“咱们所有的行为都是市场行为，只要老老实实干事儿，就没事儿。”

不管是不是捧杀，对于现如今的尉来而言，只要自己不犯致命错误，那就不会存在任何问题，汽车报也代表不了上面的意志，背后更多的是各家以及各地之间的博弈而已。

要说星愿的横空出世，最开心的当属浙省以及甬城了，甬城已经表态可以给予更大力度的支持，包括但不限于土地，税收，人才引进等等方面。

而深城，沪市，鄂省等地则感受到了极大的压力，不过要说压力最大的当属羊城，BYD虽然受到很大的影响，但说到底尉来今年的战略，还是动燃油车的蛋糕。

而压力最大的当属以合资燃油车销量为主的广汽了，广本与广丰在今年受到了很大的冲击，在新能源汽车方面也没有太大突破的广汽，在小朋的对比下就显得尤为显眼。

此外，加上广汽这些年多次拒绝菊花，其总经理更是数次在公开场合对菊花表露出的不屑一顾，在口碑上也受到了菊花粉丝很大的冲击。

汽车报的标题虽然夸张，有标题堂兄的嫌疑，但其中至少有一句算是说到点子上了，那就是弱者是真的被尉来逼到濒死的边缘。

这其中最具代表性的就是零跑跟哪吒了，零跑跟哪吒这两家新势力车企，其市场与星愿高度重叠，两者产生了巨大的恐慌，零跑位于港交所的上市公司，股价波动巨大。

投资者目前对于零跑唯一的希望，就是他们的增程式车型交付，是否可以做到深蓝SL03那样的市场黑马，在20万元以下的增程式市场占据一席之地。

如果说已经完成转型的零跑还有挣扎一下的能力，那么对于哪吒汽车而言，就已经被判死刑了，至少在资本市场上是如此。

改版的主销车型哪吒V，在产品力上基本也就是五菱缤果的水平，向上转型高端的哪吒S也是受阻严重，其主力车型月均销量均只能维持在5000辆左右。

23年已经过去七个月了，哪吒整体的交付量仅为7.24万辆，相较于去年同期下滑6.1%，对比起哪吒在年初制定的25万辆销量预期，七个月的完成度不足30%。

作为新势力品牌当中表现最差的，这可是有着六款车型在销的品牌啊，平均每款车型七个月的累积销量不过1.2万辆。

整个产品线可以说完全崩了。

在星愿公布售价以及前三天的预售成绩之后，哪吒在一级市场的融资几乎全线停滞，新的投资人望而却步，老的投资人正在积极寻求退出，资金链近乎断裂。

原本看好哪吒“性价比”和“下沉市场”故事的投资者发现，其所谓的核心护城河价格，在绝对的技术优势面前不堪一击，大量的投资机构发布看空报告。

核心观点无非就是在技术驱动的下半场，缺乏核心技术的二三线新势力将首先出局，哪吒已经被机构们贴上时代弃子的标签了。

这一点，在汽车报里也有有阐述，仅仅七个月的时间，哪吒就从顶着新势力销冠的名头，变成了将成为二三线新势力品牌当中最有可能倒闭的车企，残酷性可想而知。

“不要回应他的任何碰瓷。”

哪吒的现状，要说最急的除了他们的管理层，那一定非周红衣莫属了，自星愿五月份首月交付量公布之后，周红衣就各种开直播，拍视频。

又是评价车型，又是说要买一辆，又是在直播间里说想去尉来参观，与高层对话，还有意无意的以张永的关系来暗示与尉来合作甚至融资的可能。

好事的网友也在他的评论里各种艾特这一时间同样异常活跃的檀锦程，二者都混迹于某音，但是几个月了，始终没有得到任何的回应。

“由不得这老小子不急啊，这一次对他来说是千载难逢的机会啊。”

AI在今年的爆火，是今年A股最热的板块，其公司股价在一季度暴涨166.82%，从年初的不足7元一度飙涨至4月4日的20.85元高点，市值逼近1500亿元。

巅峰时期，老周在上市公司持有的市值，让其身家达到了280亿元，是自借壳上市以来的最高身家，减持也成了其最大的需求，因为错过了这个机会，可能就再也没有了。

“说起来老周虽然名气很大，但是在互联网创始人当中，要说赚多少钱，还真坐不上席，时也命也啊。”

