第783章 夏威夷群岛(9)

夏威夷群岛。

当瓦胡岛上的德国海军陆战队攻破美国人的第二道防线后,舰队司令海尔曼便命令停止进攻。因为第二道防线的美军士兵拼死抵抗,海军陆战队不但出现了较大的伤亡,还损失了几辆坦克。这让海尔曼司令甚是心疼,他们已经占据了绝对优势,还付出这样的伤亡,继续进攻似乎有些得不偿失,因此他决定就这么困死岛上的美军。

而太平洋舰队司令部里,尼米兹接到那支分开的德军舰队直奔中途岛而去的消息。“中途岛……德国佬的胃口还真大,还未彻底攻下瓦胡岛的情况下分兵攻打中途岛?”就在他轻声嘀咕之时,一旁的参谋请示道。“司令,中途岛上还留有一支舰队,是不是也让他们撤回来?”如果不及时撤回来,他们就得跟德军舰队遭遇。

沉默半晌,尼米兹点点头。“让他们撤回来吧。”想了想,又补充了一句。“让中途岛上所有人员都撤离。把能炸毁的东西统统炸毁,机场、跑道、码头,各种设施一件也别给德国人留下!”如果他要跟德国舰队决战的话早在夏威夷群岛就打上了,不会等到中途岛。因此这时空也不会发生中途岛战役。

不少人觉得原时空的中途岛战役尼米兹太过冒险。当时的状况是珍珠港被炸,珊瑚岛海战受创;日军的联合舰队无论在装备,数量还是人员水平上都大大超过了美国的太平洋舰队,即使当时美军破译了日军情报,但日海军要灭掉整个太平洋舰队也是很轻松的。而且日军盼望的就是要和你的舰队决战从而灭掉你,反而担心你不出战或者兵力分散,但美军怎么敢集中兵力来打这个中途岛战役呢?

其实尼米兹也是不得不冒这个险,因为中途岛是当时美国最靠近岛国的海军基地,作为前进基地的重要性不言而喻。而且后方直接就是美国在太平洋上最重要的基地夏威夷。中途岛如果拱手让给日军,按照1942年美国海军的情况(埃塞克斯级航空母舰速度再快也要到1943年年初服役,形成战斗群至少再等半年,这中间海军航母有6-12个月的空白期,美国在7月前只有3艘约克城级(其中一艘重创),7月之后可以调过来萨拉托加和胡蜂,突击者还必须留在大西洋,不然大西洋上美国海军实力太空虚),如果日海军在中途岛设置锚地并把国内的第一和第二舰队主力调过来,配合航空兵,夏威夷直接会受到攻击。而且西南的马绍尔群岛也非常危险,进一步威胁澳大利亚,夏威夷守不住的结果是美国海军只能从西海岸出发,加上日海军肯定回来骚扰美国本土,这个后果可谓是相当严重。

既然不能拱手相让,那就只能硬着头皮打了。而当时的美国海军处境着实是异常艰难,手里比较完整的航母只有两艘约克城级的企业和大黄蜂号,突击者和胡蜂都在大西洋,萨拉托加刚在西海岸修好也不可能马上回来。

之前爆发的珊瑚岛海战中美军被击沉一艘大型航空母舰列克星敦号、一艘油轮、一艘驱逐舰、65架飞机、死亡543人,另一艘航母约克城号受伤;日海军损失一艘轻型航母、69架飞机、死亡1074人、重型航空母舰翔鹤号受创。从数字的角度,日海军显然取得了珊瑚海海战的战术上的胜利。

