第1078章 众神混战!

第1083章 “打脸了!”

“好久不见。”

“确实是好久不见了。”

金秋十月,尉来又拿下一城,九月份新能源汽车单月交付首度突破40万辆,继续刷新全球新能源汽车单月销售额。

一超多强的格局,已经彻底稳固。

“流水不争先,争的是滔滔不绝,尉来今后的战略将不再是刻意的追求销量的绝对增长,而是以可持续发展的模式去看待今后的发展。”

九月份尉来取得了多项好成绩,在多个细分赛道都占据着主导地位,尤其是直接侵入BYD的核心市场,尉来可以说有了质的变化。

而尉来的好消息还不止于此,最大的体现就是在二级资本市场的变化,9月24日起,沉寂了多年的A股市场,终于走出气势如虹的走势。

五个交易日,尉来股价大涨33.84%,九月份全月大涨超过36%,在牛市呼声的背景下,尉来股份在九月份最后一个交易日,市值飙升至2.18万亿元。

总市值超越农业银行,建设银行等传统金融巨头,位列A股第四,在尉来前面的,分别是中移动,工商银行以及茅台,而工行与茅台的2.2万亿市值,对于尉来股份而言,也已经不存在什么挑战了。

而目前A股最高市值的中移动,2.35万亿的市值,也不过八个点左右的距离,牛市来没来不知道,但是谈了好几年的尉来股份市值超过两万亿,已经正式到来了。

“取得了这么多的好成绩,已经能够稳居全球前五了,难道就没有想过再进一步吗?”

刷新全球新能源销售纪录,在国庆节这个普天同庆的节假日里,尉来总要做点什么,他这个创始人也没法继续保持“低调”了,需要出来说点什么。

说起来自星途S01之后,檀锦程虽然活跃在互联网上,但除了今年三月份的两会,已经很少出现在公众镜头里了,哪怕是他较为活跃的某音,频率也大大降低。

国庆节的这一次亮相,说起来也算是机缘巧合,负责与他面对面对话的是老朋友刘依菲了。

说起来这位也算是挺倒霉的,官宣MINI EV代言没有多久,就赶上冰激凌事件,引发了巨大的舆论危机,在冰激凌事件当中,她的微博也没少被冲,对其形象影响还是比较大的。

相应的,这款代言也就没什么用了,当时的檀锦程忙于应对舆情危机,也就没顾得上她,说起来还挺不好意思的。

事后檀锦程答应她如果有机会,会让让她与尉来主品牌合作,这不机会就来了嘛。

国庆节,尉来官宣刘依菲成为其品牌形象大使。

“未来的汽车行业里,要么是巨头,要么就是倒闭,尉来当然有再进一步的想法,但目前来说,我们还不具备这种实力。”

如果说50万辆至100万辆是一大门槛的话,那么500万辆至1000万辆,对于车企而言,就可以称之为天堑了,两者的难度完全不是一个级别。

“檀总指的是1000万辆销量?”

“没错。”

檀锦程多少有些好笑,如果时间线提前十年的话,可能这会儿他要笑场了,两人明明是老朋友了,这会儿像是背台词一样的走流程。

她懂个屁的销量啊。。

“问一句题外话,我跟您合作也快20周年了,这一次与尉来的合作与20年前有什么不同?”

可能刘依菲也意识到了机械式的问答显得有些尴尬,于是问了一个在台本里没有的问题。

“与20年前有什么不同?”

檀锦程反问了一句,随即笑道:“代言费更贵了吧。”

20年前的2005年,刘依菲是手握金粉,天龙,神雕以及即将上映的仙剑等大热IP,红遍小银幕,彼时的檀锦程与闪驰都是名不见经传。

以一次性支付2700万元的方式取得合作机会,锁定闪驰未来十年热度,算得上是檀锦程的一次梭哈了,彼时的2700万元,对于檀锦程以及闪驰来说,算得上是天文数字了,东拼西凑的搞了出来。

不过,却是很划算的,春哥,刘依菲以及周胖子的组合,在前期保证了闪驰两轮电动车的销量,也提高了品牌国民度,不得不说,那个年代压中一名巨星,就如同股票打新一样,收益明显。

