223.第222章 撬动整个汽车行业的饭局!

第222章 撬动整个汽车行业的饭局!

估计是因为得到了上面的肯定和嘉奖,外加签了727亿的大订单,陈绝心情大好。

于是就在最后一晚设在国贸大酒店包厢的庆功宴上,给这次来帝都出差参展的所有魔方集团工作人员集体发放了6个月的底薪大礼包。

在庆功宴上简单说了两句活跃了一下气氛后,陈绝就转进了一家叫程府宴的高端私房菜餐厅。

据说非常有名气,逼格还可以,普通人去吃人均也就1000多块。

陈绝由于对帝都不是很熟,就让雷布斯这位常驻帝都的东道主安排了包厢。

一到地方,青山控股的项氏父女,蔚来、小鹏、理想负责人,包括小米汽车的总设计师李原和雷布斯都在桌上各自交流着。

见正主出面,众人就开始起哄:“绝总迟到了,必须先自罚三杯!”

“对!陈绝老弟明明喊着请客,自己却最后一个到,必须罚酒。”雷布斯和项青山带头拍手叫好。

剩下几个咖位低一点的,自然也跟着附和。

陈绝见状便告罪了一声,端起桌上的气泡果酒就干了三杯。

发现意外的好喝!

就留意了一眼酒瓶标签上的进口中文字,发现是法国产的唐培里侬香槟王,就记了一下酒名打算回去试着自己酿一下类似的干葡萄酒。

看看MC产的水果,能否也酿出如此甜美爽口的好酒。

当然,陈绝这次拉下脸面做局喊这些大佬聚餐。

除了是和这些魔方集团的大客户们联络感情以外,也因为自己未来的商业计划有几处环节需要用到在座的人脉。

“酒也罚了,接下来我可就说正事了哦!”

陈绝放下了酒杯正式入座,让门外的服务员去上热菜的同时,一本正经地问道:“雷哥,我记得柔宇科技有部分股份是在你手上是吗?”

雷布斯闻言点了点头:“确实有一点,我当初投了柔宇的天使轮。不过现在这家公司都破产重组了,股权没什么用。怎么你有兴趣搞柔性屏?柔性屏的商业化可不成熟,目前就华为的高端折叠屏能孵化出点成果,投入和产出完全不成正比。”

陈绝见雷布斯貌似能在柔宇那边说上话,也是脸色一喜:“雷哥帮我和柔宇其它投资人传个话,就说我们魔方集团有意向拿下柔宇所有股权,出价的话给个20亿好了。”

雷布斯听到这个价码也是微微一愣。

柔宇科技自成立以来一共融资了70多个亿,巅峰时最高估值430亿元。

但是估值毕竟是估值,泡沫成分太多。

眼下柔宇都被深市法院强制破产重组了,有人愿意出这20亿打包带走,绝对算是天降的救世主了。

“行!我待会回去拉个小群,20亿应该没问题。”雷布斯权衡了一下就点头答应了下来。

边上几个像蔚来汽车的李宾、小鹏汽车的何鹏、理想的李翔,见陈绝出手如此阔绰,都纷纷主动给他敬酒。

掏20亿打包买家破产企业眉头都不眨一下的态度,这么出手阔绰的投资人去哪里找?

毕竟在座的三家造车新势力,除了理想汽车现目前刚实现了盈利,手中握着千亿现金流,负债率能保持在50%左右的健康水平。

其它的两家像蔚来、小鹏这种都是亏损造车,到目前为止天天都在烧钱。

特别是蔚来李宾的压力最大!

截止2024年第三季度结束,蔚来的负债高达870多亿,整个企业净资产只剩下160.7亿。

如果撑到明年第二季度前还不实现盈利,或者引入战略投资方,估计等待蔚来的下场就只有像威马这样被市场淘汰出局。

甚至包括车圈里的沙雕网友,也在内涵:“蔚来没有未来!”

所以碰见像陈绝这样的新锐富豪,李宾的姿态就表现地十分低:“绝总,这杯我敬您!之前众泰的ZT700打破纽北圈速TOP1纪录,可是给咱们国产品牌提振了不少自信心!”

陈绝见易车的创始人沦落到这种低三下四求人的姿态,脸上也露出了玩味的笑容。

作为‘蔚小理’中于2014年最早进军国内汽车市场的造车新势力,蔚来可以说是起了个大早赶了个晚集。

不仅仅连年亏损,就连企业运营的方向到现在都弄不明朗。

就拿蔚来最早推出的‘电池包租赁+换电’方案,以及在全世界各地铺开的‘换电站’来讲。

虽说在技术上足够亮眼,能够在几分钟之内将一辆电动汽车底部的电池进行拆卸更换。

甚至在便利性方面,比起传统燃油车去加油站加满油还节省时间。

但是然并卵!

