在新能源大爆发的大环境之下，经历了产能爬坡的宝马MINI销量也上升明显。
在接入尉来APP之前，MINI的月均销量维持在1400辆左右，这里面不包括燃油车型，接入尉来APP的MINI仅限于纯电车型以及后续的其他混合动力新能源车型。
目前尉来APP只销售新能源车型，像是悦驰A系列以及坦克系列等等燃油车型，有他们自己的专属APP，在燃油车与新能源汽车方面，尉来实施的是渠道分开政策。
如果没有加入到尉来APP，MINI国产纯电车型的销量也能够实现全年翻倍；然而，宝马既然拿出这么多的资源，仅仅只是一个全年销量翻倍对于他们来说还是不能满足的。
哪怕是翻个倍，也不过1.6万辆的销量，而宝马对于MINI今年纯电车型的销量预期是两万辆，眼看没法达成这个预期的情况之下，撑了几个月的宝马最终还是决定加入到尉来APP体系之内。
作为国内最活跃的汽车APP，大几千万级用户体量，日活长期维持在百万级别以上的APP，其中蕴含的商业价值是相当高的，若是一般的工具类APP，有这个数据，仅仅广告以及付费会员等等收入，就可以达到每月200万元以上。
如果由一家几十人，总部位于二三线城市的小型互联网公司来运营，那么这样一个APP不仅仅能够养活这么一家公司，甚至还有一定的盈利空间。
尉来APP肯定不做广告的，至少不做那些明面上的广告，所推的也就是商城里的周边产品排位顺序这些，用户在体验上并没有太大的感觉。
不过这个体量的APP，其实已经不能完全算是小众APP了，所以在登陆APP之后的MINI到店以及销量变化还是非常明显的，尤其是在尉来精心准备的L9发布会上提起。
当天受到L9流量的影响，尉来APP短时间之内涌入大量的L9订购用户以及围观的用户，服务器一度处于宕机状态，好在很快就恢复了。
而登陆APP选择去围观MINI纯电版本的用户也不少，从发布会结束到现在，也已经两个月了，MINI渠道快速爆发，从之前局限于一二线4S店的传统渠道，开始向三四线城市下沉。
三四线城市以及一些小县城，有钱人还是不少的，而相较于大城市，他们对于这种传统品牌更加的信任，也更加信任这些海外品牌，尤其是三四线的年轻中产，此前他们对于电车最为推崇的就是特斯拉。
这一点跟手机行业有点类似，三四线城市以及小县城的年轻人，更偏向于苹果手机，在消费理念上跟一二线城市有着几年的差距。
MINI加入到尉来APP之后，在七月份传统销售淡季时期，一举突破单月2000辆，而到了八月份，销量更是突破了2500辆，增速明显。
MINI数字化直销效率，直接从之前的10%提高到了30%至50%，极大的缩短了购车决策周期，而这些增量当中，来自三四线城市以及小县城用户明显占据大多数。
接入APP的MINI，前两个月的销售不足以成为参考标准，因为还要经历一个近六个月的磨合期，真正数据稳定要等到2023年初，不过从目前的增量来看，尉来APP带给MINI的转化率还是很明显的。
“从长期来看，新增渠道对于MINI的贡献是大概每个月带来800到1200辆的增量，而通过线上转化，APP导流产生的线下订单，每个月差不多应该是在300辆到500辆之间。”
“整体上，明年MINI的月均销量应该维持在2000辆以上，乐观预期是2500辆，也就是年销量三万辆左右；当然，这里面还不包括对燃油车销量的提升。”
“最为乐观的预期，在加快自身渠道以及售后建设的同时，至2024年，MINI纯电版本的月销售应该可以达到3000辆至4000辆的区间。”
杭城，尉来拱墅交付中心，今天是尉来L9的现场首批现场交付仪式，正在杭城参加会议的檀锦程，也临时决定参加这一场交付仪式。
每一款新车型上市，对于首任车主，尉来都会举行一场集体交付仪式，大多数情况下都有高管参加的，原本L9的首批交付仪式，应该是由李响出席的。
不过这会儿李响正在欧洲吹牛逼呢，所以就换成了檀锦程，以往檀锦程在新车上市之时也会随机出现在一些交付现场，地点不固定，要取决于他的行程。
