第425章 登陆准备(1)

天空中飘起了鹅毛大雪,对英国本土的轰炸行动被迫暂停,只有V3大炮孜孜不倦的朝伦敦倾泻炮弹。

V3大炮的炮管已经更换过好几次,换下来的炮管也没有浪费,稍微加工一下管壁变成155毫米加农榴弹炮。装在豺狼坦克底盘上就成了自行加榴炮。

加农榴弹炮是兼有加农炮和榴弹炮弹道特性的火炮。用大号装药和小射角射击时,其弹道低伸,接近加农炮性能,可执行加农炮的射击任务;用小号装药和大射角射击时,其弹道较弯曲,接近榴弹炮性能,可执行榴弹炮的射击任务。1915年德国研制出了世界上第一门现代加榴炮,第二次世界大战中,交战各国广泛装备使用了加榴炮,其特点是∶炮管长度/口径比在39到45之间,使用大号发射装药和小射角时,弹道特性接近于加农炮;使用小号装药和大射角时,弹道特性接近于榴弹炮。

因为是二手货,耐用性上比不上新出炉的炮管,不过好歹是废物利用,性价比还是蛮高的。甚至武器部门计划等155毫米加榴炮炮管淘汰下来后继续加工,改成160毫米重型迫击炮。

这天雅尼克召开军方高层会议,商议对英登陆战的事宜。

在所有的作战样式里,两栖登陆作战向来被称为最难以组织的一种,每次两栖作战只要进攻方稍有闪失,就会收获一个遭受重创乃至于全军覆灭的结局。

如果防守方缺少重型武器,登陆部队会比较容易突破敌军防线;可要是防守方的工事坚固,火力强大,那登陆场将会变成血腥的屠宰场。

《拯救大兵瑞恩》为何成为经典?就是因为电影真实反映了战场对于士兵个体的残酷性——士兵们前一秒还还生龙活虎,下一秒就有可能被子弹、炮弹或者地雷夺去生命,更不要说那些残缺不全的肢体和满地狼藉的弹坑。

为了减少德军在诺曼底的防御力量,盟军是用尽了各种“阴谋诡计”。为制造出准备重点进攻加来的态势,他们不仅在内部搞了一个假的第一集团军群,还将巴顿任命为司令,军队时刻待命,准备向加来进发,连一般士兵都被蒙在鼓里。

其次,他们故意让德军截获己方电报,甚至还“不小心”流出重要作战会议报告。盟军用这一切表明,他们向加来进攻的决心。

德国在获取这些情报后,迅速将防御重心转向了加来,诺曼底的守备力量大幅缩减。

可即便使这样,在诺曼底战役中盟军伤亡高达12.2万人。要不是吸取了之前迪耶普登陆战的惨败经验,这个数字可能会翻倍。

在北非,隆美尔的非洲军正直逼埃及:在大西洋,德军潜艇给同盟国的海上运输造成了巨大损失;在苏联,德军兵临斯大林格勒城下。尤其是苏联,经过一年多的战争损失惨重,几乎可以说是到了山穷水尽的边缘,亟待援助。

面对如此危急的境地,参战不久的美国认为完全可乘德军精锐部队攻打苏联的有利时机,迫切要求在英吉利海峡最适直登陆的9月来一次大规模的两栖登陆,开辟第二战场。但经历了3年战争的英国深知即使有美国的全力支持,也很难取得跨海登陆作战的胜利。

因此英国原来不打算在42年发动两栖登陆,最多派出小股突击队对欧洲大陆进行一些袭扰作战,但是来自几方面的重重压力,迫使英国必须行动。

在此背景下,英国战时内阁要求负责组织领导对盟军联合作战司令部制定在欧洲大陆实施大规模两栖登陆的计划,路易斯.蒙巴顿将军领导下的该司令部根据以往经验,最终选定的登陆地点是战国的海槟小港——迪耶普。

迪耶普位于法国北部,毗邻英吉利海峡,海岸边都是极具特色的白色山崖,陡峭险峻,宛如天然的堡垒。德阿尔克河流经小镇城区注入英吉利海峡,将城区一分为二,河岸两边就自然形成了船只停靠的码头。该地历史上曾是著名的北欧海盗的巢穴,近代以后已经成为著名的海槟旅游胜地。

法国投降后,德军在其附近有包括1 个雷达站和1个飞机场在内的很多军事设施,沿德阿尔克河岸边,从东向西部署着5 个海岸炮连,这些炮连共装备了20 多门1 50 毫米的重炮,海岸周围还有多个高射炮连。海堤上布设着带刺铁丝网等障碍物,海滩和通往内陆的开阔地带德军总共埋设了1. 4万枚地雷,在德阿尔克问入海口两侧的陡峭山上,甚至很多海边建筑的楼顶上都设有火力点,布置着很多轻重机枪。驻防在该地区的德军第302 步兵师,总兵力约8000人,这是一支颇有战斗力的部队。