市场压根就不认可蔚来的换电站项目,而是随主流选择了投资成本更低、普及性更好的公共充电桩。

除了东欧一些国土面积只有国内半个省大的小国,诸如瑞典、芬兰、挪威方便推广蔚来这套换电方案。

其余国土面积大点的市场,就没有一个能让蔚来玩成功的。

“李总,你知道蔚来的换电站为什么会失败吗?”陈绝和对方碰了一杯,给对方泼了盆冷水。

李宾原本含笑的表情瞬间就僵硬住了!

虽说蔚来换电方案注定失败,都快成车圈内公认的事实了。

但是在饭局上被人当面说出来,还有什么比这更打脸的?

只是一想到蔚来现在的窘境,李宾还是忍住了发作的冲动:“不知绝总有何高见?”

陈绝看对方一副不服输的样子,大概知道这人是个有梦想、有追求的创业者。

于是就开门见山地点醒对方道:“蔚来明明定位是一家车企,不应该去抢盖加油站的活!那是中石油、中石化该干的事情。”

此话一出,在座的造车新势力的负责人们全都赞同地点了点头。

“绝总的评价一针见血!”

“老李,你那个破换电站项目确实该停一停了。”

“都烧了几百亿了,就是个无底洞窟窿。”

“趁早转变经营方向,把主业救起来才对。”何鹏和李翔两人纷纷劝道。

这几位都是常年混一个圈子的创业者,是竞争对手,也是私底下的要好朋友。

像李翔早年搞了‘汽车之家’,李宾整个了个‘易车’,两家汽车网站都远赴美国融资上市。

包括何鹏也是,最早创办小鹏汽车同样接受了雷布斯的天使投资。

大家都是一个锅里吃饭,自然不希望好兄弟掉队。

只是蔚来那将近900亿的负债窟窿,可是连雷布斯、企鹅小马哥这些手握巨量现金的投资人都不敢下场去救的。

李宾见众人都在劝自己,也是端起酒杯一饮而尽,面露几分苦涩。

正所谓船大难掉头!

蔚来换电站已经累计铺开了3000多座,要是一刀切下去,都不用等明年,蔚来自己就得马上暴毙掉。

因为蔚来的用户,看中的就是换电站的便利性。

这时候停掉,意味着蔚来汽车10年间对客户累积的信誉一夜崩塌。

在现如今这个内卷至极的汽车市场,没了权益信誉,到时候蔚来在面对其它厂商还有什么优势性可言?

正当李宾自我反思,纠结要不要听劝砍掉换电项目时。

负责挑起话题的陈绝却开口解围道:“谁说要让蔚来停掉换电的?我的意思是,蔚来不能替中石油干盖加油站的事!但是可以把换电项目打包卖给中石油,卸掉包袱轻装上路。”

“正巧,我们魔方集团想当一回中石油。”

“所以李总,有没有兴趣把蔚来的换电项目全部打包卖给我?”

此话一出,包括李宾在内的所有人全都“啊???”地露出了一副黑人问号脸。

合着前面铺垫那么多,是你这个老六想摘蔚来桃子?

这先抑后扬的骚操作,都快把人家蔚来老板给整激动哭了!

李宾听完更是像碰见了救世主一般:“绝总,您也觉得我们蔚来的换电方案大有可为?”

陈绝摇了摇头:“不!蔚来的换电方案肯定不行,但是换做是我们魔方集团来接手,肯定能成!”

李宾脸上一僵:“绝总就这么有自信?”

陈绝摊了摊手:“当然!我这次邀请大家来这个饭局的主要目的,除了要打包买下蔚来的换电项目。还有一个更大的后续项目想联合诸位一起参加。”

全程旁听的雷布斯和项青山顿时也来了精神。

因为他俩和陈绝接触了几次,知道这小子是不达目的不罢休的主。

见众人都开始竖起了耳朵,摆出了正襟危坐的架势。

陈绝就挥了挥手,让包厢外的铁一负责把风。

他自己则是坐在饭局主位上开始口胡道:“我打算邀请诸位加入我们魔方集团发起的魔方换电联盟,由蔚小理、小米、魔方汽车6家车企发起行业倡导,共同打造覆盖全国所有城市网格、高速服务区的魔方换电站!”

