第928章 富豪们的洗牌年

自打某音APP上线以来,檀锦程就孜孜不倦的更新着他的短视频账号,平均保持在一个星期更新一期视频的频率,通过多种方式强化个人品牌形象,与粉丝拉近距离。

此外,还通过抽奖,送福利等等方式回馈粉丝,当粉丝数量达到某一个关口级别之时,他都会以抽奖的方式给一定数量的用户送出礼品。

一系列的内容运营以及粉丝群体的维护,让檀锦程成为全国“最亲民的霸总”,也给尉来汽车打下了良好的品牌基础。

而在接手魅族之后,除了宣传尉来汽车之外,檀锦程还多了一个新的任务,那就是替魅族手机做宣传,经常性的会拿出魅族一些新品在视频当中向粉丝群体展示。

这种个人品牌形象的运营,效果是非常明显的,拿魅族手机来说,最初接手魅族之时,还有大量魅族的粉丝去评论区骂他,但是在这种亲民式的宣传方式以及手机越做越好的前提下。

魅族的性价比越来越高,用户群体也随之提升,现如今即便是黄彰死忠粉的那群人也不好意思再骂他了,撑死了阴阳两句。

论粉丝数量,檀锦程在某音只能排进前20名,但论起流量来说他可是一点都不输某音花大价钱请过来的那些顶流明星,在独特算法的加持之下,檀锦程短视频评论区一直是非常的活跃。

张一明同学也乐得给这位网红级别的企业家以及大股东推流,借助于檀锦程的身份以及他取得的流量效应,某音吸引到了不少企业以及企业家的入驻。

有机构分析过,以檀锦程这种人气每年能给他旗下公司节约巨量的营销费用,同时还能起到更好的宣传效果。

名人效应,让其他的企业眼馋得很,都想试着复制这种模式,不少脑子灵活的企业家在有些名气之后甚至开始了个人带货的尝试。

尉来汽车以及魅族手机品牌在檀锦程个人IP的加持之下,得到了很好的宣传,不过在A股经历过几个月的下跌,富豪们身家缩水严重的情况下,大家最关心的还是檀锦程的身家问题。

相较于2017年,传统行业受到了巨大的冲击,前几年风光无限的房地产行业受房价调控以及债务危机身价大幅缩水,去年的王首富,今年在忙着甩卖资产,皮带的公司也股价腰斩。

老牌互联网大厂当中的百度,因为转型受挫的原因股价同样也下挫严重,李艳宏的身价至少缩水了20亿美刀,阿狸同样受到双方关系的波及,老马头身家缩水严重。

当然,今年对于小马哥来说同样也挺难受的,腾迅的股价上半年涨幅非常明显,但是到了下半年就开始下跌了,游戏版号的冻结,监管政策的趋严让腾迅最赚钱的游戏业务在今年下半年受到了不小的影响。

当然,这是整个行业都受到了明显的影响,不止是腾迅,包括猪厂,米哈游,天美等等游戏公司或者工作室都受到了不小的冲击。

申请不到新的游戏版号,意味着什么大家都知道。

老牌的富豪在今年受到了极大的冲击导致身家极速缩水,那么代表新经济以科技为导向的新贵们就自然而然的出现在公众面前。

这里面就包括以檀锦程为首的八零后富豪们,在今年的表现却是极为亮眼。

某音的大火,实控人张一明身家从50亿美刀暴增至120亿,拼夕夕的上市让黄争从之前榜上无名直接飙升至95亿美刀,而在9月20日上市的某团,更是风光无限。

作为港交所第二家同股不同权的内地公司,某团上市的待遇可比小米要好很多,首日市值就达到了510美刀,资本市场对于两者的待遇可谓是天壤之别。

身陷争议的小米仅仅只在七月份上市之际勉强支撑住发行价,之后便一路下跌,截止到富豪榜发布之际,小米的市值已经只剩下388亿美刀了,股价也来到了12港币的关口。

而某团与拼夕夕这两家的市场表现则要好了很多,某团455亿美刀市值,拼夕夕255亿美刀的市值,对应起三位创始人的身家是王新52亿美刀,雷布斯114亿美刀,而黄争的身家则来到了119亿美刀。

“赚钱能力最强的依旧还是互联网行业,但是互联网跟互联网还是有些不一样的。”

汽车之友的两名记者,因为在八月份拿到了檀锦程近两年以来的唯一一次专访,15分钟的相处檀锦程也很是配合,能回答的他都回答了,给汽车之友杂志带来了久违的流量而名声大噪。