有BUG的小檀老板,三次极具性价比的代言,在两轮电动车行业里,也算是留下了一段营销传奇了,如今这三次代言同样也被放在经典营销案例当中。

“不过,对比起20年前来说,这一次的合作,我们双方都更加的从容了。”

国民好感度与国际化形象,非常契合尉来目前的科技与美学定位,也是尉来全球推广的一部分,目前尉来在中东市场的布局比较多,而其与中东地区航空公司的合作以及旅游形象大使等等代言,与推广非常的契合。

20年商业价值不减反增,在娱乐圈也算是独一份了,尤其是女明星。

按照目前来看,娱乐圈应该不会再有这样具有商业价值的女明星了,每隔几年就换一批,迭代的速度跟电车有得一比了。

“贵吗?”

刘依菲挑了挑眉,这家伙还是一如20年前那般“小气”,从MINI EV代言人到尉来品牌形象大使,实际上她收取的代言费都不高,算得上是友情价了。

国际奢侈品牌或者是科技巨头,她是可以收取溢价代言的,但是与尉来的合作,却是没有收取;当然,对比起20年前的代言费用,那确实是贵了很多。

“呵呵,开个玩笑,跟你合作还是很愉快的,希望你不要塌房,这样我们可以多合作几年。”

这年头的人设经不起深扒,别说是明星了,就是企业家都各种塌房,代言合同甚至都是签一年或者是两年,甚至几个月的短期合作都有。

“这还差不多,言归正传,咱们继续下一个话题,全新上市的ET9,打破了檀总之前对尉来的定价体系,这是因为什么?”

除了是尉来品牌形象大使,刘依菲这一次还代言了尉来的具体车型,那就是将于2025年四月份开启交付的ET9,这是尉来E系列的旗舰车型,也是ET系列的最后一款车型。

“这算是打脸了吧?”

“好吧,确实是打脸了,不过也不算吧,按照传统汽车制造业的观念里,要想成为一线豪华品牌,成功推出一款D级轿车,是重要的标志。”

“尉来当年也曾经推出过ET9车型,但严格来说,当时无论是三电技术还是智能驾驶方案,都算不得成功,而当前我们的技术已经很成熟了,因此我们要证明我们是有着豪华基因的。”

“当然,跟目前的市场竞争也有关系,至于说定价体系的话,作为尉来旗舰型车型,在定价上高出一个档次,与我们科技普惠的理念并不冲突。”

这一场面对面的采访,实际上也可以看作为是尉来全新ET9的一次预热,而刘依菲的团队之所以肯以“友情价”接受与尉来的合作,看中的其实也是尉来ET9。

品牌旗舰,除路特斯纯电跑车之外,尉来整个体系之内起售价最高的一款车型,同时也是黑科技满满,刷新行业多项纪录的一款车型。

而在ET9上,尉来还作出了一项之前从来没有过的改变,那就是同时推出纯电款与增程式车型。

按照檀锦程的想法,有那么一款高售价车型,就够了,ET9就是尉来旗舰以及售价的顶尖存在,5米4的车身,3米3的轴距,定位大型豪华行政轿车。

起售价68.8万元,最高售价88.8万元,共计四款车型,尉来也有自己的百万级豪车了。

改变想法,重新推出百万级豪车,主要原因还是因为当前的市场竞争太过于激烈,BYD推出仰望之时,尉来可以不在乎,鸿图X9以均超50万元以上,创造50万元以上车型销量纪录,尉来也可以不在乎。

但是当菊花与江淮合作推出百万级豪车,再不行动的话,死守之前所谓的不推出百万级豪车,那就是作茧自缚了。

企业家嘛,偶尔撒点小谎很合理吧?

赛力斯的成功,让与菊花合作的车型,几乎都倒向了智选模式,这其中与江淮合作的百万级豪车最具争议,大多数调侃都是不看好江淮,不看好这款车型。

江淮嘛,皖省的亲儿子,各种资源猛猛灌了几十年,结果却是王小二过年,一年不如一年,别说是百万级豪车了,他们连20万元以上的车型都造不好。

然而,江淮再怎么拉胯,也比当初的小康汽车要好吧?

如果真跟一家实力强大的车企合作推出百万级豪车,檀锦程反倒是不担心,因为这会让他们双方都不开手脚,在主导权上也会各存心思。

在李兵收回代工权限,江淮都快没饭吃的情况下,当前他们面临的情况不就正如当年的小康汽车一般么?

