第405章 领头羊带队,华夏民营零部件企业的

一辆车上有几万个零件,哪怕是按照直接交货给主机厂焊接、总装等车间的零部件来计算,也超过1000个。

这么多的零件,任何一家汽车主机厂都是不可能完全自己去生产所有的零件。

哪怕是后世的比亚迪也做不到这一点。

当然了,最关键的是没有必要做到这种程度。

宝马汽车集团这边自然也不例外。

除了关键的零部件,其他零件大部分都是从外面的配套厂采购的。

这两年,为了让供应链更加有活力,江辉这两年开始有意识的扶持一些民营企业进入到供应链体系。

嗯,严格来说,这些民营企业还属于个体户的状态,并不是特别正规的企业。

但是由于深城整个氛围跟其他地方不一样,这些企业又是给宝马汽车集团配套,相关部门自然不会去难为他们。

很简单一个例子,你把这种个体户的小工厂关掉了,路虎汽车直接说因为零部件供应不上,要停产。

那领导绝对会出来收拾你。

永华冲压就是这么一家小企业,前年开始接受了南山科技30%的入股之后,正式进入到宝马汽车集团的供应链之中。

他们生产的主要零件就是冷冲压零件,并且是以各种支架和简单的小型冲压件为主。

一辆车上用到的各种支架很多,南山科技什么都自己做是不现实的,也没有必要的。

“哥,我们这个月的营业额突破了30万元,又可以去引进新的冲压设备了。”

“按照宝马汽车集团现在的发展节奏,我们迟早会成为华夏第二大的冲压厂家。”

郭盛斌是永华冲压厂的销售部部长,也是总经理郭盛强的弟弟。

这家公司的股份,郭盛强占据40%,郭盛斌30%,南山科技30%,算是股权非常的清晰。

当然了,南山科技实际上不参与日常的管理,只是安排了一名财务人员担任财务部部长。

“路虎X系列皮卡下个月的排产已经提高到8000辆了,再下个月很可能就会突破1万辆。”

“我们供应的那些小支架,产量也要跟着爆发。”

“看来之前借钱去购买设备的做法,是完全值得的。”

郭盛强算是第一批下海的人。

靠着早些年游泳去港城的叔叔的支持,他们创建了永华冲压厂。

目前在深城已经有超过100人的规模。

最关键的是永华冲压厂选对了合作对象,一开始就跟宝马汽车集团合作。

目前的发展速度非常的惊人。

不仅宝马汽车和路虎汽车这边在使用它们的零件,南山科技和南山发动机、南山设备等关联的厂家,同样是它的客户。

现在他们厂根本就没有精力去开发新客户,宝马汽车集团的订单就够他们忙碌了。

“我有一种感觉,路虎G系和X系两款车型的销量还能进一步的提升。”

“到时候宝马汽车集团的月销量合计突破5万辆是没有任何问题的。”

“甚至要是市场表现比较理想的话,月销量突破6万辆都是有可能的。”

“我们一定要跟上节奏,要不然其他厂估计就要杀进来跟我们抢订单了。”

郭盛强也是有危机感的。

本身他们的工厂如果放在其他城市,就不是属于可以合法存在的对象。

相关部门要到了明年才会正式的给民营企业在法律层面上的肯定。

现在只是允许个体户的存在。

“确实如此,跟上了宝马汽车集团的发展节奏,我们将来指不定也能出口创汇。”

“我可是听说南山科技这段时间从美利坚和欧洲拿回来了几个大订单。”

“它们的热冲压成型生产线,一口气就新上马了好几条。”

“这个样子,完全是超出了大家的想象。”

作为永华冲压厂的股东,南山科技的信息郭盛斌也是非常关注的。

“热冲压成型零件有的时候也不是单纯的一个零件交货,而是会跟一部分冷冲压零件焊接在一起作为小总成来交货。”

“在这个过程当中,我们其实也是有机会给南山科技那边供应一部分的零件,间接的实现出口创汇。”

郭盛强精通冲压工艺,要不然也不敢在这个时候下海创业。

其实对于汽车车身来说,并不是所有的零件都使用最高强度的材质就是最好的。

它讲究的是该软的地方要软,该硬的地方要硬。

太软或者太硬,都是不行的。

因为在碰撞的时候,需要有一些地方的零件能够溃缩,这样子充分的吸收碰撞的能量,也是对车内乘客的一种保护。

要不然就有可能出现车没有什么大事情,但是人没了的情况。

所以其实汽车车身的设计,并不是那么的简单。

里面许多东西都需要使用仿真软件进行仿真,甚至是展开实际的碰撞测试之后再进行调整。

当然了,如果单纯的只是要把车给制造出来,有个架子就行,那这些东西就无所谓了。

就像是国内之前那些纯手工打造的车型,哪里有什么车身碰撞安全性的特别讲究?

