第465章 进军沪上,狼来了

奔驰汽车的新工厂选择,很快就定了下来。

沪上那边对于奔驰汽车的到来,绝对是非常欢迎的。

年产36万辆乘用车的现代化生产线,直接就可以带动几百亿人民币的产值。

这样子的企业,谁不喜欢?

只是沪上相关部门是开心了,沪上汽车集团就不一样了。

“于总,奔驰汽车的新工厂已经确定放在安亭镇。”

“下个月就会正式的开工修建,明年上半年投产奔驰C级轿车。”

“据说这个工厂的产能规划达到了36万辆,会招募超过5000名员工。”

“市里面是高度重视,全力配合。”

汪会亮心情沉重的跟于金说着自己最新听说的事情。

虽然正式的签约仪式要下周才举行,可是作为魔都当地的地头蛇,沪上汽车集团这边自然是已经听到了相关的消息。

“领导们也真是的,这么重要的事情,居然没有任何人主动的跟我们商量一下。”

“奔驰汽车主打的就是奔驰E级和C级轿车,跟我们的桑塔纳和沪上牌轿车都是有直接竞争关系的。”

“如今一口气修建那么大新工厂,到时候大家都去买奔驰轿车了,那我们的产品没有人买的话。”

“对市里面来说,也是一个巨大的损失啊。”

在于金看来,沪上这边所有跟汽车行业相关的事情,都应该第一时间让自己知道。

而不是现在那样,奔驰汽车的新工厂地址都已经确定下来了。

自己才从非正式渠道获得这个信息。

“没办法,奔驰汽车的两款轿车在海外太受欢迎了。”

“如今每个月的出口创汇金额都非常的高。”

“深城那边因为宝马汽车集团的原因,如今是坐稳了华夏经济第一大市的位置。”

“上级肯定是想要尽快的追上去。”

“要不然面子上也过不去。”

汪会亮对于现在的局面倒是看的比较清楚。

也正因为如此,他的心情才比较沉重。

奔驰汽车的新工厂,吸引力可是比它们集团要更大。

特别是在出口创汇方面,指不定到时候奔驰C级轿车的出口创汇金额,就可以碾压沪上所有其他企业的出口创汇金额。

那样子给大家带来的冲击,还是挺大的。

“奔驰汽车的新工厂来到沪上这边修建,那么南山变速箱、南山发动机、南山科技等配套的企业,是不是也会来这边投资修建新工厂?”

于金自然是很清楚汽车产业供应链的影响。

一款车型,不是简单的修建一座工厂就能搞定的。

这里面需要各种零件的配套业务。

从深城这边运输零件过去,自然是可以的。

但是运输的销量铁定就谈不上多么的高了。

“南山变速箱不一定会过来设厂,但是南山发动机应该是会的。”

“毕竟发动机上面的零件更多,生产节拍比变速箱要慢。”

“至于南山科技,不一定全部零件都会过来生产,但是肯定会有一部分吧。”

汪会亮结合自己把握的情况,给出了一个推测。

“这么说来,宝马汽车集团这一次是全方位的进军沪上。”

“狼来了啊。”

于金很是担心的说道。

以前桑塔纳轿车可以说是独占沪上机关单位和国企的公务用车市场,以后有了奔驰C级轿车,情况就不好说了。

更加不用提红旗宝马的红旗A6在一旁虎视眈眈。

这个局面,绝对不是于金希望看到的。

“宝马汽车集团在深城发展了那么多年,估计江辉也是觉得到了向外拓展的时候了。”

“听说今年开始上级会全方位的开发沪上,各种政策会陆续的出台。”

“江辉应该也是选择了一个好时机。”

汪会亮这么一说,于金倒也理解了。

只是这个局面,对沪上汽车集团来说,似乎不是什么好事啊。

仿佛看透了于金内心的想法,汪会亮在旁边补充了一下自己的观点,道:“其实宝马汽车集团全面进军沪上,对我们来说也不全是坏事。”

“以后我们的一些零件,自然也是可以从它们的配套厂那边采购。”

“不管是国产化程度还是成本竞争力,应该都要比我们现在的许多零件要更加的理想。”

为了搞桑塔纳国产化项目,沪上汽车集团这几年可是没有少费功夫。

但是到现在为止,桑塔纳轿车都还有超过一半的零件是从德意志进口。

如果南山科技等公司来到沪上设立工厂,沪上大众这边显然也是可以考虑从南山科技那边采购更多的零件,从而进一步的提升国产化率。

没有经历过外汇紧张局面的人,是很难体会汽车行业对于提高国产化率的要求的重视程度。

“希望如此吧。”