这时候活下去才是最重要的,至于说主导权,根本不重要。

只要给大嘴全力施展才华的舞台,不给他添乱,他肯定会创造惊喜,一如当年的赛力斯。

目前在高端品牌形象方面, BYD与菊花的激战,给尉来带来了很大的压力,而近两年飞速发展,摸着BYD过河的吉利,同样也不容轻视,檀锦程相信,他们的豪华电车同样很快推出。

品牌力是未来竞争的主要方向,今后谁是国产第一豪华品牌,谁就将主导利润。

“ET9我们倾注了很多黑科技,也刷新了多项世界纪录,同时也配备了我们尉来半导体自研的高端芯片,是尉来在科技上的一次展示。”

高端车型秀肌肉是车企的传统,要说ET9,尉来可以说是倾注了当年掌握的最为先进电车技术,全球首款AI融入底盘控制的数字平台,后轮转向和全主动悬架集团的底盘系统,支持爆胎后稳定控制,零点头,零俯爷的平顺体验。

顶级的智能座舱以及全系高阶智驾的标配,再加上L3自动驾驶预埋,尉来可以说把自己在智能汽车上所有最先进的技术全部都应用上了。

三电系统,安全配置,内饰等等豪华汽车的标配,更是应用尽有,堆配置,堆参数,有过多款高端车型经验的尉来根本就不虚。

“真的很期待它的正式交付,不知道檀总对ET9的销量有没有期待,”

“没什么期待,作为品牌旗舰,高端化与技术标杆是ET9的战略定位,具体的销量数字意义不大,不过我们给ET9设计的产能是单月2000辆,将交付周期缩短至两到三个月。”

传统豪车,往往遵循订车等半年的惯例,尉来算是打破了这一传统,不过檀锦程虽然没有说对销量有所期待,但是单月2000辆的产能规划,也说明了尉来的野心。

刘依菲闻言眼睛一亮,代言ET9之前,她肯定做了很多功课,百万级豪车市场,2023年奔驰S级,保时捷和路虎卫士这三款车型销量是在两万辆至2.3万辆区间。

宝马7系和奥迪A8则分别为1.26万辆至1.14万辆,按照尉来的产能规划,这是把年销量预期定在一万辆以上啊。

二人闲聊了近两个小时,其间刘依菲还询问当压力大的时候想开快车,ET9能否满足这种随机性的提问,而檀锦程的回答则是要遵守交通安全。

“走吧,去家里吃个饭吧。”

整场录制,二人都比较轻松,到后面很多提问其实都是随机的,有一些问题甚至非常的幼稚,一旦脱离案本了,刘依菲就暴露了。

刘依菲欣然应约:“好啊,我还给你家人带了礼物呢,等我去拿一下。”

“行,你快点儿。”

檀锦程等了大约十来分钟,就见刘依菲风风火火的小跑而来,十月份的甬城,依旧还残留着秋老虎的气息,刚刚还是一袭华丽长裙的优雅大明星,这会儿已经换上了白色无袖上衣搭配牛仔短裤的装扮。

“你们明星换衣服都这么快的吗?”

檀锦程上下打量了一番,有些好奇的问道,30多岁了,这一身打扮倒有点少女感了。

“差不多吧,有时候在舞台上需要换很多套衣服,又不能影响活动进程,都是练出来的。”

“懂了,后面的宣传让你的团队配合一下,还有啊,以后参加活动关于安全方面的问题一定要特别注意,别跟今天一样问出一些幼稚的问题。”

“汽车安全是所有车企的核心,一定要特别注意。”

今天录制是直播,当开快车的问题一出,给檀锦程吓了一跳,这年头网友敏感起来还是那是非常敏感的,若是自媒体,黑流量再引导一下,那就又是一个话题了。

刘依菲白了一眼:“知道了,你这人嘴巴还是这么毒,。”

“呵呵,你就偷着乐吧,今天是给你面子,你看我现在跟哪个明星一起参加过活动,别人想让我毒舌都难呢。”

如果不是品牌旗舰产品,不是刘依菲,这种活动根本轮不到他出席,拿星途S01来说,当初说是要选代言人,溜了一圈那批零零后明星,最后一个都没选,还不是让她们甘之若饴。

“是是是,风水轮流转。”

刘依菲满不在乎,来甬城出席活动,她往往只带一个小助理,到了北仓之后就把助理给打发走了,整个人的状态非常放松,实质上她也知道,若不是20年的友谊,以檀锦程现如今的地位,她这么聊天就非常冒失了。

“槿沁都十岁了啊,时间是真快。”

刘依菲突然叹道,正在专心致志开车的檀锦程一愣:“是啊,都十岁了,你也早点生一个吧,还能生的吧?”

