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五月份下半个月的车市竞争，在尉来精心策划的一场直播当中开始，在国五与国六标准，各大车企清库存的大背景下，竞争依旧是激烈无比。
“日系品牌也开始降价了啊，好家伙，今年的自主品牌日子是真不好过啊。”
短视频的活跃，对汽车之家以及易车等专业性质的网站有了不小的冲击，论坛的活跃度大不如前，不过依旧无法改变一些用户的使用习惯。
就像是贴吧一样，虽然没落了，但短时间之内是无法完全替代，还是会坚强的活着。
“对我们消费者来说是好事啊，以前高高在上的合资品牌，现在也主动开始降价迎合市场了，放在几年前谁敢想？”
继以BBA为代表的豪华品牌大范围降价促销之后，日系品牌也全面跟进，两家丰田与两家本田多款热卖的车型大促销，给本就低迷的车市造成了不小的冲击。
“日系品牌这是在做最后的挣扎了吗？”
论坛上的汽车爱好者发出这样的质疑，虽说日系品牌在两广地区依旧是最受喜爱的品牌系列，但是在全国范围之内的销量下滑也是不争的事实。
最早凭借着省油，耐用等标签迅速占领国内市场的日系品牌，进入国内市场之后不断创造着各种纪录，本土化降低了成本，也迎合了消费市场。
日系三巨头加上马自达，三菱这些小众的品牌，一度充斥着大街小巷，别看消费者嘴上喊着抵制XX，但销量是不会说谎的，某种意义上来说，这也是消费的一种进步。
消费者嘛，便宜实惠，性价比高才是自身的需求，至于其他的一些，无需考虑太多，那是更高一层人次应该去思考的问题。
“新能源方面的投入，日系是不够的，但是在燃油车方面他们也确实有自己的优势，说落寞还有些早了。”
一直被网友调侃5G上网的尉来老板，也注意到了这个话题。
新能源汽车发展了这么多年，是战略也是一种消费趋势的改变，整体趋势不可逆，但是不管油价怎么涨，燃油车短期之内根本是无法替代的。
前些年全世界各国，尤其是环保入魔了的欧洲地区都在高喊全面替代燃油车，然而除了像挪威，瑞典等地，其他国家想要改变几乎不太可能，这两年这个口号也没怎么喊了。
燃油车能卖这么多年，自然是有它的需求以及市场，哪怕核心是新能源市场的尉来，也不敢说完全抛弃燃油车，BYD同样也是如此，现今的他们虽然燃油车不是主流了，但依旧还是有一部分燃油车业务的。
轩逸长期占据着燃油车销量前排的位置就是最好的证明，关于轩逸的吐槽随处可见，但就是卖得好，这一点大众朗逸倒有些类似。
“说起来也幸亏我们没有轿车业务，不然这种激烈的竞争，真的是要分掉很大的精力。”
轩逸，朗逸，卡罗拉这三款太能打了，叠加优惠之后，就连一直卖得很好的帝豪都承受不住这种冲击，销量同比下滑了20%，直接就是跌出了前十。
“王总接手之后的压力也不小啊。”
尉来汽车今年的销量排行没有那么亮眼了，从今年开始，尉来把燃油车跟新能源汽车的销量分别开来，燃油车的销量归于悦驰汽车，而尉来这边只统计新能源汽车的销量。
“市场是千变万化的，我们多多少少想到了这些，但是确实是冲击力很大。”
尉来的供应链变革在持续进行当中，在理清了老板的思路之后，各项改革任务分配到各大部门之后，王风英也有更多的精力投入到悦驰汽车的运营上。
从四月份开始，零部件库存实行双轨制，增加更多的核心零部件储备，运输方面除了增加了中欧班列的铁路运输之外，尉来还跟各大航空公司以及速运公司合作。
老伙伴顺丰，包括四通一达在内的都跟尉来先后签订了合作协议，运力安全这一块儿，尉来基本已经能够做到较好的保障了。
SUV热度的退潮，合资品牌的大降价，悦驰A1虽然依旧是SUV销量榜的冠军，但是差距却越来越小了，拿这个月来说，SUV销量前十当中，已经只剩下两家自主品牌了。
以CRV为首，前几年麻烦不断的日系品牌，凭借着产品力以及服务改善，加上大促销重新杀了回来，打得一些自主品牌是溃不成军。
“A1目前的平均销量稳步在3万辆至4万辆之间，这个数据还是不错的，你也不要有太大的压力。”
