第782章 为股价头痛的檀老板

春晓工业园区的一千亩厂房,檀锦程在看过之后还是比较满意的。

面积是小了点儿,不过考虑到能够直接用,另外还免除大部分租金,税收方面也有优惠,檀锦程最终还是选择在这里投建一个厂房。

就把他当作悦驰A3的生产线吧,新能源汽车那边再在梅山岛重新建一座,按上次在宝马工厂考察过的那个标准来建。

成本是高了点儿,不过用上10几年也不落后,还是比较划算的。

另外梅山岛的三菱工厂将来指不定也能接手,三菱从跟尉来合作,引入两款的新车型之后,销量算是不错,前几年都不好意思公布销量的三菱,去年卖出去5万辆。

今年大概也差不多,对比起其他的日系品牌,5万辆的销量不算高,但对于类似于重新开辟市场的三菱来说已经不错了。

这其中还不包括他们的进口车型,长泽裕入主之后的工作能力是得到三菱汽车总部认可的。

不过作为最早入华的日系品牌,不过对于曾经的日系一哥,2003年在华销量就高达13万辆的三菱来说,如今的近况还是有些令人唏嘘的。

曾几何时,十万辆的销量轻轻松松就能达到,而现在却成了他们需要重新跨越的目标。

说起来长泽裕还有他的国产三菱也有些倒霉,丰田召回门事件之时檀老板的无差别攻击,多多少少对于三菱也有一些误伤,另外今年发生在长安的砸车事件,性质相当的恶劣。

虽然砸的不是三菱的品牌,但是对于他们今年第四季度的销量还是有一定影响的。

砸车的小伙子被判了十年,再出来的时候已经是2022年了,同样是十年,檀锦程是重新回到原来的时间节点,不知道这位小伙子会怎么想自己当时的行径?

不管怎么说,还是希望三菱能够多卖了一些车子吧,欧蓝德与劲炫都算是不错的车型,能多卖一点儿檀锦程也能够多分点钱。

春晓工厂是为悦驰A3准备的,庐州当初的840亩生产基地是埃安S的,新投建的厂房就是为下一代尉来ES6准备的。

至于说坦克系列,未来也同样要给他们准备一套生产基地。

两年之内,尉来至少还需要再建立两座生产基地,这投入可真不低啊。

实体企业的意义似乎就是如此,赚得不少,黑心工厂也确实很多,但是投入的基础建设也不低,一座汽车工厂可不仅仅只是一座汽车工厂。

十一月,尉来第一次对外公布了他们的高端电动车型尉来ES6的销量。

单月销量629辆,除去小米订购的300辆之外,329辆的单月销量也是尉来ES6上市以来单月销量之最,四月份上市至今,尉来ES6共计出售1866辆。

这个销量让整个汽车市场为之侧目,要知道这可是30万元以上级别的电动汽车啊。

今年新能源汽车卖得比较好的几款新能源车型是哪几款?

奇瑞QQ3 EV,江淮爱意,埃安S以及BYD秦还有E6,这其中除了E6市场指导价超过30万元之外,其余全都是低价车,奇瑞QQ3 EV更是只要5.99万元。

同级别市场指导价30多万元的E6,号称卖出去1600多辆,然而其中有1000辆是卖给深城GA局的!

反观ES6,尉来的策略可是没有ZF采购这一项,从一开始,檀锦程就没打算走ZF采购这条路子,与其用ES6来做ZF采购,檀锦程更愿意用坦克300来打开ZF采购的市场。

坦克300这种车型可要比ES6更适合于公务用车。

“老板,跟您汇报個事儿。”

成林峰笑眯眯的敲开了檀锦程的办公室大门,最近他看到老板都有点想偷偷发笑,也不知道老板在怕什么。

这事儿说起来还得从10月中旬的福布斯富豪榜说起。

从去年富豪榜之后,老板就想尽办法把自己在明面上的资产尽量做得更加隐蔽一些,持有的股票也用一些不常用的马甲账户来控制。

另外就是大量的投资,买房买车把钱花出去,办法是用尽。

特斯拉的持股没法动,橙子科技的持股在上次跟腾迅合作之时除了稀释之外,也重新划拨了一下,苹果股东名单里消失了。

目前除了闪驰科技没有动之外,其他明面上一些资产该处理的也都处理得差不多了。

通过各种操作以及公关,老板成功的把明面上的资产压制在300亿附近,跟去年没什么变化。

不过好笑的是,其他的老板们似乎公关力度更大,福布斯富豪榜排名出来之时,老板整个人都傻眼了,他居然排名第九!

