对于汽车行业，专业的事情，陈志文本人其实不怎么懂的，他也只是知道未来整个汽车行业的发展方向，因此可以做出决定来重点攻克哪些技术，如涡轮增压、汽车电子行业布局、舒适性汽车配置、内地汽车产业的投资等等。

而关系到具体技术、市场分析、财务状况、品牌价值等等，还是需要田学成这位专业人士来负责的。

后面两个小时，就是这二人在主要交流关于mini的各种情况，陈志文也只是在旁听而已，谈不上学习，但多了解一点也是好的。

而且这还只是刚刚开始的谈判，二人也只是就后面的合作框架商讨一下，如果真的与mini方进行商谈，那可是得上各种专业的商务团队了。

术业有专攻，陈志文作为老板，也不需要知道太多细节性的技术领域，只需要在重大决策、投资等事情上拍板就行了。

……

虽说mini汽车公司的规模，不算很大，远比不上当时的AMC，不过也不会在很短时间就能够拍板下来，特别涉及到就业、技术、质量、市场等方面的协调以及未来收购之后的各种合作政策等等，能够在几个月之内定下来就已经算的上是神速了。

田学成也进入了忙碌状态，在渣打银行试探之后，mini公司同意了进行初步接触，于是他便率领着AMC的团队与渣打银行的人一起去拜访了mini公司，收购的第一件事自然不会是立刻谈价格，而是先进行足够的了解，毕竟之前的各种消息资料也只是通过各种外围手段获得，远比不上直接去对方的公司了解清楚。

因为是善意合作，且英国政府似乎也有意促成，三方便签下了严格的保密协议，随后便可以查询mini的一些内部资料了。当然，最核心的还是不行，那得等到收购有了进一步发展，签下谅解备忘录后，才有可能接触的到。

陈志文了解到了这样的进度后，也就没有再刻意关注了，后面只需要隔断时间等着手下来汇报就行了，只要这段时间，没有其他汽车巨头品牌来横插一手，没有外部竞争对手的情况下，收购应该还是没问题的，就看最后的收购价格以及双方协商的各种条件了。

还有一种可能，那就是mini背后的英国国企利兰汽车，会拿着自己的收购价，去找其他汽车品牌，这样一来，引入新的竞争者，肯定对被收购方有利，这也是很多收购案的正常状况，骑驴找马，谁都会。

不过，现在还是80年代中期不到，全球的经济也才刚走出通胀阴影，大部分人换车的意愿，可能也只是比前面几年稍微要强一点，各家汽车巨头，也还没到高速扩张的时期，在原先历史上，英国汽车品牌大规模出售，也是要等到80年代末90年代初，自己可以说，是赶了个早。当然，也不能完全否认这个可能。

一切还是交给双方谈判团队了，当整个集团发展到了今天，各种分公司，本身也应该有着自我造血、自我发展的能力了，陈志文顶多指引个方向，或者当遇到什么黄金机遇时，以资本的力量插手一把就行了。

来自香港的一群公司高层及家人在伦敦游玩了一番后，又前往了英国的第二、第三城市伯明翰及曼彻斯特，购物shopping自然不可少，环城游也是一样，一行人租赁的几辆环城豪华大巴，也在几天之内就走遍了每个城市的角落，碰到好玩的地方，再下来玩玩。

半个多月后，陈志文等人再一次回到了伦敦，也获得了利兰公司的报价。

“1.6亿英镑？这是把我们当做超级肥羊呢？”陈志文看到利兰公司的报价后，淡笑说道。

“不光这个，还有很多保就业、不得干涉管理层、每年需要注入5000万英镑的各种条件，简直就是把我们当白痴了。”田学成说道。

“那先执行B计划吧，派遣团队去意大利，从菲亚特旗下寻找合适的品牌，他们最近的日子也不好过，只要谈的好，肯定也会有合适的。”陈志文点点头说道。

B计划，其实早就准备好了，虽说是英国政府提出要出售手中的汽车品牌，可当任何人，包括那些汽车巨头提出要收购时，必然会有很多扯皮的事情，这是商业交易最为正常的情况，原先历史上福特收购捷豹路虎、大众收购劳斯莱斯（先是大众收购，后转给了宝马）、宝马收购mini等等，都是花费了很久。

