230.第230章 形势大变,彻底盘活局面

第230章 形势大变,彻底盘活局面

要说首都各个行业,哪些人最关注朝阳摩托车制造厂的情况,那么首都汽车制造厂和首都摩托车制造厂这两个工厂的人,绝对是名列前茅。

首都汽车制造厂的人会关心,这个大家都理解。

毕竟江辉就是这边出去的,再加上江辉还带着人一起过去,甚至连李学文这样子的科长也过去了。

至于首都摩托车制造厂,其实也很好理解。

首都地区就他们两家生产摩托车的工厂,老大哥关心一下小弟,那是再正常不过的事情。

特别是这个小弟看起来还有点猛,那就更加吸引人注意了。

“小谭,昨天我跟首都汽车制造厂的郑海明一起在一机部开会,听到了不少跟朝阳摩托车制造厂相关的信息。”

“他们如今正在开发一款新产品,似乎全厂上下都卯足了劲儿,想要在明年上半年大规模的量产,并且还定了很高的销量目标。”

“你们是不是也要考虑一下设计一款新产品出来,免得到时候上级说我们厂那么多年了,翻来覆去都是生产这么一款三轮车。”

徐达长作为首都摩托车制造厂的厂长,眼看着过几年就退休了,本来是没有什么想法,只想安安稳稳的退休。

但是现在朝阳摩托车制造厂那么的猛,他还是感受到了压力。

他不想自己任内出现工厂销量和产值被小厂家超过的场面,那样子太打脸了。

“厂长,我们设计处现在虽然有几十号人,但是真正能够干活的没有几个,懂得自己画图的都屈指可数。”

“这种重新设计一款摩托车的事情,对我们来说还是非常有挑战性的。”

“或者我们也跟朝阳摩托车制造厂学习,找一家国际上的摩托车厂家合作,从对方那边引入新的摩托车产品。”

“不管是合资也好,引进技术也好,我觉得都是更快的一种方式。”

谭学强毫不犹豫的抛出了一个新方案,把这口锅给挡住了。

让工厂自己的技术人员去设计一款新的摩托车产品,对他来说实在是太难了。

作为总工程师,他已经算是厂内技术水平比较可以的人员了。

但却是没有任何的信心可以搞定一款摩托车的设计工作。

那里面的工作量,是非常巨大的。

可是看徐达长的意思,似乎想要在比较短的时间内看到成果。

那不是要人命嘛。

“你这确实也是一个主意,我们已经尝试着跟本田、铃木和雅马哈等东瀛厂家接触,看看他们是否有合作的意愿。”

“但是目前的情况不是很理想,上级部门的意思是让我们重点做好给首都汽车制造厂配套零件的工作。”

徐达长这么一说,谭学强不由得感到有点失落。

他们也算是跟首都汽车制造厂同级别的工厂,现在主打的摩托车却是有点卖不出去,变成要给人家首都汽车制造厂做供应商。

这相当于从甲方变成了乙方啊。

只是厂长都这么说了,他也不敢去反驳什么。

因为他知道反驳的多了,到时候自己的工作可能反而也会变多,最终却是搞不定相关的事情,那就更加尴尬了。

……

“梁主任,我已经考虑清楚了,准备去朝阳摩托车制造厂那边拼一把。”

“他们现在搞了一款新产品,正在如火如荼的推进,眼下正是缺少人手。”

“我们厂这边各种工作都已经进入到正轨,走几个人不会对工作有什么影响。”

首都汽车制造厂内,廖成文已经正式的递交了离职报告。

作为老领导,梁毅肯定是要找他好好的确认一下情况。

虽然廖成文不是第一个跟着江辉去朝阳摩托车制造厂的,肯定也不会是最后一个。

但他算是比较重量级的人物了。

好多年前,他就已经是技术科科长,如今更是有可能成为一个部门的负责人。

在这种情况下离开,梁毅肯定会想的比较多。

“我们厂的情况,你都已经很清楚了,现在的业绩可谓是蒸蒸日上,未来几年都很值得期待。”

“你也是厂里面的老员工了,我上次跟郑厂长沟通过,考虑提拔你为某个部门的副部长。”

“虽然这个事情可能没有那么快的敲定下来,但是希望还是很大的。”

“你现在就走的话,很可惜啊。”

下面的人要走了,当领导的最好的办法就是给画一个大饼了。

梁毅的做法自然也不例外。

要是一般的情况下,梁毅跟廖成文说这些事情,他肯定是很高兴的。

只是这一次人家心意已决。

“梁主任,感谢您对我的认可和支持,不过我跟江厂长已经沟通好了,尽快过去帮他把朝阳摩托车制造厂在生产和质量方面的事情管理起来。”

