中秋节结束还不到一个月，直属于檀锦程控制下的公司员工又幸福了。

领完中秋以及国庆双假福利的他们，又一次收到了老板以私人名义发过来的红包。

“1017元，这数字是什么意思？”

“没看新闻吧，老板女儿是在10月17号出生的；嘿嘿，没想到老板这个浓眉大眼的还挺懂浪漫。”

“又是每名员工都有，这次得多少钱啊。”

“新闻里不是说了嘛，8000多万元；还得是我们老板啊，这几年前前后后的私人发红包得有几个亿了。”

目前直属于檀锦程控制下的公司员工总数是超过八万人的，按八万人计算就是超过8000万元，确实是大手笔。

“真希望老板娘每年都生一胎，最好是下半年，这样的话我们就每年都能拿到老板的红包了。”

“你这想法有点危险啊，这是要老板娘的命啊，哈哈。”

“话说，老板娘才28岁，老板也才刚满30岁，你们说他们会不会再生一胎？”

“这事儿谁知道呢，不过说不定还真有可能，等着就是。”

檀老板大手笔发红包的行为在社会上引起了极高的讨论度，不少好事的媒体把这些年檀老板大手笔发红包给统计了一遍。

两次生孩子针对全体控股公司，三次公司上市针对上市公司主体的红包合计加起来有两个亿了，这些钱可都是从檀老板自个儿兜里掏出来的。

全世界范围的民营企业家，当钱进了他们的兜里之后想要让他再拿出来就很难了，哪怕是做慈善也是有着诸多利益因素考虑的。

这种拿自己的钱，纯纯发红包没有任何利益诉求的行为，放在企业家里是极为少见的。

“主打的就是一个情怀啊，慈善咱们要做，但是时不时的搞点活动收买收买员工还是有必要的，这样他们才能更卖力的给你工作啊。”

“你小子，你的情怀可把我坑惨了，我们公司的官博评论区又被冲了。”

“嘿嘿，你们挨骂可跟我没关系啊，谁让你在最高点减持的，再说了我这生孩子发红包也算是我的传统了吧，生了个女儿要是不发我就该挨骂了。”

发红包连续上热搜，没想到还让船夫哥被冲了，迪子的评论区几乎沦陷了。

给这位老前辈给气得打电话找他吐槽。

“你当谁都跟你一样的现金流啊，你出去问问你那个现金流咱们同行里谁不羡慕？”

“哈哈，那谁让你在最高点减持，别说你不知道这些啊；不过叔您既然打电话来了，到时候来喝我孩子的满月酒啊。”

今年6月17日与6月23日，船夫哥两次共计减持了BYD股份5824.9万股，减持总金额超过了35亿元人民币。

什么概念，三季度已过，BYD今年全年的利润基本能够计算出来，净利润大概率是不会超过30亿元，两次减持的收益就超过全年净利，还是最高点不被喷也是见鬼了。

大盘是在6月15日是5178点位见顶的，之后就是第一轮下跌，而两轮下跌过程当中的6月17日与23日正好是大盘下跌反弹中继，可以说是精准减持了。

另外还有一点就是在七月份国家队救市过程当中，BYD高管的亲属在这期间在二级市场上减持了公司的股份。

虽然减持金额不大，但在当时犹如惊弓之鸟的二级市场还是引起了巨大的争议，性质也是比较恶劣的。

那位高管也被迫出来道歉了。

迪子在当时承受了不小的压力，尤其同行里还有一位斥巨资增持的，这一对比他们的压力就更大了。

相比起迪子，尉来以及闪驰的高管们就显得有格局多了。

在檀锦程的带动下，公司高管都积极增持，也没有出现在救市期间偷偷减持的行为。

这一点是檀锦程提前打过招呼的，要减持套现有的是机会，但是不能在敏感时间点。

被抓的人当中白大褂是最出名的，但是整个救市过程当中被抓的可仅仅只有白大褂，单就是龙头证券公司就有13名高管被抓，21名高管被处理。

另外被调查的券商多达六家，证监会有5名高G落马，此外像基金经理，牛散还有私募冠军等等被调查处理的更多。

特殊时期哪位高管但凡要是没管好自己还有亲属的手，那檀锦程肯定会处理他们的。

“怎么？你要大办啊？看情况吧，要是有时间就过去，没时间的话我派人过去；放心，知道你小子的德行，红包肯定大。”

“是啊，准备大办一下呢，热闹热闹，叔您要是有时间就过来呗，正好有点事儿跟你聊聊。”

“有什么事吗？满月酒的话应该是11月中旬吧？”