如果英国这边狮子大开口，他们自然不可能立刻就退走，肯定也会接着谈，但后备计划也要准备开始，在欧洲其他地方寻找差不多类型的，如果实在与英国这边谈不妥，那就考虑B计划，如果与英国可以谈，那也可以用来压压价协调等等。

能选择的话，陈志文其实还是希望能够收购mini，毕竟，这个牌子，光是名字都非常好宣传，如同吉普一样，虽然在未来几十年，很多品牌也推出了自己的“mini”车型，但基本上都失败了，可能也就一个定位完全不一样，且还是电车的五菱mini，算比较成功的。但这也是几十年后的事情了。

“好，这没问题，我立刻派人去与德意志银行联系，他们会放出消息，只是这段时间接触了利兰的高层，我都觉得，这样做未必有用了。”田学成有些皱眉说道。

B计划他自然知晓，当初制定的时候，也就是需要通过欧洲的大投行来寻找其他类似mini汽车的品牌，从而给英国这边压力，只是之前制定该计划的时候，并没有与英国利兰接触，而这段时间接触以后，才发现，这群国企的人，效率可是真的低，对任何事情都无所谓，可能也是因为公司效益再差，大不了找政府要钱就行了，你们想收购我旗下的品牌，爱买不买。

“所以，跟这些人只能适当沟通就行了，真正做出决定的，还是得是白金汉宫，就算议会那边，顶多有人反对，他们不会拿出真正的主意的，所以，接下来，你们与渣打，需要多与英国政府那边沟通。”陈志文笑了笑说道。

“好，我明白了。”田学成点点头说道。

“劳斯莱斯那边呢？”陈志文又问道，这个品牌，其实完全就是为了爱好了，到了他如今的级别，做生意，也不会只是只为了未来的回报，因为纯粹看数字已经没有任何意义了，购买一些他比较喜欢的东西，那也能至少短时间满足自己的部分喜好了。

豪车，对很多人来说，都是可望而不可及的，收购这样的公司，会有一定的成就感，同时，在一定程度上，也能增加自己汽车公司的名气，虽然作用不是很大。

目前英国的劳斯莱斯，还是包括宾利的，这两个豪华品牌在未来一个属于大众一个属于宝马，可现在还是在一起的，全球前五的商务豪华汽车品牌，自己能够一次性拿下两个，这可能也是唯一的机会了。

至于未来技术方面，其实问题也不是很大，手工打造的汽车零件，与工业化生产的差别很大，且这种豪华品牌，甚至在一定程度上都不需要考虑能不能盈利，有母公司扶持就行了。这不是说自己钱多了没处花，而是这种高端品牌自带的特性，越高端越难盈利，因为研发成本根本就无法平摊到足够数量的汽车之上。

“与渣打银行的预测一样，对我们只是应付了下，态度很不好。”田学成回答道。

“估计还是英国政府给钱太爽快了，所以他们不在乎。”陈志文笑了笑说道。

“劳斯莱斯，怎么说也是英国的品牌象征了，肯定会全面支持的。”田学成说道。

“嗯，这种事的确也没什么办法，尽力就行了。”陈志文点点头说道。

穿越到香港，他的很多收购，基本上都是踩在了时间点上，如和黄、置地、九龙仓等等，欧美的一些收购或者投资也是一样，如好市多。这些基本上，都是在自己极占优势的情况下开启的收购，无论是善意还是恶意，成功率都很高。

而如今自己的资本规模大了之后，所有的商业收购不可能还与以前一样，有着很大的把握，如当初在美国收购迪士尼，虽然迪士尼内部已经是负债累累，全美都不看好它的未来，可即使是这样的情况下，外资想收购，也是有点难度的，不过好在迪士尼本质上也是一家娱乐公司，在摩根大通这样的本土超级投行全力帮助之下，最终还是完成了收购。

这次在英国，针对性的收购，其实也是类似，他选中的也都是有点经营困难的企业，只不过对方是国企，后台有点硬，即使缺钱，但也可以找政府要，不至于像当初迪士尼与AMC那样陷入破产边缘状态。

能不能成功，就得看本土的投行给不给力了，不过，这次也有点不同，他也没有绝对的针对性，就算英国这边不成功，可欧洲这么大，自己总会找到其他合适目标，不管是普通品牌还是豪华品牌。

(本章完)