第855章 各有所需

当然,麦加-麦地高铁项目还有一个很明显的问题,那就是沙漠地质环境存在路基软弱等问题。

由于沙丘地区的砂层基本为风积沙,其中自然状态下干密度一般在1.4g/cm3左右,湿密度一般在1.5g/cm3左右,天然含水率极低,介于1%~5%之间,由颗粒单一均匀且细小的颗粒组成,其粉粘土含量较小,渗透系数及比表面积大,黏聚力弱,松散性强,保水性差,水稳性强,很难直接承重。不但会造成材料运输和大型机械设备等作业困难,多数路基基底加固处理的常规方法对沙丘路基基底处理都不适用。

可以说,麦加-麦地高铁项目,沙特计划投入600亿美元这么高昂,就是因为沙特觉得这些问题很难解决,而且以沙特的人工成本和材料价格来算,600亿美元也就只有很微薄的利润。

其实高铁,沙特可选择并不多。

全世界掌握高铁技术只有日本、德国、法国以及华夏,甚至于美国都没有掌握高铁技术,偌大的美国并没有高铁。

沙特自然不是没有进行准备,沙特专门组建一支团队,前往德国、法国、日本、华夏体验坐高铁,然后试探性询价。

从体验感而言,华夏高铁是最强的。

而且华夏高铁总里程是德国、法国、日本高铁总里程还要多,技术先进、技术成熟。

从试探性询价方面而言,德国、法国认为麦加-麦地高铁需要1200亿美元,日本则是认为需要1000亿美元。

也就华夏,在600亿美元的报价没有任何异议。

刘韬看到苏尔坦亲王主动提起麦加-麦地高铁,脸上就露出了笑容,心中已然明白,这个高铁项目将会毫无疑问落在华夏身上。

那可不仅仅600亿美元的造价,刘韬还看到了高铁列车的采购费用,以及相应的技术服务费、培训费、维修保养费用等,这些费用虽然一次性赚得不多,但是胜在细水长流,是可以长达几十年的生意。

至于项目需要解决的问题,只要有问题,那么便有解决问题的办法。

只需要花时间,用心去解决问题,便可以解决问题。

不过,刘韬可不仅仅打麦加-麦地高铁的主意,还打着沙特利雅得地铁的主意。

沙特打算建地铁,目前正在打算进行地铁规划。

这方面,自然也是一块肥肉。

都不说多,仅仅利雅得,就需要6~8条高铁,这里面涉及到的总投资起码也是要上百亿美元。

刘韬需要更多的项目,养活盘山集团。

内地建设,会有一些,但是内地的总投资控的很死,赚得少,是真的赚辛苦钱,远远没有在海外参与工程建设来得赚钱。

盘山集团建筑方面,并非是全部都在国内,而是两只腿走路,一半是在国内,一半是在国外。

国外的建设,主要是亚非拉、南洋、南亚次大陆。

至于欧美,盘山集团很少参与。

因为欧美这些工程,往往是利益集团创造出来的,想要在人家地盘虎口夺食,谈何容易。

除非是进行合作,盘山集团辛辛苦苦建设,赚一些钱,更多的利润给人家利益集团。

但是在欧美之外,那就不一样了。

哪怕是穷国,只要有值钱的东西,只要真的想建设,盘山集团都能与对方进行合作。

可能一开始不赚钱,但是后面其他方面的开发就赚钱了。

像沙特这些富国,那建设工程里面的利润,可是巨大。

沙特觉得600亿美元建设麦加-麦地高铁项目几乎不赚钱,哪怕能赚钱利润非常微薄,但是对于盘山集团而言,这里面的利润大得很。

随着武器方面,贸易额会不断下降,难以再想前面十余年那样,大笔的采购。刘韬开始将注意力转移到工程建设、商品贸易等方面。

军火贸易与民用领域贸易,两手都要抓,两手都要硬。

像工程类,再辛苦,只要能赚钱,那就能做。

哪怕不赚钱,只要可以给自身职工提供赚钱的机会,那么也不是不可以考虑。

“国王陛下,亲王殿下,还有各位先生,我们同意出口高端机床给你们,甚至如果你们有需要,我们也可以提供五轴加工机床给你们。”刘韬微笑道,“只要你们需要的生产线,我们有的,都可以给你们提供。”

“包括石化装备方面,也没有问题!”