当时老板的表情想想都好笑。

“笑什么啊,有什么事就快说吧,是不是闪驰科技最近股价异动的事儿?”

现在是两会期间,A股表现不怎么稳定,但是闪驰科技股价却连续上涨了,也是见了鬼了,三季度报行情也结束了啊。

檀锦程白了成林峰一眼,知道这老小子是笑什么,还不是他买了一堆热搜吹今年他前面的那些大老板们。

话说今年的富豪榜算是房地产与互联网大佬们的集体爆发了,前10当中算上檀锦程,只有四个是做实业的。

严格来说,把实业资产压缩到极致的檀锦程都不属于实业上榜,他上榜的资产大部分来自于股权投资,以及互联网的增值。

房地产大佬们今年是集体爆发,前几年小目标王老板还一般般水平,今年就直接飙升至第三名了,小马哥也飙到第四位置去了。

而排在檀锦程前面的是皮带哥,排在他身后的则是某桂园。

榜单一出,傻了眼的檀锦程,没想到大家都这么鸡贼;没办法,眼珠子一转选择给这些大佬们买热搜,尤其是房地产大佬们,把他们可劲儿的吹,以求吸引火力。

没办法,前十里面一个27岁,一个31岁排在一起,太亮眼了。

“不是这个,我们又没打算减持,股价异动就异动呗,我要说的是白酒这个板块最近跌得太厉害了,是不是有什么情况啊。”

“白酒连续下跌?”

这个檀锦程还真不知道,他已经很久没看过股票了,自从拥有了上市公司之后他自己那个私人账户近乎于封存状态,记得里面好像还有10万股的茅台,还有大概是100万股的腾迅股票?

这两家这几年里也没有拆股,不过分红还是有的,具体什么情况檀锦程也不知道了,要问他的理财顾问。

反正是赚大了就是,他这些持股都是从05,06年间开始买的,当时的成本极低。

“是啊,茅五这些一线品牌都跌破趋势了,茅台快要跌到200元关口了,另外跌得最狠的是酒鬼酒。”

两个星期爆跌30%,趋势上已经是完成破位了,以专业人士的角度来说,这种整个板块大跌的情况绝对不正常。

两会期间股价波动,但也没这么个波动法儿。

A股市场,巨量引擎今年除了打新,债券以及一些必要的配置之外,投入不多,如今已经年底了,苹果的股票也抛了一大半,成林峰的想法是适当的配备一些A股股票。

白酒这种稳定性很强,又有稳定分红的股票对于机构来说是比较合适的。

“是嘛,我来瞧瞧。”

檀锦程也有些好奇,随即打开电脑上的股票交易软件,这一看直呼好家伙,白酒板块整体下挫已经有一段时间了,茅台目前的股价在220元左右,市值接近于2200亿。

酒鬼酒半个月左右的时间里跌去52.5亿元,如今市值已经跟异动的闪驰科技相当了。

嗯?

檀锦程想起来了,这是塑化剂风波啊,看来是有机构提前知道消息了。

“酒鬼酒肯定是有些不正常,不过整个行业下跌应该是跟两会有点关系,先不要急着抄底了,等明年再说吧。”

今年的两会可是一个特殊的时间节点,另外明年还有大规模的反FU,禁止公款吃喝。

这些消息,檀锦程就算不用上辈子的经验他都已经知道了,对于现在的他来说算不得什么新闻。

塑化剂事件实际只是一个导火索,并没有那么的严重,严重的就是这项政策才导致白酒在2013年跌了一整年,

现在的茅台还是2200亿市值,明年的话怎么着都得跌到1500亿左右,印象当中茅台在2015年牛市之前的股价应该是在150元左右可以大量买入的。

再低的股价应该也是有,不过作为一家机构来说,想大规模买入不可能买到绝对的低点。

“那行,那就先不着急,今年的投资除了打新之外那我就暂停了,我们也要好好规划一下资金。”

“行,这个你自己做主吧。”