同时,由于采访最后阶段的关于檀锦程旗下有多少家潜在的上市企业而衍生出的富豪论,在互联网上也引发了不小的议论,福布斯杂志,当然不会错过这一次的流量。

富豪榜的影响力逐年下降已经是不争的事实,但也不能这么的坐以待毙,面对着难得的流量接口福布斯围绕着檀锦程身家为主题的新老交替,做了好一通营销。

2018年福布斯中国富豪榜上,从33岁的檀锦程到38岁的王争(1980年)共计有15名上榜,是历年以来最多的一届,其中排名前十的就有檀锦程与黄争二人。

榜一大哥重新回到了老马的手里,虽然阿狸市值下跌不少,但正在融资冲刺阶段的蚂蚁金服那可是估值大涨,老马也因为蚂蚁金服的原因成为BAT三家当中身价唯一上涨的。

346亿美刀,相较于去年上涨了35亿美刀,小马的身家缩水了62亿美刀,不过依然以有328亿美刀的身家排名等二,大小马占据着榜一,榜二的位置。

而榜三则换成了新生代的檀锦程,321亿美刀对比起去年有了一定的缩水,但是位置却发生了很大的变化,从第五名升到了第三名。

缩水的原因跟其他富豪差不多,受政策以及双边关系的影响,沪深两市从二月份开始,就进入到技术下跌的行情当中,十月份上证指数最低触及了2449的最低点,相较于年初高点位置下跌了1000点之多。

沪深两市已经进入到了技术性的熊市,檀锦程实控的两家上市公司以及巨量引擎点股的一系列公司的,除了上市没有几个月的宁得时代受影响较小之外,其他公司都无一幸免。

尤其是九月底,老头儿加征关税的金额已经达到了2000亿美刀,而我们这边也跟进到了600亿美刀,不是不加了,而是600亿美刀的加征就几乎已经是2018年的全部金额了。

另外,北美方面对于锂电池的进出口做出了进一步的限制,包括但不限于技术收购,原材料供应等等方面,这也给尉来的锂电池业务造成了非常大的影响。

尉来集团董事长也曾在公开场合表达了对此的不满,甚至放言要断供包括特斯拉在内的所有北美企业的锂电池供应,顺带着还威胁要把橙子集团从纳斯达克退市以及抛售手里所有的美刀资产(美股股票以及有价物。)

按照檀锦程对外的公开表态,做不了你老美的生意我就不做了,14亿的市场以及全世界范围的天地大有可为。

这种公开且强硬的表态,在一向对外形象比较亲和的檀锦程来说,是非常罕见的。

另外,他投资的另一家公司大疆也态度强硬,加关税就涨价,大疆这几年几乎垄断了全球民用无人机市场,同为八零后的大疆创始人也是身家暴涨至52亿美刀。

两名八零后在各自领域里都有着绝对的市场以及权威,这种强硬的态度让华尔街为之动荡,原本产能已经有了极大突破的特斯拉受檀锦程言论的影响,股价也是又一次开始了剧烈的震荡。

而橙子集团这边同样受到了檀锦程言论的影响,股价下挫严重,国内方面包括尉来股份,闪驰科技以及一系列的尉来,特斯拉的概念股都受到了不同程度的波及。

一向看起来和气的檀锦程,在此次冲突最开始的时候表现得较为低调,很少在公开场合发表什么言论,圈内人都知道他在积极主的囤货,也积极的对外囤货。

很长一段时间,喜欢在某音回复评论他都没有对双方冲突做出过任何的回复,一直保持着缄默的态度,但是在上个月的表态却是让人出乎意料之外。

“实际上这个不过是一种谈判手段而已。”

太平洋对岸搞的那份所谓的实体清单范围涉及越来越大的,跟檀锦程有合作的商汤科技,旷视科技这样的企业都榜上有名,严重影响了合作的效率。

而他旗下的企业如地平线机器人以及锦新时代还有七星数据中心这三家也是重点调查对象。

地平线机器人以及七星数据中心他没什么办法,这两家公司的调查他也知道最终受影响的也就是芯片供应方面,反正有那么多的离岸公司,想要买到新的芯片还是比较容易的。

老美那边又不可能是铁板一块,能赚钱的生意怎么可能有人不做,别说是关税加到25%,就是加到250%,只要有利润空间,依旧还是有公司买卖的。

锦新时代也是如此,只不过主权地位倒置过来了,特斯拉几乎代表了老美新能源汽车的全部,老美那边的新势力可没有我们这搞得这么红火。

若是被断供电池,特斯拉或者说老美整个新能源体系都要受到巨大的影响,这可不是2015年之前,用习惯了成本以及技术都兼具优势的中国电池,特斯拉就是想换供应商都没那么容易了。

换掉尉来,最优的选择也就是国内其他的几家电池供应商,依旧还是要靠我们,至于说小日子那边的松下还有棒子国的电池供应商?