法赫德国王等人互视一眼,顿时露出了效益。

果然这方面的合作,还是得看盘山集团。

只要砸钱,就能砸开盘山集团的门,盘山集团只要有的就敢卖。

这一次闭门会议,大家都什么想说的,都可以百无忌讳的说,有什么想要的就直接提,也不会召开新闻发布会,不需要那些复杂的事。

刘韬显得很坦荡,哪怕心中他并不看好沙特的工业化。

因为沙特没有工业化基础。

沙特本质上就是一个游牧部落联盟组成的国家。

在被英国扶植起来,脱离奥斯曼帝国之前,贝都因人就是一群还没有进入农业文明时代的游牧人。

19世纪末20世纪初,沙特家族的领袖伊本.沙特在瓦哈比派伊斯兰教教义的旗帜下,经过20多年的部落征服战争,建交了阿拉伯半岛上的绝大部分地区,最终在1932年建立了以沙特家族为统治核心的沙特阿拉伯王国。

沙特阿拉伯国家的建立,对阿拉伯半岛的影响是巨大的。自古以来在阿拉伯半岛,一直缺乏堪称‘国家组织’或‘国家政权’形式的实践。

而哪怕是沙特建立国家,但是也并非是现代意义上的国家,而是沙特阿拉伯家族统治的教俗合一的政治体制。在沙特建国到现在几十年中,无论中东其他国家政权如何更迭,国际风云如何变幻,沙特始终保持着传统的家族统治的政治体制,并在平稳的政治环境中实现王权在沙特家族内部的过渡。

沙特不是没有内部矛盾,而是因为靠着石油贸易,沙特王室不断变得有钱,用钱去缓解内部矛盾。

特别是在这十几年,沙特国民的社会福利是很高的,社会福利高,生活不辛苦,再有什么矛盾也不是特别尖锐的生死矛盾,都可以谈,可以解决。

在这种情况下,沙特要怎么工业化?

轻工业轻工业不行,重工业重工业没希望!

沙特人愿意走进工厂当个打工人!?

刘韬是不相信的!

(本章完)

第856章 中东之行

双方签署了一系列合作协议。

盘山集团全面进军沙特,以沙特作为中东最重要的市场,然后辐射到整个中东。

到千禧年,华夏汽车集团将会在沙特各大城市至少建立一个4S店。在中东各国主要城市也要建立至少一个4S店,加强华夏汽车的销售渠道和售后服务能力。

4S店是一种以‘四位一体’为核心的汽车特许经营模式,包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。

除了汽车方面的布局外,华夏金龙计算机集团有限公司将会在沙特建立一个中东总部、一个研究院以及专卖店、售后服务店。

方方面面的合作协议,覆盖了军事领域、民用领域。

可以说,此次来到沙特,算是取得了预期的目标。

沙特想到这些合作会为沙特提供就业岗位,培养产业工人,刘韬则是丝毫不看好,不认为这些可以为沙特人提供多少岗位,而更多将是到时候从华夏调派。

没办法,沙特太富有了。

估计没有哪个沙特人愿意进工厂、维修厂,甚至连售后服务店干技术维修,估计都不愿意。

离开沙特后,刘韬去了科威特。

哪怕海湾战争结束,科威特依旧保持着五万武装力量,雇佣兵达到了五千。

实在是科威特怕了!

到了现在,科威特已经恢复了石油市场,源源不断地带来石油收入。

此次刘韬前来,是要谈排雷方面的业务。

科伊边境存在着雷区,这是令科威特头疼的事,而排雷可不是那么容易。

风险大,排雷速度慢。

关键科威特没有这方面的能力。

盘山集团在这方面就很擅长,调几台排雷车过来,不需要一年时间,就可以将雷区的地雷排除干净。

排雷车,是现在盘山集团少数的非卖品,没有出口过的。

除了排雷项目外,刘韬也希望加强与科威特的合作。

作为一个拥有极为丰富石油资源的国家,科威特的重要性不言而喻,而且科威特有钱,刘韬希望从科威特赚到更多的钱,也希望科威特加大对华投资。

随着LNG船不断造,天然气资源也将会转为巨大的财富,这一些刘韬都要加快布局。

在天然气生产这一块,盘山集团很难做到非常大,这是客观问题限制,哪怕华夏石油集团即将从华夏西南工业集团总公司中剥离出来,成为盘山集团麾下第十三个二级子集团,华夏石油集团日后成长为国际能源巨头,但是在生产这一块天花板很明显。

掌控不了这块,那么自然就掌控运输、销售这一块!

