点时,”诺顿”会自动投下炸弹,这样投弹的命中效果就会显著提高。在使用“诺顿”的情况下,理论上投弹手可以从约7000米的高空将炸弹投到距离且标半径30米的圆周内。

当然,这仅仅是理论而已,在实战里是做不到的。

诺顿当时的理论计算是假设飞机在低空低速投弹,但是b17等轰炸机执行轰炸都是在高空中,这时诺顿瞄准仪表现不佳。而且投弹手必须目视目标,万里无云的天气是不可能常有的,这也限制了诺顿瞄准器的能力。

有一个很著名的例子,1944年,盟军轰炸位于洛伊纳的化工厂,工厂占地757公顷。在22轮轰炸任务中,飞机都装备了诺顿瞄准仪,并且投下了85000枚炸弹。然而只有10%的炸弹落入了这个757公顷大小的化工厂里,同时这些10%的炸弹里又有16%是哑弹。遭受多次猛烈攻击后,工厂在几个星期内又开工了。

可即便如此,“诺顿”的技术性在当时是出类拔萃的,因此美军将“诺顿”轰炸瞄准具视为最高机密,制定了一系列保密规定,如“诺顿”瞄准具必须要用帆布包覆,只能在起飞前安装在轰炸机上,着陆后必须立即拆除,并且拆装过程必须要在武装卫兵的监督之下进行,轰炸机的机组人员必须宣誓以生命来守护瞄准器的机密,在飞机迫降被俘前先破坏“诺顿”瞄准具等等。

搞笑的是在如此严密的安保措施下,德国却拿到了完整的设计图纸。因为诺顿手底下有一帮德国工程师,其中一个叫做赫尔曼.龙的工程师,把整套图纸交给德国方面。

虽然德国也拥有了诺顿瞄准仪,但是和美国的一样,并不那么好用。加上二战德国空军也没有成群结队的战略炸逼……所以更没啥用。

如今德国已经研制成功了3厘米波长的导航/轰炸雷达。依靠这款轰炸雷达,轰炸机在夜间或厚厚云层中,也能获得与晴朗白天时一样的轰炸精度。黑夜和云层还能保护轰炸机,躲避敌方战斗机拦截和高射炮火威胁。

(本章完)

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