第348章 桑塔纳国产化共同体
“你要是能够多说动几个同学跟着去南山科技的话，到时候江辉对你的印象一定会更加深刻。”
“毕竟现在不服从分配，直接去外资企业的大学生还是太少了。”
“我跟江辉提一下你的努力，对你今后的发展肯定有好处。”
纪华对自己的儿子的技术水平是有信心的。
首都理工大学虽然比不上清北，但也不是那么容易考得上。
最关键的是在车辆工程这个专业里头，目前首都理工大学是最好的。
特别是朱建生这个校长就是车辆工程系主任出身，还带着机械与车辆工程学院的师生们搞出了悍马军车等重要的产品，如今他在华夏汽车行业的地位是谁都不能轻易撼动了。
比他专业的人基本上没有，就算是有，级别也比不上他。
级别比他高的，更是没有任何一个人的技术是比他好的。
而他今年还不到60岁，今后还有很长的时间可以继续影响华夏汽车行业。
“江师兄在我们系的同学心中还是很有号召力的，只要让大家感受到了希望，我觉得劝说一部分人去他们公司，应该问题不大。”
“但是相比去南山科技，我觉得劝说同学去宝马汽车，可能会更加容易一些。”
“毕竟宝马汽车现在的宝马之光是每个月的销量冠军，很快又要推出第二款产品，这些信息我们的老师都有在课堂上介绍过。”
纪夏自然是完全能够理解自己父亲的良苦用心。
以纪华跟江辉的关系，纪夏去到南山科技之后多少也是会受到一定的关照，再加上大学生的身份，前途一片光明是必然的事情。
但是如果能够还没有入职就给公司做一些贡献的话，那显然是再好不过了。
“这个无所谓，只要是去江辉负责的工厂就行。”
“明天晚上你回学校之后，先找人沟通一下，下周六回家你再好好的跟我说一下。”
伴随着纪华和纪夏的这个对话，今年首都理工大学车辆工程系的毕业生当中，去到宝马集团工作的人，显然是会进一步的增加。
当然了，这肯定是后话。
……
“王乐，设计处那边什么时候可以把我们的新一代红旗给设计出来？”
“人家宝马汽车那边明年就要推出自己的轿车产品了，据说直接用使用5MT手动变速箱技术，搭配2.5L发动机，到时候直接会把公务车市场给抢走一大块。”
“桑塔纳已经在分走一块公务车蛋糕，首都汽车制造厂的BJ310也在抢这块蛋糕，现在宝马汽车又冲上来，我们的红旗要是再不推出来，就没有我们什么事情了。”
耿卫东把总工程师闻标书、副总工余江、设计处处长王乐都叫到了自己办公室。
分管驻京办的副厂长赵光明也坐在他的旁边，正在结合宝马汽车那边最新的情况在商讨对策。
“厂长，我们的红旗现在是对标奥迪100去设计的，外观方面已经可以确定下来。”
“现在关键的是要奥迪那边愿意把发动机和变速箱卖给我们，要不然单靠我们自己的努力，可能还需要很多年才能搞定。”
王乐现在也是压力很大。
一汽的设计处，原本是打酱油一样的存在，设计压力不大。
但是这几年的情况不一样，王乐头上的白头发都多了好几根。
“奥迪100的发动机有1.8L的，也有2.3L的，相比宝马汽车的2.5L发动机，估计没有特别大的优势。”
“并且在变速箱方面，搭载的也是5MT，同样也是跟宝马汽车持平。”
“我们是不是要考虑开发更加先进的产品才行？”
耿卫东虽然是内行人，但是问的问题却是让王乐感受到了外行。
开发新款发动机和新款变速箱，他也想啊。
但是一汽设计处的实力如何，他最清楚不过。
虽然里面的大学生的数量不少，但是这些人做一些基础性的工作还行，创造性的开发新产品，那就能力不够了。
并且现有的各种生产设备和测试设备，也不足以支撑他们去开发很有竞争力的新产品。
“厂长，我再去找奥迪的人沟通一下，如果他们愿意卖2.3L发动机和5MT手动变速箱给我们，那自然是最好不过了。”