“确实如此,像是路虎G系和X系车型的B柱,就是上半部分采用热冲压成型零件工艺,下半部分采用冷冲压成型工艺。”

“这样子才可以形成更好的碰撞性能效果。”

郭盛斌觉得自己大哥说的还挺有道理的。

今后跟南山科技合作,完全可以实现间接的出口创汇。

甚至借着南山科技跟通用汽车、大众汽车等主机厂合作的机会,也看看能不能直接把永华冲压厂生产的小支架也出口到海外。

其实也不是不可能。

从成本的角度考虑,他是相信自己工厂生产的一定会比美利坚和欧洲本土供应商生产的更低。

大部分底盘上面使用的小支架,都是有涂装的表面处理要求,不需要担心长途运输过程当中会生锈。

而同样跟永华冲压厂有着类似局面的,就要数恒一塑料厂了。

一台车的内外饰里头,有大量的塑料件。

从中控台上的仪表台面板到立柱饰件,再到挡泥板等各种各样的塑料件,其中有不少都是体积不是很大的零件。

除了前后保险杠和仪表台面板是宝马汽车集团打算一直自己内部生产加工,其他的零件今后都没有打算自己去生产。

这么一来,自然是需要找外面的配套厂来生产。

立柱饰件那些稍微大一些的注塑件,目前是从羊城那边找国企生产的。

但是一些小的注塑件,宝马汽车集团这边有意识的在扶持一些有潜力的个体户。

恒一塑料厂在几家候选厂家当中,被南山科技给看中了。

通过入股30%的方式,加强双方的合作,扶持恒一塑料厂成为宝马汽车集团的供应商。

如今已经开始给几款车型供应各种小的注塑件。

而利用这个合作关系,恒一塑料厂也在不断地加大设备投资。

“哥,南山科技那边同意帮忙进口一台500吨的注塑机。”

“到时候我们就可以生产更大一些的注塑件了。”

王子菲是恒一塑料厂的销售部负责人。

她哥王子鸣就是厂长。

这个年代的民营企业,有一家算一家,基本上都是家族企业。

父子兄弟姐妹一起上阵,那是司空见惯的事情。

其实家族企业在发展初期,是有自己独到优势的。

大家都非常了解,不需要有那么多的顾忌和猜测。

当然了,发展到了一定的阶段之后,是否继续维持家族企业的模式,就见仁见智,很考验管理者的智慧了。

世界上一些大型的零部件企业,其实就算是到了后世也还是家族企业性质的。

人家一样也能把企业发展成为世界汽车零部件企业百强企业。

“看来之前南山科技希望我们想办法加快发展步伐,跟上宝马汽车集团的发展需求的话是真心的。”

“除了从国外进口先进的注塑设备,我们也要同时跟国内的一些设备厂家联系,采购更多的设备回来。”

“要不然产能不够,就算是我们想要跟,那也是跟不上的。”

王子鸣现在对恒一塑料厂的未来发展充满了信心。

其实最近两年,他就已经挣了不少钱。

宝马汽车集团那边现阶段对于配套厂的零件成本要求并不是特别的高。

更多的时候是先解决你能不能生产,产能够不够,品质是否稳定的问题。

成本下降反而是第二阶段的问题。

当然了,像是塑料件这种零件,生产难度并不是那么的高,如果你的报价高了,估计就没有长远合作的希望。

甚至在中间把你换掉都是很正常的事情。

“是的,这些注塑设备,现在就像是印钞机一样。”

“开动起来之后,源源不断的注塑出零件出来,根本不需要担心生产出来卖不出去的问题。”