而尉驰动力的总经理秦致也正好在杭城出差，趁着这个机会向檀锦程汇报了七八月份MINI接入尉来APP销售体系的变化。
“听没听说过一个词儿，叫做名媛？”
秦致一愣，不太明白老板怎么会突然说起这个词儿，名媛这个词儿他自然是听说过，原本是个褒义的词儿，不过近些年以来已经完全变味儿了。
点了点头，秦致道：“听说过，也知道这个群体。”
“3000辆至4000辆的区间，已经接近于特斯拉毛豆3的入门级水平了，达到这个水平的话，MINI就算是真正成功了，你们可以试着了解一下这个群体，在三四线城市以及小县城，实际上这个群体也是存在的。”
MINI是个小众品牌，小众品牌就注意无法销量达到一个大众水平，年销量稳定在五万辆至十万辆之间，那么尉驰动力就算是成功了，何况这个水平都几乎于大众在国内大部分的销量了。
而无论MINI怎么宣传，它的受众群体依旧还是以女性用户为主，加上原有“小三车”的污名短时间之内很难消除，那么能不能利用一下呢？
任何事情都是有两面性的。
名媛这个群体有着多种说法，人设也各异，但都有一个共同体，那就是在消费观上有一个共同点，那就是热衷于轻奢打折品或二手奢侈品，在代步工具上，通常选择是入门级豪车。
从前，她们热衷于分期购买二手豪车，而近些年随着新能源汽车的崛起，特斯拉成为这个群体的首选之一，MINI本来就与特斯拉存在一定的竞争关系，那么为什么不在三四线城市以及小县城争取一下这个群体呢？
要说起来，MINI在这个群体里的号召力还是不错的，而三四线城市以及小县城的消费生态，与一二线城市是完全不同的，所以在营销方案的制定上，完全可以实行两套方案。
秦致眼前一亮：“通过一些自媒体以及营销号，再配合算法，对特定用户们投放，把她们的消费观植入MINI品牌，代替特斯拉？”
不愧是搞互联网媒体出身，檀锦程只是一点，秦致就反应过来了。
笑了笑，檀锦程点头道：“没错，你可以去参考一下。”
这招多多少少有点损，对于MINI品牌来说，也有一定的伤害，不过檀锦程相信秦致是能够接受的，接入到尉来APP，本身MINI就接受了品牌的稀释，再加上这点来换取销量，根本不算什么。
“确实是个好主意，嘿嘿。”
秦致对于这个方案几乎没有犹豫就接受了，此时他的脑中已经有多种方案了，这种营销是通过文化植入，长期潜移默化的方式，短时间之内可能影响不大，但是时间长了效果是很明显了。
实际上这也是国际知名品牌最常见的营销手段，尤其是北美消费品，如苹果，特斯拉等，特斯拉常以营销费用低自居，但是你当他们真的没有广告吗？
那自然是不可能的，只不过他们的营销方案不一样，BBA也是如此，无声无息当中，把他们的形象植入到用户的脑海之中。
作为BBA的子品牌，MINI玩起这套其实也是轻车熟路。
“营销方面你们看着办，但是交付的物流以及售后一定要做好，尉来给MINI背书，那MINI就不能影响尉来的形象。”
MINI目前还是传统的经销商模式，渠道网络主要集中在一二线城市，至今年为止，门店仅仅只有150家，对三四线城市的交付，仅仅依靠少量综合性的汽贸店，交付能力薄弱。
这也是销量一直上不去的原因，短期销量的上升，对于尉驰动力而言，首先要解决的就是交付问题，这点由尉来先期负责解决。
尉来的背书，不仅仅只是提供一个APP这么简单，就像是菊花之于赛力斯一样，同样会提供销售渠道以及交付能力。
目前尉来对于MINI的交付支援主要是采用混合交付模式。
仓储方面，采用的是前置仓加中心仓联动，利用尉来现有的区域仓库，批量存储MINI车辆，降低库存成本，在三四线城市选择尉来合作钣喷中心或充电站，设置小型交付点。
支持到店自提或者送车上门，通过卫星仓的模式，将交付周期缩短至一周之内，另外通过授权尉来经销商提供MINI交付服务，每成交一辆支付一定的服务费用，这样可以快速覆盖80%以上的目标城市。
在物流运输方面，也是利用尉来的运输网络，而最后一公里，则可以跟本地新能源物流企业合作，如货拉拉，嘀嘀等，用电动货车送车上门，将单程成本控制在500元以内。