“说什么呢。”

“口误口误。”

檀锦程尴尬一笑,随即二人都是一阵沉默,好在这段路程不算很远,没多久二人就到了檀锦程家里。

10月8日,国庆节之后的第一个工作日,在国庆假期主亮相的ET9,时隔多年之后檀锦程与刘依菲这对当年传出绯闻的合作对象再次合体接受采访,让尉来抢到了一波流量。

“牛市是真的来了吗?这么涨还了得啊?”

节后的第一个工作日,A股市场迎来历史性行情,主要股指全线暴涨,成交量创历史新高,市场情绪极度高涨,尉来股份当日的股价表现更是夸张。

以近乎于涨停方式开盘的尉来股份,当日大涨18.7%,股价报收584.77元,市值25706亿元,刷新自身市值纪录的同时,也创造了A股市值新纪录。

5029只股票上涨,791只涨停,仅291只下跌,A股市场很久没有这样的行情走势了,国庆假期之间A股热度也是居高不下。

“差不多吧,也是该涨一涨了。”

按照A股牛短熊长的规律,跌了几年的A股,在当年经济环境下,也确实需要一个反弹,无论是从市场走势还是政策都是如此。

如果从9月24日启动算起,以牛市差不多12个月至15个月左右的行情趋势来看,接下来的一年时间里,尉来股价将会迎来一个不断刷新新高的过程。

“具体会有多少呢?还真是有些期待啊。”

如2015年那波的全面牛市肯定是不可能的了,但是尉来这种影响指数的肯定需要拉一波的,至于拉到多少,这事儿也不是檀锦程能决定的。

在一个奇葩的市场,什么事儿都有可能发生,实际上除了A股之外,港股早就提前有所反应了,拿巨量引擎目前持股较多的小米来说,从二月份至九月底,整体涨幅已经超过80%了。

至10月8日,小米的股价已经恢复到两年前的2021年8月份水平了,港股的小朋汽车九月份暴涨66%,零跑九月份的涨幅也超过55%。

“盯着点儿,这波可以找机会减持一些小米以及小朋的股票了。”

机会难得,拿了这么多年,早就已经是全流通持股了,在市场进入存量市场的情况下,该出手时还是要出手的,尤其是小米的股份,这波巨量引擎打算减持掉10亿股,将总持股下调至4.4亿股。

“什么时候开始?”

“等他们的Ultra发布会吧,看看他怎么吹,到时候我们再弄辆量产车回来试试以及拆一下。”

小米的产能问题是一个最大的问题,如果算上SU7 Ultra,他们在2025年度有两款车型发布,近期他们的第三款车型路测照片就已经开始慢慢往外放了,从外形观察是一款SUV。

按照他们当前这种营销模式,不用说,后面两款车型肯定又是大定一堆的,但是产能跟不上那都是白瞎,同时生产三款现象级产品,小米的产能要保证在五万辆每月,才足以支撑他们的订单快速交付。

哪怕是按照最低标准,也需要达到单月三万辆的产能,不然的话就会有一系列的问题出现,对其口碑会造成很大的影响。

“雷总库库打螺丝,咱们库库卖股票;嘿嘿,帮我们赚钱。”

不止是小米,还有闻界,小朋以及BYD等等友商们的持股,是时候收割一波了。

(本章完)

第1079章 甬城宣言

热闹,太热闹了。

檀老板最近这段时间刷某音的频率明显高了很多,偶尔还忍不住在自己的评论区里回复几条评论,甚至说还会跑到别的车企老板评论区去逛逛,点个赞什么的。

仅仅一个月,由雷布斯带起的流量旋风,让车企的老板以及掌门人是彻底坐不住了,除了长城老魏之外,如长安,广汽等大集团的董事长,总经理纷纷开通账号以及发布视频,来提高品牌的曝光率。