老周也算得上是初代互联网创始人了，想当年拳打雷布斯，脚踢小马哥，这位毁誉参半的互联网风云人物，在借壳上市初期的2017年，身家也是超过千亿元的。

很可惜，彼时的身家只是身家而已，虽然风光无限，但因为限售等等因素，没有套现的可能，而之后的公司，虽然在安全领域有着绝对的权威，但股价却是王小二过年，一年不如一年，其公司市值最低仅有400多亿，套现也就无从说起了。

混迹互联网几十年，虽然做出了国内外知名的互联网公司，个人成就方面不算失败，但是要说其个人赚多少钱，那只能说少得可怜。

根本原因还是这家伙的投资领域是真的不擅长，想当年老周也是投资过字节的，但是却是早早就退出了，有一种韭菜做短线的感觉，跨界到汽车行业，选择的投资标的眼光能力也不行。

如果选择一家持续向上的新势力品牌，哪怕没有这一波AI热点的助攻，其公司股价也会受到了投资利好而持续拉升，也不用以“离婚”的借口来分割股权，变相减持了。

都2023年了，还玩这套，还是在热点板块里，周红衣的这波操作，几乎得罪了二级市场所有的投资者，也把公司的名声给败坏了。

从四月初至七月份，其公司股价腰斩，在AI依旧爆火的情况下，彻底被市场所抛弃，AI作为未来的热门项目，经历第二波，第三波的拉升几乎是注定的。

而这种有了污点的公司，哪怕是炒作也不可能再会成为二级市场的选择，几乎自绝于概念板块的操作，实在是迷惑。

碰瓷尉来以及其他车企，无非也只是想通过这种方式，试图淡化其在投资者当中的不良形象，还有把公司往“新势力”概念上蹭一蹭。

只可惜，无论是檀锦程还是其他车企的负责人，都不买账，直播当中数次数落张永的行为，也没有讨好到吃瓜群众，张永的落没在吃瓜群众看来有“自作自受”的嫌疑，但这种被老板指着鼻子骂的行为，同样也让打工人心有戚戚。

“上市公司，可以有各种正常的减持，但一定不能把投资者当傻子，得罪了二级市场，对于一家公司来说，它的经营要困难很多。”

二级市场的韭菜，可能在很多人看来不值一提，但是如果得罪了他们，还是以抽象的方式得罪，那影响力也是很大的，尤其是汽车这样的消费品。

能够有余钱炒股的，多多少少是有些经济实力的，更何况这帮人上知天文，下知地理，分析起公司的业务，甚至比专业的分析师都要精通。

汽车作为大宗消费品，没有哪一款产品敢说是一点毛病都没有的，当股价长期处于下跌状态，哪怕公司销量与利润再怎么增长，这帮投资者也会在各种场合“诋毁”你的产品。

一定程度上，市值管理在车企当中也是比较重要的，尉来一直以来市值波动较为稳定，又经历过一轮暴涨，能够让投资者赚到钱，名声自然不是那种持续下跌的企业能比的。

马斯克在前期销量没起来之前，非常注重特斯拉的股价波动，做空机构盯着特斯拉做空，也是想要在根基上阻击特斯拉，只有到了一定的规模，才能减少二级市场对公司运营的影响。

没有得到任何一家公司回应的周红衣，一定程度上代表了哪吒的命运，自八月份开始，哪吒频频传出资金链紧张的传闻，之前对外宣传的70亿元融资，也再无消息。

目前哪吒唯的能够营销的亮点就是其在东南亚市场上的突破，不过这一点并不会被投资机构所买账，以新势力品牌的规模，所谓的出海不过就是一个噱头，生存才是他们现阶段最大的需求。

哪吒的弃子身份，预示着第二阶段的淘汰赛已经开始了。

八月份，在尉来的带动下，各大车企的掌门人频繁亲自下场，通过社交媒体发布技术，公布订单，回应质疑，为品牌吸引流量。

CEO网红化达到了顶峰，李响，李兵，大嘴等等车企的掌门人，不断的出现在镜头之下，传统车企的掌门人也纷纷下场，为品牌引流。

一个最为显眼的变化，就是大部分车企从原先的“新车发布会”模式转换为“技术发布会”，优先发布平台架构，智能驾驶，智能座舱等核心技术。

“用技术实力为品牌背书，尉来带动的行业大洗牌正式开始。”