通过接入尉来物流系统，用户可以实时查看车辆运输位置，而在售后服务方面，在MINI售后服务不足的情况下，也是暂时由尉来提供支持。
这样做，相比起尉驰动力自建渠道，成本要低上很多，尉来也能够通过收取服务费用，获得一定的利润，不过后续在售后方面，肯定是需要尉驰动力接管的。
另外在风险控制上，尉驰动力也要做好预案，这两个月由于销售的翻倍，整体上尉驰动力的响应能力还是有些不足，不过在关键的系统数据方面，两家企业已经打通了。
尉来这边的售后服务体系，能够很好的观测到尉驰动力交付以及售后的变化。
数字化时代，任何一家公司都应该注重于数字化的建设，数字化做得好，就有着绝对的竞争力。
“明白，今年之内我们肯定会解决的，老板给我们点时间。”
秦致多多少少有点不好意思，合资公司实施轮换制，严格来说算是两套班子，加上业务量不大，所以平常工作节奏慢了不少，时间长了他们这些尉来过去的管理层，都变得“慢”了下来。
猛然间这种销售翻倍，整得他们也有些手忙脚乱的，他知道老板这是在点他们了。
“行，那就到这儿，要不要一起出席？”
秦致看了老板一眼，见老板的神情不似随意说说，于是便也点头答应下来，他终究还是想要回归大尉来的，在尉驰动力干出点成绩是一回事儿，而多接触一下集团的业务，露露脸对他也是有好处的。
作为杭城交付二店，拱墅交付中心采用的是销售与交付一体，全新的装修风格让人眼前一亮，星巴克加鲜花加点心，尉来一如既往的大方。
交付流程与以往都是差不多，首先是店长作为主持人做个简短的致辞，然后就是车验的揭幕以及验车，功能讲解，办理手续，最后则是车主合影。
檀锦程的到来，引起了一阵骚动，现场的车主也是惊喜异常，檀锦程来杭城参与交付，这事儿他们可真不知道。
说起来这也算是尉来新车交付的一个“彩蛋”了，每每有新车交付，包括檀锦程在内的尉来最高管理层都会出现在在各地交付现场。
而作为尉来核心的檀锦程，出现在哪座城市，除了极少数知道他行程的人之外，其他人并不知道，可以说檀老板参与交付完全是随机的。
可能是像北上广深这样的一线城市，也可能出现在某座小县城，对于参与首批交付的车主，这种彩蛋式的风格，充满了意外的惊喜。
就拿现在拱墅交付中心的车主以及他们的家人来了，有着极高辨识度的檀老板刚一出现，现场就一阵骚乱。
而此时，就要考验交付中心的应对能力了，檀老板这种随机刷新地点的出现方式，对于交付中心的工作人员是一个极大的考验，好在这么多年他们都已经被训练出来了。
无论老板会出现在哪里，当地参与交付的工作人员都做好了老板会出现在自家店里的应对方案，一旦老板真的出现，不至于慌里慌张。
“大家好，今天是L9的首批交付仪式，很感谢各位对于尉来L9的支持，我有注意到现场来交付的大部分都是一家人一起来的，这很符合我们的车型特征嘛。”
“刚刚我得到一个数据，尉来首批用户交付量一共有15800多辆，杭城是全国交付最多的城市，非常感谢生活在杭城用户，对于尉来L9的支持。”
“也希望大家能够满意我们的服务，顺带着祝大家交付开心，现场准备了一些小点心，希望大家吃好喝好，有时间的话也可以开着你们的新车在杭城逛逛。”
正式交付开始之前，檀锦程也讲了几句场面话。
说起来挺有意思，尉来各大系列新能源车型受众各有不同，像是L系列的交付现场，基本都是拖家带口，全家一起出动的。
而像是星途S01当初的交付现场，更多的是年轻的情侣为主，而E系列就比较杂了，有家庭为单位的，也有年轻的情侣，甚至还有独自来的。
至于星河系列还有知豆汽车的话，那就更加的复杂了。
而在城市方面，L系列用户群体最大的就是杭城，而E系列最多的则是沪市，星途系列则是羊城为主，但是无论是哪款新能源车型，作为大本营在浙省的尉来，杭城各大车型的保有量都是稳居前三。
而甬城，根据公开数据统计，新能源汽车保有量的前十当中，尉来占据五席，在北仓更加的夸张，如今的北仓可以说是遍地都是尉来。