“这些都是以燃油车为主的车企,当所有流量都导向新能源汽车之时,燃油车厂商就有些坐不住了。”

坐不住也正常,当新能源渗透率已经达到40%以上,自主品牌的市场份额已经逼近60%的情况下,这些燃油车时代的传统巨头们市场份额却是一天不如一天。

如果再不改变,就真的来不及了。

有一说一,新能源的崛起带动的是国产品牌的全面崛起,现如今用户们在对于品牌的选择上,越来越多的开始倾向于国产品牌了,开国产车也不会再有没面子的想法了。

单只是这一点来看,就是产业进步的一个标志,一个大国消费市场,由本国品牌主导是所有市场正常,应有的趋势。

某种意义上来说,互联网以及科技企业入场带来的各种夸张宣传,也不是全然没有好处,至少在没有新玩家入场的情况下,旧有的势力为了自己的利益,是不可能允许这种情况出现的。

当格局被打破之后,老有势力们若是不想被市场淘汰,就必须做出改变。

每卖出10辆车,其中就有4辆新能源,而这4辆新能源汽车当中,必有一款尉来的车子,五月份开始,对于尉来而言,好消息频频。

为了支持产业回暖,虽然新能源的补贴退坡了,但政策的组合拳依旧不时的发布,这一次针对汽车产业的政策主要是以汽车以旧换新为核心驱动,四月底细则开始出台,五月份实施。

在以旧换新为核心的政策下,辅以新能源汽车下乡活动以及多地发放的消费券,与政策形成合力,共同推动市场。

“对各地的门店做好审计,消费券不要玩花头,该给车主的优惠就应该发到车主手上。”

消费券这玩意儿檀锦程太清楚了,说是补贴给用户,但实际上各大厂商都通过涨价啊等等方式,变相的吃下了这部分现金,这其中以手机行业尤为明显,他们在宣传之时公然把国补当成是自己对用户的优惠。

在发布会上公然的把国补之后的价格计算进去,吃相无比的难看。

“好的,我会让审计部门盯着的。”

从2023年开始,曾纪祥开始在甬城办公,除了出任尉来科技CEO之外,他还兼任尉来内部反腐部门的负责人,负责内部监察事务。

檀锦程的私人助理,游离在尉来整体体系边缘的曾纪祥,是最为合适的,也是他立威,为将来回归集团总部做准备的步骤,除了曾纪祥之外,檀锦程还安排了黎耀辉做辅助。

这两人都是值得他信任的,用来监察内部是再合适不过的,尤其是黎耀辉,他的出身以及檀锦程司机的职务,让他能够接受到很多外人接触不到的东西。

企业家的贴身司机,并非只是传统意义上仅仅只负责开车的岗位,要懂的东西很多,除了全面的安全事务之外,其他一些业务就要看企业家本人的态度。

如帮忙处理私人事务,协助处理公司事务等等,正常来说,黎耀辉现在出去当个中层管理,是完全没有问题的。

公司变得大了,多数的部门檀锦程已经管不到了,自打雷布斯喊出今年把小米的智能驾驶系统提升至第一阵营之后,他就有些警惕,开始慢慢的梳理公司内部事务。

汽车产业链是一个庞大的体系,想要保持完全的纯洁显然是不可能的,但也不能太过分,这几年尉来销量爆增,内部多多少少又膨胀起来了,问题也多了起来。

“咱们的体量大,利润也不错,确实是没有必要做这种掉份儿的事。”

黎耀辉也认同这点,农村出身,当过BING,退下来之后又直接到檀锦程这边来了,之后接触的人说多也多,说少也少,已经算老登行列的黎耀辉,虽然见识很多,但相对其他高管来说,要“纯洁”很多。

他对老板比较欣赏的一点就是能随时考虑到普通用户的心理,企业以赚钱为主,但大型企业负有一定的社会责任感也是必须的,该赚的钱要赚,但是不该赚的钱就不能赚。

营商环境在变化,但确确实实有不少企业都在这么做,并不是所有的企业都只是冲着利润去的。

“没毛病,咱们刚刚分了红,这时候再吃国补,那多多少少会被竞争对手攻击。”