重新匹配技术需要很长的时间不说,他们就不会趁火打劫么?

老头儿可能不在乎特斯拉的死活,但是马斯克跟华尔街可不行,一旦锦新时代真的进入到实体清单之列,那特斯拉的前途就堪忧了。

特斯拉前途堪忧,那整个老美的新能源汽车产业就几乎是完蛋了,全球电动化的趋势,福特通用在今年大量裁员,福特甚至已经宣布退出北美轿车市场,通用关闭了多家工厂。

种种背景,老美的制造业显然不是老头儿想象当中的那么好,他不在乎有的是人在乎,檀锦程的威胁还是非常有用的。

当然,这也是二者之间演的一个双簧戏,更重要的还是为自己争取谈判的空间,锦新时代能够影响到老美新能源产业链的安全,但跟菊花厂的情况还是不一样的。

另外最主要的是檀锦程没有什么把柄留在北美,他本人除了前几年会去去北美之外,在老头儿上台之后除了偶尔出差去欧洲或者印尼,几乎不出去,把自己保护得极好。

而在生意方面,他旗下虽然有不少的出口业务,但加起来都不如锂电池出口重要,但如果真的狠下心来放弃北美市场的电池供应,也不是不可以。

国内新能源汽车市场已经是百万辆级别的了,在政策以及消费市场认知的推动之下,哪怕纯纯只做国内生意,都能够有养活起尉来。

大不了尉来就转型成一家自产(电池)自销的集团公司,保住自己整车市场份额的情况下,就不怕电池产业出现什么问题,更何况还有欧洲市场呢。

欧洲佬虽然经常跳反下跪,但是也正是这种软骨头给了国内企业不少的空间可以运作,再者尉来在跟德国包括宝马等一系列公司的合作上还是比较愉快的。

截止到目前为止,欧洲方面的业务除了成本上升之外没有受到多大的影响,德国电池工厂依旧还是在有条不紊的推进着。

比起尉来需要特斯拉这么一个重要客户,特斯拉更需要尉来以及檀锦程在国内的影响力支持,双方虽然是平等的合作关系,但地位上还是有些区分的。

华尔街的反应就是知道檀锦程的这般言论不仅仅只是从谈判的角度出发,而是真的有可能这么做的,一旦锦新时代进入到实体清单,那他是真敢这么干的。

目前巨量引擎持有包括苹果,英伟达,谷歌,亚马逊还有特斯拉等一系列老美前沿科技公司股票,这些股票都是没有任何限制的。

当檀锦程发疯的时候,可以一次性抛售掉这些公司的股票打压股市,另外就是万一把橙子集团从纳斯达克退市,那对于华尔街的资本也是非常大的影响。

“不用质疑我有没有能力把橙子集团从美股退市,我不差这些钱的,所以这不仅仅只是一个谈判手段,而是有可行性的。”

檀锦程左右不了任性的老头儿,但是能够通过利益左右到华尔街的资本以及马斯克与他身后的一帮股东们,为了共同的利益,他们必须拿出态度出来。

尽全力确保锦新时代不会出现在实体清单当中,至于说收购北美的企业,这事儿在今后只会越来越难了,优秀的公司就不用想了,老美不会给我们机会的。

除了强硬的表态之外,檀锦程还宣布巨量引擎以及尉来还有他一系列的公司,会拿出总计500亿元的资金来帮助产业链受影响的企业。

帮助这些企业共渡难关,帮助以出口为主的企业实现出口转内销的转型,这与当前拉动内需的政策相符,也是体现企业责任感的时候。

真不是檀锦程大方,也不是要装这个逼,企业做到一定程度就必须考虑这些,无论是从声誉还是从企业的发展都是有好处的,有些钱是不能小气的。

双管齐下,能不能保住锦新时代的北美市场,檀锦程也没有太大的把握。

“发现没有,相比起互联网企业,檀老板虽然也做全球化,但是他在主动权方面可是要高很多哦。”

“是啊,这才是有希望的企业啊,现在看来檀老板当年的布局真是太有远见了。”