十一月之于车企来说还是非常忙的，不过檀锦程说有事儿要聊，倒是让他有些好奇了。

“嗯，是有点事儿，聊聊新能源汽车绿牌推广的问题，我还邀请了其他一些车企的高管们，算是借着这次机会来个行业聚会吧。”

电话那头传来一阵沉默，说起新能源的绿牌船夫哥就来气！

他怎么也没想到尉来会提前设计以及跟GA部门联合申请了专利，要知道BYD研究院也是在设计这个呢。

他们的设计算是白费了。

一件鲜为人知的趣事，很多消费者可能都不知道新能源汽车的车牌其实是有专利的。

按照跟GA部的约定，新能源汽车专利共同拥有者目前无论是对其他主机厂商还是消费者都是不收取专利的，可以放心使用。

但是吧，以后的事情谁知道，万一某一天同样拥有专利权的GA部门计划收取专利费用呢？

那到时候，共同拥有专利权的尉来就算是不造车了，也能够凭借着专利权活得非常的滋润。

国外有诺基亚，摩托罗拉等等公司在为主营业务极速萎靡之后，都可以凭借着拥有的专利活得很滋润，而国内同样也有这么一家公司，那就是拥有U盘专利权的朗科。

仅仅凭借着U盘的专利权，就支持起一家上市公司，腾迅租的还是他们公司的大厦呢。

“哎，早知道你小子会申请专利的我们就不费那个劲了。”

这事儿船夫哥倒也无话可说，早在ES6推广之时，尉来就申请了一批特制牌照，也就是现在业内常说的绿牌，用于区分现于现有黄牌。

当时的宣传效果不错，挂着特制车牌的尉来ES6行驶在马路上确实是够吸引眼球的，给尉来ES6带来了不小的流量。

其实早该想到了啊，这小子精得跟猴儿似的又怎么可能没有提前准备。

“嘿嘿，这事儿还真不是我主导的，咱也没那个能力，叔您可真赖不到我身上。”

“少来这套，要不是之前你们弄的那套定制车牌宣传方案，上面肯定也不会注意到这点。”

船夫哥还在嘴硬，不过内心也明白檀锦程说的是事实，企业自己定制一批车牌不算什么，但是如果想要大规模推广那必定是上面的意思。

甚至于说在这件事上尉来还放弃了自己的一部分利益，主动上交了一半的专利所有权。

“哎，其实这事儿你们来牵头也不算什么，毕竟你们现在是实打实的新能源汽车龙头企业。”

同样是新能源汽车战略，同样是发展自己的产业链，甚至于说BYD还拥有尉来没有的电子代工业务，论营业方面也是要高于尉来不少。

但是在净利润方面却没办法跟对方相提并论，去年尉来赚了50亿元，仅次于长城，而BYD以高出尉来不少营收的盘子却仅仅只拿到了4亿多的净利润。

今年BYD营收能够达到800亿元，但净利润却是只有30亿元的预期。

而尉来预披的三季报当中估计，对方今年的净利润至少是在60亿元以上，而营收却是只有600亿元不到，超过10%的净利润，十足的让他羡慕得不行。

全国范围内能够对标尉来这个奇葩利润比的也仅仅只有同样是专注于SUV赛道的长城了，但是长城的新能源产业链就显得极为拉垮了。

2015年是新能源汽车大爆发的一年，一旦进入到一个快速增长期，尉来在营收快速膨胀的同时，规模必定是其他同行无法匹敌的。

九月份A股的集体反弹，BYD涨了20%，而尉来的涨幅达到了35%，国庆节之后又连续的上涨，股价已经快要逼近前高了，这就是市场对于尉来预期的反馈。

“对了，听说你们要推出概念车，这次羊城车展推出吗？”

“明年四月份推出吧，这次的羊城车展我们来不及了，本来是准备推出的，不过在收购路特斯之后因为有些改进，技术还不太成熟，所以也只能推迟了。”

“明年四月份也好，这次羊城车展的新车不少，我们的元系列也要推出，你就别抢我们的风头了。”

