第412章 朱学部委员建生

第412章 朱-学部委员-建生

江辉大儿子的到来,仿佛掀开了一场场好事到来的序幕。

宝马汽车那边各个项目都在紧锣密鼓的推进之中。

经过了几年的发展,许多工作已经慢慢的开始流程化,不需要江辉什么都自己操心。

而老丈人经过多年的努力,也迎来了人生的一个重要变化。

这两年,朱建生一直在推动科学院学部委员转为院士的事情。

这背后的目的,自然也是希望自己能够成为一名院士。

华夏刚开始成立的时候,由于当时的科研圈的特殊性,院士制度还不具备推广的条件。

毕竟那个时候华夏的科学事业实在是有点贫乏,推选院士会显得有点儿戏,降低了院士的含金量。

但是经过了几十年的发展,特别是改革之后将近十年的快速发展,许多局面都发生了变化。

去年的特殊会议上,朱建生已经联系了一批人员准备正式提出,认为“目前世界上苏、英、美、法、日、印等国家都实行院士制度,大多已有百余年历史。”

“在华夏实行院士制度,对于推动全民族尊重知识、尊重人才具有重要意义”。

这个提议终于促使中科院把建立院士制度提上议程。

与此同时,现有的学部委员的增选工作也在继续。

而这个提议也得到了科技圈的大佬支持,钱老建议恢复增选学部委员,使学部委员年轻化。

在更严格的“差额选举”下,新一批学部委员在“得票数不少于三分之二”的规定中产生,共 59名,为学部委员最后过渡到院士进一步增加了筹码。

朱建生作为洲际弹道导弹发射车的主要设计者,悍马军车的主要设计者,4MT手动变速箱的主要设计者等一系列军用、民用新技术的学科带头人,自然成为了这一批增选的学部委员之一。

1981年 3月,中科院历史上第一次通过较为严密的制度化民主遴选程序,自主选举学部委员 283名。

之后的许多年,学部委员都没有再增加。

今年再一次的增加了59名,显然是一个巨大的突破。

“爸爸,恭喜你!”

朱建生增选为学部委员这个事情,江辉在背后是出了不少力气的。

不管是向大会提出要改学部委员制度为院士制度,还是具体的学部委员增选过程,都有江辉的影子。

要不然的话,按照历史正常发展,要到1988年,相关科学家才会正式的在大会上提出这个话题,然后到1990年的时候才会有新一批的学部委员增选。

对于已经完全具备学部委员资格的朱建生来说,再等三年时间实在是有点可惜。

特别是由于朱建生出色的表现,上级有意让他从首都理工大学校长的位置上面挪一挪。

如果再不把学部委员这个位置给拿下来,到时候去到部委之后,作为领导的他就不大适合再去运作这方面的事情。

就算是最终还是成为了院士,也比较容易受人诟病。

现在好了,所有的担忧都解决了。

到时候院士制度确立之后,之前的学部委员自然而然就会成为第一批的院士。

虽然院士只是一种荣誉,但是在科研圈的影响力是非常巨大的。

有些高校的某个学科在业内能够有很大的影响力,完全就是因为学校有这个领域的院士的原因。

一旦这名院士去世,情况立马就会发生非常大的变化。

最关键的是院士享受副部级待遇,在华夏这个特殊的环境之下,这也是非常重要的。

一名教授,正常的级别是处级。

但是如果能够成为院士,就算是在学校没有行政职务,也能享受副部级的荣誉和待遇。

这对专业的科研人员来说,也算是一个比较大的激励。

毕竟不能一直指望大家天天都只谈奉献,不谈待遇吧。

这几年也许还行,再过几年,这种做法肯定会越来越没有人支持的。

“折腾了几年,终于有结果了,也算是了结一件心事。”

在女婿兼学生面前,朱建生倒也没有什么好藏着掖着的。

自己心里面是怎么想的,那就怎么说出来咯。

他确实是想要这个学部委员,想要院士这个荣誉。

这是很正常的个人追求。

“首都理工大学深城分校已经顺利的搞起来了,本部那边各个专业的招生规模也在不断的增大。”

“如今首都理工大学在国内的影响力是不断的提升,已经可以稳稳的进入到TOP10的行列。”

“这些都是您努力的结果。”

“要不然的话,就以学校之前的知名度和专业配置,估计要进入到TOP20名都是有困难的。”