“不过我们也不能一味的依靠沪上大众,属于我们自己的沪上牌轿车,不能放弃。”

“之前已经提过,后面我们也跟首都汽车制造厂一样,生产一款类似于首汽之光的轿车。”

“当初沪上牌轿车一年销量可以达到五六万辆,我们至少要恢复到这个水平。”

于金这么一说,汪会亮倒是没有特别大的压力。

他现在主要负责的是沪上大众的业务,自主品牌的业务不归他负责。

……

“建君啊,你看人家奔驰汽车的C级轿车,现在卖的多火?”

“还有红旗A6,现在也是市场宠儿。”

“首都汽车制造厂、沪上大众、一汽丰田、羊城标致等各个车企,现在都是主打各种级别的轿车。”

“我们确实要去开发皮卡,到时候在国内的销量,恐怕表现不会很好啊。”

魏德亮对长城工业公司的发展前景比较担忧。

公司现在的情况可以说是每况愈下,账户上压根就没有什么钱。

上个月还找银行贷款了100万元来维持经营。

按照这个节奏下去,魏德亮担心到时候公司直接就活不下去了。

“叔,国内现在确实是有许多汽车厂都在生产各种各样的轿车。”

“这意味着轿车市场的竞争是非常激烈的。”

“不管是奔驰E级轿车还是奔驰C级轿车,亦或是皇冠、桑塔纳,还是首汽之光等其他的产品。”

“我们如果去生产轿车的话,其中任何一款,我们都没有办法有足够的信心做的比它更好吧?”

“这种情况下,选择一条不一样的赛道,走差异化路线,降低竞争的激烈程度。”

“我觉得是最适合我们公司发展的。”

魏建君是很有主意的一个人。

他叔叔已经多次提到过发展战略的这个事情,但是他的主意一直都没有变化。

长城皮卡项目折腾到现在,已经到了样车准备的阶段。

其实已经没有什么后退的余地了。

“你说的是有一定的道理,可是皮卡车型毕竟还是太小众了。”

“生产SUV都比生产皮卡要来的靠谱一些。”

“现在厂里面的情况你也是知道的,可以说已经到了资不抵债的地步了。”

“我们不能承受任何的风险了。”

魏德亮这么一说,魏建君却是有完全不一样的看法,“资不抵债,其实不一定就是坏事。”

“借着这个机会完成企业的改制,彻底的成为我们掌控的企业,免得留下一些争议,不是更好吗?”

伴随着各种政策的出现,国内对于民营企业的态度已经越来越清晰。

魏建君觉得自己正式的掌管长城工业公司,并且改名为长城汽车,条件已经成熟了。

自己成为公司的主人之后,有些动作就会做的更加方便。

要不然终归是会有各种各样的顾虑。

“你不担心以后政策出现反复?”

魏德亮思考了一下,提出了自己的担心。

他是经历过风雨的人,知道政策要是一旦发生重大变化,那对他们叔侄两个的冲击就非常大了。

“叔,我觉得政策是不可能向后退的。”

“各种各样的迹象都表明政策只会越来越开放。”

“前段时间深城那边成立了一家珠江科技有限公司。”

“这家公司的老板就是江辉,完全是按照国内民营企业的流程注册的。”

“明明人家可以披着港资企业的外资皮囊,但是江辉却是没有走这条路。”

“我觉得这也说明对方很看好民营企业在国内的发展。”

不得不说,魏建君的眼光还是非常厉害的。

从这种细节里头,他都能解读出许多东西出来。

当然,也就是江辉在国内商圈的影响力和知名度太大了。

要是换成其他人的话,这种分析就没有任何意义了。

“珠江科技只是一家新公司,规模完全没有办法跟宝马汽车集团相提并论。”

“你这么判断,会不会太草率了一点?”