刚刚过去的四月份,尉来完成了2023年度财年的分红方案,每10股派发46.57元,所有手握股票的管理层都拿到了大笔的分红,从几十万到过亿不等。

一个个的,心情舒畅了,以尉来这种赚钱以及分红的能力,他们确实没有必要去关注股价的走势,也没有必要急着套现。

新能源产业链在2020年至2021年创造了市值巅峰,但是从2022年之后,A股就步入熊市阶段,到现在还是如此,新能源的热潮也退了很多。

其实以尉来如今的营收以及净利润,真给个30到40倍的PE,三万亿的估值都不过分,但是A股就是这么奇葩,当处于熊市阶段,市场是根本不管你低估不低估的。

有那么一句话,熊市里的估值是不能用常理去推敲的,哪怕一家上市公司达到了合理的估值,在熊市阶段它依旧有在此基础上腰斩的可能。

而一些垃圾股票,可能因为某一个传闻,甚至是因为上市公司的名字,就连续走出逆市上涨的行情,尉来现在的估值普遍普通都觉得不高,但谁都不想再压压。

这就是熊市,就如同房价,车价下跌之时,谁都想再等等一样。

好在A股这种熊市的格局,应该会有所改变了,二月份上证指数跌至2635点位,是继2019年以来的最低点,政策上也有向股市倾斜的成分,大概率变一变的时机也快到了。

正常情况下,当A股交易陷入到全面低谷,指数连续创新低之际,就会有一个修复的过程,而以目前的经济形势,也确实需要一些刺激。

尉来市值进入到修复期,回归正常估值,也是不远了。

“这一次的大政策对我们是有利的,我们要好好利用起来,不能因为自己的贪婪错过了这个机会。”

尉来年初制定的15亿元用户回馈计划是持续一整年的,这里面充分考虑到了用户凑齐资金的时间,也分摊了尉来在产能上的压力。

这个用户回馈计划,其实本质上也是以旧换新,部分用户因为各式各样的原因,可能不愿意换车,这就需要外部刺激,企业自身的以旧换新,再搭配上国补的以旧换新,还不吃用户的,那这销量还不是妥妥的。

这么做倒也不全是站在用户角度来考虑,也有与目前的环境有关,小米SU7为电动汽车带来了巨大的流量,但同时也带来了大量的争议。

且不提小米与菊花粉丝之间的恩恩怨怨,单就是一家新入行的新手,上来就拿到了如此大的订单量,一天预售出去的量一年的产能都干不完,这换了谁不眼红啊。

新势力们苦苦支撑,一年也就干个十多万辆的销量,小米用了不到两天的时间就把今年的产能全部排满了,按照雷布斯对外透露的信息,小米工厂已经开始两班倒,尽一切可能提升产能。

其评论区催着交车的评论数量,直逼去年尉来星愿上市时的情景,雷布斯也玩了一套当初檀锦程去工厂“拧螺丝”的把戏,虽然是第二次看到,但网友们依旧是喜感十足。

按照小米的产能,六月份他们的交付量就可以提升至一万辆以上了,最保守的估计,小米今年的交付量至少都是在十万辆以上,产能允许的情况下,小米今年的交付量将达到12万辆以上。

这是什么水平?

去年新势力排名第一的闻界,年交付量也只有16万辆,小米只用了九个月的时间就可以赶上一线新势力的交付水平了,这速度快得让人瞠目结舌。

关键是小米的交付量还并非他们真实的订单数量,这就让人更是眼红了。

五月份开始,随着雷布斯直播驾驶SU7被恶意别车开始,车圈的互怼行为呈现出一个明显的上升趋势,一如檀锦程所料,当这两家车企处于同一赛道时,那这个赛道就会显得异常的热闹。

尉来也难免受到波及,在这个关键时刻,一切都要特别的小心,不能被竞争对手抓住把柄。

“相比起余总,老雷的宣传要更加让我担忧一些。”