江辉倒也不是在拍朱建生的马屁。

他说的是实话。

这些年,以机械与车辆工程学院为龙头学院,带动了首都理工大学许多学院的发展。

比如材料学院、理学院、计算机科学与技术学院等理工科学院,他们的很多项目都是跟洲际弹道导弹、悍马军车等项目相关联的。

这两个大项目给学校带来的影响和收益,绝对是难以估量的。

这不是理工特种车辆厂每年多了大笔的利润那么简单。

而是带动了学校许多专业的快速发展,给许多老师带来了接触国际前沿技术的机会。

对于此时的华夏高校来说,这些都是无价的。

除此之外,朱建生在深城修建分校之后,重点拓展了管理学、经济学、金融学、法学、外语等偏向文科方面的专业发展,让首都理工大学逐渐成为了一家综合性的大学。

这对于学校排名的提升来说,也是非常有好处的。

当然了,首都理工大学深城分校的成立,对于宝马汽车集团来说,肯定也是很有好处的。

作为一家新崛起的企业,对于人才的需求是非常旺盛的。

目前申城也就深城大学和首都理工大学深城分校这两所高校拿得出手。

而看到了首都理工大学深城分校修建之后带来的好处,目前哈工大和首都航空大学、首都科技大学都在考虑要不要来深城修建分校。

一旦这些高校的分校最终在深城成功建立,深城这边的高层次人才培养体系,就算是差不多完善起来了。

这件事情别说是深城,就算是岭南省这边都是很重视的。

毕竟跟首都和沪上等城市比起来,岭南省的高校资源和实力还是比较薄弱的。

完全依靠自己来发展,难度很大。

如果可以通过引入外地名校来修建分校的方式实现弯道超车,绝对是非常有吸引力的。

岭南省是改革的先锋之地,这些特别的做法在这边得到实施的可能性也更大很多。

所有的这些变化,目前都是在朝着好的方向发展。

上级自然也看到了朱建生的这些努力和成绩,所以才会有变一变他的位置的考虑。

“你还别说,理工特种车辆厂经过了这几年的努力,今年重要可以大规模的量产重卡车型。”

“这对国内各个行业来说,都是一个好消息。”

“以后陆路运输的便利性也会慢慢的提升起来。”

“特别是伴随着各地高速公路的修建,这个影响会变得更大。”

朱建生跟江辉聊着聊着,自然就要聊到具体的工作事情上面去。

之前两人就交流过理工特种车辆厂今后发展方向的事情。

重卡以及各种特种车辆,自然就是理工特种车辆厂最适合发力的地方。

这些产品跟洲际弹道导弹发射车、悍马军车等产品,也有最多的共通性。

相对来说,这些产品的更新换代速度没有那么的快,比较适合高校管理体制下的校办企业去搞。

要不然去搞乘用车的话,到时候不仅面临宝马汽车集团以及各个合资汽车巨头的竞争,今后肯定还会有华夏民营企业的竞争,想要真的搞出名堂出来,可就没有那么容易了。

“那太好了。”

“伴随着经济的飞速发展,各行各业对重卡的需求也会变得越来越旺盛。”

“工程机械同样如此。”

“不管是军用还是民用,工程机械的市场前景都是很广泛的。”

“理工特种车辆厂在这方面奠定了优势的话,将来机械与车辆工程学院指不定还能再出一两个院士出来呢。”

在江辉看来,首都理工大学机械与车辆工程学院要坐稳国内第一的位置,单靠朱建生这个很快就要升职的校长,肯定是不够的。

学院里的一些资深教授,最好也是能够再出一两个院士出来。

当然,要是有更多,那就最好不过了。

要不然现在奠定的优势,慢慢的就会变得不是那么的明显。

毕竟华清大学之类的其他高校,也不会原地踏步。

人家会从民用汽车等其他方面去快速追赶,提升自己的影响力。

“我也是这么考虑的,学院的许多事情,我现在都是开始交给各个学科带头人去负责。”

“将来就算是我不在学校待着了,也不影响各个项目的发展。”

朱建生也没有隐瞒自己下一步的发展方向,这本来就是他跟江辉一起谋划的事情。

并且按照现在的情况来看,基本上就是今年,最晚明年就会落实下去的事情。

……

跟江辉聊完,朱建生的老同学邹渊提着两瓶五粮液直接杀了过来。

今年增选的学部委员名单当中,也有他的名字。

作为同班同学,他们两个同时增补为学部委员,这绝对算是一件盛事了。

眼下这个当口,很高调的去庆祝肯定是不合适的。

但是他们两个之间聚一下,就完全没有任何问题了。

“老朱,这一次我能进入名单,算是坐了你的顺风车。”

“我这先干为敬!”