生性谨慎的魏德亮,还是有点担心。

“江辉的老丈人就是朱建生,他是什么身份,你应该很清楚。”

“它们掌握的信息肯定是比我们多很多的,我觉得应该还是靠谱的。”

“再说了,要是错过了这个机会,以后等我们的皮卡车型正式的上市销售之后,公司的情况迅速变好的话。”

“那么我们想要再把公司变为家里的企业,恐怕就没有难免容易了。”

魏建君这话,让魏德亮下定了决心。

错过机会的话,确实是很可惜啊。

……

作为宝马汽车集团的主要合作伙伴,通用汽车一直都是非常关注它们的动静。

奔驰汽车如今在沪上修建一座新工厂,这个消息通用汽车那边自然也是知道了。

“墨菲,华夏的汽车市场,现在一年也已经有大概50万辆左右的规模。”

“虽然跟美利坚市场和欧洲市场完全没有办法相提并论,但是后续的发展速度却是非常值得期待。”

“按照我们销售部的估计,再过两年华夏的汽车销量就会超过100万辆。”

“然后就会进入到一个新的快速增长时期,年销量超过200万辆也不需要多少年。”

“在这种情况下,我觉得公司是不是有必要考虑进入到华夏汽车市场的事情?”

爱德华作为通用汽车的销售负责人,对每年销量的增加是非常关注的。

只有销量不断的增加,他这个销售负责人的业绩才能得到股东们的认可。

华夏汽车市场的潜力很大,再加上宝马汽车集团这个合作伙伴的存在,爱德华对华夏这边的关注度,也是在不断的提升。

历史上,通用汽车要到1997年的时候,才会选择跟沪上汽车集团合作,成立沪上通用汽车。

现在由于宝马汽车集团的出现,这个节奏现在已经发生了变化。

整个华夏汽车市场的情况,也已经跟历史同期完全不一样了。

“华夏市场我们肯定是要进去的,不过你觉得现在的条件已经成熟了吗?”

墨菲对华夏也不算陌生,毕竟多年前他就亲自去首都谈过业务。

只不过那个时候没有谈成功。

“大众汽车、丰田汽车、标致雪铁龙等各个汽车公司都已经在华夏成立了合资公司。”

“这说明他们都是非常看好华夏汽车市场的前景。”

“考虑到华夏那么庞大的人口基数和积极的改革政策,我觉得未来的汽车销量会非常值得期待。”

“现在开始考虑进军华夏汽车市场,应该是差不多正是时候。”

爱德华颇为肯定的给出了自己的回复。

他可是知道,按照华夏现有的政策,通用汽车要进入华夏的话,就只能寻找一家合作伙伴来成立合资公司的方式去开展业务。

从现在开始找华夏汽车厂商讨合作的事情,估计也是需要几个月的时间才会有结果。

到时候再动工修建工厂,差不多就要等到明年年底才能修好。

如果不适用CKD的模式去组装汽车的话,那么第一款国产车的量产时间,估计至少还要往后延长一年才能满足日程。

这么一算,可能就已经去到1991年了。

墨菲觉得已经不算早了。

“华夏那边有宝马汽车集团,如果我们去华夏那边发展的话,对方会不会有意见?”

墨菲现在还是比较重视宝马汽车集团的意见的。

人家毕竟给通用汽车贡献了差不多一成的销量呢。

然后双方在零部件业务方面的合作也是越来越多。

特别是伴随着5AT自动变速箱在通用汽车的一些产品上的使用,双方的合作规模会越来越大。

“其他那么多的汽车巨头都在进入华夏汽车市场,我们跟着进入的话,宝马汽车集团能有什么意见?”

“反正我们在华夏销售的车型,肯定是别克或者雪佛兰品牌,亦或是凯迪拉克等自有品牌的产品。”

“而不是给宝马汽车集团贴牌合作的车型。”

爱德华双手一摊,显然并不觉得宝马汽车集团那边会对自己有什么意见。

就算是有意见,他也不是那么的在意。

“那你觉得我们是要考虑跟宝马汽车集团成立合资公司来生产汽车,还是寻找其他的合作伙伴呢?”

既然都已经谈到了这个地步,墨菲肯定就想要把各种事情都讨论清楚。

华夏那边的汽车产业政策,他也是清楚的。

“这个主要取决于合作伙伴能够给我们带来什么好处,对方的合作条件是否苛刻。”

“合资公司生产的产品都是我们提供的,这一点应该是肯定的。”

“如果跟宝马汽车集团合作,那就相当于对方在帮助我们拓展车型销量。”

“我觉得宝马汽车集团内部的人不一定会同意。”

爱德华站在商业的角度分析了一下通用汽车进入到华夏汽车市场之后的一些局面。

情况显然跟大家想当然的想法是不完全一样的。

“你说的也对,找宝马汽车集团合作,对方的各种条件估计会比较苛刻。”

“这是我们很难接受的。”

“倒不如找一些其他的汽车厂合作,可以争气更多对我们有利的条件。”