本次羊城车展，奥迪有全新的Q7推出，奔驰更是过分，一口气更新了五款新车，宝马也给整出了个6系，BBA集体发力，其他车企也不甘落后。

比较受关注的就是BYD的元系列，还有奇瑞的艾瑞泽5以及吉利的主打车型全新帝豪，这款堪称吉利救命稻草的灵丹妙药，今年计划推出S7版本。

另外国外车企比较关注的就是保时捷拿出了全新的911系列，其余像雷克萨斯，起亚等等车企都推出了主打车型的新款。

哪怕是三菱，都在今年日系品牌回暖的情况下开始发力，引进了欧蓝德PHEV版本，也就是插电式混合动力版本，为的就是蹭一蹭新能源汽车的热度，让三菱的销量再提升一些。

重新寻找的合作伙伴，重整仲国区战略的三菱自2010年销量重新回归10万辆大关之上，开始逐年回暖，2013年销量达到了15万辆。

去年受两国关系还有消费者情绪低迷的影响，日系品牌整体销量是处于下滑状态，三菱也在所难免，但即使是这样，去年全年三菱也卖出去11.9万辆。

这个销量对于业务重心不在汽车整车，且国内产能有限的三菱仲国来说，其实已经是很不错的成绩了，长泽裕上任以来，对于三菱整体的复苏计划执行的还算是比较成功的。

不过今年他们算是昏了头了，错估了两国之间关系的同时，等到意识到了这种错误想要再有所调整之时，又因为产品结构的不合理以及竞争对手的优势，导致他们错过了回暖的一波行情。

作为另一大股东，其实檀锦程早就提醒过长泽裕，不要过多的去关注ZZ，把两款主力车型做好就行，消费者会受情绪影响，但最终还是要靠产品来说话的。

相比起其他日系品牌，三菱在国内的名声还算是不错的，毕竟他在我国汽车工业初期之时确实是提供了不少的帮助，同时这个品牌又比较低调。

只需要利用这两点做好营销，其次再从产品提升力上发力，它的销量是不会很差的。

很可惜，长泽裕没有听他的，或者说长泽裕自己也完全做不了主吧，销量好了几年之后总部肯定是有想法的，搞七搞八的错过了今年一大波。

引入混合动力版的欧蓝德，也是希望以此来挽回一定的销量。

“恐怕不止如此吧，你们今年羊城车展的营销目标应该是路特斯吧，荷花在国内卖得很不错的呢。”

“哈哈，瞒不过叔，确实有这方面的考虑。”

一款概念车，又不是真正销售于市场，就算技术上有些不达标也无伤大雅，之所以推迟亮相，主要原因确立如船夫哥所言，给路特斯让路。

下半年炒得很火的路特斯品牌，今年羊城车展是檀锦程接手之后第一次正式亮相。

属于他的逼格肯定是要给拉满的，除了荷花之外，其余几款在售的路特斯车型也一一亮相国内，现任路特斯CEO迈可金伯利更是计划亲临羊城车展现场。

自七月份开启预售，八月底正式交付以来，荷花系列配合着互联网的的炒作以及落户江城等一系列的活动宣传，销量挺不错的。

至九月底，接近三个月的销售，路特斯总计卖出去178辆，十月份至今也卖得不错。

由于是纯进口车型，且海瑟尔工厂的产能有限，目前仅仅国内的订单交付期都已经排到明年一月份了，在全球区尤其是欧洲区的销售也很不错。

这又进一步导致了海瑟尔工厂本就紧张的产能更加的紧张了。

这还真不是饥饿营销，豪华跑车这玩意儿很少有选择标准版的，都是不差钱的主，玩的就是个性化。

定制款生产的周期肯定是要高于标准版的，在卖得不错的情况下，反倒是更受市场欢迎了，消费者就是如此，越是卖得不错的情况下就越是受人追捧。

卖得越好，欠得越多。

按目前这个势头，荷花系列在2015年度的销售至少是在300辆以上，大致销量应该是在350辆左右，预期会给路特斯带来超过4000万英镑的营收。

这些都是上半年的路特斯无法预估的变化。

开源节流，尉来入主的第一年，就凭借着自身在仲国区市场的优势，给路特斯带来了质的变化，虽然依旧还是无法跟法拉利还有保时捷等豪华跑车品牌相比，但谁都知道照这个趋势下去，路特斯的复不复兴不知道，但至少肯定不会像现在这样半死不活。

在基本盘足够稳固的情况下，尉来在今年宣传策略上给路特斯品牌让路，也是在情理之中。

尉来春晓生产基地。

已经投入运营的整车组装车间，张利陪同着张永一遍遍的巡视着各条生产线。

“这应该是我从业以来压力最大的两个月了。”

戴着安全帽的张利向CEO张永投去无奈的苦笑。

“哈哈，好事，有压力就是动力嘛，不过这也不能怪你，我们也都有负责，谁知道今年车市会逆转得这么突然。”