王风英的加盟，给尉来全体带来了很大的变化，务实的工作作风也让檀锦程学习到了不少，拿四月份的沪市车展来说，王风英泡在悦驰展台好几天。
跟大部分人不同，她关注的是普通用户的感受，会询问普通用户在驾驶以及乘坐过程当中的体验，有哪怕问题需要改善等等，不厌其烦的一个个提问，并且把问题记下来。
供应链体系焕然一新是王风英的功劳，但是除了尉来副总裁之外，她还是悦驰汽车的总经理，悦驰汽车一年卖出去多少辆，直接关系到她的工作成绩。
面对着复杂的市场形势，回归悦驰汽车工作之后的王风英也是承受着很大的压力，虽然老板全力支持，但是她也必须要拿出点成绩出来。
请她来除了给公司带来一些变化之外，不就是救一救销量频频下滑的悦驰系列么？
“谢谢老板的理解。”
王风英多多少少是有些感动的，这位年轻的老板给了她足够的耐心，在听到一些风言风语之后，还特意过来安慰她。
“不要管外界还有公司内部一些人怎么说，在我的心里，目前悦驰系这个销量就已经很不错的，你要做的就是尽量把这种优势保持下去，同时加快新能源方面的开发。”
悦驰系，坦克系，扬子系，三大系列一到五月份的整体销量，大致是在30万辆至35万辆之间，这个数据可能某些投资人不太满意，但是檀锦程还是比较满意的。
“另外我已经跟BYD的王总聊过了，未来悦驰可以跟BYD在插混方面做一些合作，不用完全考虑到公司的战略。”
“真的？这事儿我怎么没听说过？”
每家公司有每家公司的优势，在新能源汽车方面，尉来的优势是在纯电与增程，插混方面真的干不过BYD，不过要说搞插混，全世界范围能干得过BYD的都不多。
悦驰系列，甚至于坦克还有扬子这两大系列，都有新能源汽车的开发计划，但这三大品牌，新能源方面最好的发展还是插混，毕竟燃油车的形象太深入人心了。
冒然的搞纯电，恐怕消费市场无法接受。
檀锦程笑了笑：“这事儿也是这两天跟王总聊起来的，暂时只是一个大致的思路，至于说怎么个合作，要看你们具体去谈了，能不能拿到迪子在插混方面的最新技术，顺带着学习消化要看你们自己的能力了。”
穿刺实验直播，在外界的热度只是一时，但是在业界之内却是造成了不小的影响。
尉来对于动力电池新国标推动的野心已经摆在了明面上，一流的公司卖标准，尉来就是要做一流的公司。
纷纷扰扰的半个月里，业内关于动力电池新的国标讨论度非常高，檀锦程也连续飞了几趟帝都，参加了几次会议，如果不出意外，新的国标会在明年诞生。
而在直播当中，吕瑞丰提到的三元锂电池热失控之后，五分钟之内不起火的规矩应该是要强制加入到新的国标当中了。
这一点，檀锦程在会议上也是据理力争。
“五分钟，能够挽救多少人命以及家庭，在座的各位有想过吗？还有，你们就不开自己家的车子吗？万一这种事故发生在你们身上怎么办。”
“在事故面前，人人平等。”
檀锦程的发言，打脸了很多整车乃至于零部件供应商，不像有些人，自打自家的车子搞出来之后，无论是私人还是公务出行，在需要用车的情况下，檀锦程几乎用的都是自家品牌的产品。
从最早的悦驰A1，到现在热度不小的ET5以及ES3，几乎每一辆尉来的产品身上，都出现过檀老板乘坐的画面，偶尔他还会驾驶着包括路特斯在内的车辆出现在北仓往返于梅山岛的公路上。
而某些负责人呢，嘴里喊着要支持国产新能源，但是出行却是被频频拍到坐在包括迈巴赫等等豪华品牌的车里。
开什么车是自由，但是在宣传方面，这种形象展现在公众面前就有些不好了。
推动新国标的确立，就是檀锦程现在最在意的事儿，在这方面，BYD以及船夫哥跟他的利益是一致的，同样是以磷酸铁锂为主的BYD，对于尉来搞的这个直播是持支持态度的。
两大新能源巨头，合力推动新的电池标准确立，其他的中小厂商根本没有还手余地，哪怕是全球范围内市占率提升很快，以三元锂技术为主的宁得时代都不行。
尉来的提前卡点，让宁王没有了前世的气吞山河，甚至在一部分投资者眼里，把宁得时代看成是尉来的小弟，两者之间千丝万缕的关系，让人不得不往这方面想。
要知道檀锦程本人还是宁得时代董事会的董事之一呢。