围绕着东南亚以及欧洲区做全球化布局,通过收购宝腾以及路特斯的股份打入东南亚以及英国市场,吸收消化这两家公司的经销商以及技术滋养自身。

宝腾自从新款车型上市之后,已经逐步在印尼站住了脚根,通过宝腾轿车体系的研发以及销售,也给尉来在ET5方面提供了不少的宝贵经验,两者相辅相成。

路特斯哪怕再是没落,那也是做超跑的,超跑不见得有法拉利这样的公司受欢迎,但把技术下放对于目前的国内市场而言还是有一定优势的。

除了主动的收购之外,跟欧洲的跨国企业也都保持着良好的合作关系,但是在北美市场,檀锦程的布局除了特斯拉之外,都是浅尝即止。

撑死了也就是买美股的股票以及英伟达等芯片公司的高端芯片,哪怕是在今年一月份,檀锦程的这种布局都是让人看不懂的,因为完全没有必要这么做啊。

直到双方冲突开始,所有的人才明白,这分明就是提前预测到了风险,准备随时提桶跑路了。

恍然之间,大家才明白前几年明明特斯拉与英伟达高歌猛进,股票一路上扬的情况下檀锦程为什么要坚持减持这两家公司的股份,把持股比例降至5%以下。

时至今日,谁也不知道檀锦程手里有多少美股科技公司的股份,通过离岸公司以及影子公司等等方式,巨量引擎的持股越来越隐蔽了。

当然,真要查也很容易,但这么做就是正式的撕破脸了,对于檀锦程来说虽然有很大的损失,但华尔街以及老美的损失更大。

一家仅仅是在电池供应一环有些威胁的公司,你就通过这种方式扣留其资产,那谁还敢跟你合作?

“檀老板的主要资产来自于尉来集团,而尉来集团上市的地点是在国内,另外就是橙子集团虽然在老美上市,但他也是分了一部分到港交所了,真是太滑头了。”

至于说这几家公司的主体巨量引擎,本就不是一家上市公司,也无需对外公布什么财务,以檀锦程现在的能量,想要降低损失可以说太简单了。

扣留檀锦程在北美的资产,损失很大,但也就那么回事儿,所以他根本就不怕。

当然,放出豪言也是有意的,目前市场太过于敏感,任何一家公司老板的发言都可能会影响到自身上市公司股价的变化,但老板也是人,总不可能一直闭嘴。

在关系到自身利益的情况下,站出来发言并无不可,也算不上违规。

“不过要我说呢,咱们的檀老板应该是不想当首富才故意选择在这个时候公开表态的。”

重新回到富豪榜前两名的大小马是比较了解檀锦程的,尤其是小马哥,本质上他们二人对于富豪榜的态度都是一样的,能低调就低调,能不当首富就不当首富。

实在没办法也会想办法降低关注度。

某音的估值还是估值,但是不论是破发的小米还是表现不错的某团以及拼夕夕,宁得时代,这四家公司加起来分摊到檀锦程个人方面的身家就接近于90亿美刀了。

如果他不搞这么一套骚操作来打压股价的话,以他在几家上市公司的持股比例,怎么压都不可能压到400亿美刀以下的,现在被他这么一搞,压到了321亿美刀,比小马哥还少7亿美刀。

不过不得不佩服这小子,他这套操作是真的骚得很,合情合理的利用手里的筹码来用于谈判,同时还起到了打压股价的目的,让自己保持低调。

“去年第五,今年第三嘛,这是一个比较合理的上升嘛,一下子飙到第一的话,我还没做好这种准备。”

也就是房地产的时代过去了,不然的话他还是能够低调的保持在前十之内的,这才是他最喜欢的状态,人人都能看到他的实力,但又不会那么的高调。

福布斯的杂志想拿他来炒作,他也不傻,让公关团队放出去80后富豪创新高的话题,让目光从他一人之身转移到集体当中去。

拼夕夕,字节,大疆,嘀嘀陈维,某手创始人还有包括去年上榜的陈欧以及美团秀秀创始人,这些可都是八零后,又都是热度比他还要高的互联网行业。

只要把热度带起来,就会分担他很大的话题讨论度,相比起已经宣布明年退休,计划把蚂蚁弄上市的老马来说,檀锦程不需要这个首富的名头。

新老一辈的交替,压力暂时还是由老一辈来担担吧,至少在2018年他不合适。

(本章完)

第929章 “来吧,我会怕你?”