“您也知道,他的老丈人是我的老师,答应了人家的事情,我也不好反悔。”

廖成文去到朝阳摩托车制造厂之后,江辉给他安排的职务是副厂长。

虽然从行政级别上来说,这个副厂长跟首都汽车制造厂的一个部门副手的级别是一样的,都算是副处级。

但是一个是悬在空中的大饼,一个是稳稳当当的落实下来的内容,他自己心中也是会去衡量。

最关键的是现在朝阳摩托车制造厂的前景已经慢慢的变得明朗起来,已经不是当初那个濒临倒闭的样子。

再加上过去之后工资不仅不会下降,还能上涨一些,廖成文的决心就更加坚定了。

“小江的才华,我是完全认可的,不过他之前主要擅长的是汽车设计相关的领域,这一次突然去搞摩托车,最终会搞成什么样子,还很难说啊。”

“毕竟是术业有专攻啊。”

梁毅还想着劝说一下。

廖成文毕竟也算是他的嫡系部下了,眼下要离职,对他来说也是一个损失。

奈何人家心意已决,怎么劝说都没有用。

最关键的是这一次廖成文的离职,还不是他一个人的离开。

整个首都汽车制造厂,从研发中心到总装车间,有差不多十来号人都跟着走了。

虽然对于一万多人的大厂来说,十来个人的离开,不会对生产经营有任何的影响。

但是作为一家福利待遇很有竞争力的工厂,去年一年都没有出现过一个主动离开的人员,今年却是出现了这么多,厂里面肯定还是很重视的。

“小江啊,我这过完年马上就去一机部了,你挖人稍微悠着点,等我离开之后再挖啦。”

郑海明觉得自己还是要做点什么事情,免得到时候被下面的人吐槽不作为。

一机部那边已经决定了,年后他就去升职成为一机部的副部长,今后取代周建成为分管汽车行业等相关行业的负责人。

而周建则是取代即将退休的王领导,成为一机部的负责人。

首都汽车制造厂的厂长将会由陈奇来担任,至于陈奇现在的总工程师的位置,则是会从其他地方调任一个人过来。

那么好的位置,肯定是有人盯着,不可能全部留给首都汽车制造厂内部消化吸收。

在这种情况下,郑海明是不想搞出什么风波出来的。

“郑厂,我回去就批评人事那帮人,挖人不能天天盯着一家优秀的模范去挖,也要考虑一下丰富人才来源。”

郑海明的面子,江辉肯定是要卖的。

反正经过这段时间的努力,朝阳摩托车制造厂的人才紧缺问题有所缓解。

将来等大规模量产的时候才需要进一步的补充。

所以适当的缓一缓,并且丰富一下人才来源,是可以接受的。

甚至明年他也不打算大规模的从首都汽车制造厂挖人了,毕竟接任郑海明的是陈奇,自己不能坑郑海明,肯定也不能坑陈奇啊。

“话说你们现在挖人的力度那么大,整个工厂的人员听说已经从两百多人增加到了三百多人,眼看着就要突破四百人了。”

“这不大不小,也算是一个中型工厂的规模了。”

“到时候投入那么大,要是产出不理想的话,那你的压力可就大了。”

郑海明今后也是要分管朝阳摩托车制造厂的事情,自然不希望这家改革的示范工厂出现什么大的问题。

要不然到时候指不定还需要他去擦屁股呢。

“有投入才有产出嘛。”

“我们对正在开发的产品很有信心,我们的港城投资方也很有信心。”

“这种情况下,我们要是不好好的撸起袖子大干一场,实在是有点浪费机会啊。”

江辉这么一说,郑海明倒也没有反驳。

他也知道江辉既然冒险承包了工厂,肯定是要做一些特别的事情的。

但是这件事情的影响却是在首都汽车制造厂乃至整个首都汽车工业一条街的各个工厂里头引起了比较大的反响。

大家都不傻。

李学文也好,廖成文也好,他们在首都汽车制造厂做的好好的,结果却是要去朝阳摩托车制造厂。

大家肯定是想要搞清楚到底是为什么!

是不是里面有什么好处是自己没有考虑到的?

要不要也跟着冒险去搏一把?