打新这个不能停,拥有几个主权基金的巨量引擎,每个月参与线上线下的打新,已经是一笔稳定的收入了。

股票这一块檀锦程已经不大参与,成林峰要是不来问他,哪怕就是现在开始抄底他都懒得管,反正盈亏之类的他们有证券事业部有业绩考核标准。

以他现在的身份地位,再直接参与炒股多少有点不合适了,很容易涉嫌内幕交易。

这也是为什么他的私人账户近乎于封存状态的原因,之所以没有注销,无非是因为上市公司持股有一部分在他的私人名头之下。

11月14日,两会闭幕。

当日A股小幅上涨0.37%,勉强维持在2000点位之上运行,2007年的6124点位,到现在的守护2000点,真的是物是人非。

当日闪驰科技股价全天表现强势,收盘之时股价报收30.39元,日内上涨10%。

155亿元的市值,创闪驰科技借壳上市以来的市值新高,着实给檀锦程看不明白了。

一季度二季度,两轮电动车整体销量下滑15%,市场表现低迷,虽然三季度赶上销售旺季,市场出货量快速上升,但毕竟上半年表现太差了。

整体的销量能够赶上去年就算是不错了,市场龙头的闪驰电动车虽然表现不错,份额进一步扩大,但也没这么个涨法的啊。

155亿元的市值,对于同样有着万亿产业的两轮电动车行业龙头来说不算高,未来随着时间的推移,闪驰涨到300亿,400亿都有可能。

只不过这毕竟是一个制造业啊,没有太大的科技含量,当下这155亿元的市值几乎已经耗尽了闪驰未来几年的市值上升空间了。

至少到2019年新国标上台之前,闪驰不太可能有太大的突破。

另外就是30元的股价,着实也有些高了。

“这是逼着我们高送转啊。”

资本市场有时候就是如此,会裹挟着你不得不做一些违心的事儿,现在特别流行的高送转文字游戏他其实是不想玩的。

两世为人,成就非同一般,但在股票实际操作这方面,檀锦程还是偏向于韭菜心理。

上一辈子被割惨了,这辈子虽然不再被割,但是他想不想用这种文字游戏的方式来割韭菜,高送转有什么?无非就是通过拆股把股价降低。

市值还是那个市值,通过视觉上降低股价的方式来吸引小韭菜购买,拉高之后再减持,减持的资金进了兜里,而大股东们的持股依旧没有减少。

简单的理解就是把自己的饼掰下来一半用原价卖给你。

诚实,高送转对于总股本较小的股票是一种好事,例如创业板的股票,但是这招已经被那帮人给玩坏了,第一批上市的创业板股票当中,有那么几年每年都得高送转一次。

几年下来,总股本整得比闪驰科技还要多了,简直就是离谱,要知道他们IPO之时可只有几千万总股本的。

若是按照他们这种玩法,闪驰科技现在的总股本起码有15亿了。

高送转檀锦程是不太想玩的,大不了到时候就减持一笔,打压打压股价,檀锦程的持股早就已经过了禁售期,随时都可以减持,只要提前半个月发公告就行。

“你不想要股价涨太快其实还有一个好办法,只不过这个办法比较得罪人。”

尉来ES6卖得特别的好,让很多车企业的老板们都坐不住了,一直以来都是檀锦程去参观船夫哥的工厂,十一月份尉来公布ES6实际销量之后,船夫哥第一次来到了甬城。

根据汽车工业协会的内部数据,尉来汽车在销量数据这一块儿是最真实的,毕竟成立时间不长,销量却一直保持火爆,这很难不让汽车工业协会重点监控。

这年头数据造假的方式还是比较简单粗暴,其实还是很好查的。

另外监管方面也比较严格,一旦发布就会通报批评,迪子还有其他的一些车企都受过这种批评,这事儿被通报之后你就不能再不管不顾了。

一则是丢面子,二来就是在消费者心目中也失去了信任。

不像后世一些新势力车企搞的一些花里胡哨的数据,什么大订多少,小订多少,发布会结束之后一小时之内大订突破多少,营造出一种热卖的景象。

实际上啥也不是,所谓的一小时大订多少不过就是点点手机,跟双十一的销售数据一样,都是可以退的。

另外还有一些车评人很鸡贼,拿着大定订单去找主机厂商合作,一辆车卖20万,合作几次之后车钱就回本了,之后车子随便卖个十五六万,就就是纯赚的。

当然,主机厂商也不都是傻子,有的车评人一看他那视频数据就假得很,当然是不可能答应跟他合作的。

不过这对于车评人来说也没关系,退了就是。

因为很多主机厂商的所谓大订锁单,他们是不扣押金的!这种所谓的锁单根本没有任何意义,只有扣押金的锁单才是真实的锁单。

互联网那帮人进入车圈之后,订单的真实性根本就看不懂了,比起10几年之后,现在的主机厂商,在数据造假方面简直就是幼儿园小朋友。

玩得花还得看互联网企业。

“什么办法?”