邹渊跟朱建生虽然已经很熟悉了,但是该感谢的还是要感谢。

虽然以他在汽车高强度钢板等领域的研究成果,并且还是首都科技大学的校长,增选为学部委员,也算是名至实归。

不过如果没有朱建生帮忙,邹渊知道自己这一次是赶不上机会的。

跟他差不多符合条件的人有不少,凭什么是你?

他又不是那种才华卓绝,怎么都掩盖不住的人才。

“你这客气了啊,向大会提案恢复院士制度的人员名单,可也是有你的一份功劳。”

“再说了,这些年你做出的成绩,在冶金部内部也是有目共睹。”

“要不然冶金部那边也不会全力支持你。”

这个时候朱建生肯定是要谦虚一下。

老同学的人情,大家心中清楚就行,没有必要挂在口头上。

“有的时候我还真是羡慕你有一个好女婿,可惜我三个都是儿子。”

江辉在这一次学部委员增选背后起的影响,邹渊不是特别的清楚,但肯定比外人要知道的不少。

再加上当初他搞高强度汽车钢板的研究,也是受到了江辉的很大影响。

很早无间隙原子钢、双相钢等多种汽车钢板的材料配方和生产工艺方面,江辉也是提了不少的建议。

当然,在力所能及的情况下,邹渊也是最大程度的给与宝马汽车集团支持。

“你三个儿子也都教育的很成功啊。”

“一个华清大学毕业之后进入到首钢,将来完全可以传承你的衣钵。”

“另外两个现在也在单位混的风生水起。”

“你羡慕我女婿,我还羡慕你有三个儿子呢。”

两人刚开始的时候,肯定是在闲聊着。

不过谈着谈着,自然而然就会提到各自工作上的一些事情。

“你们学校机械与车辆工程学院,在全国如今算是名气非常的盛。”

“就算是华清大学的相关专业都没有办法跟你们相比。”

“下一步你们打算如何进一步的发展?”

邹渊其实是有点羡慕首都理工大学的发展的。

大家同样是属于部属高校,虽然上级不一样,但是资源其实差距并不是那么的大。

可是如今首都理工大学的地位比首都科技大学高了好几个等级。

朱建生在自己变得厉害的同时,也让学校变得更加厉害。

这一点是让邹渊很羡慕的。

他在首都科技大学虽然也算是做出了一些成绩,可是跟朱建生一比,就完全没有办法看了。

“我之前的规划都还没有完全落实,至少未来三年之内都是继续按照规划来发展。”

“将来军用特种车辆和民用特种车辆会同时发展,让理工特种车辆厂成为华夏最大的特种车辆厂。”

“这可以给学校各个专业都提供许多的科研机会和实习机会。”

“让我们学校真正的成为一所综合性高校。”

对邹渊,朱建生自然是没有什么特别好隐瞒的。

特别是在这种不怕别人抄袭的情况下。

虽然大家都是校长,但是两所高校的定位是完全不一样的。

朱建生完全不需要担心邹渊会抄作业。

“我们学校的强项是在各种材料的研究上面,你们要搞特种车辆的研究和生产,对钢材等各种材料的研究应该也是有非常深的需求。”

“这方面双方是不是可以考虑加深一下合作?”

虽然首都理工大学也有材料学专业,但是更多的是高分子材料方面的研究,在钢铁领域倒是没有特别专业的探索。

邹渊的这个提议,无疑是对双方都是有好处的。

“老邹,你这个提议我完全赞同啊。”

“越是研究到后面,我发现许多设计的落实,都跟材料性能息息相关。”

“如果没有好的材料,就算是设计方案非常的优秀,最终也没有办法生产出合格的零件出来。”

“比如我们汽车底盘控制臂的一些特殊结构设计,如果材料强度不能达到要求,那些设计根本就不成立。”

“还有在发动机曲轴、连杆、凸轮轴等关键零件的材料选择上面,也都是跟最终的性能息息相关。”