不过列克星敦和约克城的努力没有白费,珊瑚海一战后翔鹤被重创,瑞鹤的航空机队也基本被打残,都不能参加中途岛海战。约克城上的损失的航空队用了萨拉托加去本土维修时留在中途岛的飞机和其他搜刮来的舰载机做了补充,调集1400多名工人拼命修理约克城,结果约克城三天内就恢复可以有效作战的状态,这个时间是平常时间的1/30,美国海军为了修理约克城可以说是什么方法都用上了。然后又给约克城上装满了工程师和修理材料,一路边走边修(赶在日海军潜艇的侦听之前离开中途岛,而中途岛还要制造航母都在港内的假象),这样双方的航母数量就是4:3,约克城级的载机量大,综合下来看差距并不大,而中途岛本身还有一个机场,可以使用陆航,这是一个很好的优势,所以日美两方在可以使用的飞机数量上看,美国是略占优势的,而日海航的飞行员素质要更好些。

最后也是最重要的一点是美国海军已经知道日海军要打中途岛,也知道大概的配置(美国海军已经大致破译JN-25),而日军不知道美国已经知道这一点,也不知道其实美国海军还有一艘约克城可以用,并且自己的计划问题太多,非把舰队分成两个部分,并且山本的作战意图也没有完全传达给前线的指挥官。如果联合舰队直接打登陆战的话按照美国海军当时的情况会处于相对的被动,少不会是日军方面的完败。

而如今,尼米兹或者说整个太平洋舰队连拼死一搏的机会都没有。如今的局势已经到了美国舰队必须长期潜伏、当存在舰队的程度。虽然很是让人窝囊,可这是不争的事实。

突然,一个参谋兴冲冲的开口道。“那支德国舰队去了中途岛,那瓦胡岛海域的德军舰队只有德军两艘战列舰和两艘航母(若干战巡、巡洋、驱逐舰),我们能不能派舰队将他们击沉?”

尼米兹却缓缓摇头,中途岛位于珍珠港西北方2000公里处,而珍珠港离美国本土近4000公里,一旦本土的舰队调动,肯定会被德国人的耳目发现并传信给德军舰队。即使他们在夜间悄悄离港,十个小时能开出多远?

到时候中途岛的德军返回夏威夷群岛,而己方的舰队连一半路都没走成。

无奈的叹了口气,尼米兹喝了一大口浓咖啡,继续研究他的太平洋防御工事。

(本章完)

第784章 核潜艇

北极。

一艘黑黝黝的大家伙飞速航行在深海之中。

确实是“大家伙”,这是艘德国海军刚刚下水执行试航任务的第二艘核动力潜艇。舰长98米,宽度10.5米,水下排水量高达5000吨;也确实够深,它此时的潜行深度是海底350米;而航速则达到了28节。

潜深350米,而极限深度能达到400米;这个深度是二战潜艇想都不敢想象的。二战时代的潜艇虽然比起一战有了很大的进步,但是由于当时技术的限制,一般作战深度只有100米到150米,很少有下潜到200米的。

当然,这400米也不是极限;后世的苏联非常痴迷于潜艇的下潜深度,因为当时的苏联海军的水面舰艇性能不如美军,在海面上并不能直接与美国的舰队进行抗衡,所以苏联就非常重视核潜艇的发展,而核潜艇在作战时,主要是需要减少自己的噪音,这样就不会被敌方的声纳发现,而核潜艇潜得越深,它所产生的噪音就越小,所以当时苏联用昂贵的钛合金建造了一批潜艇,这些潜艇的抗压能力要比一般的潜艇高出许多,所以也就能潜到更深的地方。

目前世界上有文字记载的最深的潜艇下潜纪录是苏联的685型攻击核潜艇创造的,这艘潜艇下潜深度达到了惊人的1250米!除此之外没有哪个国家的潜艇下潜到这个深度。

只不过,惊人的深度带来更好的隐蔽性能是不假,可同时带来的副作用也不少。比如造价飙上天,苏联造的能潜600+深度的潜艇,都是靠钛合金打造出来的,因此有了等重黄金的说法。于是性价比惨不忍睹。一条能潜1000米深的潜艇造价绝对远贵过3条能潜400米的同级别潜艇,但是作战效率可能连2条能潜400米的潜艇都比不上。

这么深的深度已经失去实际作战能力,除了可以“在那”之外,基本毫无意义。这个深度意味着敌方反潜武器可能失效的同时也意味着你的进攻武器失效——各种温变层什么的甚至可能让你的观测手段一起失效——待在深海扮演存在舰队听着就很呆……