墨菲也不傻,肯定是要优先考虑通用汽车的利益。

至于宝马汽车集团那边,要是成为了竞争对手的话,指不定就是需要给对方使绊子了。

“沪上汽车、首都汽车制造厂、一汽、二汽和羊城汽车制造厂等各个车企在华夏都算是影响力比较大的车企。”

“我们可以跟他们正式的接触一下,看看哪些车企的诚意比较高。”

爱德华看到墨菲基本上认可了自己的提议方向,很是积极的开始提出更多的想法。

“嗯,这个提议不错。”

“在华夏成立合资公司的事情,就交给你去负责。”

“目标就是今年之内寻找到合适的合作伙伴,然后确定第一款导入的车型。”

墨菲这么一说,爱德华自然是心中大喜。

这种事情上,有许多东西都是有操作空间的。

他有办法从中谋取一些利益。

……

同样很关注奔驰汽车在沪上成立新工厂的,肯定就要数大众汽车了。

作为最积极的开拓华夏市场的国际汽车巨头,大众汽车在华夏已经有两家合资企业。

“威尔曼,奔驰汽车新工厂的修建,意味着对方在轿车方面会有更多新的动作。”

“这对桑塔纳和捷达的未来销量来说,不是好事啊。”

卢卡斯作为沪上大众的总经理,跟一汽大众的执行副总经理威尔曼之间的联系是非常频发的。

他们两个算是大众汽车在华夏最关键的两个人物,各自掌管一家合资公司。

大众汽车总部那边在考虑华夏市场的意见的时候,也是主要听他们两个人的看法。

“奔驰汽车的产品外观设计做的非常有竞争力,很是受到一部分消费者的认可。”

“这个情况对我们来说,确实不是一个好事。”

“不过总部那边已经在考虑导入更多的车型到华夏这边,我们的品牌影响力也不是奔驰汽车可以比得上的。”

威尔曼对大众汽车在华夏的前途还是非常有信心的。

毕竟他们选择的两个合作伙伴一汽和沪上汽车集团,在华夏的影响力都比较大。

也就是这几年宝马汽车集团的快速发展带来了一些变数,要不然他觉得华夏汽车市场就是大众汽车的囊中之物。

“总部那边的一些车型,外观方面跟宝马汽车集团的产品还是没有办法相比。”

“不过我们的技术实力,肯定是比宝马汽车集团要更强的。”

“给与一定的时间过度,应该是可以在外观设计方面追上他们的水平。”

卢卡斯的这个观点,应该是代表了许多国际汽车巨头内部人员的想法。

要让它们对一家华夏车企很服气,显然没有那么容易。

除非宝马汽车集团今后还能一直以过去那么快的速度发展,那就不一样了。

就像是后世的比亚迪,在2020年之前,没有几个国际汽车巨头会把它放在眼中。

各个新车型在做产品对标的时候,都不会考虑比亚迪的车型。

但是到了2025年的时候,情况就完全不一样了。

各种电动车在前期规划的时候,就会拿过来不断的跟比亚迪的同级别产品进行对比分析。

甚至直接从市面上采购比亚迪的车型来进行拆解对标,看看自己跟对方的差别在哪里。

这个情况,都是因为比亚迪的销量出现巨大的变化带来的。

宝马汽车集团现有的体量,显然还没有让大众汽车等各个汽车巨头感受到特别大的威胁。

特别是其中一大部分的销量还是通过跟通用汽车合作销售的。

在国际汽车市场上,这部分的销量都是双在通用汽车名下的。

“我也相信你的判断,但是桑塔纳和捷达的销量都在下滑。”

“这也是客观事实,我担心这个趋势一直持续下去的话,到时候会影响大众品牌在国内的声誉。”

威尔曼颇为担心的说道。

这个年代,汽车行业的发展节奏,整体上来说还是比较缓慢的。

不像是后世,一年多就能搞出一款全新车型出来,完全超出大家的想象。

“我准备邀请总部的一些研发专家和高层来华夏这边考察一下。”

“让大家对华夏汽车市场的情况有更加清晰的认识。”

“只有这样子,我们的研发人员才能开发出更加适合华夏市场的产品出来。”

卢卡斯的这个提议,威尔曼自然没有意见。

不过最终大众汽车总部那边到底会如何看待华夏汽车市场,重视程度会提高到什么级别,却还是不好说。

(本章完)

