第124章 坦克歼击车1

奥匈帝国统治时期,捷克由于区位条件良好,矿产资源丰富,而成为了帝国的经济要地。奥匈帝国把大量的资源投入到捷克地区,从而极大促进了捷克的工业发展,尤其是军事工业发展。

它的工业化程度达到惊人的百分之百。这是什么意思呢?捷克除了工业之外,就没有别的了,比如农业,捷克需要的粮食,全部都是英法给提供的。斯洛伐克虽然是未开发的农业区,可捷克政府并没有采取多少措施来开发斯洛伐克。

它以机械制造、各种机床、动力设备、船舶、汽车、电力机车、轧钢设备、军工、轻纺为主,化学、玻璃工业也较发达。

20世纪上半叶,捷克的军工生产成就有目共睹。当时,捷克拥有全欧洲名列前茅的兵工厂——斯柯达工厂。

斯柯达兵工厂前身为捷克西部城市创建了机械工厂,1868年,一个名叫斯柯达的奥地利伯爵花了大笔资金将其买去。所以,从1869年起,工厂就改名为斯柯达兵工厂,位于捷克第二大城市布尔诺市。

其军火工业每年可生产2万挺重机枪,3.6万挺轻机枪,2500门大炮,160万支步枪,8万多枚手榴弹,500-600辆坦克。捷克生产的武器,除满足本国军队之需外,全部出口,其武器出口曾占世界总量的30~40%,多年稳居世界第一军火生产与出口大国的位子。

斯柯达兵工厂在1937年的火炮产量,几乎是英国本土兵工厂的总产量,此外,该兵工厂还经营机床,火电设备,生产小轿车、大轿车、载重汽车、有轨和无轨电车汽车、电力机车等各种重工业产品,可以说是捷克斯洛伐克的工业的支柱。

小时候看的各种战争电影里的捷克式机关枪,就是捷克军工产品的代表。

二战结束后,并入华约,整个冷战期间捷克的军工业依旧相当牛叉,80年代后期,捷克军工产值占机械制造产业总值的8-10%。1984~1988年,捷克共出口军火价值27亿美元,占同期出口额的1/3,在世界上16个主要军火出口国中名列第7。

但是,庞大的军工,也挡不住历史潮流的冲击。

20世纪80年代,世界第三次产业革命展开,西方各发达国家纷纷大力发展电子技术、信息技术、新能源等高科技产业,经济实力更加日新月日。而此时捷克引以为傲的仍是传统的机械重工业,这些在发达国家眼中已经是“落后产能”。因此相对于西方国家飞速发展的高新技术产业,捷克的工业自然就落后了。

加上冷战进入尾声,一些热点地区降温,各国裁军进程加快,世界局势走向缓和,捷克的军工生产受到了很大的影响。与此同时,随着华约—经互会体系的崩溃,捷克再难以获得来自苏联的资源倾斜,其有限的国力、窘困的财政难以再支撑其庞大的军工生产。

逐渐没落的捷克最后沦为了向西方输出失足妇女的出口国。后世美国拍了一部血腥恐怖片《人皮客栈》,本来是设想发生在泰国的,但怕得罪泰国,后面改成了捷克。看过这个电影的人都知道剧情,没看过的也可以搜索一下,这部片票房当时还不错.而捷克这个国家,被黑的这么惨,居然一声怨都没有。

雅尼克的首站便是斯柯达兵工厂。

虽然捷克已经四分五裂,但是捷克人民还和以往一样地生活着,这间兵工厂里也是如此。工人依旧在按时上班、工作。

只是在工厂中多出了一些新面孔而已。一些来自德国的工程师加入到了斯柯达兵工厂来,他们在对斯柯达兵工厂的产品进行评估,分析哪方面需要改进改造。

雅尼克首先来到坦克车间。看到目前斯柯达兵工厂的拳头产品,LT-35轻型坦克和LT-38轻型坦克。

LT-38轻型坦克大概和历史上的3号坦克的性能差不多,而历史上的德国,在获得了这些坦克之后,也是如获瑰宝,编入自己的军队中,改名叫做fw38t坦克。毕竟,当时德国的3号坦克的数量也严重不足。

对斯柯达公司来说,这种坦克是他们的骄傲,而现在,德国生产的豺狼坦克在各个方面远比LT-38轻型坦克先进,在德国的工程师眼里,这种坦克,属于看都看不上的货色。

接过工程师们整理出来的评估报告,看了一眼,雅尼克非常干脆的下令道。“立刻停止这两这款坦克的生产。它们根本就无法满足我们的军队需要!”