王子菲作为销售部门的负责人,自然是最清楚厂里面的销售情况。

整个华夏大地,各个工厂的情况,现在是充满了矛盾。

一方面,有许多个军工厂等体制内的工厂,产品生产出来之后卖不出去,陷入到了发展困境之中。

另外一方面,一些个体户的小作坊生产的各种产品供不应求,想要找点材料、设备都非常的困难。

很显然,恒一塑料厂现在就是处于产品供不应求的状态之中。

单单是宝马汽车集团这边的订单,就已经可以把它们给吃撑了。

毕竟它们现在只是一家小作坊一样的小工厂,跟后世华夏民营零部件企业产能过剩的局面是完全没有办法相比的。

“除了提升产能之外,我们也得考虑零件工艺优化方面的一些努力。”

“要尽可能的让南山科技和宝马汽车集团意识到我们的价值,这个合作才有可能长久的持续下去。”

“这两年我也利用跟宝马汽车集团外聘的一些东瀛退休工程师的交流机会了解了一下国外汽车零部件行业的情况。”

“像是一些塑料件,在丰田汽车那边是先由主机厂负责设计,然后拿图纸来选择成本最优的供应商。”

“最终会由选定的供应商跟主机厂的研发人员一起把图纸进一步的进行完善,变为最适合量产生产的状态。”

“可以说,供应商也是需要具备绘制图纸的能力才行。”

王子鸣是一个非常有想法的人,要不然也不会现在去开工厂。

既然都已经把工厂搞起来了,他自然是希望能够办的越大越好。

他希望将来有一天,恒一塑料厂能够成为华夏最大的汽车零部件企业之一。

现在是生产简单的塑料件,将来可以生产大型的复杂塑料件。

之后再进一步的拓展生产种类,成为内外饰领域的领头者。

“嗯,到时候看看厂里面哪些人有这方面的潜力,我们可以有意识的培养一下。”

王子菲也是认可自家老哥的观点。

宝马汽车集团本身就是在营造这种研发的氛围,鼓励所有的配套厂都加大研发投入。

只是对于大部分国企配套厂来说,并不是很吃这一套。

对于他们来说,明明有订单生产的好好的,干嘛要浪费钱去搞一些虚无缥缈的研发呢?

宝马汽车集团那边也是看到了这种局面,所以才有意识的开始扶持民营配套厂的发展。

恒一塑料厂,无疑是站在了宝马汽车集团发展的风口上,只要抓住机会就能吃到红利。

……

“厂长,我们今年的营业额相比去年估计没有办法实现增长。”

“首都汽车制造厂的销量下滑给我们带来了很大的影响。”

“供应给宝马汽车集团的零件也在减少,不少都被切换到其他厂家生产了。”

“我听说有几家去深城建厂的厂家,现在发展的非常好。”

“我们厂是不是考虑去深城修建一个分厂,近距离的给宝马汽车集团提供配套服务呢?”

何清泉原本想着是不是可以在首都汽车附件厂安安稳稳的退休,甚至再进一步发展。

可是看现在的节奏,似乎情况有点不妙啊。

首都汽车制造厂那边,BJ212的销量今年快速的下跌,一个月已经只有不到3000辆的规模,并且还在进一步的下降。

估计等到明年这个时候,一个月还有没有2000辆都是问题。

虽然他们也做了一些努力,推出了搭载南山发动机1.5L产品的该款车型,但是整体的销量还是在下滑。

而首汽吉普那边,大部分零件都是从美利坚直接进口,给首都汽车附件厂带来的营业额影响非常的小。

原本宝马汽车集团那边,宝马之光的不少零件是从首都汽车附件厂采购的。

但是这几年陆陆续续的被切换到南山科技以及深城附近的配套厂生产。

所以哪怕是宝马汽车集团的销量在快速的增加,首都汽车附件厂的营业额也没有上升。

“我们厂的员工都在本地安家落户了,要在深城修建一个新工厂的话,估计没有几个人愿意过去呢。”

“再说了,就算是我们去深城修建工厂,宝马汽车集团就愿意给我们更多的订单吗?”