朱建生没有任何犹豫就同意跟首都科技大学加强合作。

特别是在金属材料领域,双方合作绝对是可以起到一加一大于二的效果。

他没有任何理由去拒绝。

“你这么说,回头我可就安排人去专门跟你们对接了。”

“我觉得依靠两所高校和你们的理工特种车辆厂,再把首钢那边也拉进来。”

“大家一起为新项目的钢材性能提升想办法,最终一定可以起到意想不到的效果。”

同是作为冶金部旗下的机构,邹渊跟首钢的关系还是挺不错的。

并且他的很多科研项目最终都是需要依托首钢的生产设备去落实。

搞钢材研究,没有各种大型的设备是不行的。

他们学校虽然有实验室,但是有些实验只能去首钢生产线上去最终确认。

“没问题,首钢一直都是我们的合作伙伴,继续加深发展是没有问题的。”

虽然首都理工大学现在跟南山钢铁厂走的很近,将来更是会深度捆绑。

不过朱建生也不会在这个时候拒绝邹渊的提议。

反正合作伙伴肯定不可能只有一个。

特别是金属材料的种类那么多,南山钢铁厂那边不可能什么种类都涉及。

……

“领导,昨天中科院那边宣布了最新增选的学部委员的名单,首都理工大学校长朱建生名列其中。”

姚一鸣很清楚自家领导对于宝马汽车集团相关各种事情的重视程度。

江辉毕业于首都理工大学,老丈人和老师朱建生现在是学校的校长。

现在朱建生成为了新一期的学部委员,这自然是一件大事。

要知道学部委员在某个领域的影响力是非常巨大的。

一般部委的副手在碰到某些事情的时候都不见得能跟人家掰手腕。

“这是大好事啊,江辉背后的支持力量越是强大,他的基业就越稳定。”

刘天武看问题看的很透彻。

这件事情有什么影响,他一下就看清楚了。

“确实如此,除了朱建生之外,首都科技大学校长也在这一次的增选对象之中。”

“他跟江辉在很早的时候就有合作,并且跟朱建生是大学同学。”

不得不说,姚一鸣这个秘书做的还是非常合格的。

他把江辉各方面的社会关系都做了详细的了解,并且还专门定期去关注这些人的一些新闻。

到了一定级别的人物,你只要通过公开渠道去打听,都是可以问到不少的内容。

“这么说来,江辉在冶金部和五机部那边都有比较强的影响力了。”

“本身他跟一机部那边的关系又那么的密切,岭南省这边也对他大力支持。”

“今后宝马汽车集团只要保持这种发展速度,他个人的影响力估计都可以跟一方诸侯一较高下了。”

刘天武颇为感慨的说了一句。

他跟江辉打交道的时间不算短。

江辉从小到大的许多事情他都专门安排人去打听过。

可以说是见证了江辉快速崛起的过程。

这里面虽然有时势造英雄的原因,但是更多的是江辉个人才华的体现。

比如人家还在大学的时候,就把4MT手动变速箱这种国内领先的东西作为毕业设计的研究对象。

工作进入到首都汽车制造厂之后,又在短时间内搞出了新款BJ212这么一款关键的车型。

彻底的在厂里面奠定了自己的地位和影响力。

关键是在这个时候,人家还很顺利的跟通用汽车那边取得了联系。

这为江辉今后的许多动作都奠定了基础。

虽然刘天武不是很清楚后面的宝马科技为什么能够拿出那么多的资金出来。

但是他很清楚宝马科技其实就是江辉的产业。

名义上的总经理朱玲更是江辉的媳妇。

“确实如此,要不是跟冶金部的关系很好,宝马汽车集团这几年耗费的大量钢材,估计都会被供应问题搞得头大。”

姚一鸣作为秘书,太清楚在价格双轨制之下的原材料供应问题。

价格体系内的原材料是一个水平,市场上的价格又是完全另外一个水平。

许多人就是靠着这种价格差异获得了人生的第一桶金,为今后的发展打下了基础。

这一桶金虽然谈不上多么的光彩,但是绝对不能算违法,是经得起推敲的。

“宝马汽车集团那边有什么需求,你都要第一时间去处理。”

“我估计今后宝马汽车集团迟早会去其他地方发展。”

“我们现在要做的就是尽可能的推迟这一天的到来。”

江辉的背景越是强大,去外地发展的底气就越是充足。

这一点是刘天武不是很想看到的。

好在他的心态还算是比较可以,理解将来的一些局面,只是想要最大程度的让这个局面朝着对自己有利的方向发展。

这一点上面,他也是没有什么错误。

毕竟不管是谁做事,肯定都是希望朝着对自己有利的方向去努力。

(本章完)

第413章 新车型不能停,继续一条路走到黑

“姐夫,之前深城大学不是邀请了我们公司一批专家去他们那边兼职担任客座教授吗?”