需要攻击敌人时要么潜艇自身在水里来个大角度仰角,要么你的鱼雷能射出以后大角度快速爬升,但是前者打算怎么浪费吨位设计艇内结构?后者实现难度可能比你个超大潜深的潜艇还大……

潜艇战的核心在于隐蔽、速度、声学分析。依靠潜得更深来实现这个属于性价比极低的手段。

其实美国也走过这个歧路,美国海军研制海狼级时,就把该级艇的潜深设计成600米,意图增加生存力。但如此先进的潜艇自然不便宜,每艘要30亿美元。美国钱多,只要性能够好,也认了。不过实际使用发现,高潜深的海浪级对反探测并无太多帮助。被探测距离并不会因潜深能力提高而提高,而且敌方反潜武器一样能打到这个深度,好像作用不是很大。

很快美国人便意识到一味地纠结极限深潜没有意义。世界上大部分的海洋深度都不大,潜艇作战的大部分海域都不是深海,而且潜艇下潜深度越深,潜艇所使用的壳体材料就越昂贵,这种发展是得不偿失的,所以美军发展了一些性能非常均衡的核潜艇。

直到后来的俄罗斯海军也算是认可了这种观点,同样把最大潜深降低;北风之神的极限潜深450米。可以说后世两国的潜艇都偏向浅海作战。

“报告,我们已经抵达了极点!”听到领航员的报告,艇长的脸上露出兴奋的笑容。“我们将创造一个奇迹,成为第一艘穿越北极的潜艇!”

据考证,人类在2千多年前就已到北极地区去探险。最早的记录可追溯到希腊人比典亚斯。他曾勇敢地航行到今天冰岛和挪威北部的海面。

在公元870年,斯堪的纳维亚人奥塔尔由诺尔辰角往东,进入北伦支海,沿着科拉半岛航行,发现了白海。这是有文字记录进入北冰洋的最早航行。

1893年,挪威的探险家南森率领探险队到达北纬86°14′,这是19世纪进入北极地区最深的一次。

1909年4月6日,马特.亨森和罗伯特.皮尔里两人先后登上北极。

在冰面上达到极点,那是人类挑战的极限,但是从没人尝试过从海底穿越北极。

不同于南极大陆是被冰雪覆盖的大陆,在冰雪下面是实实在在的土地;北极是没有土地的,北冰洋原本只是一片海洋,被极端的气温冻结成了一块巨大的(北极冰川面积夏季为800万平方公里,冬季为1100万平方公里),平均厚度达3米的冰山。

普通的潜艇想要从这块面积达800万平方公里冰山下穿过基本不可能,因为常规潜艇是需要浮出水面换气的。

而核潜艇并不需要浮出水面换气。核动力最大的优势,就是提供几乎无限的续航力,蕴含在原子中的能量,通过裂变的形势释放出来,产生的热量,就像是一个锅炉一样,用来加热水,变成蒸汽,推动汽轮机做功,就可以输出能量了。可以直接通过减速机,带动尾部的螺旋桨,让潜艇前进,同时也可以带动发电机,给整个潜艇供电。

如此,核潜艇拥有几乎用之不竭的电力,那潜艇需要的氧气就可以用电离分解法,从海水中分解出来。通过海水分解出来的气体,并不只有氧气,还有氢气。因此潜艇上还有一个专门储存氢气的地方,分解出来的氢气会被储存在这里,而分解出来的氧气,则会通过通风换气系统,送达到潜艇上的各个舱室。

至于淡水,虽然潜艇上的配备有海水淡化设备,效果却并不理想,提取出的淡水主要被潜艇兵用来洗澡或者洗碗,饮用的淡水还是需要自带的。

这样,潜艇出航时只需要准备充足的食物和淡水,空气可以制备,最大限度地满足潜艇的航行要求。具体能够在水下航行多久,完全取决于潜艇内部艇员的自持能力。

(本章完)

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