视察着沈飞。
刘韬明显能够感受到，沈飞这些年发展迅速。
特别是重振东北老工业基地战略的实施以后，沈飞的发展非常快。
不过想想也是，沈飞位于东北，是东北极为重要的工业企业，自然属于大力扶持的对象。
这种扶持，包括人材支援，资金扶持！
“领导，这是我们在研制的歼31战斗机.”沈飞总经理李方永和党官员罗洋陪同着刘韬视察着沈飞。
李方永属于恢复高考老三届的，就读于京城航空航天大学，毕业后便被分配到沈飞，历任沈飞工艺科工艺员、科长，沈飞航空部副部长、技术办主任，1999年在强调提拔年轻干部的时候，李方永被提拔为沈飞副总经理，然后一步步被提拔，现在担任沈飞总经理。
罗洋同样也是属于恢复高考老三届的，1983年从京城航空航天大学飞机设计专业毕业，被分配到沈飞设计研究所担任设计员，后来被提拔为沈飞设计研究所九室党支部副书记、常务副主任，1994年被提拔为沈飞设计研究所组织部副部长，一年后再次得到提拔为沈飞设计研究所组织部部长。目前担任沈飞董事长、党官员！
受到盘山集团的影响，几乎所有的国有企业，都是实行一把手行业内人的原则。
当然与盘山集团系统不同，盘山集团系统，往往总经理便是一把手，大权在握，兼任着党组书记。其他的总经理、党委/党组书记是分开的。
至于目前看到的飞机模型，刘韬自然有印象。
歼31战斗机，这是去年沈飞提交备案的，资金来源来自于华夏航空工业集团自筹，而不是来自于国家拨款。
歼31战斗机，定位是一款高性能多用途战斗机，其采用双发、单座、固定斜垂尾、无鸭翼、DSI进气道。意图作为华夏海军在新世纪初的舰载战斗机。
根据其技术指标，则是拥有隐身设计，中型舰载机，最大起飞重量25吨。机长17米，翼展12米，高5米，空重10吨，最大起飞重量27吨（5个副油箱，其他挂对地精确制导炸弹），航程3000公里，转场航程5000公里。
说是海军新世纪初的舰载战斗机，其实是想着作为第五代舰载战斗机的补充，以及瞄准出口。
出口市场，这可是一大市场。
在此之前，这一块几乎全部被盘山集团给垄断了。
不管是歼10战斗机、歼11战斗机的出口权力，都在盘山集团手中。
便是歼7系列战斗机、歼8系列战斗机，除了一部分机型，其他款式的出口权力也在盘山集团手中。
沈飞，或者华夏航空工业集团，对于海外市场，那可是相当眼馋。
这些年来，他们一直在努力着。
不过主要是与其他国家合作开发新机型，赚取这里面的利润。
歼31战斗机，便是沈飞以及华夏航空工业集团的野心之作。
目前为止，全球的第五代战斗机就只有两款，一款是美国的F22战斗机，一款是华夏的歼20战斗机。
至于美国的F35隐身战斗机，目前还未正式服役，还算不上一款真正的第五代战斗机。
不过到目前为止，已经有不少F35战斗机的消息传出。
根据流传出的F35战斗机的消息，其拥有三种型号，F35A隐身战斗机、F35B隐身战斗机、F35C隐身战斗机。
F35A隐身战斗机主要用于常规跑道起飞执行作战任务，F35B隐身战斗机适用于短距离/垂直起降机种，F35C隐身战斗机主要用于航母的舰载机。
歼31战斗机对标的，便是F35战斗机，将F35战斗机作为市场竞争对手，用于竞争国际用户。
F22战斗机、歼20战斗机都是属于双发重型战斗机，而F35战斗机则是属于单发中型战斗机。
这种关系，就像是F15战斗机与F16战斗机，歼11战斗机与歼10战斗机一样，属于高低配。
F22战斗机、歼20战斗机这种双发重型战斗机的战斗力强悍，但是毫无疑问价格也高，哪怕是美国、华夏这样的世界第一大经济体、世界第二大经济体，装备起来依旧有些心疼。
特别是美国，美国可是资本主义国家，讲究的是利益。
那些军火商们，那可都是需要丰厚的利润，战斗机的单价是越来越贵。
沈飞很乐观的介绍歼31战斗机，乐观预计，到了2015年歼31战斗机就可以设计定型了。
毕竟大量的技术，都不需要沈飞从无到有，去一一攻克。
当然，亲兄弟明算账，沈飞这利用到贵飞的技术，那可都是要缴纳技术授权费。
视察了沈飞后，刘韬去了一汽视察。
一汽，这是属于国有特大型汽车生产企业，1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出共和国第一辆解放牌卡车，1958年制造出共和国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了华夏汽车工业新的历史，其也被誉为‘华夏汽车工业长子’！
可是改开之后，相比起华夏汽车集团，一汽难免就显得颇有不如了。
所有的核心技术，都是来自于华夏汽车集团，每年向华夏汽车集团缴纳的专利费用，就是一大笔钱。
到了目前为止，一汽生产的轿车，售价就没有超过20万人民币的。
这还是当年，华夏汽车集团主要是将精力用在出口，在国际市场上进行打拼，将内地的汽车市场让出一部分出来。
不过不管怎么样，一汽依旧是华夏最大的汽车企业之一，也是世界500强企业之一！
去年的时候，一汽实现销售140万辆、销售收入上千亿人民币。
陪同刘韬视察一汽的是一汽集团董事长‘李国强’，此人乃是恢复高考的第一批大学生，毕业于清华大学，毕业后分配到盘山集团，后调任华夏汽车集团，曾担任华夏汽车集团副总经理，华夏汽车集团党组成员，两年前被调往一汽集团担任董事长。
整个一汽领导班子11人，有五个是来自于盘山集团系统。
这种现象，在国有企业、部委或者地方政府，都很常见。
虽然说到现在，这种政企人员流通，只有级别达到一定程度上才有，但是这个渠道一直都在。(本章完)