“我觉得你也可以过去挂个名,隔三差五的抽空去上几节课。”

老丈人已经成为学部委员了,江辉自然也需要考虑今后的其他一些安排。

如何最大程度的发挥宝马汽车集团在学部委员里头的影响力,对于将来的发展其实是很有用的。

领导们做一些决策的时候,很多时候都是会听一听院士们的意见。

有些事情宝马汽车集团自己不合适冲上去的时候,由熟悉的院士站出来推进,就会显得正常很多。

产学研结合,产学研方面都要有自己的影响力。

这一点,江辉看的很清楚。

“担任客座教授?”

武明没想到江辉今天会突然跟自己提到这个话题。

“没错!”

“客座教授往往来自不同学科背景或行业领域,能带来跨界的思维方式和方法论,帮助深城大学师生突破固有学术框架。”

“深城大学目前没有材料学相关专业,但是我觉得将来肯定是要涉及这方面的内容。”

“你现在去担任客座教授,也算是让他们可以更加认真的思考未来新增专业的设置方向。”

江辉知道对于武明这些很有原则的人来说,要做一件事首先要让他明白这件事对于深城大学的好处。

而不是一直在那边强调他的好处。

武明作为南山钢铁厂的厂长,不仅是钢铁技术专家,同时也涉及到了工厂的管理。

这对于深城大学的学生来说,绝对是有好处的。

他们这些客座教授带给学生的知识比一直待在学校里的老师要有意义很多。

特别是现在的一些高校老师,由于师资不足的原因,水平不是很高也能在那里教学。

这对于学生来说,有的时候是会影响一辈子的发展。

求学途中,一个好的老师的重要性,相信很多人都是深有体会的。

不说大学,就是小学和中学,某个优秀的老师都能直接影响一批学生的成绩,甚至是影响一批学生的命运。

“你这么一说,我还真是可以考虑尝试一下。”

“南山钢铁厂未来几年的人员招募需要也是很强烈的。”

“但是在岭南省本土的高校,普遍都没有冶金相关的专业。”

“这对我们钢厂的长远发展来说是没有好处的。”

武明听了江辉的活法,很快就心动了。

“是啊,作为客座教授,将来评选院士的时候,也会有一定的助力。”

“爸爸他们去年推动了学部委员变为院士制度的事情,虽然还没有正式的实施,但我觉得也就是未来几年的事情。”

“到时候院士的身份将会对一名科研人员产生很深远的影响。”

“姐夫你可以考虑朝着这个方向努力一下。”

“这对于奠定南山钢铁厂在国内乃至世界钢铁行业的地位也是很有积极性的。”

谈完客座教授对深城大学的好处之后,江辉再提了一下这个事情对于武明个人以及南山钢铁厂的好处。

你好我好大家好的事情,肯定是要大力支持啊。

“你都这么说了,那我怎么也得试一试了。”

“不过到时候我们几家厂在深城大学有那么多的客座教授,会不会不大好?”

武明没有提去首都理工大学深城分校做客座教授的事情,因为那个肯定更加不合适。

毕竟他们的老丈人还是首都理工大学的校长呢。

“没关系,我们的实力在那边。”

“深城大学刚刚建设没有几年,正是需要各种师资力量的时候。”

“如果有必要,或者有些人有兴趣的话,直接让他们加入深城大学成为专职教授也是可以的。”

“他们在深城大学也是可以继续跟我们厂展开各种技术合作的。”

江辉对这个事情倒是看的很开。

宝马汽车集团需要各种各样的人才,但并是不属貔貅的。

人才的加入和离开,都是没有问题的。

甚至要让每一个离开宝马汽车集团的人都感恩公司给他带来的经验和机会,这在将来能够产生的影响就更大了。

指不定在华夏的各行各业,以后会有一个叫做“宝马系”的说法呢。

毕竟按照江辉现在的规划,宝马汽车集团将来铁定是会有几十万员工,甚至上百万名员工。

这么多的员工带来的影响自然是巨大的。

……

朱建生等新一批学部委员的增选,在学术圈是有非常的热度,不过对于各个工厂来说,关注的人就不是那么多了。

哪怕朱建生是江辉的老丈人,宝马汽车集团内部的员工对这个事情也不是特别的关注。

除了刚开始的几天,大家还会讨论一下。

很快的,大家就被忙碌的工作给吸引了注意力。

“姐夫,新车型启动会马上要开始了。”