“靠卖SUV做到全国销量第七,也是让对手无话可说了。”

金九银十在2018年似乎没那么灵了,相较于去年汽车市场的整体销量下滑了13.2%,SUV赛道的整体销量也同样下滑了13.2%。

相较而言,尉来十月份的销量同比下滑了2%,但对比整体市场已经是好了很多,在集团整体的努力之下,销量已经开始出现回暖之势。

“一系列的改革还是有些用的。”

沪市,尉来的分部,檀锦程翻阅着这个上个月的数据,悦驰系通过一系列的改革方式,整体销量已经有了不少的回暖,悦驰A1单月销量重回四万辆以上。

悦驰A1单月销量超过4.1万辆,这是悦驰A1自二月份以来最好的销量数据,这份数据檀锦程还是比较满意的,在整体市场已经基本注定的情况下,悦驰系能够销量回暖,很不错。

“到目前为止我们的整体销量已经完成了78%左右,2018年销量预期基本是没问题的。”

整体市场需求低迷,销量持续下滑,黑公关事件持续发酵,今年可以说是黑公关闹得最严重的一年,比当年BYD的经销商门事件还要夸张。

长城与吉利之间都闹到对簿公堂了,迪子就更夸张了,七月份一名叫李娟的冒用迪子的名义签订了11亿元的广告合同,闪瞎了市场的眼睛,后续虽有爆料称,部分涉事广告公司曾参与针对迪子竞争对手的负面传播,虽无直接证据,但业内怀疑存在利用黑公关打压竞品的行为。

最搞笑的是上汽大众跟一汽大众的互撕,两家大众的经销商和粉丝群在论坛,贴吧互相攻击,虽非官方行为,但也反映了渠道层面的恶性竞争。

另外,新势力这方面,也遇到了各式各样的攻击,九月份上市,车辆开始实现交付的闻界,被接连曝出系统死机,续航缩水等问题。

自媒体和社交平台出现的大量极端负面内容,让李兵的闻界被形容成半成品,李兵也曾公开暗示过,某些内容可能来自于有组织的攻击。

虽未点明具体对手,但行业内普遍猜测这是传统车企或新势力竞争对手参与其中。

“差不多,还可以的,不过后面还是要注意一下这些自媒体,如果有切实的证据,咱们还是必须得告他的。”

整体销量下滑的市场,竞争加剧就势必出现这种情况,更何况以某音为首的短视频平台兴起,让创作门槛更低,有点想法的都想通过自媒体赚到一笔,黑公关集体式的爆发已经具备了所有的条件。

各大车企之间的恶性竞争从今年开始爆发,尉来同样也会面临这样的问题,尤其是悦驰系列,在SUV赛道一直处于领先位置的悦驰系列,阻挡了各大车企的路子。

面对着包括诸如油耗高,安全性能差等等大量水军的攻击,可以说今年尉来公关部门有很大一部分的精力都放在处理水军等问题上。

跟富豪们进入新老交替一样,媒体的环境同样也进入到了新老交替阶段,新的自媒体要赚钱,接这种黑公关单子可不管你檀老板名声有多大,也不管你的车子销量有多好。

尉来有自己合作的自媒体,但檀锦程是不可能花费大量成本用于营销上的,营销费用不能少,但不能跟技术研发费用倒挂檀锦程对于各家企业的明确指导。

“流量时代的好处是显而易见的,但是坏处也很明显,有一些聪明的自媒体是很难找到什么证据的。”

“那也没办法,说到底还是市场环境变了,前几年大家虽然也有黑公关什么的,但没有那么的明显。”

汽车市场发展到今天这种环境,已经很明白的显现出只有SUV赛道还有增长的空间,至于轿车市场,规模已经定格在此了,三两年以来越来越多的企业进军SUV赛道。

尉来一年少卖10万辆SUV,就够很多车企分一杯羹了,新能源赛道也同样如此,尉来把持着中高端电动车市场,以往大家还能够通过A00级车型冲击销量拿补贴,但是从今年开始这套路就已经不行了。

内部自己出现问题,外部竞争的加剧,檀锦程这一年也是疲于奔命,十多年以来,今年给檀锦程的感觉是他创业以来生意最难做的一年。

比当初跟张旭鹏二人从一穷二白开始的2004年都要难。

“是啊,说到底还是车子卖不出去了,不然的话大家也不至于搞得这么难看,都是有头有脸的人。”

