第863章 加拿大(4)

早在19世纪末,美国的工业总产值跃居各大国之首,成为世界第一经济强国。之后爆发的一战中欧洲战场对军火的大量需求,使美国的工农业得到飞速发展。1914年美国的工业总产值为249亿美元,到1919年增长为639亿美元,短短五年增长了156%。

由于战争庞大的消耗,英法等国出现了巨额的贸易赤字,因此他们不得不使用黄金作为支付手段。到1919年,全世界40%的黄金储备全部落到了美国手中,并且协约国还欠下美国100多亿美元的战争债务。

等到二战爆发时,美国的国力已经强大到让德意日和英苏中望尘莫及的地步。美国的钢铁产量高达8000万吨,比德国、英国、苏联、日本、意大利五国加起来还要多,1945年美国钢铁产量占到了世界总产量的63.92%。美国的石油产量同样占到了世界的一半以上,高峰时期曾一度超过了世界总产量的70%,石油和石油产品根本用不完。

美国还是世界第一大粮食生产和出口国,美国地形平坦,平原面积广阔,耕地面积全球第一,农业发达,机械化水平高,美国生产的粮食和肉类不仅被加工成各种食品,还源源不断的运往各大盟国,美国的粮食不仅供应着盟国,多余的还被用于生产酒精等物资,以减少库存和粮食过剩的状况,美国的牛肉罐头吃到美国大兵想吐,面包、奶酪随便造,也只有美国敢如此任性。

而如今以德国(二战前德国已经是欧洲第一工业强国、第一经济体)为首的欧盟,无论是在经济实力上,还是科学技术以及工业制造水平完全压过了美国一头。加上被德国抢去的几千吨黄金和一而再再而三被轰炸的工业区,美国的工业实力遭到了极大的摧残。

在这种此消彼长的形势下,美国的日子可不怎么好过。

除了这四艘南达科他级战列舰之外,按照计划还有四艘衣阿华级战列舰也即将服役,可因为工业区受袭的缘故,它们的进度落后了一大截,最快也得明年年中才能陆续服役。可即使战舰服役了,没有配套的火控雷达,那照样是德国战舰的靶子。

要不是没有这方面的知识,副总统都恨不得亲自跑去搞研究了,也不知道这些科研人员到底有没有真材实料,都过了这么久,竟然还没有搞出能用于实战的火控雷达。

他也只能催促加紧研究进度,然后继续头疼加拿大的问题。

先不说加拿大会不会在未来的某一天突然倒向德国,向美国宣战;就算加拿大真的恪守中立,对美国也相当不利。

中立国有三条义务得遵守:第一,中立国不得对交战国提供与进行战争有关的直接或间接援助。为此而付的种种义务称为回避义务;第二,中立国必须防止交战国为进行战争而利用其领土,这类义务称防止义务(也有把回避义务和防止义务合称为公平义务的);第三,中立国在本国国民做出对某一交战国进行有利的行为而遭受损害时,必须在一定范围内予以默许(受损害的内容虽然是多种多样的,但不论哪一种,中立国均不能行使外交保护权),这类义务称为默许义务。

原时空的二战中虽然有不少国家采取了中立政策,但大多数国家其实都有为了各自不同的目的,偏向参战双方中的某一方,没有几个是真正做到中立的。

如果加拿大要恪守中立政策,那根据其中第二条义务条约,从此以后美国是不可能通过加拿大向阿拉斯加运输物资的。而海上运输航线也已被德军舰队切断,如此一来阿拉斯加算是陷入孤立无援的境地,能坚持多久都是个未知数。

“这些该死的混蛋!”副总统再次狠狠咒骂了一声,不久前他们刚往阿拉斯加增派了兵力,那里的兵力已经达到了20余万。可食品等补给物资还没拉得及起运,这些加拿大人就搞出了中立。

恐怕阿拉斯加的守军想撤回来,加拿大人也不会同意吧?!

没有食物等补给,阿拉斯加的守军能坚持多久?能不能挨过这个冬天都是个大问题。

“加拿大到底给了德国什么好处!”同样是向欧洲宣战的两国,加拿大凭什么能“安然无恙”的退出战争宣布中立,而德国人要跟他们美国和苏联死磕到底?!

