第2818章 提醒

周不器道:“很多车企在造车的时候,都是故意要跟别家不一样,生怕别人仿造,这一点就跟苹果差不多,都是定制的组件和零配件。不说别的,我有几台车,每台车的空气滤芯、空调滤芯的规格都不一样,有必要吗?这破玩意还得一款车一种型号?光是开模具的钱就得多少?就算能有效的防止别人迅速的跟进模仿了,也大大的提高了造车成本,这明显就是欧美的风格。你有13毫米的螺丝,我就用12毫米的螺丝,有这个必要吗?”

“你是说……”孟秘书长明白了他的意思,“你是说标号要统一?”

周不器道:“那些国外的车企,彼此之间打的你死我活。这是有道理的,各自车企都有不同的股东,都在为不同的股东利益负责,都想有自己的独立性标准。可是国内不一样,咱们都是大国企,股东都是国家,为啥也学着他们一样的搞这种差异化的零配件?直接统一起来,一套模具承包所有,然后大规模量产……就跟现在的电脑和手机在供应链产业一样,不同的厂商使用的都是同样标号的零配件,不仅可以让企业运营更灵活,也可以大大的降低制造成本、减小库存压力。”

“这未必是市场的选择吧?”

孟秘书长知道他说的是对的,可过分的干预市场,也未免不合适。

周不器摇摇头,“国内最大的竞争优势,就是成本优势,电脑、手机和平板的产业里,都在朝着这个大趋势在发展,大家都不约而同的选择相同的标号,连软件层面的适配都是一体化的。从技术的开源到组件上的开源,这才是市场的选择,才能最大化的发挥国内制造产业里的成本优势,在国际上拥有竞争力。”

顿了一下,周不器接着说:“国内的制造业商品,不管是什么都有着低成本的优势,唯独汽车产业最奇怪,国内造的车竟然比国外还贵?为啥啊?肯定是走错了路,天天照着欧美的那些大车企学,这能学出什么名堂来?一个是猫,一个是狗,越学越歪。要学,也应该向民间的制造业思路来学。大规划的量化生产,是我们在制造业领域最大的优势。”

孟秘书长就觉得这个话题太远了,笑了笑,“先把电动车产业给做起来再说吧!”

周不器点了点头,“我就是提一个醒。”

“提醒?”

“如果国内的电动车产业批准了,就必然要放开民间力量参与进来。一旦民间开始积极的参与造车了,尤其是互联网人参与进来,开源思想开始辐射到汽车产业里,那就可以预见的出现一些产业新形势了,这些民间的车企一定也会朝着电脑、手机的供应链思路开始调整,开始通过组件的开源适配来大规模的量化生产降低成本。到了那个时候,咱们这些国有大车企想活下去都难。”

“是你在推动吧?”

孟秘书长就有些好笑。

周不器道:“那你可太小瞧咱们国内的这些互联网人了,就算没我,他们也一定会走到这条路上来。我推动一下,号召一下,只会让大家更齐心、更坚定,缩短了前期的试错期,可以更早的参与到国际市场的竞争中去。”

孟秘书长“嗯”了一声。

周不器道:“韩日车企靠着性价比在国际上的竞争力,一定会被我们国内的汽车产业给夺过来。论性价比和成本控制,谁是我们的对手?前提是我们要大幅度的放开准入市场,推进民间造车力量入局,推动新能源汽车产业的发展,要给予政策上的扶持。”

孟秘书长透露了一个小“秘密”,低声道:“几位大领导都很认可你的思路,现在的各方论证,更像是一种心理安慰。这条路,终究还是要走的。”

这样的秘密,根本不需要他分享。

周不器比谁都清楚国内的电动车产业的发展方向。

要是没有这样确切的“信息”,他才不会冒着这么大的风险参与进这种行业革新的大战略中呢。

不过,这种开源组件的量化生产,是他这一世浸淫互联网这么多年,以及做了爱斯达参与了手机制造行业之后的自身理解。这可不是先知先觉,而是他的一种预期、一个计划。因为前世重生的时候,国内的汽车行业还没有成熟发展到这一步,那些大国企都还挺有竞争力。

可是看看曾经如日中天的中关村,就能有一些行业预期。

曾经的中关村,那真是国内科技巨头的摇篮。

后来诞生的这些互联网企业,因为出现的太晚了,都没资格去中关村抢地盘,都被挤到了五环之外。

可二三十年过去,当初中关村的那些响当当的名字……

除了已经股权结构转型成民企的联想,其他的那些现如今一个个都倒下了,都消失在了历史当中。连北大方正、清华同方这样的背靠着无数人才的标志性巨头,都不约而同的走向了破产重组的失败之路。