曾几何时,檀锦程一直是比较欣赏雷布斯的,他在手机市场里的一系列动作,把一家看似很LOW的企业,改造成生态互联的产业链典范,设计上也能够让人耳目一新。

然而,手机与汽车的属性是真的不一样,手机夸张点的营销方式其实不会造成太大的影响,这玩意儿几千块钱,大部分人都是能够承受的。

以现在的科技水平,哪怕与宣传不符,也不至于不能使用,最多就是体验感差了点,更加不会对安全造成太大的影响。

而汽车则不一样,这玩意儿是真的会出人命的。

从正式亮相以来,为了拉高预期,为最终“亲民”定价制造巨大反差,其各种夸张的言论更胜在其主管手机行业之时,什么亏本卖车,发布会上脱口而出的MAX版本200万之内没对手,虽有找补,但也足见其心态的变化。

智驾系统就不说了,其在某音里发布的什么高空丢西瓜,200码急刹之类的着急让他们这些懂行的有些无语。

大嘴虽然也搞出一些从深城回老家,全程一千多公里智驾接管,可以睡觉的抽象事件,但整体来说除了遥遥领先,吹牛逼让人反感之外,倒也不算特别离谱。

更何况菊花是真有东西的,大嘴吹牛的背后是菊花科技力的支撑。

这么玩下去迟早是会出事的。

“我们最近不要过多的宣传自己的智驾方案,在用户提车的过程当中也需要尽一切可能的提醒用户,做好用户的培训,尽一切可能与他们那些夸大宣传做切割。”

看似热闹的互怼与夸大宣传,实际上反映了当前国内汽车市场几个深层次的变革与焦虑。

新能源汽车的渗透率已经超过40%了,再提升的空间其实已经不大了,新能源汽车本质上已经从蓝海市场变成了红海市场,从增量竞争变成了存量竞争。

为了份额,不仅仅在产品,价格上卷,就是在舆论上也需要短兵相接。

新旧理念的冲空,营销模式的变革,生存焦虑与转型阵痛都是行业互怼的基础,而对于消费者而言,车企之间的口水战也提供了更多的谈资,甚至这种口水战可能让企业在竞争中推出更具性价比的产品,让消费者能够从中获益。

“确实是变化太大了,老板这是要让我们回归产品力本身吧?”

SU7发布之后,尤其是订单爆了之后,李响这种营销能手,能够明显感觉到当前舆论市场一个大转弯式的变化,骂人互怼,甚至在发布会上直接点名的言论陡然上升。

尉来这个月也受到了一些若有若无的攻击,公关部门也需要时刻注意市场言论,如今要说尉来哪个部门最紧张,那一定是身为公关部门经理周傲主管的公关团队。

你不惹别人,不代表别人不惹你,尤其是以断崖式领先其他车企的龙头企业,从始至终都是市场的焦点。

檀锦程点了点头:“是的,我们要向特斯拉学习,尽可能的做到隐身。”

现在真是有点羡慕特斯拉了,整个中文互联网上,关于特斯拉的负面新闻,像是一夜之间突然消失了一样,这会儿吃瓜群众也没人提了,打嘴炮的高管们也不再理他了。

真真就是闷声发大财了。

“嘿嘿,我们的话多少有些不太可能,我们的目标太大了,尤其现在吵的都是国产品牌,不过尽量吧,当然这事儿也得法务部配合一下我们。”

周傲嘿嘿一笑,舆论环境的变化,周傲成了互联网名人,他还挺享受这种感觉的。

“嗯,你去跟法务部门配合你们吧,我会跟他们那边打招呼的。”

对于车企而言,专注于提升产品体验,诚心对待用户,要远比隔空喊话更重要,对于消费者,在吃瓜的同时,回归产品本身,做出最符合自己需求的选择,才是明智之举。

但是这只是理想状态,没有哪家企业或者消费者能做到无视舆论。

尉来卷入其中,但同时檀锦程也希望尉来能够从中脱身,专注于产品力的提升,认认真真的造车以及服务于消费者。

按照檀锦程对于新能源市场最终50%至60%之间的市场渗透率来计算,当前市场增量空间已经很小了,在增长空间很小的情况下,尉来想要保持自己的优势,需要做的还有很多。

按照内部的规划以及预测,至2026年,新能源汽车的市场渗透率会超过50%,占据主导地位,在尉来占据优势的纯电汽车领域,半固态电池车型的覆盖率大致上可以提升至40%。