檀锦程带船夫哥参观工厂,顺带着跟他吐槽闪驰科技最近股价涨幅太快,把未来几年的空间都消耗掉了,另外就是14号的涨停更是莫名其妙。

船夫哥只是讳莫如深的笑了笑。

不过他也给出了自己的意见,那就是既然现在檀锦程的手里都是流通股了,那好办嘛,机构瞎鸡儿拉升,咱就发减持公告。

但是卖不卖,卖多少看心情,等减持期快要到期之后再发一则减持公告。

也就是每半年发一次减持公告,但是不减持或者少少的减持,让这柄达摩克利斯之剑始终悬在机构以及试图炒作股价的游资头上。

你在规则范围内玩,那无所谓,但是你们要是玩得太过分了,就不要怪我砸你了。

“我去,这招确实有点用,不过也确实是得罪人啊。”

“哈哈,可不是嘛,伱的尉来汽车还没有上市,所以我就是说说,最好不要这么玩。”

BYD上市多年,这两年他们也被股价的起起落落给折磨的不轻,经常受到攻击。

搞实体的老板们基本都是又想上市,又痛恨上市,很多老板是玩不过资本的。

“确实哈,哎,算了,到时候再说吧。”

得罪太狠了也不行;算了算了,反正这几年股市也不太好,只要我不同意高送转,我就不信你能把股价一直往上拉。

或者到时候回购一部分股票注销掉也行,这也是常用的手法之一。

“你们这车间弄得不错,投入不小啊,这个C型吊花了不少钱吧?”

船夫哥有些惊讶看着ES6的总装产线,他是专业的,这些设备一眼就能看出他的价值,另外就是其他的一些设备也比较先进。

“可不是嘛,上次去宝马那边参观,我觉得他们这些挺不错的,我就先订了一套回来试试,如果可以的话我打算把整条产线都换掉。”

檀锦程对于这些颇为自豪,当时当机立断就订了一套,可惜现在还没有一体压铸机,要不然ES6就是碾压的姿态。

利用大吨位压铸机将多个零部件一次压铸成型,减少了零部件数量和连接工艺,从而降低了生产成本和提高生产效率,这个算是汽车制造业的一项变革。

最早好像是特斯拉在2019年主导搞出来的,2020年全面商用,压铸机很贵,但是从长期的成本来看还是值得的。

至于说一体压铸的优劣,这个各自都有各自的看法,但是这个不重要。

这几年咱们的压机技术还不太行,檀锦程打算再过个几年把这个想法跟北仓这些压铸机厂商提一提,看看能不能扶持他们搞出来。

北仓这边的压铸机厂商还是不少的,像是什么海天,力劲,旭申等等,托普已经被尉来汽车给扶持起来了,压铸机厂商同样也可以扶持几家。

托普现在的发展速度可比上一辈子要快很多,另外名声上也好了很多,毕竟尉来给他的订单可是足足的,喂得饱饱的。

前世在北仓可是有个笑话,上市之前的托普去人才市场招工,工人一听是托普那是扭头就走。

话又说回来,北仓区有尉来这么一个存在,其他的民营企业想要生存,也不得不跟着对工人好一些,不然的话真就是招人都困难了。

船夫哥有些惊异的看着檀锦程:“你倒是舍得花钱,看来你这几年赚的钱都花掉了啊,富豪榜没骗人啊。”

富豪榜单在他们这些人眼里就是个笑话,不过却也是没办法,尤其是今年的富豪榜,经济全面复苏,房地产大热,檀锦程300亿的身家就能排进前九。

谁都知道怎么回事儿,另外檀锦程给互联网大佬还有房地产大佬们买了一堆热搜这事儿现在也在小圈子里传开了,毕竟这事儿之后檀锦程也都打过电话道歉了。

没有人在意,都只是会心一笑,年轻人想低调是对于他们来说其实也是好事,锋芒太露了反倒显得他们这些人无能了。

“害,瞎搞呗,拼技术我拼不过王叔你们这些高材生,那我就只能砸钱了,看看砸钱能不能砸出几款优秀的车型出来。”

船夫哥点了点头,参观了尉来的汽车工厂,他算是明白为什么悦驰系列还有ES6无论是质量,还是性能都要比他们的车子更稳定的原因所在了。

设备先进,工人精神气饱满,这都是钱给喂出来的啊,这小子确实是舍得投入,或许这就是年轻人的闯劲吧。

BYD有没有这个条件跟进?有,但是他不打算跟进。

每家企业有每家企业的经营策略,BYD就是以人海战术为主,如果全面改进生产线以及提高工人工资,那就又是一个好几年的动荡,他们经受不起了。

(本章完)

第783章 尉来的百万产能规划

“你们今年整体能卖30万辆吗?”

