第927章 喵司机,出发

很多人都发现,本来已经怨声载道的弟弟打车又变便宜了。

虽然没有早前免费打车那么优惠,但最起码对比出租车又有了优势。

早上的时候也不用加价才能打到车。

司机的态度也好了很多。

车内空气清新,很明显经过了一番清理。

太阳打西边出来了?

不过,联想到几天前小喵出行宣布三十万辆网约车计划,大家心里也有了答案。

这是要积极防守的节奏啊。

可惜就是没烧钱补贴,没能打上免费的弟弟,心里好不甘心。

烧钱?

盛维和柳红也想过。

最后终究是放弃了。

一来是猫厂人家比他有钱多了。

各大巨头纷纷撤出或者减弱对社区团购的投入,能够和喵鲜生扳手腕的自然就不存在了。

这样的话,喵鲜生就没有资金压力了。

那银行承诺给他们的五百亿,他们随时有可能拿来填进网约车。

弟弟出行准备了八十亿的弹药。

和人家根本就不是一个量级的。

所以,经过一番深思熟虑之后,盛维和柳红选择了反其道而行。

那就是不补贴。

我们提升服务质量,巩固自家现有的版图,让你们这些新来的找不到破绽。

在社区团购领域,你们不是义正言辞的痛斥互联网资本的运作方式吗,现在你们总不好用互联网的方式和我们打仗吧。

一旦没有补贴大战,新入者想要撼动固有市场将会更加困难。

猫厂不管他们。

猫这种生物,只要它不饿,不管你干啥,你穷也好,你富也罢,它都会对你爱答不理。

如果它非常热情,要么就是饿了,要么就是想让你给它舔屁股。

就连新加入的王羸都习惯了这种风格。

按理来说,他其实也是要去榨汁的,不过由于小喵出行独立运营,再加上现在排队等着榨汁的人太多了,所以就只能以后再说。

王羸并没有理会弟弟出行的防守姿态。

他先是和产品和技术进行沟通,完善了小喵出行的爱屁屁,将小喵出行的功能和喵爪爱屁屁、喵星地图进行联合。

使用喵爪网,就可以看到小喵打车。

喵星地图也一样。

它会提示你下载小喵打车,但是不下载也可以使用。

喵爪网当前日活1.2亿,是八个日活过亿的爱屁屁之一,总排名第七位,超过搜狗输入法,仅次于wifi万能钥匙。

而喵星地图日活5200万,勉强排进前二十。

千度其实有四个排名前二十。

只是这种排名和爱屁屁的价值没有太大关系,只能在流量层面做一个参考。

比如WiFi万能钥匙,估计很多人猜不到它日活过1.4亿,总排名第六。

WiFi万能钥匙2014 年年终奖发给每人一辆特斯拉,以及年终奖 24 薪。

2014- 15 年WiFi万能钥匙有机会去港股上市,但是当时对企业估值不甚理想,陈老板没有选择上市。

时过境迁,互联网越来越规范化。

2016年的时候,一篇免费共享WiFi涉嫌非法获取用户信息的报道将WiFi万能钥匙等公司推上了风口浪尖。

宣称用户量已经高达9亿的WiFi万能钥匙自然免不了受到用户质疑。

调查没有什么结果,但是WiFi万能钥匙上市的路却被堵死了。

2016年的时候,年终奖就只有一两个月了。

相比较来说,喵爪网如果上市,真的可以秒杀万能钥匙,十倍二十倍都不在话下。

毕竟,WiFi万能钥匙在被调查之前估值十亿美元都被各种质疑。

如果喵爪网估值一百亿美元上市,大家只会觉得这是笑话。

喵爪购物,喵爪快递,喵爪票务,喵鲜生……

任何一个都比WiFi万能钥匙值钱。

喵星地图的日活也都是有价值的,这些不太容易变现,毕竟你地图服务一旦收费,必然面临了用户的大量流水。

但是,当你打开导航的时候,发现可以一键叫车,价格还比出租车便宜,车子状况、服务什么都比出租车好,你难道不会选择打个喵车吗?

或者说,当你用喵星地图导航,想打车了,你会关掉有这个功能的地图,然后另外打开弟弟出行再叫车吗?