第466章 V8发动机,创造世界历史记录

修建新工厂这个事情,对宝马汽车集团来说,不算是什么新鲜事。

只要确定了大的方向,具体的内容不需要江辉去跟着。

他的精力,更多的是放在公司内部的各种新产品的开发上面。

把研发工作抓好了,销售工作其实就好办。

毕竟只有产品有足够的竞争力,才能卖的更好。

“江总,我们的V8发动机第一批样机的试验已经完成,各方面的情况比预计的要好。”

胡水文作为南山发动机的总经理,这段时间都扑在V8发动机的开发上面。

这算是南山发动机最关键的一个项目了。

虽然江辉在V8发动机设计的时候,就已经把后世丰田在九十年代研发出来的经典的5.5L V8发动机的结构拿出来使用。

但是真的要落实下去,还是有非常高的难度的。

特别是对于这个年代的华夏来说。

好在南山发动机过去几年积累了大量的发动机生产经验,也导入了各种先进的机加工设备、锻造、压铸设备。

要不然的话,这种大排量发动机想要顺利的生产出来,还是不容易的。

只要某个零件稍微没有达到图纸设计要求,最终体现出来的性能就会有很大的差距。

“具体的性能参数如何?”

虽然还不是最终的量产产品,但也非常关键了。

江辉想要知道第一台样机达到什么程度了。

“目前的样机最大功率达到361马力/5600rpm。”

“最大扭矩为524牛·米/3600rpm。”

“不过结合后续的一些零件改善,在量产状态的时候,应该可以达到我们的设计目标。”

胡水文说到这些参数的时候,可谓是满脸自豪。

这么一个性能的发动机,绝对是媲美任何国际汽车巨头的。

最关键的是这一台发动机是南山发动机第一台电喷发动机。

一上来就取得了如此耀眼的成绩,他有点骄傲也是很正常的。

江辉点了点头,脸上露出一丝满意的笑容,但很快又恢复了严肃的神情。他深知,样机的成功只是第一步,真正的挑战还在后面。

“361马力和524牛·米的扭矩,确实不错。”

“但这只是开始。我们要确保量产后的发动机性能不仅稳定,还要达到设计目标。”

“胡总,下一步你准备针对哪些零件进行优化?”

任何一个主机厂开发发动机,都是需要不断的去调整一部分零件的结构。

通过各种测试和调试来完善发动机的性能,最终达到量产状态。

发动机的设计难度,可是比整车要更难。

“根据测试发现的问题,我觉得在进气系统和排气系统的设计上还有一些改进空间。”

“通过优化气门正时和进气道形状,我们预计可以将最大功率提升到380马力左右。”

“此外,燃油喷射系统的调校还可以更精细一些。”

“这样不仅能提升动力输出,还能进一步改善燃油经济性。”

胡水文的本领是不差的,再加上这几年跟着开发了1.5L、2.5L等多款发动机,经验也是变得丰富了起来。

现在不少地方都不需要江辉具体的说明问题,他就已经可以带着团队去完善。

“燃油经济性目前的表现如何?”

“今后消费者会越来越多的关注这方面的数据,东瀛车企在美利坚能够成功,靠的就是燃油经济性。”

胡水文对于这款V8发动机的详细情况,可谓是烂熟于心。

他都不需要翻阅手中的资料,就可以直接回答江辉的问题,“目前的样机在台架上展开的模拟工况测试的数据来看,综合工况下的油耗约为13.5L/100km。”

“高速巡航时可以达到10L/100km。”

“我们计划通过优化燃烧室设计和改进VVT-i系统的控制逻辑。”

“将综合油耗降低到13L/100km以下。”

“这样一来,我们的发动机不仅在动力上领先,在燃油经济性上也能与那些国际大厂一较高下。”

作为一款大排量发动机,这个油耗数据绝对是非常优秀的。

这还是没有使用涡轮增压的情况呢。

将来还可以进一步的拓展出涡轮增压的型号,让南山发动机的实力更上一个台阶。

“这个数据基本上达到了我们的设计目标。”

“燃油经济性和动力性能的平衡是我们必须把握的重点。”

“不能动力猛了,但是油耗也特别高,那样子没有太大的市场。”

“我们的这款V8发动机,以后不仅赤兔车型上要首先使用,后续路虎的大型SUV和奔驰轿车的旗舰轿车上面都是要搭载的。”

江辉对V8发动机显然是有很高的期待。

宝马汽车集团想要生产一些高端车型,发动机排量不搞上去是不行的。

看看那些上百万售价的车型,有几款不是大排量的?