周云作为江辉的秘书,现在已经工作的得心应手。

江辉基本上不需要特别操心自己的日程,她就已经安排的明明白白。

对于宝马汽车集团的许多人来说,今年最重要的任务就是确保路虎G系和X系在全球市场的热销。

毕竟这两款车都是去年刚刚上市,还属于比较新的阶段。

但是对于江辉来说,开发新车型的重要性同样不容忽视。

路虎G系和X系是保证宝马汽车集团这几年快速发展的基石。

但是新车型的开发是确保宝马汽车集团能够一直都处于快速发展阶段的关键。

虽然各个车型的外观最终都会由江辉来负责设计。

但是江辉也在有意识的培养集团自己的设计人才。

这一次的新车型启动会,他就准备在奔驰汽车、路虎汽车和赤兔汽车里头,同时启动一款新产品的开发。

当然,这些新车型的投产时间肯定会间隔开来,避免自己的产品互相竞争热度的情况出现。

不过,考虑到宝马汽车集团立足不稳,江辉也不会给大家太多的时间。

“诸位,过去几年我们集团的发展很快、很顺利。”

“如今在国内外已经算是有了一定的影响力,但是距离成为一家真正的汽车巨头还有很大的差距。”

“接下来的三年,我们将会同时开发三款新车型。”

“首先就是路虎汽车这边,在巩固现有车型销量的同时,我们会全新开发一款颠覆行业认知的新车型,让它引领一个时代的风潮。”

江辉准备把城市SUV的概念正式给推广开来。

这注定是一片红海市场。

宝马汽车集团不可能一家就把这个市场给吃下去。

只要能够凭借着行业领导者的身份,让自己的第一款车型成为最经典的存在,那就非常的了不得了。

就像是本田的CR-V,当年就承担了这个角色。

不说CR-V在美利坚市场的优秀表现,就算是在华夏市场,它也是非常经典的存在。

从2004年开始,第二代CR-V作为东风本田首款车型,正式实现国产,成为国内城市SUV的开拓者。

之后的十年时间里头,CR-V一直都是处于加价的状态。

本来定价就不算便宜,还要加价才能提车。

这款车可谓是给本田提供了非常巨大的利润。

甚至从某种程度上来说,本田在华夏和美利坚市场的成功,CR-V都做出了不可磨灭的贡献。

江辉现在准备提前把城市SUV的概念搞出来,让路虎汽车身上多一个名头。

至于对标的车型,他没有选择本田CR-V,而是准备先搞丰田汉兰达。

有着五座和七座版本的汉兰达,定位无疑是比CR-V要高一个等级。

先做高端的产品,然后再做低端的产品,这样子会更加容易成功。

反过来的话,难度就非常高的了。

“这款车我给它的定位也是越野车,但是它不使用非承载式车身,而是跟轿车一样使用承载式车身。”

“除了越野车的外观,它各方面的性能都会跟轿车进行靠拢,尽量要达到同级别轿车类似的水平。”

“甚至在外观方面,也要做的尽量的圆润一些,不要有那么多越野车的攻击性。”

“让不管是男消费者还是女消费者,都能接受它。”

在车型定位方面,江辉暂时还不想交给下面的人来决定。

他直接就把车型的定位给确定下来,甚至一些关键的设计元素都要定下来。

只有在一些具体的设计方面会让下面的人慢慢的去尝试自主设计。

他自己也没有那么多的时间全部自己去搞。

“这款车跟路虎X和路虎G一样,使用2.5L及3.5L发动机,提供5座和7座两个选择。”

“它的车身尺寸会定在5米左右,给乘客提供足够的空间……”