唐庆儒对何清泉的建议不是特别的感冒。

在他看来,宝马汽车集团肯定会想办法把他们踢出局的。

毕竟他们跟首都汽车制造厂的关系太密切,而宝马汽车集团又有自己的嫡系厂家。

大家的利益有冲突是必然的事情。

“我看深城那边修建的汽车工业产业园里头,也是有不少关联的配套厂。”

“一辆车上的零件那么多,南山科技不可能全部多自己生产。”

“我们的经验相比大部分厂家来说,都算是比较丰富的。”

“只要在那边设厂了,找江辉要一些订单,应该问题不是很大。”

何清泉很早就跟江辉打交道,觉得只要自己去深城设厂,应该还是有搞头的。

奈何唐庆儒不想折腾,他也很是无奈。

原本他还挺期待唐庆儒赶紧退休,到时候他好接班。

可是现在的唐庆儒,由于很快要退休了,根本就不愿意做一些有风险的决策。

等到他退休之后,何清泉就算是顺利的接任厂长的位置,那也是一个烂摊子了。

到时候连续盈利了多年的首都汽车附件厂,很可能辉陷入到亏损的境地。

毕竟今年的销售额下滑的趋势,就已经非常的明显了。

按照这个节奏,明年的日子会更加的艰难。

如果能够把空出来的设备腾挪一部分到深城新工厂,反而有可能扭转局面。

错过了这个机会,以后就更加艰难了。

……

“厂长,宝马汽车集团那边新上市的路虎X系皮卡现在又火了。”

“给这辆皮卡供应零部件的厂家,现在都在加班加点的忙着赶零件。”

“原本我还以为皮卡在国内可能没有太大的市场,现在看来情况不是这个样子啊。”

赵光明心情很复杂的来到耿卫东的办公室。

一汽这边,虽然通过跟丰田的合作成立了一汽丰田,现在已经在销售皇冠轿车。

但是这些产品都是通过CKD零件组装的方式,产量很低,对一汽整体的发展影响并不是那么的大。

它们跟大众汽车那边的合作谈判也已经定下来,准备生产一款轿车。

可是跟一汽丰田面临同样的问题,那就是早期的车型都是通过CKD的形式供应零件,产量有限。

“我们没有生产过皮卡,现在重新去设计也来不及了。”

“现阶段厂里面的重点是把几家合资工厂发展起来,同时把红旗轿车的销量提升起来。”

“既然宝马汽车集团那边的零部件企业发展的很快,那我们是不是可以考虑让采购部的人去找他们的配套厂去供应一部分零件?”

“比如让奔驰轿车的供应商也给一汽丰田或者一汽大众那边的车型推进国产化的事情?”

耿卫东现在对于宝马汽车集团的看法已经在改变。

对方已经坐稳了国内汽车行业第一的位置,把一汽远远的甩在了身后,完全看不到任何追赶的希望。

这么一来,耿卫东反倒是松了一口气,压力没有那么大了。

因为怎么努力都追不上,那么目标就是如何成为国内第二。

这个目标对一汽来说,并不是那么的难以实现。

“这个应该是可以的,沪上大众那边去年就已经在那么做了。”

“桑塔纳的国产化率今年能够有一定程度的提升,跟他们使用了宝马汽车集团的供应商也是有关系的。”

“甚至南山科技那边也已经开始给桑塔纳那边供应零件了。”

赵光明没想到耿卫东居然会给自己交流这个话题。

这个做法显然是比他想的还要激进一些。

这似乎不是坏事啊。

零件一直通过CKD进口的话,就会耗费大量的外汇,给一汽带来很大的压力。

如果能够从国内采购,不管是从哪家配套厂购买,都能节约外汇。

到时候用有限的外汇就可以生产出更多的车型出来。

这对一汽来说,绝对是有好处的。

整体上来说,国内的汽车市场还是出于蓬勃发展的局面之中。

特别是丰田的皇冠,在南方很有知名度。

只要一汽丰田能够生产出来,基本上都不需要特别为销售发愁。

这么好的机会,错过了就可惜啊。

“你这个时间亲自带队去深城那边考察一下,不管是南山科技,还是其他的一些配套厂。”

“只要宝马汽车集团敢用,我们有需要的话,就不用纠结对方能不能符合我们的需求。”

耿卫东觉得一汽已经到了不得不做出改变的时候了。

要不然今年宝马汽车集团的销量突破40万辆,甚至可以突破50万的话,给上级领导的刺激就太大了。

一汽肯定会承受一定的压力。

及时拥抱宝马汽车集团,学习对方的一些做法,到时候也算是一种交差了。

“没问题,我马上去跟采购部们的人联系,尽快的安排。”

“到时候我把设计、品质和技术的负责人也都带上,最快速度的把合适的配套厂给引进到我们的体系。”

对于这种考察供应商的事情,赵光明自然是非常积极的。

很快的,他就正式的行动了起来。

这些消息,陆陆续续的,自然也会反馈到江辉这边。

(本章完)