同行的公司负责人和斯柯达的工程师们脸色有些难堪,毕竟这LT-38轻型坦克是捷克最先进的坦克,被人嫌弃的滋味可不怎么好受。

任何一个产品,都浸透了工程师们的心血,对这些斯柯达的工程师们来说,他们的坦克就像是他们的孩子一样,他们巴不得全部生产他们的坦克。

可他们也知道这是不可能的。和德国人的坦克相比,他们的坦克已经落后了,比如,装甲还是铆钉的,当对方的炮弹过来,砸得铆钉脱落的时候,飞溅的铆钉,就是对坦克乘员最大的伤害。

不过接下来雅尼克的话却令他们欣喜若狂。“不过这LT-38轻型坦克的底盘倒是不错,可别浪费了。保留现有的生产线继续生产这款底盘。当然,部件要改一下,与豺狼坦克通用至少达到75%。”

雅尼克的话就等于承认了LT-38的优秀,这让在场的设计师们有种受宠诺惊的感觉,要知道这位殿下几乎是全能,在武器造诣方面更是无人能及,在西班牙内战中大出风头的德军武器军出自他的之手。

不过,光造底盘有什么用?

“……”看到众人疑惑的神情,雅尼克让秘书拿出早已准备好的设计图,交给公司负责人。“用这款底盘造坦克歼击车。给你们一年时间,这款歼击车的月产量要达到1000辆。”

还没来得及细看设计图的负责人被这个数字吓了一跳。“1000辆?!”要知道目前的月产量也就一百多一点,1000辆,那不得翻八九倍?

“放心,这种坦克歼击车的结构很简单,就算现在让你们月生产三四百辆也没问题,等施佩尔整合了这里的工厂,月产量1000也是可以完成的。”要知道这款歼击车在战争末期顶着盟军轰炸都能生产,何况现在。

(本章完)

第125章 坦克歼击车2

38型坦克歼击车(又称“追猎者”)是二战时期德军最优秀的装甲战斗车辆之一。

这款坦克歼击车优秀到什么程度呢?

第一支装备追猎者的部队——731坦克歼击营在给德军统帅部提及的相关战斗经验报告如下。

“追猎者通过了实战的考验,他的乘员们都为它而感到自豪,步兵也对它充满了信心。特别受表扬的还有MG34型机枪的可靠性能。追猎者强有力的75毫米主炮,低低的车身以及拥有者极大的倾角的装甲使它不但能够胜任与敌军坦克进行搏斗的角色,还可以为攻击或是防御中的步兵提供支援。”

“经过一段时间的磨合之后,我部在东线第一场大规模的防御战中变取得了确认摧毁57辆苏军坦克,击退了防线上渗透过来的敌军一个坦克旅,其中有一个连在短短一天之内便干净利落得干掉了近20辆苏联坦克,还在800米距离上成功击毁了两辆IS-2。在此期间,我营没有一辆‘追猎者’被敌军炮火击穿。而为了能赶到集团军司令部指定的作战位置,在连续激战之后又在一天之内在没有一辆‘追猎者’发生机械故障的情况下推进了160公里。”

除了对战斗和机械性能的充分肯定之外,该部的报告中还特地强调车辆伪装的重要性。“在前往集合地点的行军途中,我们将所有的装甲车辆都伪装成类似于灌木丛的颜色,以便能充分利用周围的地形作掩护。也正是这‘神奇’般的外衣使得我们的战车能在不引起敌方注意的前提下内迅速移动并取得有利的位置进行观察、开火。”

在这份报告中最让人关注的还是有关追猎者的战斗经验和教训,德军有关部门之后也正是以这个营得出的实战结论来作为编练别的部队时的教条。“在与敌军坦克交火中,车身低矮的特点使得‘38型坦克歼击车’能够在火炮有效距离范内用直射火力伏击敌人坦克,在结束第一次开火之后还可趁敌还在慌乱之中迅速转移作战位置并再次开火。”

“令人放心的车前装甲完全可以抵抗苏军76.2mm口径的坦克炮的攻击,绝对不会被其击穿。到目前为止,所有我营的战损都是由于车体侧面或是后面被击穿而引起的,因此,用牢固前部装甲暴露来承受敌人的坦克炮前就显得尤为重要。”

“对敌军坦克或是有大量步兵伴随的自行火炮进行反攻,‘追猎者’至少要以一个排的兵力为单位隐蔽抵近战线,但是要避免正好进入敌炮兵火力准备覆盖的突击方向上,村庄、交通要口以及其他一些敌军常常选择的目标也要时刻警惕。而一旦等敌军形成突破以后,就因该从侧翼给渗透过来的敌军以迎头痛击,这才是击退敌军最快捷的方法,并且还常常能给敌军造成惨重的损失。”

