“玲玲，你让宝马汽车集团那边准备一下，过段时间估计有大领导会去考察。”
“小江这一次去美利坚出差，直接让路虎G系列车型在美利坚出名了。”
“现在你们的生产计划又直接把路虎G系列提高到了一万多辆。”
“这种发展速度，许多人是想都不敢想。”
江辉在美利坚这边折腾了那么多的事情出来，华夏这边自然不可能一点动静都没有。
不说江辉自己隔三差五就会跟朱玲和朱建生打电话，会把美利坚那边的一些进展反馈给宝马汽车集团的其他高管。
单单是华夏在美利坚的大使馆和领事馆的人员，就会收集主要的热门新闻消息，选取有必要的内容跟国内进行汇报。
别克G系列越野车这段时间是美利坚媒体上的宠儿，而别克G系列越野车是从华夏宝马汽车集团进口之后换标后的产品，这个新闻也被人给报道并大规模的宣传了出来。
这么一来，相关人员立马就把这个事情跟国内进行了汇报。
之前的别克森林已经给大家带来了许多冲击，现在居然还有一个别克G系列车型来的更猛。
这完全是颠覆了许多人对华夏汽车产业的认知啊。
“江辉估计还要几天时间才能回来呢，领导们有没有说是什么时候来考察呢？”
对于自己老爸说的内容，朱玲倒是一点都不觉得意外。
就以宝马汽车集团这几年的发展速度，必然是会引起各方面的高度关注。
特别是在出口创汇方面的飞跃式发展，已经成为华夏各行各业的典范。
所以隔三差五，甚至可以说是每天都有一些地方或者企业想要过来考察、拜访、交流。
宝马汽车集团这边甚至都有专门的团队去负责对应这种事情。
刚开始的时候，江辉还会经常出席一些重要的接待活动。
但是后面接待活动实在是太多了，除了特别重要的场合，江辉都是很少参加了。
反倒是方慧慧这个总经理，或者是朱玲露面的次数要更多一些。
但是这一次朱建生的意思，显然是来的领导级别比较高，希望江辉去参加接待的。
“领导的日程安排都是保密的，具体打的行程我也不知道。”
“你们提前做好准备就是了，江辉现在不在国内，这个信息相关人员也都是知道的。”
朱建生虽然消息很灵通，但也不可能什么事情都知道。
今天打电话过来，更多的就是一个提醒。
“行，那我在内部开个会，让各个工厂稍微注意一下。”
说准备，也没有太多什么东西是需要准备的。
并且有些信息也不好直接跟大家说。
只能是从现场管理等各方的角度，让各个工厂稍微注意一下。
……
远在美利坚的江辉，慢慢的已经没有再参与到通用汽车跟丰田汽车之间的沟通之中。
别克G系列车型跟丰田LC70碰撞测试的新闻热度，不知不觉也降低了下来。
当然，江辉猜测丰田汽车很可能是做了什么。
不过他已经不关心了。
因为接下来的这周，南山科技跟通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车都要就热冲压成型技术方面的事情签署正式的合作协议了。
已经尝试到了热冲压成型零件带来的好处的通用汽车，一口气就准备将明年和后年上市的两款新车型的车身零件工艺进行了调整。
其中销量最高的凯迪拉克轿车和雪佛兰皮卡，更是准备在量产之中变更零件加工工艺。
零件的外观尺寸、厚度都不变，单纯的变更材质的话，几乎不需要几天时间就能完成设计出图。
然后就可以通知南山科技那边开始制作模具，以最快的速度准备交样。
只要样件确认没有问题，实车确认也没有问题，立马就可以进行大规模的生产。
算一算时间，基本上下半年南山科技就可以开始出口热冲压成型零件给通用汽车。
这个速度，绝对算是史无前例的快。
正常的主机厂，都不会下那么大的决心。
而福特汽车那边的动作，也不会比通用汽车小太多。
由采购和研发、技术、生产组成的专家团队，上周就已经飞往华夏，要去南山科技的生产线进行考察。
哪怕是这个考察的结果没有最终出来，但是一些阶段性的信息已经足够让福特汽车的人员做出决定。
“江，你们有没有考虑将生产线直接布置在底特律？”
“这样子可以最快的响应市场需求。”
福特汽车的采购总监格兰特跟江辉就热冲压成型技术的协议落实，做最后的一轮沟通。
今天上午交流完毕，下午就会签署合作协议。
福特汽车会正式的把两款车型的热冲压成型零件订单交给南山科技来对应。
“格兰特，你的建议非常的不错。”
“未来南山科技肯定是要在底特律这边设置工厂，甚至就是今年也会在这里设立一个中转仓库。”
“但是修建工厂的事情，还需要一些时间。”
“目前我们的技术人员还不够充分，只能满足深城工厂的需要。”
“在底特律重新修建工厂的话，所有的技术、质量等相关人员，都需要重新配套。”
“这需要时间去培养人才。”
江辉肯定不会直接纠结客户的要求。
但是把热冲压成型生产线设置在底特律，短时间内他肯定是没有这方面的想法。
至于过个几年，那就要看那个时候的情况了。
如果市场上已经有其他的热冲压成型厂家快速的崛起，那么在底特律设置工厂也不是不可以。
如果那个时候还是南山科技的热冲压成型技术最好，处于垄断地位的话，那就没有必要折腾。
华夏这边的生产成本优势，可不是外面可以比得上的。
当然了，从长远的角度考虑，南山科技要想给世界汽车巨头供应更多的零件，在全球设立一部分的工厂，那也是必须的。
“我希望你们能够加快一下这方面的速度，要不然将来我们的零件需求很大的时候，所有的产品都需要从华夏出口的话，中间耗费的时间太长了。”