第406章 受刺激的欧洲零部件企业

“厂长,一汽那边这段时间对我们的态度有了很大的改变。”

“如今是安排了专门的团队跟南山科技对接,在探讨一汽大众和一汽丰田那边的产品,有哪些是我们可以生产的。”

侯国明现在兼任南山科技总工程师的位置,一汽那边来了那么多的人,他肯定是要出面接待一下。

原本以为一汽那边只是例行的参观交流,没想到对方的积极性很高。

对此,南山科技这边肯定是很乐意跟一汽合作。

甚至在南山科技的带领下,深城汽车工业园的所有零部件企业都跟一汽的人进行了交流。

到时候整个产业园都可以同时为一汽的相关工厂的产品供货。

“一汽的销量这几年都没有特别大的涨幅,这跟整个汽车市场的变化是不大吻合的。”

“好不容易跟丰田汽车合作搞出来了一款皇冠轿车,则是因为CKD零件进口配额的限制,每个月只有几百辆的生产数量。”

“这对于提升一汽在华夏汽车行业的影响力,自然是很不利的。”

“如今沪上大众那边通过推进桑塔纳轿车的国产化项目,每个月的生产数量都在增加。”

“一汽那边估计也是有点着急了。”

江辉稍微一思考,就大概搞清楚了一汽这一次是怎么考虑的。

不过这个变化对宝马汽车集团来说是好事,江辉也乐见其成。

别看一汽现在的销量不行,但是将来的发展前途应该还是比较值得期待的。

因为宝马汽车集团的出现,华夏汽车行业的发展节奏肯定会发生变化。

但是将来合资车企的产品快速抢占市场的格局,想要完全颠覆,显然是没有那么容易的。

提前成为一汽、沪上汽车、二汽、首汽等各家汽车集团的核心供应商,今后也能吃到一些红利。

……

当南山科技等零部件企业在华夏乃至全球汽车零部件市场都接连取得突破的时候,欧洲和北美那边一些零部件厂家却是开始着急了。

“佛迪克,热冲压成型零件技术是我们公司最先开发出来,并且运用在萨博的门板加强梁上面。”

“但是因为各种各样的问题,并没有大规模的使用。”

“怎么到了华夏人手中,这些问题都消失了?”

作为Plannja公司的总裁,格瑞亚对南山科技在热冲压成型领域快速发展是非常不满的。

当然,他不满的对象主要是公司的研发中心。

当初就是研发总监佛迪克跟他汇报了热冲压成型零件技术的各种缺陷,要求公司在十几年后技术成熟的时候再找客户推广。

没想到自己的技术还没有成熟,就已经被人捷足先登了。

这种感觉,绝对是让人非常不爽的。

刚开始的时候,下面的人都不敢主动的跟他汇报这方面的消息。

还是他自己从新闻报道之中听到了相关的内容,然后才让人去调查具体情况。

“格瑞亚,我专门去研究了南山科技的热冲压成型技术,它们能够取得突破,很关键的一点就是在材料方面使用了带铝硅涂层的热冲压成型钢板。”

“这样子可以充分的解决淬火之后的耐腐蚀问题以及氧化层剥离的问题。”

“我们之前找了蒂森克虏伯等许多钢厂沟通材料问题,都没有得到有效的解决。”

“再有就是它们采用了更加合理的生产线布局,让生产节拍变得比较稳定。”

“还创新性的使用激光切割工艺来进行打孔、修边,让零件可以在更多的区域进行使用。”

佛迪克肯定要好好的说明一下为什么南山科技能够大规模的生产热冲压成型零件,但是他们自己却是做不到。

要不然格瑞亚就会把所有的责任都放在他的头上。

“不是都说华夏的汽车产业非常的落后吗?”

“为什么这些问题他们就能找到解决的办法?”