如此激进的项目一出,在座的众人都快惊掉了下巴。

雷布斯第一个发出了质疑:“覆盖全国?那得盖多少换电站?”

陈绝张开了五根手指:“第一期投放5万座,第二期、第三期都保持这个数目增量,一直到换电站的普及率超过国内保有量11.2万座的加油站为止!”

这个逆天的数量一报,李宾手中抓着的筷子就哐当一下砸在了餐盘上。

因为这个数量,已经超出了蔚来换电站50倍以上。

如果整个项目真能像陈绝所说的那样推进,那么李宾梦想之中,当电动汽车电量运行不足时,随时随地都能在1公里范围内找到换电站的应用场景就能够彻底实现了!

“三期15万座换电站,我记得蔚来第四代换电站的造价是……”雷布斯沉吟道。

李宾提醒道:“150万一座!包含场地租赁费用。”

“三期总计投入2250亿,貌似绝老弟自己就能搞定啊!”一旁精通资本运作的项青山帮忙算了个总账。

只是项氏父女想不到,这样一个涉及新能源汽车行业的整合标准项目,和他们青山控股有什么关系?

难不成是提供不锈钢材料给换电站使用?

估计是看出了项青山的疑惑,陈绝就哈哈一笑丢出了整个‘魔方换电联盟’最具诱惑力的一环王炸:“在座愿意加入魔方换电联盟的车企,都能从魔方集团这以市场半价的折扣,拿到整车制造里与铁合金相关的金属零部件供应。后续加入的车企,按批次优惠递减最高9折。”

“项老哥,之后镍基合金供应这块可就大力仰仗你们青山控股了啊!”

(本章完)

224.第223章 魔方换电联盟的阳谋!

第223章 魔方换电联盟的阳谋!

王炸!

彻彻底底的王炸!

当听完陈绝对‘魔方换电联盟’的整个计划布局后,饭桌上的所有人都被震惊到了!

三期累计投资15万座换电站就算了。

居然还要给加入这个联盟的车企提供打折的钢铁类零部件?

要知道,构成整辆汽车的材料成份当中,钢铁的成份占比达到了65%到85%之间。

别看这几年轻量化的铝合金材料在造车行业大行其道,什么一体式压铸铝合金车身框架、全铝发动机等等新技术都层出不穷。

但是铝合金的价格高昂,能大部分用上铝合金的车型通常都是高端豪华车。

就像超跑上的碳纤维一样,只有富人才愿意舍得掏那个钱。

而汽车市场中保有量最大的中低端民用车,考虑到经济成本,车身能用便宜材料的部分基本都是上的钢铁。

四梁八柱、摆臂底盘件、轴承、发动机、变速箱等等。

一旦将这些零部件材料都打个五折,那整台车的制造成本在原有基础上最起码要下降个30%。

整车制造成本下降30%是什么概念?

打个很简单的比方:AB两家定位相似的竞争车企,同时向市场推出售价10万的入门级经济车型。

A车企的整车造价是7万元,那么以10万的价格销售出去就有3万的利润。

B车企比A车企的成本节省30%,那么同样卖一台车就能获取将5.1万的利润。

而且为了向A车企抢夺零售市场,加入‘魔方换电联盟’的B车企,可以毫无压力地向A发动价格战。

将原本10万的零售定价,一刀砍到了6.98万元。

让对手A车企的价格降无可降。

因为再降价,A车企的零售价就无法覆盖整车制造的成本,基本卖一台就亏损一台。

就这番骚操作下去,整个市场就会被B车企瓜分完,而A车企只剩下惨淡经营或者被B车企收购的下场。

在这样巨大的成本优势面前,无论换做任何一家车企都会选择闭着眼睛加入魔方换电联盟。

不加入,就等着破产,没有第二条路可以走。

“阳谋!”

“绝对的阳谋!”

“老弟你这招太狠了,比BYD的价格战还狠。要是这个换电方案能落实,恐怕国内的汽车市场要天翻地覆了。”项青山兴奋地搓了搓手。

这会儿,他总算是明白了为何陈绝要邀请他一个干不锈钢的,加入到这个满桌新势力车企老板的饭局当中。

这是赶着要给他们青山控股送大单啊!

先不提那15万座换电站所需的不锈钢有多少,就拿蔚小理、小米、这四家车企的年总销量而言就已经达到了百万辆。

这还不算即将登陆市场的魔方汽车。

一旦产能彻底铺开,这里头所需的不锈钢材料可就海了去了。

就连一向沉稳的雷布斯,此刻在听完陈绝这套野心十足的换电联盟提倡后,也是心脏噗噗狂跳起来。

商业界有句非常著名的段子:三流的企业卖产品,二流的企业卖服务,只有真正一流的企业才会选择去贩售标准。

魔方换电站项目的出现,相当于给整个新能源汽车行业立了个新标准!