总结一句话，卖爆了，就真的是卖爆了。

尤其是悦驰A1。

自2008年推出以来，已经八个年头的悦驰A1除了能一直保持SUV销量前列，可以跟合资品牌一较高下之外，还保持着顽强的生命力。

在SUV赛道大爆发的背景之下，悦驰A1在今年前八个月表现是要优于市场整体的，正常剧本就是按照稳定的增长趋势走下去结束今年。

与前几年由合资品牌主导SUV市场风向不同，今年全新升级款，顺带着降价了的悦驰A1可以说全面主导了整个SUV市场，销量一骑绝尘。

拿1.5T的车型来说吧，在十月份政策刺激，购置税减半的情况下进入到了全面的爆发期，每天都有经销商催着追加的订单。

大气耐看的车型，在优惠政策下进入到10万元行业的标配版拥有了全系列无钥匙进入，另外在大灯，倒车影像，ESP以及智能辅助驾驶方面都进行了升级的悦驰A1，也为整车加分不少。

看看悦驰系列的合作商就知道尉来有多下血本了，大疆，海康威视，福耀等等国内优秀的产业链供应商，另外还有如自家有控股的如地平线机器人以及投资入股扶持的诸如托普，均胜等等国内知名零部件供应链。

10万元的入门价就能体验到不输于合资30万元级别的驾驶乐趣，更不用说在服务方面尉来一向做得比其他主机厂商要好一截。

哦，对了，还有24期与36期免息。

这么下血本，那毛利润肯定是下降了，不过没关系，主打销量的车型毛利率低是正常的，但是可以带动其他的车型跟着提升销量。

同样单月能够卖出去一万辆以上的悦驰A3以及销量也还算不错的悦驰A9单车利润就要高很多。

另外，像是皮卡，坦克300等等算是小众赛道的单车利润也很可观。

国内规模大的车企有很多，但是如果要说到单车利润，那只有尉来跟长城，长城平均单车利润在9000元左右。

尉来虽然销量要差长城一些，但单车利润方面比长城可是还要高一些的，达到了1.05万元左右，位居自主品牌第一。

产业链优势，国产化程度高外加新能源汽车的销量上升带动起的毛利润率上升。

悦驰A1虽然单车利润不高，但架不住它卖得多啊。

但也正是因为十月份卖爆了，让张利头痛得很，他能够感觉到，在他的见证下，国产SUV的一代神车要诞生了。

“今年我们单月平均销量破3万应该是没问题的，在这种情况下一定要保证质量啊，绝对不能为了交期就偷工减料，这是老板不能忍受的。”

“明白，吃长期饭的嘛，老板还说会让悦驰系列打开出口呢。”

“你这几个月压力确实不小，工人的压力也大，不过还是要注意工人情绪的管理，不行就在车间里增加机器人，推进智能化。”

工作量大幅上升，员工有情绪是肯定的，此时管理者就要适时的安抚了。

“要是我们能通过这一次产能的考验，那今年在产能制定上就有不少新的经验了，今年也能够更好的应用于新能源汽车链上。”

整个十月份，单就悦驰A1这一款车型卖出去3.8万辆，又一次刷新了国产SUV的销量纪录，让整个市场为之侧目。

上市第八个年头，这款SUV车型，也是尉来真正意义上的第一款车型，仿佛就如同这家企业一样依旧保持着独属于他的活力。连续刷新属于它自己还有国产自主品牌的纪录。

截止十月底，悦驰A1全年的销量已经接近30万辆了，只要十一月份跟十二月份保持月销三万辆以上，不仅仅能够创造属于它的新纪录，尉来全年50万辆的销量预期将在它的带动之下大幅提升。

11月5日，尉来对外正式公布今年1至10月份的整体销量数据。

1至10月份，尉来整体销售51.04万辆，其中包括A1，A3，A9在内的悦驰系列共计出售43.75万辆，包括埃安系列，尉来ES6，黄海汽车在内的新能源汽车共计出售4.12万辆。

提前两个月完成全年销量预期！

次日，也就是本周最后一个交易日，在尉来公布销量计划利好的刺激之下，A股汽车整车，零部件以及新能源汽车概念板块全线拉升，领涨三大指数。

尉来股份报收122.18元，日内上涨3.17%，距离前期高点130元仅仅只有6个点的距离。

这也意味着哪怕是六月份股灾最主点买入尉来股份的股民，在选择装死的情况下，也仅仅只有极少一部分人依旧被套牢。

尉来成为沪深两市为数不多仅仅只用了五个月就解套了的蓝筹股。

也就是在当日，阿狸宣布从某团撤资，由于暂时没有跟饿了么合作，这也意味着在本地生活团购以及外卖领域，全面溃败的阿狸此时处于一种近乎于真空的地带。

阿狸官宣从某团撤资的次日，也就是周末，腾迅顺势便宣布了追加对某团10亿美刀的投资。

“嘿嘿，这脸真是打得啪啪的，咱们帮帮老马吧，启动对悦驰A1的互联网营销。”

整个悦驰系列占据尉来汽整体销量的85%，还剩下两个月，得保持住啊。

(本章完)