“实在不行的话，我们就直接拿着样机去借鉴开发得了。”
闻标书是老一派的技术人员，对专利不专利的可一点都不感冒。
在他看来，既然厂里面那么重视红旗项目，一定要打造一款有销量的红旗轿车，那就不要有那么多的顾忌。
反正这里是华夏，奥迪就算是有意见，只能打掉牙齿往肚子里咽。
“宝马汽车的轿车明年就会上市，我们最好也是明年能够推出新产品。”
“这么一来，自己开发的时间就不够了，刚开始的时候可能还是考虑从奥迪那边采购为好。”
王乐的求生欲很强。
闻标书快要退休了，他可是随便乱说话，反正到时候打板子的时候大概率也打不到他的身上。
但是王乐就不一样了。
就算是有奥迪的发动机和变速箱的样品，想要模仿开发出来，也是没有那么容易的。
要不然华夏的汽车产业就不是现在这个样子了。
“从日程上来说，王乐说的也是有道理的。”
“不过如果直接从奥迪那边进口变速箱和发动机的话，那么我们新一代的红旗轿车，生产成本估计就不低了，并且同样会耗费不少的外汇。”
副总工程师余江在旁边也发表了自己的意见。
他也算是一汽里面比较有技术实力的人，将来大概率会接闻标书的班，成为一汽新的总工程师。
“外汇的事情好说，这两年国家的外汇情况比之前好了，我去努力一下，应该还是可以争取一些下来的。”
耿卫东对一汽在国内的影响力还是比较有信心的。
对于沪上汽车厂等工厂来说，外汇额度的紧张已经限制了它们桑塔纳等车型的数量提升。
但是到了一汽这边，只要新红旗轿车真的很受欢迎，耿卫东觉得外汇不会是一个问题。
当务之急是要拿出一款有竞争力的产品出来。
“我们设计处尽量努力，争取今年内把新红旗轿车的设计方案确定下来。”
既然确定了要用奥迪100的同款发动机和变速箱，那基本上就是在奥迪100的基础上简单的改一改作为新红旗轿车，王乐对这些改造工作还是有信心按时完成的。
很快的，一汽那边就开始行动了起来。
针对宝马汽车这边的动静，同样是在行动的，那就要数沪上大众了。
它们的桑塔纳现在非常的成功，完全是属于供不应求的状态。
“于厂长，我觉得桑塔纳国产化的工作有必要进一步的加快，要不然到时候宝马汽车的轿车产品出来之后，一定会大幅度的抢占公务车市场，蚕食我们桑塔纳的发展空间。”
汪会亮作为沪上汽车制造厂这边安排到沪上大众的中方执行副总经理，危机感也是非常强。
“我们的桑塔纳采用的是1.6L 4缸直列发动机，最大马力87匹，最大扭矩128牛米/3000转，采用4挡手动变速箱。”
“从一机部那边打听到的消息，宝马汽车的新款轿车使用的是2.5L发动机，5MT手动变速箱，综合动力性能要比我们优秀不少。”
“这种情况下，对我们的发展确实是非常的不利。”
不用汪会亮多说什么，于金自己就能感受到危机。
这段时间沪上汽车制造厂的日子好过了很多，于金这个厂长也是经常被人宴请。
许多人为了插队提车，找关系都直接找到于金这里来了。
不管是什么时代，找关系肯定都是需要意思意思一下的。
这些意思，让于金非常的享受。
“是啊，到时候它们的产量不受外汇额度的限制，各个单位想要采购多少辆，它们都能随时供应。”
“那个江辉跟一机部的关系很好，又有首都理工大学给他们背书，对我们来说是一个很大的威胁。”
汪会亮盘点了一下国内各个汽车厂，觉得沪上大众最大的竞争对手是宝马汽车。
其他一汽和二汽目前都不是它们的对手。
特别是二汽那边，连一辆轿车都没有生产出来，根本就不是它们的对手。
“桑塔纳的产量想要提升是比较困难的，这涉及到外汇额度的问题。”
“但是我们沪上牌轿车的产量，只要对生产线做一定的改造，是完全有可能把产量提升上去的。”