那就是各家车企造的电车,无论是纯电、增程式、插电混,亦或是其它什么乱七八糟车型。

但凡是带电的汽车,想要享受换电服务,日后都得在底盘配上符合‘魔方换电站’的尺寸规格的电池包才行。

而且一旦换电站的数量达到陈绝描述的15万座,超过全国的加油站数量。

那么限制新能源汽车十几年的续航焦虑问题,就会迎刃而解!

试想一下,当开着纯电车跑到快没电时。

打开高德导航随便一搜,附近2、3公里内有好几家换电站可以随时去换电。

一次换电前后不到3分钟(蔚来第四代换电站速度),比排队加油还利索。

告别了以往苦等30分钟甚至更久的插电补能。

再加上纯电车型跑一公里的电费消耗才1毛钱,家充甚至可以低到几分。

试问那到时候谁还会去买燃油车?

“如果是几年前,国产新能源汽车还未崛起前,绝老弟你这个换电方案想要实施肯定会血本无归。”

“但是今年新能源的渗透率已经突破了50%(每卖出两台新车,其中一台就是新能源)……这套换电方案确实有很大的成功可能性!”雷布斯沉思了片刻后说出了自己的想法。

见带头老大哥雷总都觉得这个方案大有可为。

何鹏、李翔、李宾三人也开始心思活络了起来,就差开口现场直接答应加入这个所谓的魔方换电联盟,充当行业标准的初始发起倡导者了。

毕竟听完陈绝描绘的大饼,众人发现越早加入换电联盟,能享受到的红利就越多。

对于自家车企的发展只有利益,没有任何弊端。

只是加个电池包更换模块而已,成本上费不了多少钱。

更何况标配换电后,又没有取消原有的插电借口,这对消费者而言更容易接受。

只不过,雷布斯在夸赞过陈绝这个胆大激进的方案后,还是当面提出了几条个人的见解和顾虑。

例如:15万座换电站投放,势必会影响到加油站的客流生意。

到时候引起恶意竞争,那么‘魔方换电联盟’需要面对的可不仅仅是车圈友商的压力了。

还有来自中石化、中石油这些国内能源巨头的压力。

除此之外,想要吸引新车企的加入,魔方集团这边还要兜底人家制造整车的部分钢材零部件消耗。

算上换电站的投入,那涉及的资金可就不单单是2250亿那么简单了。

短期内少说也要上到5000亿,甚至万亿级别!

如此夸张的资金体量,哪怕是把小米集团卖了都拿不出来。

听完雷布斯的担忧,陈绝也是耐心解释了起来:“首先一点,即便没有我们换电联盟出现。等到2030年燃油车限售令落地,新能源汽车的渗透率从50%之后再持续攀升,中石油、中石化的加油站也迟早会受影响。”

“至于换电站的投入资金方面大家更不用担心,魔方集团的盈利能力这两天我想大家也有目共睹,分三期负担15万座换电站绰绰有余。整个项目我会独资牵头,大伙要是有兴趣和闲钱,也可以入点股,份额我给你们每人留100亿。”

“最让大家担心的钢材零部件的供应,我会联系我老表的红星国际贸易公司,以低于市场价成本为青山控股提供高品位的铁矿原料。”

“之后涉及整车各零部件的精加工,相信以我们魔方集团的机械制造水平,做出来的产品不会比麦格纳、博世这些供应商差。”

有了MC【镐子】的挖掘速度,外加熟知远东的各类矿产布局,陈绝最不缺的就是原材料。

只是如何将大批量的【铁矿石】原材料合理地搬运到国内进行变现,才是之前困扰他最大的难点。

现在倒好,有了这个‘魔方换电项目’作为牵头。

既解决了MC【铁矿石】的输入渠道,又能整合国内各家新能源车企,把国产新能源汽车的性价比提高到到新的层次。

可以说是一石多鸟都不为过!

至于雷布斯等人愿不愿意跟进,那不是陈绝考虑的问题。

即便他们不跟,陈绝也不担心。

因为陈绝现在已经拿下了众泰汽车的造车资质,大不了关起门来自己玩,靠着MC产出的成本优势足够把整车价格卷到连BYD船夫哥听了都害怕的程度。

(本章完)

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