至于为什么,那是因为后世的加拿大军事力量实在太一般了。虽然加拿大是个发达国家,领土面积居世界第二,但是在军事方面并没有多优秀,整个国家的军队人数连十万都不到。

因此雅尼克自然不会把加拿大当成威胁,收了笔高额的战争赔偿款后便同意让他们退出战争,保持中立。

而苏联和美国就不同了,原时空的他们可是数一数二的超级强国。

强到什么地步呢?

后世苏联军事实力最强的时期是勃列日涅夫统治时期,即从20世纪70年代到80年代末。

此时的苏联总兵力达到500万,后备役超过1000万,拥有超过6万辆坦克,2万架作战飞机,10万门火炮,上千艘各种战舰、4万多枚核武器。其工业生产能力可以年产3000辆坦克,5000辆装甲车,2000架作战飞机、100多艘舰艇,它一年生产的武器就可以武装整个欧盟,按照巅峰时期前苏联的军力,苏联只需一周的时间就可以踏平整个欧洲,还有其拥有核武器可以毁灭地球好几次,在1981年前苏联举行的“西方-81军事演习”更是被看做人类有史以来规模最大的军事演习。

而当时美国的军事力量也与其不相上下。

雅尼克自然要将这样的威胁扼杀于萌芽之中,这两个国家必须被肢解成四分五裂。

如今苏联方面这个目标已经逐渐达成,只剩下美国方面了。

前文说过当美国的的综合实力、经济、军事、科技等优势不复存在的时候,就有可能出现分裂的情况。

因此他才不理会美国的媾和请求。想要结束战争,那只有投降并支付巨额的赔偿款,那将是足以令美国破产的数目。

(本章完)

第864章 坦克发动机

雅尼克召集了梅赛德斯(奔驰)、迈巴赫、斯柯达、保时捷等公司的负责人,讨论坦克发动机的研发进展。

“殿下,目前可立刻投入量产的新型动机有好几款。迈巴赫公司的HL230 汽油发动机,700马力;梅赛德斯(奔驰)公司的MB 507水冷柴油机,恒定功率为700马力,短时极限功率850马力;保时捷公司的Sla 16风冷柴油机,750马力;KHD公司的T8 M118 V8二冲程水冷柴油机,最大功率为800马力。

此外即将研发完成的有迈巴赫公司的HL 234汽油发动机,功率可达到900马力;梅赛德斯(奔驰)公司的MB 507水冷柴油机高功率版,恒定功率为850马力,短时极限功率1000马力。”

雅尼克满意的点点头,心中嘀咕迈巴赫公司完全就是把汽油发动机的市场给垄断了嘛。

目前为止德国坦克使用的都是汽油发动机,雅尼克有些犹豫即将投产的重型坦克到底是继续使用汽油发动机还是改用柴油发动机。

原时空的德国人从1号坦克开始,始终孜孜不倦的在汽油引擎的大道上两眼一闭撒丫子狂飙。当时黑豹的HL230引擎是世界上体积最小,最省油,功率最大,产量最大的600马力以上的坦克发动机,将当时并不是很成熟的柴油机甩在了后头,这一点也是黑豹被不少军迷认为是二战最优秀的中型坦克设计的其中一个原因。

至于为什么二战德国坦克不用柴油发动机,很多军迷认为是德国缺乏燃料,将大部分的柴油都调拨给了海军,满足船用发动机的需求。不过并非如此,虽然德国陆军名义上要将汽油作为标准化燃料,但在二战期间,德国战争经济体系内的各家工厂一共生产了多达15万辆的军用柴油车辆,使得柴油发动机在陆军摩托化部队中有了一席之地。例如奔驰L3000是奔驰在二战期间的当家车型,较大型的L4500也同样采用柴油动力。除了奔驰之外,布辛-纳格、KHD和MAN等厂的主力军用车型也都以柴油动力为主。

而且大西洋对岸的美国也是一水的汽油发动机坦克(除M4A2、M4A4两款柴油发动机)。前文说过当时的美国石油产量占到了世界的一半以上,他们并不缺石油。哪怕美国没有柴油发动机技术储备,他援助了苏联那么多物资,让苏联提供柴油机技术还不是小事一桩?