江辉直接开始了路虎汉兰达的设计方案说明。

这个年代的车型普遍都没有那么的长,特别是一些越野车,放在后世那都是紧凑型SUV的尺寸。

江辉显然不打算这么搞。

后世已经证明了大型SUV的车身尺寸是要达到5米这个关口才行的。

要不然第三排的乘坐空间就完全没有办法得到保证。

勉强给第三排提供了空间的话,那么后备箱就没有空间了。

对于华夏消费者来说,第三排不能很挤,后备箱同样不能小。

特别是面向未来的市场,更是如此。

现在的经典汽车外观,都是不需要几年就一改。

一款经典车型吃个十年,是完全没有问题的。

甚至搞得夸张一点,一直在2000年之前都不需要进行外观的大动作,只要适当的对内饰和电子电器装备进行一些更新就足够了。

这么一来,自然就要让各种设计元素能够充分的满足未来的需求,避免将来不断地改来改去。

改变一下汽车外观,就需要对许多零件的模具进行重新制作,这个成本其实是非常巨大的。

能够一直沿用下去,单单是这块节约下来的成本就是巨大的利润。

“厂长,发动机都是现成的,我们只要适当的做一些零件升级就行了。”

“外观设计方面,您作为国际上最厉害的设计师,到时候这款城市SUV的外观肯定也非常的有竞争力,并且不需要耗费很长时间。”

“那么需要重点考虑的就是底盘方面的内容了。”

“我觉得为了最快速的把这款城市SUV推向市场,是不是可以直接在奔驰轿车的基础上来开发这款城市SUV的底盘?”

侯国明作为研发中心的主任,今天的会议上自然不可能一句话都不说。

他虽然年纪不算小,但是思维也算是很活泼、

江辉的做事风格他是很清楚的,现在一口气要搞三款车,肯定是希望能够尽快的把宝马汽车集团的销量给提升上去。

那么最快速的把这款城市SUV给搞出来,就显得很有必要。

汽车的三大件,发动机、变速箱和底盘。

前两样都可以直接使用现在量产车型的产品,但是底盘就肯定要适当的做一些调整。

特别是路虎X和路虎G都是属于非承载式车身,不适合用在城市SUV上面。

那么使用承载式车身的奔驰轿车,自然就进入到了侯国明的考虑之中。

城市SUV是一个全新概念的车型,没有其他汽车巨头现成的设计经验可以参考。

宝马汽车集团这边也是摸着石头过河。

“这个方向完全可行。”

“奔驰轿车的底盘设计是非常经典的,车身尺寸方面跟我们设计的这款城市SUV也是比较接近。”

“当然了,一个是轿车,一个是SUV,肯定是有些地方要做适当的调整。”

“不过前后副车架这些关键的零件,要尽可能的留用奔驰轿车。”

“刹车盘、转向节、传动轴等零件,能够共用的就共用,不能共用的就适当的做一些调整。”

“我们要最大程度的让相关的配套厂不需要做很大的调整就能接着生产这些零件。”

“这对于城市SUV的推进速度和质量稳定性都是很有好处的。”

江辉很快就同意了侯国明提出的方向性。

一款新车上市,消费者最担心的往往就是质量问题了。

毕竟过去没有任何的参考可以对比,谁的心中都会发虚。

特别是路虎汽车还是一个去年刚刚冒出来的新品牌,大家心中有顾虑是很正常的。

在华夏内部可能这方面的影响还比较小,毕竟国内的个人消费者还刚刚出现,远远没有形成品牌忠诚度。

对各种汽车品牌的认知也还非常的弱。

至于相关的机关单位,那就更加不需要担心了。

但是在国际市场上就不一样了,各个汽车巨头在世界各地已经耕耘了几十年到上半年,各自都有属于自己的市场。

路虎汽车作为一个新人杀入其中,想要虎口夺食,自然要有几把刷子。

这款城市SUV的发动机和变速箱都是量产车型的,质量担忧就有减弱很多。

底盘的关键零件都留用奔驰轿车的话,三大件都不需要特别担心了。

剩下的其他零件的担忧就会小很多。

这对今后城市SUV的销量提升是可以起到很大的作用。

“车身方面可以充分的借鉴路虎G系越野车,在它的基础上做一些变更。”

“这样子也可以最大程度的降低白车身的生产难度。”

看到自己的提议得到了认可,侯国明继续开始发挥。

已经有几款产品供参考和选择,再开发新车型,难度就会降低很多。

从零到一的过程是最难、最痛苦的,但是从一到二的话,就容易很多了。

“外观方面没有什么可以借鉴的,到时候我会带着设计团队一起制作油泥模型,争取让相关的技术员尽快的开始绘制图纸。”

