1月2号，国梅新股申购结束。

而就在当晚，远方航空购买的第一批飞机，在香江国际机场落地，进行修整。

大型货运机，拆装运回国内不现实, 这次远方购买的货运机，都是在国外交接，然后飞往国内。

当然，直接飞到国内也不行。

买飞机，程序很多，民航总局审批只是一个流程, 接下来还得进行报关。

另外，还得申请航线。

这次在香江进行修整，就是为了等待民航总局批复, 以及等江北明湖海关做出接收准备。

报关，可不是简单一句话就过了的，也不是让别人看看就算了的。

按照民航总局和税务总局相关规定，飞机报关，那可是要缴纳关税的。

远方这次总共购买20架767-300F型和5架757-200型飞机，总共耗资将近50亿人民币。

而税收方面，也高的吓人。

09年，还没施行营改增政策，根据04年财政部、国家税务总局颁布的文件通知。

光是进口关税就高达5%，增值税高达4%，这还是针对25吨以上的大型客货运机。

小型机，税收还要更高一些。

不过这是明面上的税收，国内对一些企业有退税和减免政策，远方显然能享受到这一点。

可纵然如此, 高达50亿左右的购机款，哪怕减免退税之后，这次购机, 远方也得缴纳将近2亿的税收。

有时候, 钱是真的不值钱的。

随随便便买点东西，还得缴纳几亿的税，一般人是承受不了的。

李东，实际上也是一般人。

于是，在香江国际机场的临时停靠区，当李东听到还要缴纳2亿的关税和增值税，不由牙疼道：“能再减免一点吗？”

蓝兴国无奈道：“4%的关税和增值税已经是最低的了，至于你之前说的私人飞机，税收更高，不过暂时还没下单，倒也不用现在报关。

私人飞机，税收高达15%以上，哪怕减免退税，最后最少也得10%左右。

咱们这次能拿到这个税率，已经和国内国营航空集团一个待遇了。

也就咱们，顺风指不定比我们还要高，李总，这时候也不是在意税收的时候。”

李东翻了个白眼，说的倒简单，关键你给我超支多少了！

原定计划20亿的远方航空，现在光是购机款加上税收和前期运营，就有50亿了。

后期，远方这边还得投入不少才行，等到实现盈利，最少也得50亿往上跑了。

没再纠结税收的问题，李东看了看面前的7架飞机。

虽然远方总共订了25架，不过剩下的那些还得进行维护保养和飞机勘测，目前加班加点，也才完成了面前这7架飞机的整修工作。

5架767-300F货运机，2架757-200型客改货运机。

757-200不说，767-300F货运机，算得上巨无霸系列了。

机长54.94米，高15.8米，翼展47.57米，宽度也超过了5米。

5架767-300F一落地，还真有点一眼看不到边的震撼感。

李东不再纠结关税的问题，盯着面前的飞机，咧嘴笑道：“感觉还不错，这要是25架飞机排成一列，啧啧，还真有点唬人的气势。”

说着，李东又道：“明天的发布会就在这召开！

让大家伙也跟着欣赏欣赏我的机队，这要是回头有钱了，弄几架退役的战斗机更震撼。”

蓝兴国几人满脸的无可奈何，开发布会，其实大家没意见，远方航空成立，飞机运回国内，的确需要打打名声。

可他们这老板的目的，怎么看都不太像是为了航空公司打名气，倒是有点跟小孩子拿到了新玩具，和同伴炫耀似的。

看看面前的飞机就知道了，上次李东说喷上他的名字，后来倒是改了主意。

加上喷人名，民航总局那边不太好申报。

最终，蓝兴国这边简化了一下，每架飞机都进行了编号，从LD002一直到LD008。

至于LD001，那是为李东的私人飞机留下的编号。

对外解释是，Leader系列，私人货运航空公司的领跑者和领导者。

可现在，谁不知道李大首富自恋？

远方的职级分为L、D两个系列，OPPO第一款智能机出来，也是L系列。

现在远方航空这边，又采用LD序列编号，脑子稍微会转的，都知道，恐怕不是所谓的Leader系列，该称为李东系列才对。

蓝兴国没工夫和他叨叨这些，再次说道：“明天发布会结束，我带着机队还得飞回江北才行，就不在这边久留了。

还剩下的 18架飞机，现在还在国外整修，我得去守着，争取在春节之前，全部运回国内。”