而美国人也确实研究过苏联人的柴油发动机。1942年,几辆苏联坦克运往美国东部马里兰州“阿伯丁武器试验场”,开始了一系列测试,其中就有T-34,KV-1等等。

测试时T-34在行使了343公里后,其发动机就彻底报废,无法修复。美国人发现那是被“空气滤清器”所累,发动机根本就获得不了足够的空气来维持发动机的满负荷运转。而且大量灰尘和颗粒物进入气缸,导致气缸磨损出力下降。

苏联将V-2柴油机放进坦克中不是没有代价的,铝制框体在减重的同时也使得发动机的寿命极短。“幸运”的是大多数T-34根本撑不到它们那原本就极短的寿命,就被德国人摧毁了,让这一缺点显得没那么突兀。

当时苏联自产的是大量技术含量低的低端通用性机床,一直到美国和英国向苏联提供了高端机床、特种机床(美国向苏联提供了38.1千台机床,英国提供了6.5千台机床),制造出的元件质量得到了改善,也顺便改善了发动机寿命。

虽然T-34的表现并不怎么理想,美国人并没有死心,将通用汽车公司的GM-6046型发动机和机械式变速箱装到了M4坦克里,变成了M4A2型号。结果发现这玩意比起谢尔曼系列最常用的R-975汽油引擎来说不仅功率更低,也更加笨重。用作出口的M4A4(安装克莱斯勒A57柴油引擎)更是需要延长扩大车体才能装进新的动力系统,而这一点也对M4A4的作战能力造成影响。

结果当时的美国陆军装甲部队总司令,雅各布中将下达了一条命令:所有陆军部队不得在本土(后方)以外的地区使用柴油谢尔曼作战。而生产的M4A2、M4A4则支援给其他盟国,或是丢给海军陆战队。

可不管怎么说,想想后世的各国军队全面淘汰汽油发动机,雅尼克知道跟进潮流才是最正确的决定。

“废气涡轮增压技术怎么样了?”柴油机本身转速较低,要想提高功率,最好也是最简单的办法就是采用增压技术。后世主要有机械增压和废气涡轮增压两种,其中废气涡轮增压技术因更高的能效比而应用得最为广泛。

其原理是内燃机气缸排出的高温高速的燃气,经排气管供入涡轮增压器的涡轮机,推动涡轮旋转,涡轮再带动与它同轴的压气机叶轮旋转。压气机将吸入的空气压缩,提高了压力的空气流经内燃机进气管,供入气缸,从而达到增压的目的。

而且这种废气涡轮增压技术也不是什么后世的先进技术,早在1905年,瑞士的两位工程师先后提出涡轮增压方案,并进行了早期的柴油机定压增压及脉冲增压系统实验,在船用发动机上采用了废气涡轮增压,继之航空活塞式发动机也采用了增压技术。

后世不仅仅坦克使用废弃涡轮增压技术,.一般的大功率内燃机比如火车,载重汽车,坦克,挖掘机,大型工程机械,船舶等的柴油机都采用了这个系统。增压后发动机功率可比原机提高40%一60%,甚至更多。

“殿下,废气涡轮增压的技术各项难关已经全部攻克,可以投入使用。”

“很好,”刚要宣布今后新研发的坦克就使用柴油机的雅尼克突然想起燃气轮机。

这可是后世第一军事强国坦克专用的(原本俄罗斯T-80也用燃气轮机,却遭到停产,后续的T-90改回了柴油机)玩意。

要不继续用汽油发动机,用个十几年,然后直接跳到燃气轮机?

琢磨半天,雅尼克还是摇摇头,放弃了这个念头。即便是柴油发动机,恐怕还能用个100年都没问题。况且后世采用柴油发动机的豹2也不见得会输给M1。

(抱歉,今天只有一章)

(本章完)

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