一直以来,檀锦程在媒体这一块儿的资源都是比较重视的,从易车到某音,包括个人IP形象的经营,也是为了给尉来等企业增加一个发音的渠道。

另外,在营销上,尉来一直都是比较克制的,竞争当中调侃一下对手,或者是有些什么诋毁的行为肯定是有,但盯着竞品用黑公关的方式来打击对方,这个是肯定不存在的。

也因此,大多数友商虽然说会攻击尉来旗下的产品,也会找自媒体抹黑,但是对于起其他家之间的竞争还是要好一些,除了这些之外,檀锦程下手也是比较狠的。

对于刻意抹黑的自媒体,收集到确切的证据就直接点对点的告对方,虽有打压的嫌疑,但也确实起到了杀鸡儆猴的作用,想要赚这钱也行,但是也要做好吃苦头的准备。

一旦被告了,赔钱还算是小事了,严重的情况下尉来是真的会把人送进去的。

如某位汽车博主,通过造假的评测方式,造谣尉来ET5有安全隐患,本身电动车这玩意儿吧,确实就有安全隐患,尉来在宣传的时候也一直强调安全驾驶的重要性。

如果真真实实的做评测,那尉来哪怕是不爽也没有其他的办法,但坏就坏在这家伙是造谣的方式来评测,某些关键功能给隐藏起来了,当然也或许是他也不知道。

收集到了确切的证据,尉来法务部门是二话不说,直接就是一纸诉状把这位博主给送了进去。

若是说背后没有其他的车企公关的成分,那任谁都不相信,只不过这位为了博眼球,用了不应该的方式,法务部门负责将人送进去,公关部门就此次事件也进行了投流引导,一次比较重大的危机还成了尉来宣传的点。

“行了,盯着点就好,我还要去一趟特斯拉那边,就先不管这些了,最后还有不到两个月时间,一定要想办法保证悦驰系列的销量。”

销量开始回暖了,檀老板的心情也是比较开心的,从二季度以来的努力总算是有点了成果了,另外也算是给王风英上任铺了点道路了。

王风英可以理解为悦驰系列的救火队员,但如果能把独立之后悦驰公司理得更顺一些,也算是檀锦程跟悦驰公司证明自己的一种方式。

老板亲自挂帅,赶上史上最黑的金九银十,还能够实现销量回暖,这不就是给新领导的一份大礼嘛。

按照计划,王风英将于2019年1月1日加盟尉来,出任尉来高级副总裁,悦驰公司总经理等职,长城将在这个月底公告王风英卸任董事的消息。

七月到十一月,四个月的时间交接,十一月底正式卸任一切职务,中间留出了一个月的空闲时间,这是尉来跟长城商量好了的,算是尉来给长城留点面子。

不然的话王风英前脚在长城宣布离职,后脚就被尉来官宣加盟,这脸面上就太难看了,本来今年尉来的整体销量都已经超越长城了。

往年的自主第一,从今年开始,已经沦落到第三的位置了,全系大爆发高歌猛进的吉利,步步为营的尉来,一点点吞噬着长城原有的市场,让这一年以来长城陷入到各种是非当中。

不过这是转型期企业的阵痛,长城需要自己克服,对于王风英的离任,魏老板是表示遗憾的,需要给高层换血的长城,王风英的离任早就注定。

只不过,魏老板没想到会这么快,按照他原有的计划,王风英再干两年,帮扶一下后辈,之后再退休或者是离任就是最理想的。

当然,若是如此的话,他肯定不会小气,给予不错的退休金。

可惜,他不知道的是从张利入职开始,檀锦程就打起了王风英的主意,近十年的时间里从未放弃过,这次更是开出了丰厚的待遇以及绝对的权力。

比起檀锦程开出的待遇,长城给的那些就不够看了,别看同样是上市公司,同样是企业的灵魂人物,但是檀锦程在尉来董事会说话可比魏老板要好使多了。

企业发展多年,创始人话语权下降几乎是必定的,檀锦程也就是欺负欺负老魏这种话语权有一定下降的;当然,老魏也有不厚道的事儿。

那就是对于王风英股权激励的提案,居然被长城董事长给否了,如果那时候老魏站出来力挺王风英,怎么也不至于压制不住董事会的声音。

不就给点股票嘛,又不是什么大不了的事儿,这事儿被否了也就够离谱了,老魏没有出面就更奇怪了,实际上从那一次被否,檀锦程早就看到了机会。

表面看是股权激励被否,实际则是内部的权力重组,魏老板当时没有选择站在王风英这边,其实也是表明了他的态度。

虽早有准备,不过魏老板对王风英入职尉来还是有些不爽的,两家企业形神都有些类似,又是最直接的竞争对手,悦驰与哈弗系列在传统燃油车赛道上互相抢占对方的市场份额。

作为后来者的魏牌直接对尉来中高端电动SUV发起攻击,上半年红红火火,也确实影响到了尉来的销量,但是到了下半年随着补贴力度的下降,就直接哑火了。

同样是补贴退潮,消费者显然更愿意相信深耕高端电动SUV赛道多年的尉来系列,若是再早几年,魏牌可能会有一些机会,但现在看来显然是不太可能了。

可以说尉来就是长城在高端纯电SUV市场上的一只挡路虎,但目前长城拿这头挡路虎没有任何的办法,在这种情况下,本公司的二号人物加盟直接竞争对手,对魏老板的打击可以说是太大了。