船大调头难。

要是这些传统大车企现在不赶紧转型,放弃对欧美车企的效仿,来学习国内民间的IT产业的开源精神,等以后民间的那些新能源新势力行动起来了,他们再想跟进,那可能就真来不及了。

要是未来国内的这些国有大车企真的因为周不器对新能源汽车产业的推动而纷纷走向了没落……

这还真有不小的压力。

所以周不器现在就得把丑话说在前头,把未来可能存在的一些变化告诉他们,让他们自己看着办。到底是继续学习洋大人的那一套,还是学习国内民间的自成体系的IT产业的从互联网到智能设备制造的这一套。

不过,让他们向民间的资本家们低头请教,在没遭受到现实的暴击之前,几乎不太可能。

现在周不器先提个醒。

最好把这种论调搞大一些,多参与一些研讨会,多说几遍。

等以后真不行了,也别怪他没提醒。

……

晚上,周不器去孟家吃饭。

没带媳妇。

叫上了郭鹏飞,两人结伴一起去。

“董事会挺顺利?”郭鹏飞也知道缘味集团那边的变化,“没得到信儿呢?”

周不器笑着说:“做成了呗,要不早通知咱们了。”

郭鹏飞撇嘴道:“孟厚坤这小子就是有点爱装蒜,他肯定觉得这是小事一桩,没必要为了这点小事反复的通知别人,就跟喝水吃饭一样的理所当然。”

这还真让他说对了。

去了孟家,孟厚坤出门来迎接。

房子也就一百来平,不是商品房,而是公家房,装修风格很老,一点不豪华。

就是地段位置很好,在二环。

小区修整的很好,有树有草有花有凉亭,门卫都不是大爷值班,而是几个年轻强壮的小伙子,这物业费一看就不低,比得上豪宅区了。

孟厚坤下楼来迎接,一副春风得意的样子。

周不器笑而不语,也不问。

郭鹏飞就忍不住,“你董事会开完了?”

“什么董事会?”

孟厚坤还假装不明白。

郭鹏飞奇怪道:“你不是去开缘味集团的董事会了?不是要罢免房厂长的总经理职务?”

“咳!这个啊,那还不容易嘛,小事一桩,轻松摆平!现在我暂代缘味集团的总经理了!”

孟厚坤摆了摆手,一副不以为意的模样。

郭鹏飞扭头,看向周不器,“我说什么来着?”

然后,这俩人就哈哈笑起来。

(本章完)

第2819章 互联网制造

在孟家吃饭,实在乏善可陈。

有点放不开。

孟厚坤就很聪明,知道怎么打开话题。

下午回家后,他也跟老爸交流了很多。相比之下,他更能理解周不器的商业道理,对老爸的一些质疑和不确定,他就觉得老家伙都有点不可理喻。

质疑?

质疑个屁啊!

你懂商业吗?

论对商业的理解,别说国内了,放眼全世界,有一个人能比得上周老大吗?

人家好心好意提出的一个大战略,你们就乖乖的奉行就行了!

这一个个的,好像你们真的无所不能、无所不精了似的,在各个领域都能指点江山了。

结果老爸一句话就给他顶了回去,说他考虑的从来就不是商业方面的东西,他在意的是政治,他得想办法为小周保驾护航。这理由一出,孟厚坤就实在不好多说什么了。

孟厚坤对政治没兴趣,吃饭的时候,就着重在商业理论方面,“对了,紫微星有一个很新颖的组织结构,叫‘大中台、小前台’、我觉得跟开源组件的思路是很一致的。”

孟秘书长问:“什么中台、前台?”

周不器觉得孟厚坤的理解是对的,就笑着说:“汽车有不同的款型、不同的型号,看起来都不太一样,这就是前台,是直面用户给消费者看的,就是要有不同的造型不同的设计不同的款式,连面对用户不同的需求。可是不同的汽车,在组件和零配件上,都是差不多的,都是底盘、轴承、车架、轮胎、保险杠、座椅、方向盘、刹车系统之类的东西。这些东西如果标准化的统一起来了,就可以形成一个真正的全国一盘棋的大中台。由大中台来统一的为前台提供支持。而不需要每一家车企都单独搞一套,浪费了财力物力人力。”