“不过在车身骨骼方面,确实是可以借鉴一下路虎G的不少设计元素和经验。”

“特别是热冲压成型零件的应用经验,我们这款车上可以充分的考虑强度和成本的平衡。”

江辉结合实际需要提出了自己的想法。

把路虎汉兰达这款城市SUV尽快的推出来,这是符合他的想法的。

按照现在讨论的方向,三大件都是从现有的车型里头拿过来使用,这辆车需要重新开发的零件就少了很多。

开发难度自然也是直线下降。

最关键的是这么一搞,这款车的量产时间就可以非常的快了。

哪怕如今已经是1987年3月了,要在明年之内把这款车给搞出来都没有太大的问题。

现在华夏这边对于汽车上市前的各种认证工作的要求远远没有后世那么多、那么高。

只要明年路虎汽车可以正式的量产下线汉兰达,就可以直接上市销售了。

不像是后世,还有各种认证公告要拿,各种测试要做。

“厂长,如果是这样子的话,按照以前的经验来看,我们是不是可以把这款城市SUV的量产时间定在明年下半年?”

陈晨星作为销售负责人,自然也是希望公司可以提供的车型越多越好。

这样子销量才会更高,他手中可以打的牌才会更多。

“嗯,我也是这么想的,城市SUV的量产时间就定在明年下半年。”

“我们在未来三个月拿出第一个版本的设计图纸出来,然后采购和研发那边通知配套厂开始准备模具、材料、设备等各方面的生产准备。”

“明年一季度我们的样车就必须正式的下线,然后有针对性的做一些测试之后,修改一下图纸。”

“然后再制作第二批样车,没有大问题就正式的进入到量产状态。”

汽车行业毕竟有自己的特殊性。

哪怕是有很成熟的设计方案,也不可能样车都不生产就直接进入到大规模量产的状态。

那样子很容易出现一些不必要的问题,也很容易带来巨大的损失。

比如一大批一车已经生产出来之后,才发现某个重要零件出现设计不良。

到时候那个换装成本是非常巨大的,甚至还会带来市场索赔风险。

特别是在成熟的汽车市场,这方面的风向更是非常巨大。

所以不管是任何一个车企,都会在汽车正式上市之前,至少做两轮的样车进行确认。

对于一些传统的汽车巨头来说,在开发阶段制作两三轮样车,然后在交给工厂准备量产的时候,工厂那边再制作两三轮样车,最终才会进入到量产状态。

这也是为什么现在一款车的开发时间,往往会持续四五年那么久的重要原因。

宝马汽车的这种搞法,在许多人看来肯定是乱搞的。

哪里有一年多就开发出一款新产品出来的?

哪怕是这款新产品的动力总成是留用的,对于许多车企来说,这个时间也是不可思议的。

但是时间不等人,宝马汽车集团要想在短时间内扩大自己的影响力,肯定就不能走传统的路子。

要不然怎么都是追不上人家的。

就像是后世华夏的新能源车企,走的路子也是跟世界汽车巨头很不一样。

一款新车型的开发时间普遍都是在一年半左右,甚至极端情况下会在一年左右。

这还是属于电池、电机等关键零件都需要重新开发的情况。

而不是像路虎汉兰达这种只是简单的改一改外观等零件。

这种换方法的玩法,传统的国际汽车巨头肯定是不适应的。

你的产品在规划的时候还是有技术优势的,但是在你正式量产之前,别人都已经换代两三回了。

这种情况下,你的产品怎么可能还有技术先进性可言?

后世各个汽车巨头在华夏的合资公司推出来的新能源车,不管是大众汽车还是丰田汽车,亦或是通用汽车和本田汽车,还是福特汽车和日产汽车,通通都是失败的。

反倒是华夏本土的比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、理想汽车等各路车企,快速的发展起来。

华夏的汽车市场份额,自主品牌终于超过50%。

这个情况,绝对是很多国际汽车巨头想不到的。

关键是面对那个局面,他们就算是想要调整都不知道怎么去调整。

一年多就开发一款新车,这完全颠覆了他们的认知,不符合他们传统的工作流程。

除非推倒重来,要不然根本就没有办法跟上。

可是瓶瓶罐罐太多,想要推倒重来,哪里有那么容易呢?

公司内部的阻力就会非常的巨大。

(本章完)

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