两家企业高层之间的关系也因此进入到一个冰点状态,双方都已经知道王风英加盟这件事儿,只不过两位老板同时都下达了封口令,禁止对媒体做出任何形式的透露。

魏老板下达封口令是觉得丢人,而檀锦程下达封口令是不想让对方太过于难堪,毕竟两家同处一赛道的企业说不太合作有些不现实,多多少少会有一些业务往来的。

占了人家便宜还贴脸开大了,那就是有点过分了,对王风英本人也有不好的影响,王风英也明确说了,加盟尉来不搞什么大的迎接活动,一切以低调为主。

目前纯电高端SUV市场上,能与尉来一较高下的只有特斯拉,不过目前特斯拉也遇到了不小的麻烦,关税的上升让特斯拉的进口车型价格无法降下来。

拿毛豆3来说,一辆毛豆3在关税上升25%的情况下,进入到国内市场要差不多40万元,这显然没有什么太大的竞争优势。

而如果国产化的话,毛豆3售价至少可以便宜10万,能够跟ET5保持着竞争关系。

“檀,你们的速度真是太快了。”

戴着安全帽的马厂长与檀锦程,正在特斯拉沪市超级工厂项目基地视察,这是马斯克专门邀请的,两者之间有说有笑,一点都看不出几周之前檀锦程还威胁要对特斯拉断供电池呢。

从五月份特斯拉沪市分公司注册成立,半年多的时间里特斯拉沪市超级工厂创造了当年签约,当年拿地,当年开工的奇迹,眼下的特斯拉有超级工厂已经完成土地平整,地基施工等工程。

按照项目组给出的基建进度,沪市超级工厂主体结构在明年的一月份就能够封顶,十个月完成基建建设,简直就是奇迹。

“别说你觉得不可思议了,就是我都感觉到不可思议,这速度就是我都羡慕得很。”

总计500亿元的投资计划,规划年产50万辆的超级工厂,仅仅一期工程就规划了25万辆的年产能,这么一座超级工厂,只用了十个月就建设完成。

还是审批难度最高的外商独资项目,放眼望去,国内每一家整车公司的老板都是羡慕得不行的。

基建工厂对于一家汽车工厂的重要性不言而喻,但是同时也是风险最大的项目之一,对于地方ZF同样也是如此,一个简单的比方就是车企在投资建厂的过程当中若是出现什么意外,让工厂建设停工那就直接歇菜了。

烂尾楼很出名,但是烂尾的工厂同样不少啊。

像特斯拉这种受困于产能的企业,其实风险就更大了,假设工厂建设周期过长,而马厂长又在建设过程当中资金支撑力度不足,那就完了。

不仅仅他自己完蛋,沪市方面也要承担非常大的压力,也因此,工厂哪怕是早一个月投产,对于双方的压力都要小上很多。

在工期上沪市工厂能够这么快,也无非是双方都有这个需求,同样也是特定环境之下的产物。

如尉来,BYD等企业的投资建设,哪怕是当地ZF再怎么重视,资金准备得再怎么足,基建如何的先进也很难复制这种情况。

正常情况下像悦尉工厂能够在12个月周期之内实现封顶,16个月周期之内投产就已经相当之快了。

而一年多的时间,市场变化莫测,可能等你工厂建成之后没用了也有可能,这就是很多新势力不愿意自主建厂的原因,没有充足的订单,哪怕他们钱再多也很难有这种勇气。

不仅仅汽车行业,实际上这也是大多数实体企业困境,尤其是现在这种复杂的经济环境下更是如此。

“哈哈,我们明年沪市工厂就能够正式投产,甚至能做到当年下线,檀你做好竞争的准备了吗?”

加征关税之后,为了保住北美本土市场,同时也为了保证供应链的安全,加之关税导致出口成本的上升,特斯拉减少了对华的出口量,在华销量萎靡严重。

国内起售价28.99万元的ES3,21.98万元的ET5,与现在要卖40万元的毛豆3相比,毛豆3除了挂个进口车的头衔之外,有其他的优势可言吗?