对于佛迪克的回答,格瑞亚显然是很不满意的。

他要的是解决方案,希望公司可以在最短的时间内也能拿出具备大规模量产的热冲压成型技术方案出来。

作为公司最主要的客户,萨博汽车那边已经有人给他打电话咨询这方面的问题。

甚至大众汽车和BMW等汽车公司也都有人找他了解这方面的内容。

毕竟他们公司是世界上最早开发出热冲压成型技术的厂家,许多人潜意识的觉得华夏厂家能够搞得定的技术,他们肯定也可以。

谁知道情况根本就不是那么一回事。

“华夏的汽车产业之前确实是比较落后,哪怕是现在也还是如此。”

“不过整体上虽然很落后,但是在车型外观设计等方面,他们出了一个天才级的人物。”

“宝马汽车集团的负责人江辉,已经成功的设计款车型。”

“通用汽车今年卖的挺火的别克G系越野车、雪佛兰X系皮卡,都是江辉设计的。”

作为汽车零部件厂家,肯定都会关注一下世界汽车行业的大事。

通用汽车作为全球汽车霸主,它的畅销车更是被许多人拿着放大镜研究。

“我不管那么多,我就想知道我们工厂什么时候可以大规模的生产热冲压成型零件。”

“现在的生产瓶颈到底在哪里?”

格瑞亚现在的心情非常的不好,没有兴趣听佛迪克解释太多。

对于不少欧美企业的管理层来说,他们最在乎的是结果,过程并不是那么的重要。

“第一就是材料,不解决铝硅涂层钢板的问题,我们的热冲压成型零件就需要增加一道抛丸和涂油工艺,成本增加了不说,生产时时间也增加了不少。”

“本来加热钢板、保压成型就已经很花时间,再来一个花时间的抛丸工艺,生产效率就更低了。”

“再有就是我们对于热冲压成型模具的设计,也缺少足够的经验,需要耗费比较多的时间,并且还有可能报废。”

有困难不趁着这个机会好好的说明一下,以后就没有机会解释了。

佛迪克肯定不会错过的。

“我们能不能直接从华夏进口原材料和热冲压成型生产线,甚至找它们的模具厂家来制作模具?”

对于格瑞亚来说,首先就是要让他们公司具备大规模生产热冲压成型零件的能力。

他们本身就有基础,只要有一条参考的产线,很快就能实现技术提升。

到时候新投资的生产线,到底从哪里采购设备,就可以灵活应对了。

至于钢板,反正都是要从外面采购,只要价格不是太夸张,他都是可以接受的。

“这种钢板、模具和生产线,都是华夏的南山科技那边独家拥有的技术。”

“我们如果采购这些东西,肯定就是会跟南山科技形成竞争关系。”

“除非能够同主机厂那边做好沟通,让我们双方各自拿下一半的订单。”

“并且高价从南山科技那边采购相关的模具和热冲压成型生产线。”

“这样子才有一定的可能性。”

佛迪克知道天下没有免费的午餐。

南山科技不可能傻傻的给自己扶持一个对手出来。

“一家华夏企业是不可能垄断欧洲汽车行业的热冲压成型零件的供应。”

“这一点,我相信南山科技是能够理解的。”

“只要他们跟我们合作,到时候大家在报价的时候可以提前做好沟通,避免恶性竞争,实现双赢。”

“最关键的是通过销售生产线、材料和模具,南山科技还可以获得额外的利润。”

“他们如果这样子都还不满意的话,最终只会导致更多的竞争对手的出现。”

对于格瑞亚这么一个职业经理人来说,能够花钱解决的事情就不是什么大事。

如果一直搞不定热冲压成型零件的大规模量产,他屁股下面的位置才会出现危险。

所以哪怕跟南山科技合作之后,最大的一块利润会被对方吃掉,他也选择了接受。

当然了,像是热冲压成型零件这种新技术产品,利润率往往比较高。

采购的生产线比较贵,模具成本比较高,材料需要进口,这些都可以摊销到最终的零件成本上面,由主机厂买单。

在没有什么竞争对手的情况下,也不用担心主机厂那边不愿意买。

“您说的有道理,我尽快的安排人去沟通一下这方面的内容,争取今年内敲定双方的合作。”

听到格瑞亚的说法,佛迪克松了一口气。

只要不是逼着他带着研发团队去自力更生,那就一切都好说。

反正只要能够用钱解决的事情,那都不是什么大事。

……

相比Plannja公司这边,欧洲另外一家汽车零部件巨头本特勒,他们的想法就有点不一样了。

作为一家1876年就已经成立的百年家族企业,本特勒是梅赛德斯、BMW、大众、奥迪等众多欧洲汽车厂的核心供应商。

它们不仅为主机厂提供副车架等底盘零件,同时也提供车身冲压零件。

原本本特勒并没有对热冲压成型零件技术展开研究,但是最近几个月热冲压成型零件技术在全球汽车行业引起了不小的轰动,公司总裁卡尔本特勒看到了新的机会。

将来的汽车白车身,一定会大量的采用热冲压成型零件技术。

所以上个月开始,本特勒就在内部专门组建了一个项目团队,用来攻关热冲压成型零件技术。

不过,伴随着项目团队调查了解到的信息越多,大家就发现事情没有那么的简单。

“卡尔,按照我们现在把握到的情况,要搞定热冲压成型零件技术,有几个关键的问题需要突破。”