船夫哥这问的,旁边陪同一起参观的北仓区领导们是翘首以待。

檀锦程想了想道:“看这两个月的销量吧,如果这两个月没什么变化的,应该是差不多的。”

很明显的船夫哥问的是所有车型的总销量,11月跟12月的销量一般情况下都是逐步下降的,另外皮卡到年底销量都一般的,很少会有消费者买辆皮卡车过年。

客车方面的话这些订单都是很稳定的,都是采用订购方式的,基本上年初是多少就是多少了,年中的增长非常有限。

实际总数应该是绝对能超过30万辆的,不过话不能说太满,一旁陪同的领导们眼巴巴的看着,万一没达到那就丢脸了。

船夫哥不着痕迹的扫了扫身边的人,不由得感叹道:“厉害啊,你们这个销量能跟奥迪拼一拼了。”

还有半句话他没说,跟BYD之间的差距也就大概10多万辆了,BYD今年的销量预期是45万辆。

按照檀锦程这种大手笔的投入,今年第一年上市的悦驰A3作为S6的同级别对手,表现实在太出色了。

这样下去,如果BYD再不寻求突破,要不了几年尉来的销量就能够赶上BYD了。

另外更不能忽视他们在皮卡车市场上份额的增长速度,还有今年发布的坦克300也是一款令人期待的新作。

如果是别的主机厂商玩小众赛道,其他的对手可能不需要多加理会,但是目前国内有两家企业在小众赛道上是玩得特别好的,其中一家就是新兴车企业尉来。

这些小众赛道跟BYD都没什么大的竞争,不过最让船夫哥忌惮的还是尉来旗下的两款新能源汽车,目前市场上新能源汽车的销量尉来不是最好的,但是如果论口碑那一定是尉来第一。

一款A级车,一款中级SUV,新颖的设计语言,诚意十足的用料,内饰做得也很不错,最主要的是在ES6身上看到了很多领先于同行的技术甚至于营销手段。

在ES6正式开售之前,谁能想到居然还可以利用手机APP的方式来卖车,与互联网完美的结合起来,尉来在互联网领域又先天拥有很大的优势。

而技术就更不用说了,电动汽车其实并非什么新鲜事物,最为关键的就是技术突破,在技术上玩出一些新的花样出来。

这就是尉来最可怕的地方,有技术又善于营销,关键还有营销资源。

放眼望去,整个国内汽车圈子以往的营销套路都是以广告还有合作的形式跟媒体互相结合,谁曾想这家伙直接买下媒体股份。

互联网企业老总们经常挂在嘴边的互联网思维是真的被他给活学活用了。

这绝对是BYD今后最重要的竞争对手之一啊。

“哪里,我们的利润哪里敢跟奥迪比,路还很长着呢。”

年销量30万辆,确实可以跟奥迪,铃木还有斯柯达等这些次级进口品牌拼一拼,但是檀锦程还没有夸张到想跟他们拼利润,一辆奥迪多少钱,一辆A1又是多少钱。

“别谦虚,你们的成本控制做得很不错,现在不赚钱不代表以后不赚钱。”

哪家企业都会对竞品进行拆解分析,尉来如此,BYD也是如此,对外的宣传营销说出花来,在同行那里其实都没什么秘密。

得益于长三角强大的产业链结构,另外还有皖豫等用工大省的助力,尉来汽车在成本控制这一块做得是真的很不错,核心零部件公司要么有自营的,要么就是入股合伙。

另外就是最为关键的是檀锦程兜里有钱,最快60天的账期给的还有现金,仅仅这一条就有很多供应链企业上赶着来找尉来合作,并且还能够按尉来给出的质量要求生产。

“这個还早呢,我们要做的还有很多,慢慢来。”