这是许多人都会考虑的事情。

对于江辉,对于朝阳摩托车制造厂来说,这是一个好事。

大家多想一想,以后想要挖人都会简单很多啊。

甚至以后都不需要主动的去挖人,在家等着人家主动找过来就行。

可以说,朝阳摩托车制造厂的局面,已经完全盘活了。

(本章完)

231.第231章 抢蛋糕,各显神通

第231章 抢蛋糕,各显神通

首都的冬天,谈不上多么的友好。

灰蒙蒙的天空,PM2.5估计要爆表。

后世大家想象的蓝天白云,可是没有那么容易在冬天见到。

不过朝阳摩托车制造厂内部,却是一片火热。

一些现场的工人,哪怕是没有具体的生产任务,也被生产管理部组织起来参加各种培训。

结合将来宝马70的生产布局和工序要求,每个工人都在提前适应各种零件的安装。

甚至为了让工人们对安装的对象有一个直观的认识,江辉还让研发中心那边结合图纸先生产了木质的零件和宝马70的模型。

这么一来,陈晨星那边就可以组织生产管理部不断的模拟各种零件的组装状态。

别看总装车间的任务只是简单的把各个零件组装成一辆摩托车,其实这道工序的重要性也是毋庸置疑的。

一模一样的一套零件,如果总装的精度不达标,那么最终的摩托车的寿命和质量都会有很大的差距。

这个差距要是放在发动机上,那就更加明显了。

本来百公里油耗不到1L的,可能因为你质量不好,加工精度达不到要求,到时候油耗给你上涨个几十个点都是很正常的。

这显然不是江辉想要看到的局面。

“厂长,目前第一批的样件都已经陆续到货,下周就可以正式的组装第一批的样机。”

“到时候我们可以充分的验证一下图纸上的各种设计要求是否都没有问题,然后尽快的通知供应商准备大规模的量产。”

眼看着春节马上就要到了,已经入职了半个月的廖成文,想要尽快的把宝马70的样机给组装起来。

这样子有了成品,大家对今年的前景也更加有信心。

“其他的我倒不是特别的担心,关键就是发动机车间的安装精度一定要达到要求。”

“我们的这一款发动机的设计跟其他的厂家都有点不同,配套厂那边的加工要求不一定能够完全满足我们的要求。”

不管是摩托车还是发动机,在江辉看来现在最重要的都是发动机。

只要发动机的质量够好,一切都好说。

反过来,其他的都是虚的。

偏偏发动机的质量跟零件的设计、材料的选择、零件的加工工艺和最后的总装方式等各方面都息息相关。

只要某个方面没有做好,最终呈现出来的产品就没有办法达到设计值。

“我们的工人们这段时间都在拼命的练习各种零件的安装方式。”

“甚至单单一个螺栓的紧固,我们就组织了好几次的比赛,激励工人们勤练习,每次拧紧的力度用的差不多,确保质量稳定性。”

廖成文虽然入职朝阳摩托车制造厂的时间不是很长,但是这段时间基本上都是吃住都在厂里面,对整体的情况也算是比较了解了。

他现在迫切的想要证明自己离开首都汽车制造厂来到这里是一个正确的选择。

所以有的时候他工作认真的态度和努力的劲头,就连江辉自己都要自愧不如。

厂里面不少人都是憋着一股劲,想要干出一件大事出来,让周边的人可以对自己刮目相看。

“大家都很熟练就好,我们第一阶段是先培养一批熟练工,然后等到量产之后,利用这些熟练工快速的带领新的工人掌握组装的技巧,让我们的产能可以快速的提升上去。”

“国内现在对于摩托车的需求还是比较旺盛的,如果我们的宝马70的产品性能比同行好,价格又还能便宜一些,到时候的销量绝对是非常值得期待的。”

江辉可是知道嘉陵本田合资生产出来的第一款摩托车就成为了爆款。

哪怕是一辆摩托车要三千多块的价格,也有点供不应求。

当然,这也因为他们合作初期的摩托车是从国外直接进口零件来组装生产,所以产能有限。

后面慢慢的实现了国产化,产能就提升上去了。

不过让人比较无语的是国产化之后,油耗也跟着提升上去了,让人不知道说什么好。

“确实如此,外面现在自己做生意的人也慢慢的多了起来,不少人手头上都有一些钱了。”

“几万块一辆的汽车买不起,也买不到,但是几千块一辆的摩托车,不少人还是想要买的。”