一定程度上,大排量就约等于豪华车。

或者说大排量也许不等于豪华车,但是高端的豪华车一定是大排量车。

至少在这个年代是这样子的。

“我明白,所以我们不仅重视性能参数,还非常重视发动机的可靠性。”

“我们的这台发动机不仅性能出色,还能经得起时间和各种极端环境的考验。”

胡水文这么一说,江辉立马就追问道:“耐久测试已经完成了吗?”

后世有些车企的新车型一年时间就开发出来了。

这种情况下根本就不可能有足够的时间去展开耐久性测试。

它们把汽车从传统的耐用品变为了所谓的高科技产品,变为了像手机一样的消费品。

觉得反正消费者用个几年就把这辆车给卖掉了,所以耐久性能已经不是什么特别重要的参数。

这种观念,江辉是不大认可的。

一辆车不说开个几十年,至少要确保15年内没有什么大问题。

这样子才是合格的。

而要做到这一点,其实不容易。

其中最关键的就是发动机不能掉链子。

只要发动机不出大问题,一切都好说。

“我们已经开始了严格的耐久性测试。”

“目前样机在高温、高湿、高海拔等极端环境下都表现出了良好的稳定性。”

“根据初步的测试结果来推测,发动机的设计寿命可以轻松超过30万公里,甚至可以达到50万公里。”

“接下来,我们还会进行更多的极限测试,确保每一台量产发动机都能达到甚至超过这个标准。”

对于大部分人来说,一年的驾驶里程都是不超过2万公里。

15年的话也就是不超过30万公里。

甚至许多人一年的驾驶里程才1万公里,30万公里的设计寿命已经够用到报废了。

更加不用说还在朝着50万公里的设计寿命努力。

后世,基本上也就是只有丰田和本田的发动机在耐久性能方面能够做到这种程度了。

“发动机可靠性是我们长远发展的立身之本,绝对不能有丝毫松懈。”

“另外,排放标准方面也需要充分的考虑。”

“现在美利坚和欧洲等地对环保的要求越来越高,我们必须确保这台发动机在排放上也能达到最严格的标准。”

江辉对各种排放标准的印象非常深刻。

后世欧1、欧2、欧3一直到欧6和欧7标准,对华夏汽车行业的影响是非常深远的。

虽然欧1标准在1993年1月1日起才正式实施。

但是具体的要求已经基本上明确。

汽油车的一氧化碳(CO)排放限值为2.72g/km。

碳氢化合物(HC)+氮氧化物(NOx)的总排放限值为0.97g/km。

要达到这个标准,基本上就要求汽车厂采用电子燃油喷射系统、三元催化转化器等尾气处理技术,以减少有害物质的排放。

江辉估计欧洲这边很快就会在欧1的基础上推出欧2标准,到时候的要求会更高。

南山发动机的V8发动机,江辉是准备使用20年以上的时间的。

中间虽然会不断的做一些升级,但是主体结构不会变化。

“排放方面,我们已经达到了欧1标准,CO排放量和HC排放量低于标准。”

“后续我们的各款发动机会陆续的切换为电喷发动机,确保宝马汽车集团的所有产品在欧洲和美利坚都能符合排放法规要求。”

胡水文现在也算是华夏最具国际视野的一批发动机人才了。

除了南山发动机之外,其他的所有发动机生产企业,都还没有去考虑欧洲和美利坚排放法规相关的规定。

华夏国内也是连排放法规相关的讨论都还几乎处于不存在的状态。

按照正常历史发展,华夏到了2001年7月1日开始,才要求所有新注册的车辆必须符合国1标准。

这个国1标准基本上就跟欧1标准是差不多的。

但是实施时间晚了将近10年时间。

当然了,这些东西也不是越积极的实施就越好。

实际上到了国4之后,江辉就觉得华夏内部反倒是过于积极的去推动国5和国6要求了。

特别是国6要求,国5刚过没有几年,就出台了国6。

结果出了给少部分国际汽车零部件巨头增加了业务之外,实际排放下降的影响很有限。

到了国5这个水平,其实乘用车的排放就已经不是环境污染的主要来源了。

一辆冒黑烟的货车的排放比1000辆国5轿车的污染物排放都要多。

但是在商用车的排放实施方面,却是一直都不尽如人意。

这里面的原因也是很复杂。

“V8发动机是我们南山发动机未来几年最高端的产品,各方面的性能都要做到最优秀。”

“一定程度上来说,这台V8发动机不仅仅是一款产品,它代表着我们南山发动机的技术高度和品牌形象。”

“我们要用它向全世界证明,华夏制造的发动机,一样可以站在世界之巅。”