这些都不是绝对的,但是导流效果绝对非常好。

反观弟弟出行,它的日活用户是1260万。

不要觉得这个日活很少,与喵星地图都不是一个量级的,事实上,它的日活价值出奇的高。

会打开弟弟的,都是想打车的人。

没有谁为了看新闻,听歌打开弟弟吧。

目前《王者》日活3800万,这并不是巅峰数据,春节的时候,它的日活高达八千万,月流水超过三十亿。

小喵出行其实也不少,有两百多万日活。

比起FOR的巅峰日活817万人,摩拜单车巅峰日活785万人,小喵出行的日活确实少了很多。

不过,有两个流量大户给小喵出行导流,小喵单车根本就不愁用户。

再说了,就算真的没有。

喵耳音乐、喵音短视频、M站、喵搜浏览器等这些人们常用的软件上头也可以打广告啊。

在互联网这个领域,一旦形成了自己的生态,根本就不用担心流量的问题。

小喵出行现在有两个业务。

一个是审车签约,邀请以网约车为职业的司机来小喵平台。

自备车辆的话,小喵出行会给一定的折损补贴。

根据已经签约的司机透露,除了要通过驾驶测试,还有一项心理测试。

更离谱的是,还要参加一个十五天的短期培训。

培训完了之后还有一个综合测试。

只有通过三项测试,才能真正成为喵司机。

这就很离谱,弟弟出行的司机人家网上就可以完成注册和通过。

小喵要求这要求那,最离谱的是还要进行心理测试。

简直就是变态。

不过,出乎意料的是,该司机表示他的“同学”非常的多。

你们都傻了吗?

你才傻呢。

该司机反驳:如果有人免食宿,报销飞机票,把你请到各地景区进行培训,等你通过上岗之后还给你交保险,你去不去。

果然,大家立刻就明白了。

猫厂是一个很喜欢颠覆行业规矩的企业,比如他们会给自己的喵骑士——外卖员和快递员交五险一金。

甚至连外包员工也会有相应的保障。

这个保障一方面是在外包员工原有的福利基础上进行补充,另一方面是逼着外包公司给这些员工交保险,不交就不和你们合作。

那么,给喵司机交五险一金也就不奇怪了。

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(本章完)

第928章 不要怀疑,你们玩不起(求月票)

那么其他公司交不交这个钱呢?