42 年8 月18 日盟军发动进攻,结果遭遇了惨白。

陆军伤亡3610 人,失踪2200 人,占全部登陆部队的96.54%,同时还损失包括30 辆坦克在内的大量物资装备;海军损失1艘护航驱逐舰和33 艘登陆艇,人员伤亡550 人;空军则损失飞机106 架,伤亡空勤人员190 人。三军伤亡、失踪总数边6550 人,而德军伤亡仅650 人。迪耶普海滩上遍地的尸体、坦克残骸、武器装备和破损的登陆艇,成为德国宣传其坚不可摧的大西洋壁垒的最好物证。

极其惨重的损失,对于同盟国而言,正如丘吉尔首先所说的同时也是“一座经验的宝藏”(丘吉尔的政治才能向来都是杠杠的,把考文垂这种摆明了是来不及防御造成的灾难,靠一张嘴能说成不得已的损失和阴谋论,外带把自己认为是伦敦的错误判断甩的干干净净),盟军一方从迪耶普的惨败中总结了很多宝贵的经验教训,这些用代价高昂的生命和鲜血换来的经验教训,对于两年后的诺曼底登陆,绝对是一笔最宝贵无比的财富一一在诺曼底登陆计划制定中,有两条被视为金科玉律的原则就是来自迪耶普——绝不要直接在港口登陆和登陆前必须要进行有力的海空火力准备。

(本章完)

第426章 登陆准备(2)

在迪耶普失利后,盟军很快发现自己在坦克登陆的时机上犯了大错:当时为了让坦克和步兵同时攻上滩头,盟军的坦克登陆舰必须尽量靠近海滩再让车辆出舱。但这样一艘排水量达到200吨、内部存有9辆坦克的舰只无疑会成为敌方炮火的活靶子。

在这样近的距离,即便是轻型火炮也能轻易对登陆舰造成沉重打击。而一旦舰只受损,便意味着舰内所有坦克都无法按时出勤作战,白白丧失大量战斗力。这个问题可以通过将坦克分别安置在小型登陆艇来解决,但盟军又没有这么多的登陆艇可供调用。最好的办法是登陆舰能在与滩头保持距离的情况下开舱放出坦克,让它们自行泅水登陆。

但轻型的水陆两用坦克防御能力太差,无法抵御反坦克炮的攻击,防御力较好的中型坦克又都过重——如当时英军装备的各型美制谢尔曼坦克战斗全重均有30吨左右,国产的邱吉尔坦克更是重达38吨,一旦入水便会像秤砣一样沉底。

于是霍巴特将目光投向了发明家尼古拉斯.斯特劳斯勒研制的“双重推进”设备(即Duplex Drive,缩写为DD)。

斯特劳斯勒(1891-1966)生于匈牙利,在1933年取得英国国籍之前就曾设计过多种折叠式浮渡装置。DD设备的设计目的是为包括坦克在内的大型车辆提供浮渡能力,其主要构造为严密安装在坦克上部车体四周的折叠式帆布防水幕,防水幕整体升起时可为坦克提供浮力和密封防水保障,此时坦克即便整体处在水线下亦不会下沉或进水。除此以外,DD设备还提供一套由坦克发动机直接驱动的螺旋桨推进装置,可让坦克在水中匀速行驶。

41年6月,英军在布伦特水库对一辆加装了DD设备的郡守空降坦克进行了测试,结果大获成功,DD设备也最终于1942年6月定型。起初,英军选择了战斗全重18吨的范伦泰步兵坦克作为DD设备的主要载体,共有650辆范伦泰III型(安装2磅火炮)及VIII型(安装6磅火炮)被改造成了范伦泰DD坦克。但霍巴特认为这种老坦克已经过时,决定以较新的美制谢尔曼系列坦克作为新的DD设备载体。

43年第一辆谢尔曼坦克改装完毕,加装了可折叠帆布蓬,内衬环形橡胶空气软管骨架,这套装置安装在焊接在坦克车体周边的船形平台上。工作方式是通过气管向橡胶骨架内充气,随着气体充入橡胶骨架向上撑起篷布到炮塔上方高点,支架将篷布锁定。操作由坦克车组完成,在坦克登陆舰甲板上仅需15分钟即可完成。篷布展开后坦克即可下水。展开的篷布提供了近1米的干舷空间,全车由安装在车身后部的两具小型螺旋桨提供动力,方向则通过摆动螺旋桨来控制,额外转向由车长控制的安装在炮塔外的小舵实现。