“热冲压成型零件又不像是一些电子元器件，可以通过空运来解决突然增加的订单。”
格兰特的这个说法，还是挺有道理的，没有要故意难为南山科技的意思。
江辉的态度也算是积极，对方也找不到什么毛病。
最终，南山科技跟福特汽车顺利的签署了热冲压成型零件的合作订单。
紧随其后，作为美利坚第三大车企的克莱斯勒汽车，也在一款新的越野车上使用南山科技的热冲压成型技术。
……
“社长，目前通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车都跟华夏的南山科技签署了热冲压成型零件的合作协议。”
“它们很快就会在接下来的一些车型上面使用热冲压成型零件。”
“从我们分析的情况来看，使用了热冲压成型零件之后的车身强度是有绝对的优势的。”
齐藤商英结束了让人精疲力尽的美利坚出差之行之后，很快就约上了研发统括、采购本部一起给丰田汽车高层汇报关于热冲压成型零件技术应用的话题。
从营销的角度出发，别人都在宣传的好东西，结果你没有，那是非常被动的。
消费者可不会管你那么多，只会觉得你技术不行。
所以齐藤商英是希望丰田汽车的产品，也能搭载热冲压成型技术。
但是这么关键的零件从华夏进口的话，丰田汽车内部许多人都是接受不了的。
在汽车行业里头，东瀛车企的零部件供应体系和欧美车企的供应体系是不大一样的。
像是丰田汽车，它的核心供应商基本上是自己的关联厂家，是由丰田汽车控股或者干脆就是下属的工厂在生产。
后世大家耳熟能详的电装、爱信、丰田纺织、丰铁、樱泰等零部件企业，都是这种性质的。
本田汽车那边，情况也是差不多。
核心的车身零部件厂家，本田都是大股东。
其他底盘和电子电器领域的主要供应商，本田同样都是大股东。
但是对于通用汽车、福特汽车、大众汽车等公司来说，慢慢的就在走完全市场化的供应体系。
下面的各个供应商，大部分都跟主机厂没有股份关系，大家的合作相对比较单纯，靠的是市场竞争。
你有竞争力的时候，我就把订单交给你。
下个项目别的厂家有QCD竞争力了，那么订单就交给别的厂家了。
这种竞争意识和格局，一直都在欧美系主机厂的体系中发展壮大。
“社长，齐藤本部长，我们研发中心安排人专门做了一项调查。”
“热冲压成型零件最终呈现出来的零件可能很简单，但是要使用这种技术，其实一点都不简单，要不然之前也不会一直没有车企大规模的使用。”
作为丰田汽车的研发统括，小林哲明今天的发言，显然也是非常重要的。
所有与会人员都听得很认真，“首先就是热冲压成型零件的材料，根据我们调查了解，南山科技是使用了一种带铝硅涂层的热冲压成型材料，这种材料对方已经在全球方威注册了专利。”
“我们国内的钢铁厂家，之前压根就没有任何一家有去研究热冲压成型钢板，更没有人去研究带铝硅涂层的热冲压成型钢板。”
“所以在原材料这一块，我们就很难在短时间内解决。”
“除非跟南山科技合作，让对方授权我们使用这种专利。”
小林哲明一开口，就让气氛变得有点凝重了起来。
材料都搞不定？
这个事情听起来让人很难接受啊。
“然后就是热冲压成型工艺的生产设备，不管是加热炉还是压力机，亦或是激光切割设备。”
“这些都跟其他行业使用的设备不完全相同，需要转的设备厂家进行研发。”
“关键是热冲压成型工艺的一些参数，我们是完全不清楚的。”
“这又会影响设备厂家有针对性的开发设备。”
“要把这些事情搞清楚，估计一两年的时间就过去了。”
一个坏消息刚刚说完，小林哲明又给大家带来了一个打击。
“还有就是热冲压成型零件的模具制作和加工技术，这种在模具里头直接开挖水道，成型后进行淬火的工艺，以前我们的冲压件厂家是从来没有涉及过的。”
“我们都知道，这些水道的布置一定是有逻辑，不是随便乱挖的。”
“要搞清楚这些问题，也是需要大量的研究数据做支撑。”
“按照我的测算，未来三年内能够把热冲压成型技术开发出来，就已经算是很不错的结果了。”
“然后再投资生产线，对应零件试作，估计要五年以后才会正式的搭载在我们的量产车型上面。”
当小林哲明说到这里的时候，齐藤商英立马就忍不住了，道：“五年时间太长了，我们不可能等那么久。”
“不把车身强度问题解决了，那么今后我们的销量一定会受到很大的影响。”
这个话不太中听，不过小林哲明听了之后并没有生气，而是接着说道：“我们的冲压件厂家，这些年一直都致力于提升零件的强度，跟钢铁厂家那边采取了许多的合作。”
“现在的高强度汽车钢板已经可以去到440MPA的抗拉强度。”
“而日铁等钢铁厂家研发的新一代高强度汽车钢板，抗拉强度已经可以达到590MPA。”
“它们甚至已经开始在研发抗拉强度可以达到590MPA和980MPA的高强度汽车钢板。”
“只要我们大量的使用高强度钢板，自然就可以提升汽车的碰撞性能。”
“到时候通用汽车再想搞什么碰撞测试，我们就不怕了。”
小林哲明这么一说，在座的不少人都忍不住点了点头。
很显然，在传统的冷冲压技术基础上提高钢材的强度，这种技术路线是比较符合东瀛国情的。
最关键的是这种技术路线的变化点没有那么大，他们比较有信心各个环节都可以搞定。
材料已经有眉目了，生产设备可以通用，不需要额外的新增投资。
最终，东瀛厂家的选择跟历史很类似，会在冷冲压成型的技术路线上不断的深耕。
(本章完)