不过宁王终归还是宁王，为了自己的市场份额，对于尉来直播带来的不利影响，应对之法很快也搞出了自己的应对之策，除了同样搞有利于三元锂的碰撞测试之外，也加大了在磷酸铁锂方面的研发力度。
打不过对手，就加入对方，这是尉来老板经常调侃的一句话，有着自己融资平台的宁得曾老板，完全理解这句话的意义。
“上次在帝都开会之后，我跟王总聊过，看看两家能不能在某些方面进行一些合作。”
“例如说我们在纯电方面更有优势，能不能跟BYD在纯电方面进行一些深度合作，BYD在插混方面的优势巨大，那我们是不是可以合作开发一些插混车型。”
“王总觉得这个提议不错，我们双方至少可能在专利技术方面有很大的合作空间。”
BYD有自己的纯电计划，尉来同样也有自己的插混计划，只不过用在悦驰汽车身上，如果说悦驰汽车用上BYD的一些插混技术，开发出热卖的新能源车型，那未尝不是一件好事。
“尉来是一家开放的公司，现在悦驰也是独立的子公司了，尉来有尉来的战略，悦驰也有悦驰的战略，哪怕两者之间的战略方向一样，但最终的目的都是为了公司好。”
“因此在合作伙伴的选择方面，母公司不会对悦驰进行太多的限制，就是你们跟长城合作都行。”
“你要做的，就是挑选出最优于悦驰发展的合作伙伴，这个合作伙伴不需要是尉来。”
现在的悦驰A1还能稳定在月均三万辆至四万辆之间，但是明年之后这事儿可就不好说了，2020年是新能源汽车全面爆发的一年，燃油车受到的冲击比想象当中还要大。
真当那些合资品牌今年大范围对燃油车降价是为了消费者啊？
他们牛逼了这么多年，一向都是以加价卖为荣，怎么可能这么轻易的转换市场，还不是因为看到了市场消费趋势的变化，再不改他们是真的卖不掉了。
作为一家独立的汽车公司，悦驰汽车想要稳住销量，除了在燃油车方面做到更精致之外，同样也需要新能源汽车的补充，现在独立开发已经是有些晚了。
既然如此，倒不如跟优秀的企业合作，用上迪子的插混系统也不是什么丢人的事儿，挣钱嘛。
“好，我会认真考虑的。”
王风英认真的点了点头，今年的前五个月，悦驰A1有三个月销量是低于三万辆的，虽然跟市场低迷有关，但低迷的市场不是没有逆市增长的车型。
例如说母公司的ET5，L1，ES3等等，还有像燃油车领域的上汽荣威等等，整体来说，悦驰系列一直没有进步才是最为关键的。
老板这样的决定，就是给悦驰更多的自主权，在运营方面松绑了，不得不说这是要下很大决心的。
一直以来悦驰跟尉来都是一个整体，悦驰是尉来成功的关键，也是长期的战略品牌，松绑之后的悦驰，则更像是一家独立的汽车公司了。
今后，可以说悦驰汽车除了财务上跟总公司有些关系之外，其他的跟另外一家企业没有什么区别。
假设将来悦驰汽车分拆上市，那悦驰之于尉来的关系，就像是路特斯之于尉来，沃尔沃之于吉利一样，除了是同一个老板，不会再有太多的关联。
“三年，咱们还是来个三年之约，三年的时间让悦驰的销量稳定下来，在新能源方面有一些进步。”
“至于说销量方面的话，我也不给你定太高的目标，就以2014年到2018年销量的平均值来吧，这个没问题吧？”
“对了，这个三年之约今年不算，今年是悦驰过渡的一年，我不会给你定太大的目标，干成什么样子看你们自己，我都能接受。”
2014年，尉来的总体销量几乎都是依靠着悦驰系列，从2015年之后这种依赖开始逐年降低，但依旧是尉来的活爹，没有悦驰的尉来估计很难支撑下去整车业务。
王风英笑了笑：“这个要求一点都不高，老板给了这么大的支持力度，如果说还不能完成这个目标，那我引咎辞职，并且甘愿放弃在母公司的股权激励。”
增加了坦克以及扬子两个品牌销量，定的却是五年的平均值，也就是差不多在60万辆至70万辆之间的销量，这个要求确实是一点都不高。
“哈哈，后面那一条倒是大可不必，我不差这点钱。”
给支持肯定就是任务，这一点一向都是檀锦程的风格，无论是公司运营还是投资都是如此，拿李兵的闻界来说，初期给了不少包括资金以及技术方面的支持。
没汽车生产资质，檀锦程用尉来以及自身的资源帮他带到了，没有工厂，檀锦程帮他居中联系庐州ZF以及江淮汽车，让他们在自建工厂之前有一个很好的过渡。