一家车企只要成本控制能做好,生产出来的车子有利润空间那就是没问题的,特斯拉的电动跑车为什么随便卖卖,没几年就准备停产了,无非是他们成本控制失败了。

任何一款产品,只要他的毛利率是正向的,在销量达到一个阀值之后都是可以赚钱的,很多企业的毛利润跟净利润都非常的低,但同样阳能够赚得盆满钵满。

埃安S跟ES6现在不赚钱的原因只不过是因为销量不够而已,不过目前所有的新能源车都不赚钱,赔本赚个吆喝而已。

相较而言的,悦驰A1的利润率就非常的可观了。

仅仅只有一天的行程,船夫哥走马观花的参观了尉来在北仓的工厂,研究院,在研究院里还看到了不少他的老下属,有一些甚至还有些面熟。

整得船夫哥是又郁闷了好一会儿,虽然这两年处于收缩状态的BYD日子不好过,不过不管怎么说BYD依旧是国产自主品牌的一哥。

今年奇瑞的销量应该是可以做到国产自主品牌里老大的位置,不过奇瑞这家企业身上似乎缺少一种气质,缺少那种能够让人打心眼里认同他是老大的气质。

论创新能力,论技术投研,论销量,奇瑞都不比BYD差,这或许跟企业的创始人自身的气质有着很大的关系吧。

拿尉来汽车来说,锦程个人的气质就决定了这样一家新兴企业的气质。

年轻,朝气十足,充满活力,也敢打敢拼,这一点无论是从大把砸钱,还是汽车的新颖的外观都透露出来,尉来就是要做不一样的车企。

船夫哥的气质就决定了BYD的风格,加上这些年一路狂飙的架势,加深了BYD是自主品牌老大的印象。

虽然没有新能源大爆发之时那那样的社会地位,但作为国产自主品牌老大的BYD老总亲自来到北仓,引起的轰动效应还是不小的。

船夫哥要来肯定是提前知会的,这一点檀锦程可不太好跟上次小马哥还有雷布斯来之时那么的低调,第一时间就通知区里了。

“北仓区面积不大,不过对于投资建厂的话我们这边还是比较便利的,欢迎王总来坐客考察。”

说话的是区里的老大,欢迎酒会上老大把姿态放得很低,起身举起酒杯朝王老板敬酒的同时说着好话,BYD这样的企业无论是去哪里落户建厂,地方ZF都是欢迎的。

北仓区有尉来这个金凤凰,重心肯定是在尉来身上,但是围绕着金凤凰吸引更多的车企投资客,来北仓区建厂自然是区里乐意的。

迪子待遇一般,在打工者心目中的形象差了点儿,但是对于地方ZF来说可是很受欢迎的,某种程度上来说甚至要比尉来更受欢迎一些。

尉来给的待遇太好,很大程度上会影响到其他的企业,也不是所有的老板都愿意跟着趋势提高员工待遇的,或者说这样的老板居多。

是选择一家还是选择一群,不同的环境不同的经济形势,地方ZF自有抉择。

“是啊,刚刚您也看了,咱们这边的梅山岛还有春晓街道还是很适合建设汽车工厂的,离港口还有市区都不算远,用地上也没那么麻烦,叔您如果将来有意再扩建新厂的话可以考虑考虑我们北仓。”

檀锦程是说客,没办法,有些事儿该做还是得做,另外车企抱团建厂在未来也是一种习惯。

记得前世的庐州,就有包括BYD,江淮,尉来还有大众等多家车企入驻,资源上也能够形成互补,檀锦程并不介意别的主机厂商入驻北仓。

北仓区让他当说客,他也乐见其成。

船夫哥有些意外的看了檀锦程一眼,除了大城市之外,这年头还是比较习惯“一城一车”策略的,不明白这小子为什么会帮当地ZF当说客,就不怕抢资源吗?

不过有一说一,北仓区面积虽然不大,但是这几个岛确实如他所言,真的很适合当汽车工厂,地皮便宜,ZF开明,交通便利以及产业链齐全。

不过BYD目前没有建厂计划,目前他们已经拥有了包括长安,深城以及湘城在内的整车生产基地,其中湘城生产基地是在2009年开始投产的,

计划年产能30万辆,跟长安生产基地一样,总部深城生产基地的产能是35万辆,95万辆的产能目前完全够了的,甚至有些过剩。

“这事儿好说,后面我派个团队过来考察一下,到时候麻烦檀总记得带带他们。”