孟厚坤就想起了周老大当初阐述这个概念时的一个比喻,笑着说:“就跟现代化的战争似的,不是一窝蜂的往上冲了,而是小组部队在前线。小组部队在前线遇到麻烦了,就通知身后的炮兵、飞机,甚至是航空母舰上的战斧导弹。前线的小组部队,就是前台。后面的这些飞机大炮战斧导弹,就是一个会面向所有前台服务的大中台。这才是现代化的理念。放在商业上也一样,在C端在消费端的前台要百花齐放,要满足不同用户的不同需求;可是在供给端在B端,老百姓没人在乎这些东西。在安全性和稳定性方面,也一定是越量化越安全。现在生产客机的就剩下波音和空客了,不是别的飞机制造商做不出来,而是做出来的小众商品,成本居高别说,安全性也不足。”

周不器道:“只要民营势力全方位的进入了汽车产业里,我相信这在不久的将来是一定会发生的事,背靠着一个庞大的供应链体系,提供着量产化的标准件,汽车厂商就可以变成一个个轻量化的前台,只需要在设计、交互和营销几个层面做好就行了。”

孟秘书长点了点头,犹豫了一下,“很多行业人士,都不认可电动车的方向。”

“嗯?”

“出于技术的角度来讲,电动车在高速的时候表现并不好……具体什么情况我是不太了解了,是能量转化和发动机的工作原理。燃油车在低速的时候转换效率很低,可是高速的时候表现很好;电车在低速的时候表现好,可是高速的时候就会很吃力。所以国内的一些汽车厂商,都是在力推混动车型。”

“啥?”周不器就有些好笑,“这都啥年代的理论了,你看特斯拉,人家在五六年前就把超跑给做出来了,早就攻克了电车在高速行驶过程中的技术性瓶颈。这次特斯拉的专利开源,会保留部分知识产权,因为新一代车型modleX还没有公布,还处在保密阶段的研发之中。不过,此前的超跑车型的全部专利,都会毫不保留的公布出来。只要技术开源,电车没法高速行驶的概念就成历史了。”

孟厚坤就很不客气的说:“那些车企技术不行,攻克不了技术难关,就只能去搞混动车型了,然后把纯电给抹黑一通。等他们技术成熟了,保准一个个的都上来搞纯电车。混动车型多笨重?又有发动机,又有电动机,想想都觉得沉,关键是成本高啊,这得多浪费钱?”

周不器道:“要说做混动也不是不行,短时期内燃油车肯定还是绕不过去的一关。就看用什么样的思路做燃油车,推进了电动车产业的发展,也能让传统燃油车的制造理念发生一个改变。不改不行,不改别说没国际竞争力了,在国内都玩不下去。”

到了第二天,缘味集团开股东大会。

说是股东大会,可这是临时性的,真正参加的股东一共就六个人,两个举手的资方代表,其他四个人分别是周不器、孟厚坤、王浩阳和房启文,还有一个不是股东的负责录音备案的秘书。

会议两个表决。

第一,免去房启文的董事长职务。

顺利通过。

第二,任命孟厚坤为缘味集团新的董事长。

顺利通过。

就跟走流程似的,没有半点反抗。

连周大老板都出面了,谁还敢有反对意见?尤其那两个资方代表,真是要多温顺有多温顺,周不器说一句话,他们马上就附议跟随,一副同进退的姿态。

然后孟厚坤作为新的董事长,向股东大会做出承诺,说他会用3-6个月的时间为公司寻找一位新的总经理。在没找到之前,他会先代理总经理的职务,负责缘味集团的日常运营。

周不器对这些就不管了。

之后,他受邀去了小米。

雷俊的野心很大,这手机还没做好呢,就已经开始做上电视了。

最近,小米刚刚发布了他们的新款智能产品——小米电视。

价格极低。

智能网联。

这可以说又是一个互联网逻辑的制造产业对传统制造厂商的进攻了。前几年,是国产电视机厂商崛起,让韩日的很多电视巨头都混不下去了。现在新一波势力来了,以乐视电视和小米电视为代表,很不多前几年外战大获全胜的电视机厂商们,在这波冲击下大部分都得倒下。

不仅是小米,周绍宁那边也虎视眈眈,早就有意推动爱斯达去做这种智能互联网电视了。

互联网是虚拟经济。

可互联网精神的影响力却很大,会朝着各个方面覆盖,互联网模式的制造也一定会成为制造业的主流。别说是不成气候的那些国内的传统汽车厂商了,就算是空调巨头的格力、冰箱巨头的海尔,在国际上的竞争都威风凛凛,可他们要是不早早向互联网转型靠拢,那也得被时代甩开。

(本章完)

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