李东点头道：“那就麻烦老哥了，春节之前能运回国内，明年开年，华夏就有咱们的飞机在天空翱翔了。

零售，物流，互联网，包括房地产公司，现在都在不断扩张，不断完善自身体系。

远方航空的成立，意味着我们的物流产业链，更加完善和圆满。

未来，远方物流，会走的更远。

物流产业，不仅仅只是零售产业和互联网产业的补充一环，而是至关重要的节点。

如今，我们的商城和零售集团，能获得这么大的成功，离不开物流集团。

其重要性，甚至比东宇地产还要重要的多，哪怕微博，也比不上物流集团。

如今远方内部，不少人都在说，物流集团几年来投资几百亿，却是看不到收益，不值得。

这些都是庸人之见！

没有物流集团的发展壮大，哪有现在的远方零售和远方科技，早就在和阿里的竞争中，落入下风。

该懂的人，自然会懂，不懂的人，也没必要去懂。

总而言之，物流这一块，重要性别人不能理解，我却是深感其必要性，远方的核心竞争力，和物流壮大，关联重大！”

李东这话一出，蓝兴国顿时笑道：“你能理解就好，这次我超支严重，心里始终有些忐忑。

现在听你这么一说，我倒是安心多了。”

李东大笑道：“我也就是没钱，我要是有钱，现在砸个几百亿进入远方航空也不稀奇。

随着移动互联网时代的到来，未来，网购会一年比一年发展的迅速。

而且物流也不仅仅只是为商城服务，未来的发展趋势，快递物流的重要性会逐步增加。

而速度和效率，则会成为物流企业的竞争命脉。

别人一星期送到，我们三天送到，别人三天，我们一天，别人一天，我们就比他快1小时！

遍布全国的仓储中心，分拣中心，遍布全国的快递配送点，以及遍布全国的远方机场和远方货运机，这才是我们的目的！

美国有UPS和FedEx，德国有DHL，岛国有Nippon Express……

以后，咱们华夏，也有远方嘛！”

这话，大家笑笑就是，不必当真。

李东列举的几家，都是全球十大物流集团当中的一员，华夏的邮政都没进去。

物流和快递，不是等同的。

哪怕李东做到了华夏快递无所不包，也不代表能做到其他物流集团那个地步。

起码，远方物流到现在还在国内打转，国外连个分部都没。

能做到零售企业的物流第一，物流企业的零售第一，在蓝兴国众人看来，这就足够了。

远方物流，关键还在于自身的产业补充。

李东平时没事喜欢说几句大计划，大目标，这点大家都习以为常，做到了值得欣喜，做不到，李东也不会较真。

……

1月3号。

港股休市。

这一天，远方在香江国际机场召开了发布会。

发布会的主题，和国梅无关，远方这边主要发布的便是远方航空公司的成立，以及远方自购25架货运机，已经陆续抵达国内。

发布会现场，距离远方航空的7架飞机不远。

香江的记者们不是没见过飞机，可香江的记者们，还是第一次知道，这位之前在香江名声不显的内地首富，居然组建了自己的货运航空公司。

而据说，据小道消息透露，这次远方自购的飞机，报价高达40亿美元，300亿港币以上！

当然，是真是假，大家心里有数。

新机报价40亿美元，那的确是真的，可报价是报价，新机成交价都没这么高，打个7折没有丝毫难度。

而远方这次自购的飞机，都是服役多年的二手机，按照业内一般的算法，飞机服役8年以上，价值自动归零。

当然，这是一种价值认定而已，实际上，哪怕服役8年以上，二手机价值也能卖到新机的一半。

远方这次自购25架飞机，虽然不可能达到300亿港币，不过算下来，恐怕也接近100亿港币了。

财大气粗，不外如是！

在争夺国梅的同时，这位内地大亨，还耗费巨资，成立自己的航空公司，而且之前的报道称，对方还在全球打自媒体平台战役。

以及在华夏内地推行互联网金融，这是何等的自信和从容。

不得不说，哪怕大家觉得这位年轻的首富挺能吹的，可这时候，吹的却是不让人反感，反而觉得这是一种说不出的自信。

不过等到蓝兴国宣布，远方航空机队，命名为LD系列。

场下，终于有了一丝不同寻常的喧闹。

在香江这边，一般不会采取首字母缩写模式，香江人一般都有自己的英文名，缩写，那也是英文缩写。

可这不代表，大家对汉语拼音就一无所知。

尤其是，之前的OL系列手机，在内地被调侃成一个个段子。

这两天，香江的媒体也有关注。

现在再听听对方机队的系列名，LD系列，众人都有些哭笑不得。

蓝兴国见台下喧闹，轻咳一声，多解释了一句道：“以Leader为机队编号，也是我们远方航空的未来目标！

成为航空领域的领跑者，成为物流领域的领导者。

继续做大做强远方航空，是我们成立航空公司的奋斗方向……”

台上蓝兴国还在解释，台下，有记者不由低声道：“要当就当第一，李东先生果然有领导者的风范！”

旁边的几位记者翻起了白眼，有人轻咳一声道：“Tony，你大概没看大陆那边的新闻吧？”

之前说话的记者愣了一下，略显尴尬道：“之前我不负责李东先生的业务……”