这可不是国外品牌横行的年代,民族意识的上升,双方的摩擦都带动起了民众对于尉来这个在全世界范围内新能源赛道领域领先者的认同。

尤其是上个月檀锦程强硬的表态之后,尉来的国民认可度更是达到了巅峰,哪怕檀锦程严禁旗下企业打着爱国的旗号宣传营销,但依旧有消费者往这方面去想,销量也就上升了不少。

两个极端的例子,强硬表态的檀锦程获得了很高的认可度,而前些年的国民品牌某想,因为这一次的纠纷,形象跌到了谷底,甚至一定程度上影响了今年争议不断的嘀嘀。

这可真是三十年河东,三十年河西。

“哈哈,我会怕你?我们的ET5定价是21.98万元,哪怕是ES3的定价都是28.99万元,你想卖多少钱才敢提跟我竞争这句话?”

心情大好的马斯克“狂”得很,但是近期声望巅峰的檀锦程同样是“狂”到没边了,根本就不带谦虚的。

整个2018年,国内新能源汽车市场已经占据着全球50%的市场份额了,而还是以进口车型为主体的特斯拉在华的市场份额也就是在3%左右,关税上升之后市场更是几近于无了,降到了冰点。

但是特斯拉在国内确实是有很多拥趸的,有着巨大的潜在市场,马斯克迫切的想国产化毛豆3也是这个原因。

马斯克立志造出3.5万美刀的纯电汽车,按照当下的汇率来计算的话,实际ET5在国内的售价已经降到了3.25万美刀,比之马斯克的3.5万美刀还要低。

特斯拉以及毛豆3确实有巨大的潜在消费群体,但是吧,这一切还是要用价格来说话的,如果定价太高,用ET5甚至是ES3作为毛豆3的平替是大概率。

按照他前世看到的新闻,第一批国产的毛豆3定价应该是在30万元左右,依靠自己优秀的产业链整合能力,30万的国产毛豆3特斯拉都能做到30%的毛利润。

特斯拉在国内的市占率更是从之前的3%飙升至15%,这可是销量大爆发时期的15%啊,简直就是让这老小子给赚发了,他的全球首富至少有一半是我们的功劳。

但是!

这辈子就不好说了,如果按照国产毛豆3前世接近于30万元的定价来说,特斯拉能不能短时间之内做到这么大的市场规模就不好了。

30万元的毛豆3,21.98万元的ET5,消费者会如何选择,檀锦程不知道,但他相信马斯克不敢赌,这可是一万多美刀的差距啊。

按时下汇率,30万元的起售价差不多就是4.4万美刀了,跟他标榜的3.5万美刀还是有不小差距的,哪怕按3.5万美刀定价,售价差不多也是在24万元左右。

还是要贵两万元,如何选就交给马斯克了。

当然,如果这家伙真的敢把价格定在24万元起售价的话,那ET5的压力同样也是大到没别了,不过檀程不在乎。

首先是如果马斯克敢把国内起售价定在24万元的话,就势必严重影响他的毛利润,整整6万元的起售差距,毛豆3的毛利润差不多就只剩下10%了。

主力车型10%左右的毛利润,特斯拉还想像前世那样的发展?看看小米的股价就知道了,5%的硬件毛利润被资本市场各种嫌弃。

而檀锦程却不在乎,ET5又不是尉来的主力车型,至少目前还不是,对标特斯拉还没有生产出来的毛豆Y的ES3才是尉来将来在新能源汽车市场的主力车型。

还有尉来L1以及他的换代,而在这两款车型的定价上,尉来就要高出不少,保证了自己的利润率。

用非主力车型来打价格战,以现在的尉来完全耗得起,哪怕马斯克真的把国产毛豆3的起售价定在24万元这个价格,把ET5彻底干死了,那也不失为一件好事儿。

“哈哈,我会给你一个惊喜的,咱们明年见!”

ET5在华的定价政策,确实是马斯确头疼不已,对于未来最看重的市场,特斯拉对于在华的销量志在必得,然而还没有正式进入这个庞大的市场,就面临着一家巨头的阻击。

超级工厂的进度,加速入华,享受庞大市场以及优质的供应链体系让马斯克感受到了前所未有的惊喜,但几次来华也让他越发的感觉到了尉来带给特斯拉的压力。

不过,这些都不怕,伸出手做击掌之势的马斯克,这一刻面对这位比他小14岁的竞争对手,眼里满是战意。

檀锦程一笑,伸出手掌道:“乐意奉陪。”

当现今的合作伙伴成为将来最大的竞争对手之时,又何尝不是一件乐趣?

(本章完)

重新连接服务器...

连接失败... 将在 秒后重新尝试连接.

连接失败.
请刷新此页面.

此会话被服务器暂停.

恢复会话失败.
请重试或者刷新此页面.