基于O2O市场服务的外卖和快递行业已经发展了好几年年,在方便了消费者生活的同时也面临着服务人员水平参差不齐、服务体验难以满足客户需求等问题。

但是你不能一味地要求快递员和外卖员进行改进。

也必须看到他们的生存状况。

大家都是为了能活下去在拼搏。

如果不是为了生活,谁愿意风里来雨里去,如果不是为了生活,谁愿意抢那个红绿灯的时间。

难不成是活腻了。

同行业的其他公司本来都是不交的。

在猫厂开始布局这个行业之前,100多万快递从业人员中,有90%的人没有劳动合同和五险一金之类的最基本保障。

他们并不违法,总有规避的方式。

而且就算猝死,也顶多赔个几十万,比给大家都交保险强。

至于舆论。

舆论是最健忘的,也是最容易被引导的。

但是猫厂进入之后,很快就给出了更受劳苦大众青睐的福利方案。

好的快递员和外卖员都跑去做喵骑士了。

剩下来的也是怨声载道。

多多少少都影响了工作效率。

这对于拼命砸钱布局市场的互联网巨头们来说简直无法忍受。

于是,整个行业都开始给外卖员和快递员交了保险。

哪怕交的少,至少也是一份保障。

在出行领域,弟弟出行的司机都没有交。

又不签劳动合同,凭什么给他们交五险一金啊。

要交自己交去。

现在猫厂进来就玩这一手,也确实让他们头疼。

不过,这也是意料之中的事情。

弟弟出行没有头铁,很快就推出了自家的保险方案。

他们实行的是业绩定保险的策略,干的好的就有保险,每天行程低于一百公里的就没有。

虽然比不上猫厂的五险一金。

但他们也没办法。

平台有太多的兼职司机,每天可能就下了班之后接了几单,有的甚至就是上下班捎带几个人。

由于弟弟没有猫厂这么多繁琐的测试,倒也不担心司机都跑了。

和快递、外卖业务一样,猫厂的规模有限,做不到有多少人就收多少人。

弟弟出行见招拆招。

也并不是所有的司机都想和小喵出行签约。

因为,这些和小喵出行的私家车,都要进行一定程度的改装。

比如里头装监控设备、报警设备、空气温度检测设备。

拒绝改装的话就不能签约。

有的司机本来想合作的,为了这事干脆就不合作了。

小喵出行的第二个业务是招聘。

先是招聘司机。

经过更长时间的培训,打造属于小喵出行的专职司机。

这样的司机更专业,服务更好,也更安全。

然后是客服,既然是服务业,那客服是必不可少的。

哪怕这个客服团队的规模要求,会使得原本就成本高昂的小喵出行更加雪上加霜。

和其他事业部的客服部门一样,采用自有和外包两部分结合。

自有的如果做不过外包的,那就滚蛋。

外包的如果做得不好,会有其他外包公司过来抢饭碗。

其他巨头就没有这么多的人工客服给你服务。

因为客服部门不是生产部门,而是消耗部门。

这种方式成本高且效率低,作为一家商业组织来说,这是一个非常不划算的生意。

猫厂每年投入到客服这一块的资金都高达几十亿。

此外,猫厂还配有智能客服,会自动回答一些常规的东西。

在客服这一块,猫厂秒杀一切的互联网巨头。

然后就是其他一些招聘活动。

小喵出行并不只做打车,原有的共享单车也会继续做。

在其他资本不再进入,原有的商业模式已经证明行不通之后,这就是小喵出行发挥作用的时候了。

小喵出行不收押金,只需要极少数的信用积分。

目前有信用积分体系的也就支付喵和致富宝。

但是致富宝现在焦头烂额,三天两头被约谈和调查,自顾不暇,根本没时间搭理共享单车这个前景不明的烂摊子。

实际上,他们连社区团购都已经彻底放弃了。

只是一直碍于面子,迟迟没有公布而已。

短距离是小喵单车,长距离是小喵打车,在出行这个领域,猫厂的布局野心显而易见。

不过,无论是从司机的角度、还是乘客的角度,还是从郭嘉层面,都非常乐于看到小喵出行这个搅局者。

于共享单车领域,小喵单车会树立一个典范,使得这个行业不至于全军覆没。

郭嘉对于绿色出行的概念一直都很支持。

只能说是资本的贪婪毁掉了一切。

然后是弟弟出行,垄断之后他们就飘了,各方面都有问题。

有些在社会上甚至造成了非常恶劣的影响。

而猫厂却是一贯的“不贪婪”,很多时候喂到他们嘴边的肥肉他们都不吃。

傲娇的一批。

社区团购那边也是。

大哥出面表示了爱护,也没见他们恃宠而骄。

啥事都是按部就班,似乎什么也没发生一样。

其实,王羸倒也想补贴一把,就算不能把弟弟出行给打瘸,也能把蠢蠢欲动的团美和高得地图给吓退,哪怕不贷款,猫厂也有足够的现金流。

可惜被林冬给阻止了。

为此,林冬还让公关部发了新闻稿,表示垄断是一件可耻的行为。

垄断对企业本身确实有利,可以获取超额利润。

但是对客户不利,因为利润高就意味着价格更高。

特别是没有什么创新,只是依靠强大的资本补贴碾压,恶意竞争形成的垄断,先降价把竞争对手都熬死,垄断之后再加价,这对用户是很大的伤害。

对咱们自己也不好啊。

看看诺基亚就知道了。

林老板还特意拿出自己穿越到这边买的第一个手机,那个依旧没有瑕疵的5230.

诺基亚在功能机时代有绝对的垄断地位,它们认为发展智能手机会影响功能机的业务,所以即便看到了这个方向,也无法完全自我颠覆,结果就被别人颠覆了。

对行业的弊端更大。

垄断的公司,会利用自身的市场优势、资金优势、人才优势,打压行业内的创业者,阻碍技术和服务的发展。

我们欢迎弟弟出行和我们竞争。

同时我们也欢迎团美和高得加入出行这个行业。

但是,请不要再搞互联网这一套。

不要怀疑,你们玩不起。

(本章完)

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