“难怪，我就说你怎么轻易就相信了台上这位蓝总的话。

李东的汉语拼音知道怎么拼吗？”

虽然南方人很多人L和N分不清，可李是大姓，当然不至于出现这样的乌龙。

之前的记者脑海中闪过李东的汉语拼音，半晌才张大嘴巴道：“LD？”

“这下懂了吧？”

Tony嘴角一抽，忍不住看了一眼台上一脸矜持的李东，干巴巴道：“懂了，难怪之前很多人说，李东先生最大的能力不是赚钱，也不是带领远方崛起……

而是……脸皮很厚……”

后面几个字，那是低声说的，李东这样的人物，哪怕香江的记者也知道得罪不起。

这是已经可以叫板长江那位的存在，香江这边的资本主义作风还是很浓烈的。

有钱有资本，到哪都能吃得开。

众人不再纠结这些，给飞机命名，那是李东自己的权利，尽管显得有些自恋，可这算是个人作风，和其他的无关。

记者们简单说了几句航空公司的事，不过航空公司目前只在内地运营，和他们关系不大，大家也不是真的在意、真正在意的，还是接下来的国梅之争。

几句话一说，就有记者举手提问道：“李先生，上午港交所已经公布了中签号，能冒昧问一句，远方这边中签多少吗？”

李东笑道：“2.6亿股，我原本还以为能拿到更多的，可惜大家太热情了，有些出乎我的预料。”

“那这么说，加上配售的13亿股，远方总共已经拿下国梅119.6亿股本。

距离黄氏已经很接近了，之前黄氏持有国梅120亿股本，之后配股15亿股，这次申购因为对方资金不足，中签不多。

双方的差距，已经缩小到15亿股左右，李先生有把握在二级市场超过黄氏15亿股以上吗？

另外，目前您和黄氏，总持股已经达到255亿股，加上****加上配股，持股18亿股。

以及国梅其他高管和小股东持股比例，总共持股股本恐怕接近290亿股。

按照港交所对国梅的规定，一旦你们这些股东持股股本超过300亿股，就会面临强制退市的风险。

而国梅刚增发新股，一旦被强制退市，可能会触发风险危机，您对此有风险预案吗？”

李东笑道：“这个不太好说，得看港交所这边的反应。

退市，是我们都不想看到的。

国梅好不容易争取复牌，行情见涨，我们当然希望能继续在港交所上市，争取给股民们带来更大的利益。

可真要触发了退市机制，港交所强令退市，我们也无从选择。

当然，也不排除，到时候各方会减持一部分股份，继续保持上市地位。”

“减持？”

有人大声道：“李先生，您说的减持，是远方一方还是黄氏一方？

又或者****和其他股东？”

李东笑着摇头道：“这个我现在不好说，只能说都有可能。

除了配售部分和之前非公开定向增发部分股本，目前存在限售期，其他股本都不存在限售期。

最后，到底哪一家选择减持，这个要看具体情况。

当然，大家也不用为这点担心。

哪怕国梅真的面临强制退市，我们也会争取早日复牌，反正不是第一次了，我们流程很熟的。”

众人面面相觑，这家伙，怎么越来越感觉不太靠谱了。

一旦面临强制退市，而且短时间内又无法复牌，那岂不是和之前一样，大家买的股票又砸在了手上？

香江的股民们，还等着5号国梅复牌，大干一场呢。

现在被李东一说，大家心里都有些发颤了，一旦真的触发了退市机制，国梅还会争取短时间复牌吗？

还有，第二次被停牌，还是强制停牌退市的那种，港交所真的会同意对方第二次复牌申请吗？

李东这位国梅的第二大股东，说这话可不是太负责任。

就凭今天这几句话，接下来的复牌上市，国梅的涨幅恐怕要下跌一些。

其实也有人能理解李东，他现在是在争取第一股东的地位，一旦失败了，国梅退市不退市和他有什么关系。

而一旦成功，他踢走了黄家，接下来继续重组上市就是，到时候就远方一家存在，继续上市问题也不大。

李东见大家愣神，继续笑道：“今天谈的是远方航空的事，国梅的事就不多说了，反正也就几天。

而且今天在香江召开发布会，也不是无的放矢。

远方集团，在未来一到两年内，会正式进入香江市场，香江作为亚洲的金融中心，也是我们一直希望能进军的市场，由此打开远方的国际扩张通道……”

李东洋洋洒洒地说了一大堆，至于前面关于国梅的回应，好像根本不是出自他口一般。

记者们也顾不得国梅的事了，远方要进军香江了！

零售还是物流？

又或者地产？

还是在香江已经有了基础的远方科技？

这可是猛龙，这一过江，弄不好，接下来香江的商界局势，也会出现大变。

(本章完)