液化天然气,不管是欧洲、华夏、日韩等等,都是需要的。

市场非常的大。

华夏石油集团集中在华夏海上石油、天然气以及海外石油、天然气,这一点和刚刚成立的华夏石化集团有着巨大的差别,华夏石化集团集中在华夏陆地上石油、天然气的勘探、开发上面。

双方属于竞争关系,又是一定程度上起到互补关系。

目前布局方面、运行方面,华夏石油集团都是走在最前面,起到改革试点的重要作用。

刘韬不仅仅要到科威特,还要去卡塔尔、阿联酋、巴林、阿曼、伊拉克、叙利亚、伊朗以及塔桑尼亚、吉布提等地方。

既是要视察盘山集团的产业,同时也是寻求合作。

现在这个时机,处于比较好的时机。

世界整体比较和平,各国都在解决自身的问题,努力发展经济。

美国现在集中要解决内部的弊端,促进自身的经济发展。

这也造成了,世界都在发展经济。

大家努力搞发展,冲突也就少了。

如果不是拉丁美洲距离美国太近,是美国人的后花园,刘韬都想去拉丁美洲走一圈。

前面十年时间,油价高涨,美国为了抑制油价,逐步加大对拉丁美洲石油的开发,这使得拉丁美洲的经济发展这几年都变好了起来,走出了经济危机。

甚至还有像委内瑞拉,靠着石油贸易经济发展迅速的。

刘韬到了科威特,受到了法赫德亲王、埃米尔国王的热情接待。

对于刘韬,他们都是非常的感激。

要是没有刘韬,就没有现在的科威特。

可以说,就因为有刘韬,科威特至少减少了1500亿~2000亿美元的损失。

而且这十几年双方的合作,科威特也是受益良多。

科威特在华夏的投资,每年带来的资产增益是很大的。

最关键的是,盘山集团很讲信用,关键时候靠得住。

海湾战争结束后,科威特很快就恢复了生活,如果不是亲自经历,绝对不会有人说科威特被灭亡过。

对于加强双方的合作,共同开发、发展,科威特自然乐意见到。

在科威特待了三天,刘韬去了卡塔尔。

而就在刘韬进行远洋之旅的时候,魔都地铁1号线南段开通并试运营,这让魔都成为内地继京城、天津、昆市之后第四个拥有地铁的城市。

而很快,羊城、鹏城也不需要多久,就会拥有地铁。

其他城市,在交通规划方面,也纷纷的看向了地铁,规划想要建立属于自己城市的地铁。

地铁优势,毋庸置疑。

这对于一个城市的交通,将会起到非常大的促进。

香江、昆市成为华夏地铁的模板,各大城市纷纷派遣考察团,前往香江、昆市进行地铁考察。

可以预想得到,未来三四十年,华夏地铁将会在各大城市遍地开花,促进着华夏城市的发展以及经济的发展。

除此之外,有一个很明显的变化,那就是在进一步促进商品房的发展。

在之前,华夏的住房是单位福利分房为主、商品房开发为辅,那时候都是单位出钱出地,开发商进行开发成房子,赚取一定的利润,少部分则是拿到一块地进行商品房开发。但是接下来一段时间,将会进入单位福利分房、商品房开发并重阶段,从而进一步促进房地产行业,改善人民的住房需求以及环境。

等到发展到一定程度,则将会暂停单位福利分房,而是商品房作为主导,政府建设一批廉租房为辅,从而维持着房地产行业的健康发展。

全世界都在努力搞经济建设,华夏也不例外,而且更加重视。

(本章完)

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