李兵要搞换电，他也同样支持，别看李兵在融资方面拉来了腾迅，东子，雷布斯等等一系列大佬的支持，但闻界初期要是没有檀锦程的大力支持，发展是没有那么顺利的。
但是现在闻界发展的方向，跟檀锦程想象得不一样，甚至于说在某些方面他还有些看不惯，那就对不起了，资源给到了别家了，我不陪你玩了。
而公司运营方面，给了支持，定了目标之后如果完不成，那直接负责人承担责任也是必须的。
“行，那我听老板的，接下来我们会放手一搏，争取对得起老板的信任。”
号称铁娘子的王风英，也是个干脆利落的人，老板对于她还有悦驰汽车这么大力度的支持，定的目标也不过分，若是再干不出点成绩来，那也确实没有脸再呆在这个位置上了。
“行，那我就不打扰你工作了，我还得去沪市一趟。”
“是因为特斯拉毛豆3的预售吗？”
檀锦程点了点头：“是的，我去打探一下。”
特斯拉沪市超级工厂的进度在全世界范围内都受到了极大的关注，已经确定在今年九月份试产，年底量产的沪市超级工厂，展现出来的基建能力让全世界都为之震撼。
而国产版本的特斯拉毛豆3也将于本月最后一天正式开启预售，目前价格还没有公布。
尽管野心勃勃，沪市超级工厂的进度也十分喜人，但是2019年的马斯克以及他的特斯拉面临的各种问题依旧没有得到缓解，一季度特斯拉净亏损7.02亿美刀，有史以来亏损最多的一个季度。
另外，由于传统车企加大在新能源方面的投入以及尉来在欧洲市场的步步紧逼，导致特斯拉在生产以及交付方面面临着极大挑战。
尉来对标特斯拉现有车型的两款车型ET5以及ES3，在欧洲市场，尤其挪威，瑞典以及德国市场越来越受欢迎，逼得特斯拉也不得不做出一些优惠。
这也导致特斯拉的毛利率从一年前的15.5%降至现在的14.5%，这一个点的毛利率，可是威胁着一家车企能否生存下去的根本。
众所周知的，15%的毛利率是评价一家车企的标准。
另外在车辆安全方面，特斯拉做得也不够好，尤其是毛豆S，3月26日的羊城，4月21日的沪市，5月12日的香江，5月18日又是羊城。
短短两个月的时间，仅仅是在中国区市场，特斯拉就发生了四次严重的事故，引发了公众对于特斯拉安全性的担忧。
无一例外，这些车型都是特斯拉目前的高端车型，用的都是三元锂电池，而尉来5月18日的直播，更是给了特斯拉致命一击。
今年前五个月，特斯拉的股价跌幅超过了44%，尤其是五月份，全月跌幅超过了20%。
几近腰斩的股价，已经刷新了30个月的新低了，对于马斯克的质疑是一浪接过一浪，更为关键的是特斯拉的现金流出现了很大的问题。
一季度特斯拉的现金流环比下降了40%，仅剩下22亿美刀，如果不改善这个现金流状况，特斯拉是很难支撑到沪市超级工厂毛豆3量产的。
“提前半年开启预售，大概也是马斯克的无奈之举吧？”
跨海大桥上，几辆坦克300包围着一辆ET5，正是檀锦程一行人的车队，在ET5里，檀锦程与同车的成林峰随意闲聊着，成林峰也是去沪市公干的。
“肯定有这方面的原因，不改善二季度的现金流，特斯拉的股价还会进一步下挫，不过我倒是觉得现在是我们抄底的最好时机了。”
成林峰是去沪市找刘方易的，英柯医疗的对接工作都是由他在负责，在深交所正式受理之后，英柯医疗的定向增发计划一步步的推进着。
资本市场都在计算特斯拉的倒闭时间了，但从各个维度来分析，无论是沪市还是北美，都不可能看着特斯拉倒闭，抄底就是最好的时机。
“哈哈，你如果觉得能抄底那就去抄好了，不过我倒是更关心国产版毛豆3的定价到底是多少。”
以当前人民币兑美刀的区间汇率来计算，号称要造3.5万美刀纯电汽车的特斯拉，对于国产版毛豆3的定价应该是在23.8万元左右。
但是这显然是不可能的，目前进口版本的毛豆3最低的起售价格是42.1万元，直接便宜了18万元，那进口版本还怎么卖？现有车主不得炸了。
“我们ET5的起售价格确实是给了特斯拉不小的压力啊。”
上市数月，ET5的销量稳步上升，尉来也打算在特斯拉正式公布定价之后，制定出对应政策，开启对于ET5的重点宣传，以应对国产化特斯拉对于现有市场的冲击。
(本章完)