而融资，对于不想死的车企来说，合作与融资就成了关键，近乎被判了死刑的哪吒，急需一名白衣骑士，张永最近一段时间异常的疲惫。

他总算是明白了老板当初那句错过了就再也回不去的意思了。

相对于哪吒，何小朋心情不错，在尉来的推动下，小朋与大众的合作于七月底正式达成，与之前的谈判不同，大众这一次是以近乎于“学生”的态度来与小朋达成合作的。

小朋扮演技术供应商的身份，联合大众开发新的车型，平台以及软件，共同探索包括海外市场在内的合作机会。

最为关键的是，大众提供了约七亿美刀的现金，换取小朋约4.99%的股份，这一笔七亿美刀的输血，对于当前的小朋而言，非常的关键。

在专业的投资机构对缺乏核心技术的二三线新势力态度变得越发谨慎，融资通道基本关闭的情况下，小朋能够拿下这笔来自于同行的巨资输血，极大的改善了其财务状况。

当然，这一切都是何小朋努力的结果，在企业出现危机之时，何小朋能够果断的站出来力挽狂澜，把公司重新带入正轨，是大众认可小朋的关键。

今年一月份，小朋汽车的整体销量跌至近几年以来的谷底，然而到七月份，小朋已经恢复到单月交付破万的好成绩了，销量呈现出缓步爬坡的趋势。

“大众也没吃亏，7亿美刀就拿到了差不多五个点的股份，他们是有得赚的。”

按照大众入股的金额，小朋的估值差不多是150亿美刀，这个估值对于已经重回正轨的小朋汽车而言是稳赚不赔的，能够稳坐智驾第一阵营的小朋，实际上还是有点东西的。

这是第一家摆脱困境的“尉来系”车企，而另外一家更为危险的尉来系车企零跑，也于8月份传来好消息。

8月22日，在檀锦程38岁生日这天，零跑通过上市公司公告，正式与斯特兰蒂斯达成战略合作协议，斯特兰蒂斯以15亿欧元获得零跑约20%的股权。

消息公布当日，港交所的零跑汽车当日股价大涨10.17%，缓解了近一个月以来的下跌的势头，作为全球第四大汽车集团，成为零跑战略股东，相当于零跑获得了全球顶级的信用背书，这极大的增强了供应商，合作伙伴，用户和未来投资者对零跑的信心。

“总算是稳定军心了，也感谢檀总的出席。”

有着30多年制造业经验的朱江鸣，与顾清清同为义乌人，与檀锦程的合作也是基于这点开始的，通过一次活动，二人在义乌结识。

“应该的，我也是零跑的重要股东嘛，不能坐视不理。”

大集团信用的背书稳定了军心，15亿欧元的投资更是直接解决了零跑最紧迫的现金流问题，在当前这个极度内卷，融资困难的市场环境下，这是一笔救命钱。

能够加快与斯特兰蒂斯的谈判进度，提前达成合作协议，也是基于檀锦程的介入，在零跑股价面临崩盘的情况下，檀锦程带着他的团队加入到零跑与斯特兰蒂斯的谈判进程当中。

而在此之前，巨量引擎以及檀锦程本人，更是以正式公告的形式，在未来两年时间内，巨量引擎以及檀锦程本人承诺不以任何方式转让或减持其持有的零跑汽车股份。

朱江鸣选择在檀锦程生日当天签约以及公告，也算是投桃报李。

“为什么会看好零跑？我们要给自研一个机会，零跑有自己的自研技术，朱总以及他的团队在制造业30多年的经验，也让我们认定零跑的会有一个不错的未来。”

出席签约仪式，公开对外表态，可以看成是檀锦程以及尉来对零跑汽车的力挺，这种重要股东关键时刻的表态，对于一家面临困境的公司非常的关键。

这一幕，曾经出现在小米身上，当小米股价崩盘之时，也是檀锦程出面力挺以及增持，这一次虽然没有增持，但承诺两年之内不减持以及出席签约仪式，代表着同样的态度。

“那檀总对哪吒汽车怎么看，有传闻檀总会投资哪吒汽车，扮演白衣骑士的角色，不知道这个传闻是真是假？”

签约仪式上，不可避免的又有记者问起哪吒汽车。

威马在星愿的攻势之下，已经提前凉了，目前正在走破产重组路线，而频频传出资金链断裂的哪吒，是当下除了尉来最为关注的汽车品牌之一。

“如果是十年前甚至是五年前，这一次我们也会像当年增持小米一样增持零跑的。”

没有直接回答，檀锦程笑着指了指刚刚完成签约的各方代表们，引得大家一阵失笑。

“我算是从18岁开始步入社会吧，到今年正好是20年，随着尉来的业务规模越来越大，市场竞争越来越白热化，我本人在精力有限的情况下，不会再过多的关注投资领域。”