檀锦程客气的称呼他一声叔,但是在正式的场合他可不能太过随意,至于说没有建厂计划那也无所谓,搞一个零部件公司也不是问题。

长三角这边的汽车工业链确实是越来越丰富了,未来也要考虑一下这边。

说起来尉来汽车现在也有四大整车生产基地,最早收购过来的湘城生产基地年产能5万辆一直没有扩充,主要是生产部分柴油款悦驰A1以及历史遗留下来的帕杰罗。

帕杰罗这个一年卖不出去多少辆,现在车型越来越丰富,后面檀锦程不打算做了,准备还给三菱,空出来的产能就用于填充悦驰A1不断上升的销量空间。

另外不起眼的常州生产基地主要用来生产客车以及叉车等其他一些小众车型,叉车业务这也是跟BYD学的,不怎么赚钱,但是能解决自身需求,至于产能的话同样是5万辆。

北仓总部是檀锦程最重视的,从2008年开始逐步投产的生产基地,目前产能是25万辆,加上最新买下的春晓工厂20万辆的年产能总计45万辆的年产能。

规划当中的北仓生产基地最终的年产能计划是75万辆。

至于说庐州还有滁州这两地,由于距离比较近,尉来集团是把他们放在一起合并规划的,同样也非常的重要。

这两地汇集了尉来的锂电池生产基地,发动机工厂,皮卡生产基地以及新能源汽车工厂,一期规划当中的产能同样能达到20万辆。

将来集团如果产能发生变化,主要也是围绕着这两地进行调整。

当然,这一切都还需要时间,主要还是要看明年的汽车销量变化,如果明年尉来全年的销量能够达到40万辆的预期,那么也是可以跟BYD一样做百万产能规划的。

BYD的百万产能规划从2003年算起用时七年,但是真正做到年销量破百万好像是用了20年。

尉来不会像BYD这么冒进,但是以后的规划也不会再像之前那样的保守了,保持年销量在40至50万辆左右,产能规划至80万辆以上。

战术上稳重一些,但是战略规划上可以长远一些。

果然啊,人的野心是一步步被放大的,尉来汽车成立之初檀锦程的想法是能够维持一年十几二十万辆的销量到2015年之后就差不多了。

现在已经无法满足了。

“什么时候有百万产能野心的?”

似乎就是从今年开始的,悦驰A3出乎檀锦程预料之外的表现出爆款的潜质,另外悦驰A1换代之后依旧十分受欢迎,而最让他感到意外的则是完全走终端销售路线的ES6。

上市之初,檀锦程甚至做好了到年底被各类媒体嘲讽的准备,就是为了想试一下真正走纯终端销售的高端电动车在这个年代到底有没有市场。

在他的印象里,这年头的电动汽车虽然不乏有爱好者或者是喜欢尝试新鲜事物的群体,但应该不会很多,尤其是ES6这种售价较高的中型SUV。

谁曾想这个群体还真的不小。

好家伙,前几年燃油中型SUV能卖一两千辆都算是不错的成绩了。

整个十一月,尉来ES6共计卖出去217辆,年度总销量达到2083辆,而十二月份,ES6又卖出去221辆,全年销量总计2304辆!

这个销量已经能够挤进年度前四了!

而前三里面,依旧有着尉来汽车的身影,那就是埃安S以2377辆的销量排名第三,至于第一跟第二,分别被奇瑞的QQ3 EV与江淮爱意占据。

两者销量分别为5305辆与2485辆。

“有点后悔啊,早知道我们的E6也跟你们一样走纯终端销售路线了,说起来最后两个月还是沾了你们ES6的光呢,这电车市场是我真没想到的啊。”

知道这份数据之时,已经是2013年元旦之后了。

参加汽车行业企业家年会的船夫哥又一次见到了檀锦程,一见面他就发出这样的感慨。

跟深城G安局合作推出的BYD E6,最后几个月的销量确实是沾了点尉来ES6的光,尉来ES6热度居高不下,连带着同价位的BYD E6的销量也上升不少。

以2091辆的销量位居新能源汽车销量第五。

就像是炒股的一样,龙头带动概念效应,买不到龙头的就会去看看概念里其他股票。

同样跟尉来一样,排名第六的也是他们的,BYD秦卖出去1977辆。

新能源汽车像样的销量也就这前六名了,排名第七的众肽卖出去845辆,第八的北汽150更是只卖出去644辆。

至于从第九名开始,销售又是一个断崖式的变化,从240辆到100辆,甚至10几辆不等,后排总共也就卖出去1421辆(特斯拉跑车不统计在内,属进口车型)。

新能源汽车元年的阵营,可谓是泾渭分明,谁强谁弱一目了然。

“说沾光的话叔您就太捧我了,不过今年的市场确实没让人想到,你们的E6跟ZF部门合作其实也没错,我当时就是想试一试终端的能量,本来都做好了被笑话的准备了。”

全年新能源汽车共计卖出去19629辆,较去年销量上升240.58%,完完全全的出乎整个车圈甚至于全民的意料之外。

其中纯电车型卖出去17455辆,混动车型2174辆。

没想到吧?里程焦虑一直被媒体鼓吹,但是电动汽车元年之时却是纯电车型最受欢迎。

鬼知道上一世开局王炸,中间骗补的过程也不知道发生了些什么,导致后面一个个搞混动啊,增程啊之类的。

特斯拉可都是纯电车型呢,他们的就能够在全世界卖得特别的好。

“私下聊天不用太谦虚,说起来今年电车市场能有这么大的变化,行业内一致认同是你们尉来的功劳,你们高质量的车型以及新颖的营销方式起到了很大的作用。”