坦克在水上的速度较慢,这取决于海况。5级海况以上就意味着较高的风险,不过这一限制得不到重视,常常因此发生灾难性的事故。当水深到1.5米时篷布可以收起,之后便是“DD谢尔曼”坦克大显身手的时刻,它的主炮可以开火了。

“DD谢尔曼”坦克上没有航向机枪,但它的火炮为登陆作战的英军士兵提供了强大而直接的火力支援,尤其在1944年6月22日的诺曼底登陆战役中,效果明显。一旦出水,车身后部的螺旋桨就能收起,离开海滩它就是一辆标准的主战坦克。

二战德国也研究过两栖坦克,二号坦克就有两栖版,不过这样的防护弱火力弱的轻型坦克并不符合他们的要求,他们想要把主力坦克送上去。

也不知道德国陆军哪位人才,看到海军的潜艇之后,脑洞大开,竟然异想天开的打算让坦克游过英吉利海峡。说实话,这个想法就如同有人告诉你,明天太阳会从南边出来一样不可信。然而的国陆军高层和小胡子可能是被战况气的脑袋发晕,竟然真的批准了这个计划。而德国的工程师们,不但按照军方的要求去做了,还真的成功了。

他们计划对三号坦克,或是四号坦克进行改造,使其能够在水下活动。最后德国的工程师们选择了四号坦克,因为它是德国当时体积最大,火力最强的坦克,防护力也最好。工程师们选择四号坦克的D型和E型作为研发基础,原因无非是它们产量最大的型号。

他们对四号坦克的改装是将坦克的主炮密封,再加上保护盖,其他可能发生渗漏的地方和机枪射击口,观察窗等都用防水材料密封。车身各部分的舱口,炮塔,装甲部分安装橡胶密封垫和放水顶盖等。外观上和普通四坦克相比,除了多出来的固定通气管和管道的支撑架以外,区别不是很大。

不过和原先的四号坦克不同的是,它多了一个通气管和水下的导航罗盘。通气管里装有密封盖,排气管装有单向排气装置,在坦克潜水时经过通气管将空气引入车舱内。通气设备是由长18米的通气软管和其前端的浮标构成。在通气设备的浮标上安装了吸气口和无线电天线,输进坦克车舱被的空气就是从浮标处进入的。潜水坦克在水中前进时,其浮标浮在水面上,通过浮标口来供应车内的空气。

经过大幅度改造,这种潜水坦克,已经可以在水下达到15-18米的最大深度。而且还可以在水下沿着海底进行行进。如此看来,似乎这种坦克已经具备了战斗力,只要聚集起几个装甲团,这些潜水坦克都能去攻陷英国了。

只是理想很丰满,现实很骨感。

首先来说就是这个倒霉的通气管,完全是靠浮标在水面,如果浮标进水,那么水就会顺着通气管流进坦克里,到时候车里的人就有被淹死的可能。其次就是这种坦克最多能在水下前进三十分钟,超过的话,车里的一氧化碳浓度就会过高,有导致车组成员中毒的可能。如果超过了规定值,那么大量的一氧化碳就有爆炸的危险。

此外这个潜水坦克,虽然理论下潜深度是十八米,但那必须是水面平稳的时候,如果风浪太大,那估计坦克容易被水流掀翻。在使用时,潜水坦克在使用前必须由驳船运到近岸海域后,在离目标海岸不远的地方下水,水面必须是平缓的沙地,否则坦克会直接抛锚。此外它在水里的视野十分有限,如果遇到障碍物的话,估计是很难绕过去的。如果没能绕障碍物,或是抛锚了,那么它就会停在原地,最终变成真正潜水坦克,永远上不来的那种。

此外就算它真的上了岸,也没有办法立刻开炮。由于需要坦克进行深度的潜渡,所以在建造坦克的时候,德国人采用了大量密封材料进行防水,结果使得坦克上的武器都不能在登陆后立即使用。因为某些重要的部件,比如火炮、机枪和观描装置都填充了大量的密封橡胶和泡沫材料。

而坦克的通气管也必需拆除,因为这些长达18米的软管非常妨碍坦克的正常前进,后方的废气排放管也需要重新的安装。所以车组还需要拆除这些潜水设备后,坦克才可以发挥真正的战斗力。而等到这一切都忙完的时候,敌人搞不好就进行反冲锋了。所以这种武器并不是十分的好用。可以说有点哗众取宠了。

(本章完)

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