“我们不仅要创造华夏汽车发动机历史的记录,也要成为世界汽车发动机历史的记录。”

江辉对V8发动机寄托的东西显然比其他发动机更多。

虽然这款V8发动机不是世界上第一款发动机,但却是可以让它成为世界上最经典的存在。

真要是达到了这个目的,那个意义就很不一样了。

“江总个,您放心,我们一定会让V8发动机成为一代经典。”

“明年搭载在赤兔的新车型上面世的时候,一定会让整个汽车行业都震惊。”

“到时候让大家知道,我们华夏也能生产高端汽车。”

胡水文很清楚赤兔汽车的定位。

这完全就是宝马汽车集团走高端的品牌。

第一款产品就是搭载5.5L V8发动机的四门轿跑风格的高级车型,到时候售价直接对标梅赛德斯S级和BMW 7系。

虽然大家的定位不一样,但是价位是差不多的。

一定程度上,也是有可比性。

只要这款车型搞成功了,那么后续宝马汽车集团的各款产品要向上突破,难度就没有那么高了。

像是后世丰田汽车,人家就不仅可以生产几万到几十万的车型,同样可以生产售价上百万的高端产品。

宝马汽车集团的几个品牌,也是起到了类似的作用。

……

“江总,我觉得到时候搭载了5.5L V8发动机的赤兔帕拉梅拉,到时候可以考虑不跟通用汽车合作。”

“直接在全世界范围内由我们自己的团队去销售。”

南山发动机那边取得了那么大的突破,陈晨星这边自然是知道的。

作为销售部门的负责人,他也是有一些自己的想法。

宝马汽车集团现在最主要的销量都是通过跟通用汽车合作贡献的。

这样子有好处,但是坏处也挺明显。

陈晨星也不敢轻易的改变这个局面。

但是在赤兔品牌上面做一些尝试还是可以的。

毕竟这款车走的是高端路线,销量相对没有那么的多。

而它的产品在性能方面有比较多可以拿出来宣传的地方。

这么一来,作为一个独立品牌在全世界推广,就相对容易一些了。

毕竟到了这个价格,还是有一部分消费者是很在意性能的。

要不然也不会有一些思域TYPE R之类的车型能够卖出去。

“其他地方不跟通用汽车合作,肯定是没有问题的。”

“但是在美利坚市场不跟通用汽车合作的话,那我们自己去跟经销商沟通,效率恐怕就要大打折扣了。”

“短期内的销量,估计也赶不上跟通用汽车合作之后的效果。”

江辉倒也不是想要给通用汽车送钱。

他是比较清楚美利坚人的尿性。

一家华夏车企在美利坚混的风生水起,那是人家绝对接受不了的事情。

别看人家平时道貌岸然的样子,一旦涉及到自己的利益的时候,情况就完全不是那么一回事了。

你很弱小的时候,人家愿意文质彬彬的当个文明人,好像很有素质一样。

可是你变得强大的时候,人家就要撕下文明人的伪装,开始使出各种恶心人的手段来对付你了。

这一点,估计华夏内部还没有多少人能够意识到。

在许多人眼中,此时的美利坚,简直就是灯塔一样的存在。

也就是江辉完全看不上。

“短期内的销量肯定是会受到一定影响的。”

“不过高端轿跑和跑车,本身就不是通用汽车的强项。”

“就算是我们跟通用汽车合作,也起不到路虎汽车的那些产品的销量效果。”

陈晨星显然是准备坚持一下自己的意见。

那么好的产品不能挂自己的车标,他是觉得有点难受的。

特别是前段时间他去美利坚出差了一趟,然后专门调查了解了一下美利坚消费对别克汉兰达、别克G系越野车和雪佛兰X系皮卡的认知度。

看看消费者知不知道这些车型是通用汽车跟宝马汽车集团合作的产品。

结果没有任何一个消费者知道这个事情。

这完全是颠覆了陈晨星的认知。

他原本以为怎么也有个一两成的消费者是知道的吧?

结果是一个都没有找到。

当然,这肯定也是跟调查的范围有关系。

肯定不可能真的没有任何消费者知道这个信息。

只不过从某种程度上,这个调查证明了美利坚消费者的无知程度比想象的要高啊。

多说美利坚消费者是最成熟,最有文化的……

结果完全不是那么一回事。

“你说的也不是一点道理都没有。”

“你想要尝试一下的话,倒也不是不行。”

“不过你要防着美利坚的汽车企业使绊子。”

江湖稍微考虑了一下,觉得这不是什么多么关键的问题。

陈晨星想要坚持,那就试一试咯。

正好看看赤兔品牌是不是可以在全世界所有的市场独立的崛起。

如果赤兔都可以做到,那么路虎汽车和奔驰汽车就可以考虑尝试一下了。

……

“这就是你们搞出来的5.5L V8发动机?”