廖成文自己就很想拥有一辆摩托车,可惜哪怕是以他的工资收入,买一辆摩托车的压力也是很大的。

想一下,现在的工人也就三四十块钱一个月,但是一辆摩托车却是要三千来块钱。

后世一个工人一个月怎么也有三四千块,甚至五六千块,但是一辆普通摩托车的价格,也还是三四千块钱。

收入上涨了百倍,摩托车的价格却是没有太大的变化。

可想而知,在1981年的时候想要买一辆摩托车,那是多么有困难的事情。

不客气的说,你现在骑一辆摩托车,比后世开一辆奔驰和宝马的入门级轿车,绝对是要更加威风。

甚至都能跟开一辆法拉利相提并论了。

……

就在朝阳摩托车制造厂这边紧锣密鼓的在推进宝马70量产的时候,远在西南的嘉陵厂也在为自己的摩托车事业而努力。

1978年的大会之后,华夏所有的兵工企业都面临“军转民”的重大课题。

嘉陵厂大胆提出生产摩托车的想法。

摩托车当时是一个技术复杂的高档产品,全国产量不到5万台,且几乎全是军品。

1979年4月,嘉陵开始组建摩托车研究所,誓要用5个月时间造出第一台样车,为1979年国庆献礼。

无图纸资料、无专用设备、80%的材料不对口,只有靠最原始的“依葫芦画瓢”式的测绘仿造。

有些精密零件,比如说发动机活塞,只能靠工匠用手工一点一点磨出来。

塑料、橡胶跟不上,职工就把自己的旧凉鞋拿来做原料。

4个月后,华夏首辆民用摩托诞生。这款被命名为CJ50型的嘉陵摩托车,车重100斤,时速六七十公里。

只是这款摩托车的生产成本就高达三千多元,质量还不稳定,只能依靠低价勉强买几辆,完全不挣钱。

面对这个局面,他们结合之前出国考察的结果,也开始商讨引进技术。

“老袁,跟本田技研那边谈的怎么样了?”

厂长尹志国考察了几个国家的摩托车工厂之后,最终选择跟本田技研合作。

当然了,双方现在就一些细节问题还在沟通,尚未正式签署合同。

“已经差不多了,上周我去拜访了本田技研二轮事业部的统括部长岛原太郎,针对之前双方的一些分歧,基本上已经有了明确的合意方案。”

“我们初期会直接从东瀛进口零部件来组装他们的本田70摩托车,后面慢慢的实现国产化。”

“与此同时,本田技研那边会安排技术专家过来对我们嘉陵自己开发的CJ50车进行技术改造,找出CJ50车型的各种毛病,尽快的改善。”

“今年我们计划生产第一批2500辆摩托车,彻底的打开局面。”

袁志伟作为嘉陵厂的副厂长,现在是专职负责跟本田技研的合作谈判。

在交流的过程当中,他也是充分的意识到了国内摩托车行业的技术水平跟国际先进水平之间的差距。

这些差距要快速的扭转过来,跟对方合作是一个比较快速的方式。

至少对于嘉陵厂来说是这样子的。

“这个速度要加快,可以退让的一些条件可以适当的做一些妥协。”

“我听说首都那边有摩托车制造厂也在开发新一代的摩托车产品,今年上半年就会量产投入到市场。”

“到时候对方的投产时间比我们更早,很可能会对我们的发展带来巨大的影响。”

国内的许多消息,国外的人可能很难打听到。

但是业内人士却是通过各种开会交流,能够听到不少的消息。

特别是首都和沪上这几个大城市的工厂的动静,更是容易引起大家的关注。

很显然,尹志国那边也是听到了一些风声。

“厂长,您说的是朝阳摩托车制造厂吧?”

“这个事情我也专门打听了一下,对方就是一家一机部下属的濒临倒闭的小工厂,就只有几百号人马。”

“别说在全国,就算是在首都地区,都没有办法跟首都摩托车制造厂的生产规模相提并论。”

“所以哪怕是对方跟港城的企业合资了,我觉得也不一定会给我们带来什么威胁。”

袁志伟知道的行业信息,显然是比尹志国这个厂长要更加充分一些。

“国内许多人对于进口货还是很认可的,人家跟港城的企业合作,生产的是摩托车算是外国品牌的产品,到时候我们跟本田技研合作的优势就比较难体现出来。”

“万一人家跟我们比销售价格,就会让人很恶心,所以我觉得不能不提防。”

尹志国这么一说,袁志伟立马又补充了一句,道:“对方合作的那家港城公司,我们之前压根就没有听说过,港城其实就没有什么拿得出手的摩托车企业,我觉得对方更多的只是提供了一些资金和设备,以及不知道从哪里找来的技术资料。”

“这种情况下就想把摩托车给造好,我觉得是比较困难的。”

看到袁志伟那么坚持的认为朝阳摩托车制造厂不会影响嘉陵厂的发展,尹志国稍微松了一口气。

他对袁志伟的能力还是比较认可的,对方既然有这么一个判断,尹志国还是选择了相信。

只是已经看到有其他厂进来抢蛋糕,他还是比较着急。

嘉陵厂这边,还是需要加快跟本田技研合作的速度。

大家各显神通,尽快的把蛋糕给吃掉。

(本章完)

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