船夫哥拍了拍檀锦程的肩膀,随后又笑道:“说起来我们也准备做APP了,不过这方面我们确实是做不到伱们APP那么完美,到时候有需要的话可要指点我们一下啊。”

论做汽车类的APP,这一点船夫哥还真得承认,尉来吊打全行业同行,这玩意儿还真不是你挖几个行业内工程师就行的。

起初大家是真的想得太简单了,包括他们也是如此。

这就导致尉来APP团队成员的集体身家大涨,随便一个基层程序员都得花大价钱去挖他们。

BYD挖过去好几名,做出去的却是差强人意。

到了这会儿,船夫哥算是体会到互联网圈子里一直对于檀锦程的传闻了,他还真的是一名优秀的产品经理。

“哈哈,这个好说,叔你委托我们团队开发都行,就是不要再偷偷摸摸的挖我们的人了;倒不是我小气,是目前这个团队在汽车行业里算是比较稀缺的,合力才有未来。”

要说三季度张永最头疼的是什么,那就是尉来APP被各方挖角了,迪子,奇瑞还有一些外资品牌。

得亏是老板在一开始APP大火之时就提醒过他,团队里面的重要成员都有尉来的期权。

当时他还觉得老板有些小题大做,这期权是不是给得太容易了。

“别提了,挖过来的没什么用,你要是不介意的话也可以让他们回去。”

船夫哥也不脸红,这种事这几年以来太平常了,别整得太过分就行了,跳槽又跳回来的也不少。

“哈哈,我都行啊,随他们自己。”

檀锦程无意的道,当初张永质疑他这个期权是不是给得太容易之时,他对张永说过,创业的过程基本就是一个梦想的过程。

要让越来越多的优秀为你的梦想努力,那你就不能小气,除了直接的金钱之外,最吸引人才的是什么?

无非就是股权以及期权了,这年头想要创始人独占股份又做成功的企业几乎已经不可能再存在了。

菊花厂的狼性文化为什么会成功?那是因为他们是真的给狼吃肉啊,没有那么多的内部股权分配下去,谁特么那么卖力的给你加班啊。

“哈哈,那我也随他们了,真愿意回你那边去我肯定不挡着。”

檀锦程撇了撇嘴没说话,挖是能挖,也肯定会有人动心,但是尉来的工作环境是一般的企业能比的吗?

传统车企的管理层们,在一直被檀锦程教导要有互联网思维,用户思维的尉来管理层面前,无论是做产品还是实际管理能力还真不够看。

尉来也不是没有加班,同样也有不公平的地方,但是只要一想想他的工作环境还有待遇,哪怕是出去的员工都没什么可说的。

“对了,照今年这个增长速度来看,明年咱们的竞争对手可要多了很多了哦,你有没有信心啊?”

尉来汽车两款新能源汽车加起来都没有奇瑞一款卖得多,但是没有人会觉得在新能源汽车方面的地位奇瑞要比尉来更牛逼,起码在目前是如此。

媒体也没人提QQ3 EV,只是拿BYD跟尉来不断的做对比,这两家不约而同的推出两类同级别价位的车型进行直接竞争。

别看台面上王老板跟檀老板很和谐的样子,不懂的甚至还真觉得这俩老乡真有一种叔叔跟侄子的感觉,但是在市场营销方面这两家可是火药十足,给原本不热闹的新能源赛道带来了很多的看点。

E6跟ES6连名字都相似,这两者一个是MPV,一个是SUV,除了价格相近之外其他的倒也没有什么直接竞争关系,只不过是因为市场没有其他车型而已。

而埃安S跟BYD秦可就不同了,同样是A级车,同等价位,无论是走采购路线还是走终端路线,这两者的消费者可都是完完全全都是重叠的!

现在看来,埃安S小胜一筹,船夫哥这么说也可以理解为给檀锦程下战书了。

“哈哈,谁知道呢,不过市场肯定是增长的,我反正是不怕。”

1月4日,中东部出现大范围的雾霾天气,多地环境“严重污染”PM2.5濒临“爆表”。

灰扑扑的天空,让檀锦程想起来,史上对环保问题讨论最严重的年代到来了,这可不就是给新能源汽车带来了高速扩张的环境吗?

‘利好’都来了,又何惧竞争?

“哈哈,你小子牛逼。”

本来是开联欢会期间开个小玩笑调侃调侃的,不过檀锦程这一副胜券在握的架势,倒真是激起了船夫哥的战意。

好家伙,我做车这么多年,还怕了你个小年轻?

(本章完)

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