“尉来以及我本人没有投资哪吒的计划，传闻不实。”

当檀锦程说出精力有限，不会再过多关注投资领域之时，现场的人几乎已经明白他要说什么了，也明白为什么以没有增持零跑股份作为铺垫。

但是当檀锦程以直接否认的口吻来回应这件事儿，现场还是经历了短暂的沉默。

上个月底到这个月底，国内整车汽车完成了截止目前为止最大的两笔融资，在小朋7亿美刀，零跑15亿欧元之前，最大的单笔融资只是阿维塔的30亿元的B轮融资。

由此也可以看出，投资机构对于目前新势力有多不待见了，去年还是小甜甜，今年就成了牛夫人。

小朋与零跑的融资背后，与两大跨国车企的合作，也开启了汽车圈子里融资的新模式，这一切都与站在两家企业幕后的尉来以及檀锦程息息相关。

虽然檀锦程自谦他不再会过多的关注投资领域，但他本人以及巨量引擎在投资领域的影响力从来都没有减少，

从当年的闻界到现在的小朋以及零跑，加上自身收购的知豆，有檀锦程参与的品牌，都有反转的可能性。

年初的价格战，三月份的智驾兜底以及四月份的星愿的技术下放，要说受波及倒霉的车企数不胜数，但是要说在这过程当中“幸运”的车企，那就是李兵的闻界了。

年年传出倒闭的闻界，由于坚持高端以及换电路线，在今年赛力斯表现不佳的上半年，活得还是比较滋润的，超过30%的增速也算及格。

目前闻界品牌旗下的在售车型已经多达8款了，产品矩阵上较为完整，如果不是换电投入巨大加巨的亏损，今年一直稳坐新势力销量冠军的闻界，是非常优秀的。

这背后与尉来在电池技术，供应商上的支持也是离不开的。

檀锦程的公开否认，一定程度上代表资本市场已经彻底抛弃了哪吒，其他投资机构也将彻底关闭投资窗口。

周红衣此前的各种暗示，也随着檀锦程的公开否认烟消云散。

新闻稿出来之后，老周的评论区免不了又是一番热闹的场景，黑粉居多的老周评论区很是欢乐，23日，360低开低走，全天跌幅超过3%，股价创四月份以来的新低。

从4月4号开始，已经是持续五个月的阴跌了，哪吒碰瓷不成功也加剧了其股价继续下滑的阴影。

按照Q1季度哪吒对外公布的财报，从现金流来分析，在70亿元融资传闻泡汤的情况下，其现金流仅仅只够支撑至2024年Q1季度底。

也就是说，留给哪吒汽车的时间，最多只剩下七个月了，从生存时间线上来推演，今年三季度的哪吒汽车需要进行第一阶段的紧急休克疗法。

目前其非核心部门已经有裁员的传闻传出了，这一点也符合其资金链断裂的现状，檀锦程的公开辟谣之于哪吒，可以说是雪上加霜。

“老周也太难了，你要不还是好好当你的网红吧，别玩什么投资坑股民了。”

周红衣的评论区里，一条高赞的评论极为显眼，从公开资料上来看，对于哪吒的投资，老周最初承诺的是以自有资金29亿元入股。

不过在完成19亿元注资之后，后续通过公司层面的10亿元投资额度，以平价的方式转让了，也算是及时止损了，不过19亿元所谓自有资金，也是其通过上市公司投资的。

在投资哪吒之前，360连续五年盈利，但是自2022年开始，其对联营企业和合营企业的净亏损达到9.46亿元，其中对哪吒汽车权益法下确认的投资亏损高达8.94亿元。

作为上市公司，巨额的投资失利，不仅仅影响着资本市场的信心，也会有着连带破产清算带来的潜在债务风险，能够在AI火爆的板块里，作为概念龙头的360能够达成连续五个月阴跌，股价腰斩，跟哪吒的潜在风险是离不开的。

“看见没有，这就是我为什么喜欢用巨量引擎或者基金以及我个人的名义来做投资了。”

没有哪一笔投资是必赚的，用上市公司主体来做的投资本质上对大大小小股东就是不负责任的行为。

赚了，对于公司的基本面除了增加现金流之外，并不会有太大的改善，拿着投资赚来的钱投入生产还好说是正向的，但很少会有上市公司愿意这么干。

而亏了，就需要全体股民来承担，也影响公司的具体经营，国民技术若不是投资失利，檀锦程也就没有收购机会了。

(本章完)