当然,在使用追猎者的过程中,德军部队也发现了它许多天生的缺点,这也许只能通过战术上的优势和乘员之间默契的配合来弥补:“应该说追猎者在设计上并不用来在靠近沼泽的地带执行任务的,因为它一离开路况较好的通道或是地形就会像陷入泥潭的老虎一样无法自拔。而如果一直在公路上行动则可以称得上是愚蠢,由于其75毫米口径的Pak39型坦克炮的旋转角度极为有限,就无法对敌坦克的侧翼进行攻击,更危险的是,由于追猎者的侧面装甲相当薄弱,在这样情况下就很容易被敌军反坦克炮击穿。”

“由于追猎者的行进速度相当慢,因此不能将其编入摩托化或是侦察部队。即使出于无奈将其扮演这类角色,也只会因马达超速运转而导致机械故障,造成不必要的损失。”

其实不仅在野战上,在华沙镇压波兰起义者的战中,731营得追猎者也起了非常重要的作用,这可能要归功于其操纵的灵活性和拥有的遥控MG34型置顶机枪。

虽然其装弹机需要打开舱盖才能重新在机枪补充弹药,但此时聪明的追猎者乘员们会用无线电通知另一辆伴随的友军车辆提供火力掩护。

作为追猎者的样板部队,第731坦克歼击营44年7月底开始投入东线并一直在那战斗到战争结束。尽管初上战场时带去了满编45辆崭新的追猎者,但血腥得战斗也使得731营付出了惨痛得代价,仅仅一个月之后便被除籍了12辆,还有3辆要送回后方大修,到了10月1日,又战损了8辆,而在全部剩下的25两之中也只有18辆可以勉强开动,但在11月,统帅部给第731营送来了10辆新造好的追猎者,12月底又补充进了20辆,之后就没有补充。

所以时至12月1日,尽管激战不断,但731营所拥有的追猎者数量不降反升,总共26辆之中有11辆可以使用,再加上44年底的大补血,次年2月1日731营的追猎者数量骤升至41辆,可用27辆,在3月1日731营的最后一次占地报告中,该营全部的力量——28辆追猎者坦克歼击车中可以出勤的数字为13辆,或许从战斗力的角度而言称其为连可能更为恰当,但这样的装备情况在当时的德军部队中已经算是相当不错的了。

后世它被称为二战德国最后救命稻草,还有种说法要是德军早点装备这种武器,甚至能改变战争的进程。

原时空“追猎者”真正诞生的契机,还得“感谢”一下皇家空军:当时英国空军对德国本土展开了新一轮的大规模空袭,英国人投下的重磅炸弹炸中了位于柏林市郊的阿尔凯特公司属下的生产厂房,在这里生产的三号突击炮被迫停产一段时间。

三突子没办法及时补充,对于前线部队来说简直是灾难。为此,德国陆军最高司令部决定,让已经被德国吞并的捷克BMM公司生产13吨级左右的轻型坦克歼击车。因为底盘沿用LT-38坦克,拥有大量成熟技术的应用,使得捷克工程师们仅仅用了4个月的时间就完成了追猎者的全部设计工作。

它的主武器是一门48倍径的Pak39型75毫米炮(备弹41发),使用Pzgr.39型穿甲弹射击时,能在500米距离上击穿水平放置的91毫米厚60度倾角装甲,1000米距离上击穿82毫米厚的60度倾角装甲,完全有能力对付当时盟军的大部分主力装甲车辆。

而且它的火炮命中率很高。它可以在发现敌人15秒内开炮,在1500米尤其是1000米内具有非常优秀的命中率和毁伤力。

而且追猎者的维护十分方便,制造起来就更是方便。要知道德国的四号坦克工时为三万小时,这已经是减到最低了。而虎式坦克的工时则是二十五万个小时。而与之相对的则是苏联KV系列重型坦克和平时期在和平时期才十万个小时,战争时期则进一步缩减,T-34中型坦克更是只有八千小时左右的工时。所以战场上,苏联的坦克数量总是多于德国坦克。

而追猎者的工时则在三千个小时以内,这就意味着追猎者可以在短时间内大量生产,非常适合填补战线。在二战的最后岁月,追猎者坦克歼击车抵挡了盟军和苏军的装甲洪流,尽管不能挽回败局,但却大大阻碍了盟军和苏军的进攻。

许多西欧的战史专家都持有这样的观点——只有“追猎者”才是德军应付数量庞大的美制M4谢尔曼坦克和苏制T-34坦克的唯一方法。

(本章完)

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