“第一个就是原材料的问题,华夏企业已经在全球注册了铝硅涂层热冲压成型钢板。”

“这应该是目前已经被证明最适合用来加工热冲压成型零件的材料。”

“我们目前没有找到合适的钢铁厂家为我们供应这样子的材料。”

“哪怕是有钢铁厂能够生产,也需要获得人家的专利授权才行。”

作为本特勒研发总监,德丽曼这段时间的压力是比较大的。

都说欧洲人是不加班的,其实那也得看情况。

德丽曼这段时间就没有几天准时下班的。

“第二个问题就是钢板加热温度的研究,到底加热到多少度才是最适合的,这需要很多经验数据才能确定下来。”

“再有就是模具的水道设计和加工,都是跟传统的冷冲压模具有很大的区别。”

德丽曼快速的把情况进行了汇报。

没办法,自从卡尔本特勒知道BMW已经正式的把7系车身上的二十多点零件都改为热冲压成型零件之后,就对攻破这个技术非常的积极。

他每周都要专门听项目团队那边汇报研发的进度。

“你们需要多长时间才能彻底的解决这些问题?”

对于卡尔本特勒来说,他不想知道困难有多少,就想知道什么时候可以搞定。

“生产设备方面,有个一年时间就可以对应。”

“然后再经过半年的调试和确认,寻找最适合的工艺参数。”

“与此同时,对模具的设计进行研究,基本上就可以形成属于我们自己的热冲压成型方案。”

“所以只要能够采购到合适的热冲压成型钢板,我最快可以在一年半后让公司初步具备热冲压成型零件的加工能力。”

“再有半年的时间进行调整,基本上就可以形成大规模的生产能力。”

“到时候我们就可以复制更多的生产线,找主机厂要热冲压成型零件的订单。”

德丽曼不敢有任何的拖延,把自己认为最快的时间给说了出来。

“需要什么资源,你尽管跟我提。”

“两年之后,我需要公司具备大规模量产热冲压成型零件的技术。”

“主机厂那边,等我们的生产线投下去之后,就会正式的给他们提供报价方案和工艺方案,尽早拿到订单。”

“这么一来,等到我们的生产线可以开始生产之后,就能为客户开始提供样件。”

“在新车型试作阶段,不断的完善我们自己的技术。”

卡尔本特勒准备走自主研发的道路,让公司具备热冲压成型零件的生产能力。

当然了,热冲压成型钢板方面,这不属于本特勒的业务范畴,肯定就只能从钢厂采购。

欧洲的这些钢厂看到了热冲压成型零件在汽车车身上的蓬勃发展,肯定会有厂家有兴趣去研发这方面的工艺。

再不行,也会有钢厂寻找跟华夏企业合作的机会。

“加热炉方面我们公司自己就有一些相关的技术积累,到时候我准备自主开发。”

“压机方面我准备找舒勒那边沟通一下,让他们安排专门的团队去配合开发热冲压成型零件加工的压机。”

“以舒勒的底蕴,只要愿意去开发这样子的压机,肯定是没有问题的。”

“激光切割设备方面,到时候我找通快的人沟通一下,看看它们现有的产品哪一款最适合用来加工我们的零件。”

“模具制作方面,估计需要采购一些专用的机床才行。”

德丽曼快速的把自己的安排给说了出来。

别看都已经有计划了,要把这些计划落实下去,肯定也是会碰到很多问题的。

“我跟舒勒的人比较熟悉,到时候会专门跟他们提一下这个项目。”

“通快那边,如果有什么问题,你随时跟我汇报。”

“设备采购的事情,你跟采购部一起把清单列出来,我会尽快审批。”

“然后也让采购部那边跟钢铁厂沟通,敦促他们去开发热冲压成型材料,要不然我们就只能选择从华夏采购了。”