大街小巷穿行的网约车几乎都是埃安系列，公交车黄海生产的，新能源汽车随处可见的E系列以及L系列；当然，最多的还是星途S01，这款车型相对便宜嘛，本地的充电网络也发达。
“当然，也欢迎大家有时候去甬城吃顿海鲜，现在已经开海了，正值梭子蟹肥美的季节，不过在路上一定要遵守交通规则，注意安全。”
“安全才是最大的豪华，智能辅助驾驶所提供的只是辅助功能嘛。”
檀锦程话音未落下，现场就有熟悉他的车主起哄喊出尉来最常见的两条口号了，引得现场笑声连连。
檀锦程也笑了：“没错，这位朋友说得对，安全才是最大的豪华，行车安全更是如此；好了，废话不多说，我们开始吧，不耽误大家宝贵的时间。”
一系列流程下来，跟以往的套路差不多，工作人员献上鲜花，檀老板躬身打开车门，与车主合影，用网友的调侃来形容，千亿富豪开车门熟练得让人心疼。
“檀总，你会出现在MINI Cooper EV的交付现场吗？我看见尉驰动力的秦总也在现场呢。”
与檀锦程搭话的是一名戴着眼镜的车主，刚刚介绍姓王，口罩遮住了他大半的面容，但是从他的皮肤以及孩子年龄来看，应该跟他差不多年龄段。
“王先生您对尉来很了解的嘛，为什么会这么问？”
作为原汽车之家的CEO，秦致是互联网知名人物，但能够认出他，并且准确的说出尉驰动力，显然对于尉来不是一般的了解。
不过现场这样的车主并不少，刚刚店长致辞的时候，还有喊明哥的。
“是啊，我给我老婆推荐了明年MINI与尉来的联名款，不知道到时候您会不会出现在交付现场。”
MINI现在在售的仅有一款MINI Cooper EV车型，不过随着接入尉来体系，销量的上升以及后续冲击五万辆，十万辆销量计划，MINI也公布了后续车型的发布。
MINI的产品矩阵自然是没有SUV的，Cooper EV是主力车型，另外明年还将推出针对于下沉市场的 MINI E- Plus版本以及高溢价性能车型 MINI JCW E。
除此之外，深度合作之下，MINI还将与尉来跨界玩一把联名款，这款车型的定位是科技尝鲜族，拥有着专属设计，采用尉来的前脸以及配色与MINI车身的结合，在车机系统方面走深度定制。
技术噱头也很足，采用尉来CTB电池车身一体化技术，纯电续航里程500公里，与高溢价性能款一样，联名款也采用限量发售的方式。
“感谢您与家人对尉来以及MINI的支持，不过联名款预期要到明年四季度才能交付呢。”
“不急，我们目前家里还有一辆代步车。”
“行，那秦总记一下，到时候安排一次交付，我亲自到场。”
秦致笑着与这位车主点头答谢，今天算是赚了，原本MINI的交付根本没老板什么事儿，他们也不好意思喊老板参加，现在好了，可以做一次很好的营销了。
不过说起来尉来L系列的车主是真有钱啊，L9系列的价格并不低，大部分家庭都是买不起的，说提也就提了，家里还有一辆车的情况下，居然还打算入手MINI与尉来的联名款。
这位对于尉来的了解程度都能认出他的，想来对于汽车了解是比较深的，他不可能不知道所谓的联名款大概率是个噱头，或者是个试验品。
一款尉来尝试与其他品牌跨界联动的试验品，而采用限量发售的，定价也不可能太便宜。
然而，就是这么一款车型，这位看起来年纪不大的车主，居然依旧有意买一辆，还真就是玩儿了。
果然，业内都言L系列就是尉来现金奶牛，真是一点都不假啊，从这些车主来看，这钱也太好赚了。
“真的？檀总您没开玩笑吧？”
王姓车主有些惊喜，他也是社会精英，刚刚檀锦程的态度很明显的就是没有安排对MINI那边参与交付计划，仅仅是因为他一个好奇式的提问，就答应了下来。
檀锦程笑了笑：“当然，可以的话我们尽可能的让每一位车主体验到最好的服务，这也是一直是我们努力的方向，满足车主愿望也是其中之一。”
“那檀总就担心我会放弃定购吗？毕竟现在联名款还没有开启预售。”
时间有限，车主也不好继续深聊下去，连忙问了一个问题。
“这个不重要，你已经是我们尊贵的L9用户了；好了，下一个。”
(本章完)