“到时候多少可以抵御一下宝马汽车带来的影响。”
于金这么一说，汪会亮立马紧张了。
沪上大众的桑塔纳跟沪上汽车制造厂生产的沪上牌轿车，本身也是有竞争关系的。
甚至桑塔纳现在都还是使用沪上汽车制造厂的生产线来组装，属于自己的新工厂还没有修建完成。
这个时候如果沪上牌轿车的产量提升被摆在优先级更高的项目上面，这对沪上大众来说绝对不是什么好事。
“于厂长，沪上牌轿车造价高、配置低、费油、老迈，从1958年开始，如今已经生产了二十多年，早就跟不上市场需求了。”
“以前大家没有选择，国内的汽车厂基本上只有我们在大规模的量产生产轿车，所以沪上牌轿车的销量还不错，甚至一度出现有人用麻袋拎着钱求购的场景。”
“但是现在时代变了，不管是桑塔纳还是首都汽车制造厂的BJ310，性能都要比沪上牌轿车要好很多。”
“去年我们沪上牌轿车的产销已经下滑到3000辆，马上就要被桑塔纳给反超了。”
历史上，沪上牌轿车从1958年生产，一直到1991年停产，前后总共生产了79525辆。
作为改革前华夏唯一量产生产的轿车，也算是经历过了自己的荣光时刻。
只是市场变化太快，看上去跟老爷车一样的沪上牌轿车，各方面都已经跟不上时代发展的步伐。
沪上汽车制造厂又没有能力对它进行全面的升级换代，最终被市场淘汰是必然的事情。
这种情况下，汪会亮不管是从哪个角度考虑，都是不支持重新把沪上牌轿车给捡起来大搞特搞的。
“你说的是有道理，但是沪上牌轿车不需要耗费外汇啊。”
“我们有没有可能把桑塔纳的发动机安装到沪上牌轿车上面去，这样可以大幅度的提升汽车的性能，同时最大程度的降低外汇的使用。”
于金提出了一个听起来好像很可行的方案。
不过汪会亮立马就反驳了。
“桑坦纳的发动机性能是比沪上牌轿车要好，但是两者的差异太大了。”
“一个是1.6L的发动机，一个是2.2L的发动机，单单是重量和尺寸就不一样。”
“这需要对沪上牌轿车的发动机舱做大幅度的改进，并且要重新调整周边一系列零件的安装位置。”
“最关键的是就算是把桑塔纳的发动机装在了沪上牌轿车上面，也会因为发动机跟整个车身及底盘的匹配等问题，导致一系列的问题产生。”
“这根本就不是简单的替换一个发动机就可以解决的事情，而是一个全新的项目。”
明知不可为的情况下，汪会亮肯定是要站出来反对的。
到了他这个级别的人物，跟于金就不是简单的上下级关系了。
一定程度上来说，他们也算是竞争对手。
至少在沪上汽车制造厂内部，汪会亮和于金都是有属于自己的圈子。
大家的利益不是完全一致，时不时的下面的人会斗一斗。
“这也不行，那也不行，难道我们就眼睁睁的看着宝马汽车的新轿车上市之后把市场给抢走了吗？”
于金很是不满的抱怨了一句。
“最大程度的加快桑塔纳的国产化进程，组建桑塔纳共同体，让相关的配套厂跟我们一起努力。”
“这应该是现阶段我们最应该做的事情。”
汪会亮很是肯定的给出了自己的意见。
他是沪上大众的执行副总经理，算是跟大众汽车派驻的总经理同属于公司负责人，自然是希望把桑塔纳的业务给发展上去。
“那就定一个目标，明年之内让桑塔纳50%的零件都实现国产化，确保我们有更多的外汇可以订购零件组装更多数量的桑塔纳。”
伴随着于金的这个指示，沪上大众这边也是快速的行动了起来。
整个华夏的汽车产业，都迎来了一波新的变化和发展。
历史上，华夏汽车产业的快速发展，跟桑塔纳的国产化工作是密不可分的。
许多汽车零件都是在桑塔纳国产化之后，国内的配套厂才跟随着取得了技术突破。
特别是在民营汽车零部件企业的发展上面，桑塔纳国产化做了不小的贡献。
(本章完)