卡尔本特勒作为本特勒家族中这一代中最杰出的人物,做事还是很有魄力的。

意识到了热冲压成型零件是个很好的机会之后,立马就准备全力的去开发这个新技术。

虽然已经落后于华夏厂家,但是再过几年,他觉得本特勒公司就能追上行业步伐。

之后再弯道超车,让本特勒成为热冲压成型零件领域的主要玩家。

前世,本特勒就是第一家将热冲压成型零件大规模的用在汽车车身上的零部件厂家,不仅在德意志有好几条热冲压成型生产线,在华夏更是跟几个伙伴合作投资了五六条热冲压成型生产线。

它们算是当时华夏第一批投资热冲压成型生产线的零部件企业了。

也正是因为它们的到来,让华夏的零部件企业开始接触到了热冲压成型工艺。

冥冥之中,这一世本特勒还是选择了把热冲压成型零件技术作为自己公司的新技术来开发。

而伴随着本特勒公司和Plannja公司都在进军热冲压成型零件技术,相关的钢铁厂自然也都收到了一些咨询。

你们能不能生产热冲压成型零件需要的钢板?

你们什么时候可以研发出满足热冲压成型零件加工需要的钢板?

作为一种汽车钢板,并且还是那么细分领域的一种材料,肯定不是所有的公司都有兴趣。

像是德意志的传统钢铁巨头蒂森钢铁,他们在公司内部讨论了一圈之后,觉得最关键的铝硅涂层技术的专利被华夏公司掌握了。

如果要生产带铝硅涂层的热冲压成型钢板,就需要向华夏厂家支付专利使用费。

这是很难接受的事情。

最关键的是就算是支付费用,人家也不一定愿意给你授权。

最终,只有位于卢森堡的Arbed公司在很认真的考虑开发热冲压成型钢板。

说Arbed钢铁,估计许多人都非常陌生。

99.99%的华夏人,肯定是没有听说过这家公司的。

但是如果说到安塞乐米塔尔钢铁集团,估计知道的人就多了很多。

国内钢铁行业以及许多需要使用到钢板的厂家的相关人员,或多或少都是听说过这家企业。

其实安塞乐米塔尔就是2002年2月的时候,由欧洲三大钢铁制造商法兰西Usinor、卢森堡Arbed和西班牙的Aceralia,宣布以换股方式合并而成的。

“麦迪科,我专门安排人去做了调查。”

“目前BMW已经准备在7系上大量使用热冲压成型零件,估计一台车的热冲压成型钢材的用量可以去到一百公斤左右。”

“一年生产4万辆,那句是4000吨的用量。”

“后续BMW全车系都有可能会采取7系类似的方案,那么将来一年的需求就可以达到几万吨。”

“这还只是BWM一家的需求。”

“如果把大众汽车、梅赛德斯、PSA等各方的需求加起来,数量可以去到几十万吨。”

“再把通用汽车和福特汽车等公司的需求也考虑进去的话,那就是一年超过100万吨,有可能达到几百万吨的巨大市场。”

作为公司的研发总监,乌尔姆是非常积极的推动研发新钢材的。

只有公司投入更多的研发资源,他这个研发总监的权利才会更大。

要不然都不搞新技术研发了,研发中心养了那么多人干什么?

喝咖啡大声一点,都会感觉自己有罪。

“热冲压成型零件的运用,确实是突然就火了起来。”

“这项零件技术完全掌握在华夏企业,肯定是不能接受的。”

“不过铝硅涂层技术有他们的专利,我们有没有办法规避这个专利?”

麦迪科也是意识到了这项新材料的重要性,所以愿意安排人去展开研究。

将来作为Arbed钢铁的核心产品之一,可以为公司提供非常不错的增长空间。

“热冲压成型钢板的生产成本其实跟普通的汽车镀锌板非常的接近。”

“但是由于它的特殊性,这种钢材的价格可以比普通汽车钢高很多,完全有足够的空间消化吸收专利费的问题。”

“甚至为了最快速的生产这种材料,我建议公司直接跟华夏的厂家合作。”

“让我们成为世界上唯二的热冲压成型钢板生产商。”

“到时候大家一起瓜分市场,共享利润。”

乌尔姆这么一说,麦迪科立马就来了兴趣。

一家公司垄断生产,那是不现实的。

如果双方合作,一起瓜分市场,那就不一样了。

羊毛出在羊身上。

到时候Arbed这边额外花出去的成本,从客户那边收回来就行。

反正热冲压成型零件技术的使用趋势已经形成,不用担心没有客户。

(本章完)

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