续航能力普遍达到600公里至800公里,超充实现10分钟补能续解续航与补能焦虑的地步,如同加油那般。

混合动力车型,更加关注的是馈电油耗,百公里5升的馈电油耗是尉来的技术目标,也是悦驰汽车转型的跳板,只要将馈电油耗降下去,也就不存在什么技术路线之争了。

而智能驾驶方面,按照目前这种夸大宣传,乱象越来越严重的情况预测,立法已经是迫在眉睫了,因此L3甚至L4的商用,必须要加快速度。

未来某一天,当完成立法之后,尉来可以光明正大的打出L3级自动驾驶,而不需要用某些所谓的L2.999来玩擦边,那才是真正的第一阵营。

这才是真正的实力。

在市场与竞争方面,价格战虽然打了快两年了,但今后只会越来越理性,纯粹的价格战并不能带来绝对的增量,反而会让真正的消费者处于观望状态。

想要提升增长率,技术,生态和用户体验才是最重要的,而海外出口的提升则是关键一环,在海外人家可不会惯着你,任何夸张式的宣传,带来的后果可能就是数千万美刀的罚款。

新能源主导,技术驱动,理性竞争是尉来内部对今年两到三年新能源汽车市场的认真,眼下这种混乱的情况,尉来必须尽最大可能跳出来,沉下心来求发展。

“好,那我这就下去安排。”

5月20日,尉来集团董事长檀锦程对内发布全员邮件,正式对内制定了“新能源主导,技术驱动,理性竞争”的全员战略,要求全公司在这个基础上应对接下来的市场竞争。

全员邮件的内容很多,其中关于加大三电系统,智能驾驶,智能座舱,电子电气架构等领域的研发投入,坚持多条技术路线并行,积极探索绿色甲醇等替代燃料路线,以确保技术领先性和市场适应性。

集中力量攻坚超快充,固态电池,大算力芯片,AI大模型上车等下一代关键技术,力争实现突破性进展。

在理性市场竞争的前提下,檀锦程对研发团队以及营销团队提出了更高的要求,对供应商以及各部门的同事,也提出了新的要求。

这份全员内部邮件,只用一天就出现在互联网上,引发了一系列的连锁反应,有好事的吃瓜群众,把檀锦程这份内部邮件称之为“甬城宣言。”

加大研发投入,重视下一代技术,代表着尉来对今后的展望,而理性竞争则包括尉来不会主动卷入舆情,同时也不会无续的降价,做出份额透支的事儿。

以新能源汽车为主导就很好理解了,这代表着尉来今后在产品规划以及用户体验上,都会倾向于新能源汽车。

“当其他车企还在忙着打口水战之时,尉来已经在关注未来了。”

全员邮件当中,好几次提起2026年这个字眼,从中也可以看出尉来的自信,也确实如此,尉来除了一月份与二月份整体销量不足20万之外,从三月份开始销量就上升明显。

这几年的市场,对于尉来而言,从来就没有淡季一说,拿具体车型来说, L系列在增程式里保持着绝对的主导地位,同样走高端的E系列,虽然做不到L系列这样的绝对主导,但整体车型销量相当的平均。

没有爆款,但每一款都是及格甚至优秀作品,整个系列如同六边形战士一样,让人找不到缺点,这就很霸道了。

而走量的星途系列,尤其是一直占据着全品牌销冠的星愿系列,更是让包括BYD在内的所有A0级轿车甚至是A级轿车感到绝望。

按照他们的内部体验以及分拆车体得出来的结论,这款发布于2023年的车型,哪怕是到了2025年,不换代的情况下都能够处于纯电一线地位。

限时6.58万元的起售价早就结束了,但是回归6.98万元起售价的星愿,依旧是非常的好卖。

作为全品类销冠,星途星愿在今年一至四月份,拿下了超过16.5万辆的累计销量,三月份销量更是突破五万辆,自正式交付开始,星愿在短短13个月的时间里,总交付量已经突破38万辆了。

以领先两年以上的技术优势,碾压了整个A0级轿车市场。

这么说吧,截止目前为止, A0级轿车市场,除了改款的五菱缤果之外,五个月的时间仅有江淮一款新车发布,而今年全年这一赛道的新车计划,后续也仅有吉利一家。

当一个赛道,一年的新车发布计划只有区区三款,这还不能说明其中的优势吗?

“这才叫真正的遥遥领先!”

(本章完)

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