朱建生每年都会来深城视察工作。

今年也不例外。

不过这一次的情况有点不一样,他是来打前站的。

下个月上级会有领导来岭南省、沪上等主要的沿海城市走一圈。

按照朱建生透露的情况,许多争议都会在这一次考察之后开始改变。

按照江辉的推测,前世要到了1992年之后才会明确的许多东西,现在都可以提前到今年了。

这对于宝马汽车集团来说,无疑是一个超级大好事。

“是的,从目前的情况来看,全球汽车市场对高性能、高可靠性动力系统需求日益增长。”

“我们公司需要大排量的发动机来支撑更多车型的开发。”

“这款5.5L V8发动机采用经典的90度气缸夹角设计,这种结构不仅保证了发动机运转的平顺性,更为关键部件的布置提供了理想空间。”

“铸铁缸体与铝合金缸盖的组合,在保证结构强度的同时实现了轻量化设计。”

“每缸4气门的配气机构,配合双顶置凸轮轴DOHC设计,确保了发动机的进排气效率。”

江辉亲自给朱建生解释自家的产品。

所有的主要结构都是江辉亲自指导设计的,他自然很清楚具体的情况。

“这款发动机采用顺序多点电喷系统,精确控制燃油喷射。”

“配合智能可变气门正时系统,实现了动力输出与燃油经济性的完美平衡。”

“独特的进气歧管设计,通过优化气流路径,提升了发动机的进气效率。”

“冷却系统采用横流式设计,配合大容量水泵和智能温控系统。”

“确保发动机在各种工况下都能保持最佳工作温度。”

“润滑系统采用全流量过滤设计,配合可变排量机油泵,为发动机提供可靠的润滑保障。”

给专业的人说明内容,自然要说的专业一些。

朱建生当初可是主导了悍马军车和洲际弹道导弹发射车的项目,又是华夏第一个汽车行业的学部委员。

嗯,现在叫做院士了。

他的专业素养,绝对是非常靠谱的。

“看来你们的这款发动机的性能参数能达到那么理想的程度,果然是有原因的啊。”

“你们这么复杂的结构设计,许多零件的加工也会变得非常有挑战性吧?”

朱建生很清楚设计归设计,生产归生产。

你能设计出来,并不表示可以很好的生产出来。

这里面涉及到材料的选择和加工工艺的安排,还跟生产设备息息相关。

比如没有一些高精度的机床设备的话,那么缸体缸盖的加工精度肯定是不过关的。

最终就会影响发动机的性能。

比如曲轴是发动机的核心部件之一,负责将活塞的直线运动转化为旋转运动,同时承受巨大的交变载荷和扭矩。

它的主要加工精度要求包括轴颈的圆度和圆柱度、轴颈的表面粗糙度、轴颈的尺寸公差和动平衡精度。

如果曲轴的动平衡精度不足,会导致发动机在运转时产生剧烈振动。

后果就是使舒适性下降,车内噪音增大。

并且长期振动会加速发动机其他部件,如轴承、缸体、活塞等的磨损,甚至导致部件断裂。

而如果轴颈的圆度、圆柱度或表面粗糙度不达标,则会导致轴颈与轴承之间的摩擦不均匀。

轴颈和轴承的磨损加剧,严重时可能导致轴颈“烧瓦”。

至于尺寸公差或表面粗糙度不达标,则是会影响润滑油膜的形成。

润滑不良会导致摩擦热量增加,进一步加剧磨损。

严重时可能引发发动机“拉缸”或“抱轴”,导致发动机突然熄火甚至报废。

其他还有功率损失等各种问题就不说了。

前世华夏的汽车发动机技术一直到了2010年之后才慢慢的追上来,就是因为在许多零件的加工精度上面跟不上国际汽车巨头的水平。

许多零件肉眼看上去都已经加工成相同模样了,实际上的情况却是完全不同。

像是轴颈的尺寸公差,国际大厂的一些产品通常要求在±0.01mm以内。

而表面粗糙度更是要求Ra值在0.2-0.4μm之间。

这些尺寸,没有一个是容易达成的。

(本章完)

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